其实要说到大众车型里面最具性价比的车型我个人认为是这台高尔夫,如今高尔夫换代过后设计上面更加激进,无论是外观还是内饰都更有设计感,今天就说说试驾的这台高尔夫2021款 280TSI DSG Pro版,这台车目前裸车价14.98万,购置税1.3万,商业保险5500,交强险需要950,上牌费需要500,全款落地价在17万的样子,这个价格其实在这个级别来说可以说非常高了,但是为什么我要说性价比高呢!
其实最主要的是定位,这台高尔夫定位是偏运动的,而且无论是外观还是动力都在诠释这点,另外这台车的保值率一直还比较高,所以虽然价格高,但是能跑能保值还是不错的。试驾了一周下来,其实对于这台车还是有比较详细的了解了,下面给大家分享一下。
满意的地方:
1、这一代车型的外观非常具有运动感和时尚感,展现出了小钢炮车型应有的外观颜值,对于90后来说,这样的颜值表现非常具有优势,能够吸引到年轻人的选车标准;高尔夫8兄弟前脸造型变得更加年轻时尚,大灯组与车头的进气格栅连为一体,显得更加有层次感,而且全系标配LED大灯,里面装有透镜装饰,营造出更强烈的科技氛围,整个车头显得十分低矮,充满着战斗的气息;低趴的车身姿态,使用简约的腰线修饰,让车身充满了犀利感。微微凸起的前后轮拱,还有粗壮的C柱设计,使得整个车身显得更为大气。225/45的17寸的多辐式铝合金轮毂,辐条上做了拉丝的处理,刀片式的营造出强烈的运动气氛。
车尾部分两侧的尾灯,灯罩做了熏黑的处理,内部还集成了流水型的转向灯带,点亮后的效果更为动感。最后车尾的线条感也是非常强整个尾部营造出一种战斗气息。
2、动力部分,这台高尔夫搭载的1.4T150匹马力的四缸发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N·m搭配的7挡干式双离合变速箱,整体百公里加速能做到9秒左右,另外整车1750rpm的最大扭矩转速也能在起步的时候带给人不错的推背感,当然加速过猛的话会有一些的明显的顿挫感,当然这个不太影响。另外不知道是不是高尔夫都有一个这个问题,就是车速越快发动机越稳。
3、制动方面不错,这一代的高尔夫在刹车的脚感上面处理的很好,很软的脚感但是制动力挺不错,能够迅速制动。
不满意的地方:
1、当然是舒适度当面这台车的舒适度方面确实不高,首先是低速状态下还有急加速状态下发动机的噪音实在是很大,影响人的心情,另外车内的静音效果也不是想象中那么好,对于有时候会有家人坐车来说还是很影响乘坐体验的。
2、操控方面,虽然很多人说高尔夫的操控很好,但是确实对于我开过这台车的人来说就感觉没有特别优秀的操控了,首先整个前轮的随动不是很准,感觉有点重,另外转向的精准度也不是像宝马的那种指哪儿打哪儿的感觉。
3、底盘悬架,过一些小颠簸路段的时候会感觉车内的反馈特别明显,抖动也是十分清晰。但是高速去过一些颠簸的时候又没有那么清晰的感觉了。
4、车机系统其实用着不太顺手,第一就是车机系统经常会死机,导致体验不太好,另外车机系统的操作也过于复杂,不如换成实体按钮,想开关个空调都很麻烦。
其他方面:
空间方面,这一代的高尔夫车身数据如下:4296mm*1788mm*1471mm,轴距达到了2631mm,这样的轴距表现在这个级别来说其实并不出色,但是像高尔夫这样的主打运动的两厢轿车来说其实还是蛮不错的,基本平常前排不会感觉到很压抑;后排稍微好难受点,中间的凸起加上短轴距后排坐175身高以上的人腿基本都会顶在前面椅子的靠背上,但是座椅的坐垫长度是好评,坐在上面还是觉得挺舒服的。
内饰方面这台高尔夫其实还是优化了不少,这一代高尔夫被称之为数字化高尔夫,这个称呼跟它的内饰脱不了干系,双联屏的设计配合中控台仿碳纤维的银色饰版,看上去科技感满满,当然全液晶仪表盘和8.25英寸的中控屏起到了很大的作用。另外整车还将原来的大灯开启的旋钮改为了触摸式的设计看上去十分高级;但是随之而来的就是整个车内的塑料感比较强,看上去就会感觉很廉价。
最后:
这台高尔夫8其实无论是外观还是内饰都进行了很大的改观,整体的设计上也不再沿用传统大众的设计,这点看上去不是同一张脸了,另外动力部分也能让整车有不错的动力输出,另外油耗方面的话基本在8L/100km,其实在这个级别还是算比较高的,但是谁叫它是高尔夫呢!另外这台高尔夫舒适度方面的确还是有所欠缺,希望后续能有改进。
当时买这辆车的时候纠结了领克03+和凯迪拉克CT4,因为差不多都是这个价位左右的入门性能车,但是还是在四驱和后驱中选择了前驱hahahaha,实际上是这样的,因为领克这个车其实开起来的感觉还是挺不错的,当时看了领克03+还有领克02的hatchback,但是总觉得那个外观看起来有一些说不上来的感觉,总觉得哪里不对又说不上来是哪里不对,后来索性就放弃了,后来试驾凯迪拉克CT4,长话短说,就是可以漂漂移,再加上前置后驱50:50的配重比过弯的惯性感觉会稍微好一点,实际上驾驶感受跟高尔夫gti完全没法比,没有gti一上手的那种激情,最后果断买了高尔夫gti,实际上从六代开始就一直挺喜欢高尔夫的,但是我这个人平时也属于是那种比较注重小资情调的。一直觉得7.5代以前包括7.5代在内的高尔夫,内饰都有一点不尽人意。但是八代高尔夫真的是里里外外彻底的把我拿捏了,不要去说什么六代好看还是7.5代yyds,那真的都是扯淡,我承认六代有六代的经典,7.5代也有他独特的魅力,但是在八代面前我都觉得黯然失色,八代高尔夫的外观是我去选择他一个非常重要的原因,五桶式雾灯和贯穿的行车灯看起来真的很有科技感,而且8代高尔夫的尾部设计真的会非常的犀利,我觉得很耐看,而且很舒服,六代,七代那种圆润的感觉反正不是我的菜,如果八代高尔夫还是7.5代的那个样子,我会喜欢,但是我应该不会去买,因为不够拿捏我。
内饰方面就不用多做阐述了,基本上新款大众的设计语言,都是这个样子,但是有一说一,用料方面我觉得一言难尽,和领克比起来真的就是毛坯房了,很多地方都是看起来比较廉价的硬塑料,而且尤其是方向盘下面的那块儿护板。软塌塌的就跟纸糊的一样,而且基本上开起来,内饰多处都有异响,好在设计还是还是挺高级的,如果用料能跟上的话,那真的完美了,再就是苏格兰格子的赛车桶椅,这个赛车桶椅可以说是太帅了,兄弟们,真的受不了,加上原厂的30色氛围灯和哈曼卡顿音响。其实我觉得我要的那种感觉已经差不多可以达到了。所以也没有什么好挑的吧,喜欢就买了,毕竟人无完人,车也没有很完美的车。
功能性这一块儿,我觉得最离谱的就是竟然没有电动尾门,其实这种两厢车有时候在车里面把后排座椅放倒。躺着睡个觉什么的还是挺舒服的,但是没有电尾门就会很麻烦,20大几万的车没有电尾门,这个是我真的非常不能理解的东西。一说到这点我就非常的来气。
最后再说一下,用车到现在已经索赔过两个阅读灯跟一个方向盘了。基本上所有买这款车的车主都会索赔这两个东西,基本上无一例外,Gti不是批量生产的车,都是交一台定金,厂家才会造一台,按理说对产品质量的把控应该更严谨。所以我觉得出现这种事情我觉得是非常不应该的,但是好在索赔之后并无大碍,也解决了问题,也就没有再去想那么多。有问题能及时解决就是好的。
然后就没有再出过其他问题了吧,再一个就是这个轮胎,因为是性能扁平胎,平时最好要避开一些沟沟坎坎。而且扎钉子的几率会比较高,因为它比较宽,还有就是这个车买回来一定要改的东西就是绞牙避震。因为原厂的高度看起来还是比较高的,真的有点儿像SUV的感觉,还有就是15段可调节的DCC电调系统,经济和舒适模式基本上没有什么区别,但是运动模式下确实非常的紧绷,有条件的话,回来可以直接上一套kw的DDC电调绞牙避震,绝对没毛病,再剩下的,我觉得这个车真的什么都不用改,不是发烧友的话,程序也可以完全不用上,因为我觉得原厂就已经完全够用了。
总体来讲还是非常不错的,而且后市场也比较丰富。维修保养相对来说还是挺便宜的,很多东西都是通用的,而且也非常的好玩儿。这种小两箱车在现在这个时代就是一个特立独行的存在。而且也是最后一代燃油版不带颗粒捕捉器的GTi了,我觉得我很幸运,在这个年纪拥有就它,我的dream car。
JackPoweRR:太帅了,我当时就要买gti,媳妇非要买a3,喵的我也打不过她啊
许安然一世:?这车能跑得过03+和ct4,怎么买着买着变成高尔夫了
头条用户:个人觉得高6那一代才叫经典!
综合体验:塑料感还是挺强,但是座椅好评,操控很棒,方向盘指向性很好,转向机2.1圈给力,弹射模式很鸡血,不过对比电动车也就一般般……
最关键没有GPF,合法放炮原厂放炮,这是电动车给不了的东西。HUD够用,仪表盘有GTI专属布局,战斗气息浓郁,Ea888三代发动机对于这么小的车,已经够用了,变速箱DQ381还要啥自行车,220匹350牛米淦就完事了。
顺带提一下下一代高尔夫,如果没了那么恭喜你买到了末代GTI~
下一代如果上了EA888四代,那么大概率上GPF吧?只能说大概率,毕竟这个大众牌的小众车款生命周期已经所剩无几了,之后肯定是电动心脏代替机械发动机,可能就只剩下情怀二字。
最初考虑购买02HB,但是奈何体验较差,更像是台SUV降低车身,视野极差,内饰和数据虽然很吸睛,不过动态体验上差了一些。方向盘感觉是为了营造运动而运动,具体的还是因人而异。
当然国产品牌已经做得很不错,买个差了一些品牌文化。
所以我选择了GTI,他身上有的缺点我都能接受,比如车机…
【乘坐体验】
后排乘客可以说只能短途出行,家用买菜车。
半块石专头:好开,好玩,便宜,要啥自行车
小陈48822:我也正在纠结这个车,不是因为它的尺寸,而是毕竟价钱不便宜,确点还也不少!
A45宝马2熊猫骑士:当年疯狂喜欢gti,最后买了个A45
外观个人非常喜欢,比以前更运动,气动性更好;内饰感觉也很不错,就是塑料感比较强,挤压一下很容易异响,属于减配了;配置方面三代EA888个人感觉不算减配,毕竟一代神机,是不是四代都无所谓的;没有LSD和底盘摆臂、副车架的减配是差评,其他各项配置拉满平时使用都很方便,空间对于小两口完全足够,后排放下那装载能力也是很强的,运个自行车小家具没问题;驾驶方面欧版转向机加ea888和dq381的完美组合简直yyds,动力响应和驾驶乐趣同级没得说,再说改装潜力摆在这里,可玩性这个价位的车没有其他选择了。
【最满意】
我认为大众的品牌知名度还是很高的,而且它一直以来的外观设计都是非常不错,可以称得上是颜值担当,车身小巧玲珑,线条优美,轮毂看起来也很不错,很有运动感,车的大灯非常犀利,看起来也是炯炯有神的,整个外观我还是很满意的。空间方面也是非常的另我满意,前后排都是非常宽敞的,坐在里面不会有压抑的感觉,坐满三个人还是轻轻松松的,后备箱也可以放很多的东西,满足我的任何需求。
【最不满意】
配置方面还是比较差了一点吧,对于这个价格来说我还是有点不是很满意的感觉有点差了,而且内饰方面看起来也是比较的廉价,塑料感比较的强烈,味道也是比较重,有点难以接受吧。
外观满意我是锰石黑 内饰比较廉价前门板是软的 后门板是硬塑料 空间四人乘坐正好 操控和提速都不错
这是大众高尔夫目前在售的最低配车型,通常可能也是大家不太愿意选择的车型,但是“存在即合理”,12.98万的指导售价格,对于喜欢高尔夫但是预算又有限的朋友还是很有诱惑力的。高尔夫的外观设计不用多说,经过了四十多年的历史沉淀,同时进行了多次换代,每一代的设计都很受欢迎。低趴的车身姿态,匀称的车身比例,看起来很是养眼,加上“小钢炮”的身份属性,运动气息也十分浓厚。
这一代高尔夫也被称为数字高尔夫,因为配备了10.25英寸的全液晶仪表盘,同时还有8.25英寸的中控触摸屏,不过此车型并没有配备车联网功能,车机的智能程度大打折扣,可玩性也降低了很多。独特的电子换挡造型十分精致,与之形成反差的是中控台和两侧门板,塑料质感很影响观感。这款车型最大的槽点莫过于1.2T的发动机,最大只有116马力,让人很难将它和性能运动联系在一起,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,优点是换挡更加迅速,但是耐久性有待时间验证,为了避免过热造成变速箱损伤,还是避免尝试激烈驾驶为好。
【最满意】
外观漂亮,空间很大,特别适合作为家用代步车。空间挺宽敞,家里个个都是高个,坐进去还可以跷二郎腿。车子不大,但是储物能力挺能装的。身形不大,在市区拥堵路段比较有优势。
【最不满意】
塑料感稍微强了点,内饰不像是十多万的车该有的内饰。其他没有特别不满意的。
点评车型:
2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型进取版
2.36分“一般”外观采用了大众家族的“套娃”设计所以显得比较老气;内饰用了较多的塑料材质,所以显得质感比较一般;后排中间的突起比较高,所以导致后排坐3人时非常不舒服;1.2T发动机只有116马力的最大功率,所以动力表现比较弱,但是双离合换挡速度还是很快的。