点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动时尚智联版

3.71分“良好”

宝来这款车的销量非常不错，几乎每个月都能买三万多台 。1.5升自然吸气发动机动力输出水平中规中矩，并不算强，但是家庭代步足够使用 ，6at变速箱 换挡比较平顺 ，稳定，可靠性也不错 。这套动力总成搭配起来并不是运动属性，但是节油效果确实做的不错 ，跑长途跑高速大概能跑到五升多的水平 ，如果是在市区比较拥堵的情况下，也不会超过八升油 。噪音控制水平相对一般，毕竟价位在这儿放着。不可能太安静 。虽然是后扭力梁的非独立悬架，但是底盘质感确实还是有大众的感觉，扎实沉稳 。外观相比宝来传奇有进步 ，内饰呢中规中矩，软包面积比较小 ，但是做工比较精细，不会有太多异响 。后排空间尚可，只要身高体重不是特别大的，坐在后排都不会觉得拥挤 。总体来讲可靠性好，故障率低 保值率高 ，优惠幅度大，性价比高 ，值得推荐 。

点评车型: 2021款宝来 280TSI DSG精英智联版

4分“优秀”

作为MQB平台打造的一款全球化车型，宝来有着巨大的市场保有量和不错的保值率，其整车品质以及口碑都是值得称赞的。 外观是经典的大众风格，相对于朗逸严肃沉稳的设计要年轻化一些，基本挑不出毛病，属于经典耐看系列。 动力总成是我们最熟悉的211发动机＋七速干式双离合，经实测，百公里加速时间可以达到9秒之内，动力输出毫无压力。变速箱在低档位的时候依然会有顿挫感，尤其是城市堵车低速蠕动的时候，略微影响驾驶感受。除此之外，这套变速箱降档非常积极，地板油的时候延迟很短，很迅速就能得到动力源源不断的爆发。悬架部分可以点个赞，整个质感很出色，隙碎石子路面也好，减速带也好，整体感很强，很紧凑，虽然用的是一个扭力梁的后悬，但是风格还是偏向于舒适居多一些，化解路面颠簸的能力比较出色，乘坐体验感好很多。 内饰设计是不错的，整个风格简约时尚，偏向于驾驶员一侧中控设计很方便，钢琴烤漆面板的点缀也比较有质感。不足的是中控上方的材质偏硬，门板上方同样如此，整体的手感差很多。实体按键很方便操作，旋钮的阻尼也还可以。档把前方虽然设计了储物槽，但是当P档状态下，拿取东西挡杆会影响，很不方便。不过像手机这种物品还凑合，影响不大。 因为1.4T已经接近15万了，所以配置方面的表现还是可以的，主动安全系统，行车辅助系统以及智能互联系统基础的配置都是有的，但是相对于目前消费者对超高配置的要求，宝来还是有很大的配置方面的提升空间的。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 手动舒适型

3.71分“良好”

外观简洁大方，实用性也很强，车身有一条腰线，也属于一款很大众风格的车型，说不上时尚，但是很耐看，特别是家族式的车头设计以及鹰嘴式的味道，看起来特别的有经典的味道。其中成熟大气的设计比较符合大众消费者的审美。 内饰上来说给不了你惊艳感，一股简约大众风格设计，但看起来还是比较时尚，特别是副驾中控上的一大块钢琴键烤瓷面板搭配，提升了一点档次感，不过新车的内饰异味还是比较重，建议多通风处理。配置上来说只能说应付日常所需吧，搭载了一块6.5英寸的中控屏，无可玩性可言，与国产品牌的车型相比确实小气。另外三幅式的多功能运动方向盘很厚道哦，采用了真皮包裹，看起来能给人带来不错的驾驶欲望。 空间上，2688mm的轴距表现，标准的紧凑型轿车，作为家庭用车还是很不错的，比较符合其定位，不过后排坐三个成年人的话会显得比较局促，因为后排中央地板凸起偏高，对中间乘客的舒适性体验还是有一定的影响，长时间乘坐确实会比较累。另外后备箱的空间很规整，足够满足日常家用所需，而且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 缺点：对于这辆车我最不满意的有几个方面，其一是动力方面，搭载了1.5L自然吸气发动机引擎，113匹的最大马力只能说够家用，而且油耗相对来说偏高，特别是在市区，7L左右的油耗是少不了的。另外如果开空调的话，这套动力下降还是比较明显，其中匹配的5MT手动变速箱，在换挡的时候有不平顺感。另一方面则是舒适性上，其悬架调校偏硬，减震不舒适，过减速带或者烂路的时候还是有颠簸感。还有就是胎噪和风噪比较明显，特别是高速行驶的时候，整体表现不算优秀。总的来说这辆车的性价比还是很不错的，与国产车相比，或许在某些方面比不过国产车，但是要说产品质量的稳定性，国产车还是过之不及，同时这辆车的保值率相对比较高。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动舒适型

3.64分“良好”

尽管如今的宝来已经不再被人们称为“驾驶者之车”，但它通过中庸得体的外观先声夺人，继而让人了解到它的3个优势：空间、实用和经济性，这也是很多人选择它的重要原因。它的车身尺寸与同级别车型对比并不算大，但是内部空间的表现却可圈可点，实际乘坐中，身高180cm的人坐在后排能获得一拳的腿部空间和头部空间，后排坐满3个人也不会有明显的拥挤感，美中不足的是，它既不是后驱也不是四驱，但后排地板中央却有较高的凸起，对中间乘客的舒适感影响较大。它的储物空间表现也不错，门板上的储物格很长，并且开口较大，能放下水杯、纸巾、钱包之类的物品，门板拉手的底部完全封闭，可以轻松容纳手机和钥匙，中央扶手箱的容积也不小，还拥有506升的后备箱容积，在同级别中处于上游水平，最关键的是后排座椅还能够折叠，进一步扩展了后备箱空间，方便装载大件物品，实用性很强。 在实际驾驶中，1.5L发动机和6AT变速箱的配合非常默契，起步时的动力释放较为轻快，整体输出线性平顺，时速80km/h以下超车只要深踩油门也能很快响应，不过，当速度超过80km/h以上动力就开始变得疲软，高速上只能四平八稳地驾驶。它的底盘悬架支撑性比较足，对路面细碎颠簸的过滤不错，但是面对大的坑洼则明显感觉减震偏硬，弹跳感很强。此外，隔音表现也难以令人满意，在高速上风噪胎噪都很明显，车轮卷起小石子敲打底盘的声音也能轻易传进车内，好在它的经济性能够让人满意，实测百公里7L出头的综合油耗表现出了不错的经济性。车型选择方面，1.5L自动舒适型的性价比相对突出，功能和配置能很好地照顾到前后排乘客，对于有全家出行的人更加友好。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动舒适型

3.36分“良好”

宝来是大众的王牌轿车，对于这款车我的评价是：普通家用还是合适的。外观没什么可说的，就是俗称的“大众脸”。1.5L的性能来说，起步阶段会有一些迟疑，毕竟性能只有113马力，普通的城市跟车行驶还是没问题的，而当上到高速之后，瞬间加速确实差点，若想超车那就使劲的踩油门吧。其6AT变速箱来说，整体的平顺性确实不错，并且这款变速箱在用户的口碑中不错，故障率小，可靠性高。而从油耗上来说，宝来也足够的低，车主油耗可做到平均百公里7L左右，经济性高。不过宝来的内饰来说，整体会显得较为的简陋，他整车的材质用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，并且宝来整体的风噪、胎噪在时速60之后会显得大一些，不过不影响你说话等。对于宝来来说，目前他整体的优惠是较大的，实际的裸车价也较为的低廉，作为普通的轿车，宝来整体还是可圈可点的。

点评车型: 2020款宝来 改款 280TSI DSG精英型

3.71分“良好”

宝来作为大众旗下一款经典的车型，整体的综合表现非常出色，深受国内消费者的青睐，其中动力的表现算是这款车最大的亮点，1.4T 7挡双离合的动力组合有着不错的加速性能，破百仅8.3秒，前期加速非常给力，只有给油就有动力，当转速达到2000转时动力反馈最充沛，这样的动力完全满足了家用的需求，双离合变速箱并没有想象中那么顿挫，整体的形式质感还不错，底盘调校偏软一些，过减速带时能够感受到明显的颠簸感，油耗水平一般，百公里油耗在7.5L上下；内饰延续了家族套娃的设计，并没有太多的亮点可言，同时还伴有一丝的廉价感，但实用性和功能性比较齐全，并且该有的基本配置均有配备，满足了家用的需求；尺寸空间很主流，尤其是后排空间表现非常的优秀；外观方面，宝来的设计要比朗逸更运动，前脸以及尾部的设计都加入了年轻运动元素，符合了当下年轻人的审美。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动时尚型

3.57分“良好”

大众宝来也是目前国内销量较高的紧凑型轿车之一，而2020款1.5L自动时尚型，是在1.5L大众宝来中受关注度最高的一款车。我们先说动力系统，这款车搭载的是1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩为145匹，匹配的是六档手自一体变速箱，百公里加速实测是14.12秒。 就实际感受而言，这台车的动力只能勉强代步，自吸发动机本身就缺少爆发力，因为动力储备较少的原因，在动力输出过程中变速箱的反应也不算优秀，在市区行驶时升档慢降档快，在高速公路上加速时，升档速度会变得更慢，基本只能依靠时间慢慢提速，试驾中感受最深刻的是，从匝道进入高速路的时候，如果路上车辆较多的话，会让人有些无力感。 因为加速实在太慢，汇入车流的时间不仅长而且还存在较大的风险性，我建议购买1.5L大众宝来的朋友，尽量不要选择辨识度较低的黑色车漆。这套动力系统当然也有优点，主要是体现在油耗经济性上，实测百公里油耗为6.9L，已经是相当节约了，所以购买前首先要确定自己对动力和油耗的实际需求。 大众宝来2020款1.5L自动时尚型的车身尺寸是4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，车内的实际空间要比实际尺寸感觉更大，这也是这款车最大的优势，以我1.8米的身高来说，坐在后排也觉得比较宽敞，即便是出趟远门也不会太难受，至于座椅设计中规中矩，不会让人觉得难受，但是也没有明显的舒适性，所以乘坐舒适度主要还是由空间来决定。 底盘表现还是很大众，采用前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，整体调教偏硬，当然，也因为动力不强的原因，这款车在动态过程中达不到这幅底盘的极限，从这个角度而言反而成了一个优点，那就是动力虽然不足但是行驶起来反而非常扎实稳健，特别是在市区行驶的时候，有助于提高操控感受。 总体来说，大众宝来1.5L自动时尚型只是保证了最基础的代步功能，低油耗和大空间是最大的优点，而动力不足和配置低则是最大的缺点、

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动时尚型

3.43分“良好”

指导价虚高，但在终端优惠达到4万元的程度上就显得比较划算了。动力一般，配置也不高，座椅不舒适，但行驶品质和动态高级感甚至比同品牌高一级或两级的产品都要好。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动豪华型

3.86分“良好”

外观年轻又不失沉稳大气，各年龄段的人都可以入手。其中侧面腰线修长，看起来车很长，尾部层次感强，尾灯稍微熏黑了，看起来动感更好。值得一提的是，全车光源都是LED，大灯加了透镜，晚上亮度提升的不止一点点，在大灯的左右两侧还各有两颗竖状的日间行车灯，这点设计就太像途观上那日间行车灯了，开启后总共有4颗日间行车灯加上原本的条状日间行车灯，档次感瞬间提高，不过很多人都不会开启，是不知道吗？ 内饰设计确实没有什么惊喜感，一如既往的大众简约风，不过塑料感还是比较多，但是装配工艺上的确很不错，让其看起来显得不那么廉价，但是新车内饰异味还是比较重的，建议多通风处理。另外中控搭配了一块8英寸的触摸液晶大屏，支持CarPlay和CarLife互联，实用性还是很不错的。不过仪表盘还是很传统的造型，没什么科技氛围，胜在简单实用。舒适性，有一说一 ，减震差，胎噪风噪都大，过减速带，走小坑洼，都得慢慢地移动，即使这样，也难免一顿颠簸，不过隔音效果很不错。 说实在的，空间还是很不错的，2688mm的轴距表现，标准的紧凑型车身，其中1.75米的体验者，坐进去调好位置，头部还剩一拳左右距离，同时后排座椅还支持按比例放倒，拉个小冰箱也足够。不过要是能把后排中央地板的凸起设计低一些，空间将会更完美。动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，家用的话还是很不错的，113匹的最大马力，同时油耗也相对比较经济，百公里耗油仅5.7L左右，比较符合家用车的定位。另外传动上匹配了6AT变速箱，除了起步偏弱以为，其它加速还是很不错的。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动舒适型

3.36分“良好”

被外观吸引，本来想上雷凌，贵了点，加了310块钱油，开了673公里，不知道算不算费油，选的海贝金，但我怎么看都是棕色，10月31号提的车，就是动力肉了点，听说变速器有顿挫，没仔细感觉，偶尔的加速推背不知道算不算顿挫（就推那一下，也不明显）反正肉是肯定的，对了，有几次在很窄的地方停车，停下来方向盘打死后蠕行（有退有进）有紧绷的异响蹦，蹦，蹦，蹦的声音，不知道是液压泵的声音还是啥？然后朋友刚买不久的缤智同样打死却没这声音，网上有的说正常，有的说不正常，后来只要是静止，方向盘哪怕是正的，往后退倒车出来也会稍微响一下，大家的宝来是不是这样？

点评车型: 2020款宝来 改款 280TSI DSG精英型

4分“优秀”

一句话，当你不知道买哪款A级车的时候，选宝来八成不会后悔。喜欢时尚运动的外观，那自然是思域、昂克赛拉，想要舒适、省心、省油一点，轩逸、卡罗拉就行了。但你要综合驾驶质感、操控性、大空间、省油、省心，宝来最值得买。先说空间，2688mm在同级不算最好，但大众的短前后悬设计，实际体验比思域、卡罗拉都要大一些；其次是动力，1.5L肉了些，但EA211 的1.4T动力充沛，配合大众的7速双离合，起步、加速表现都不错，比轩逸、昂克赛拉的小排量自吸是要有劲的多，不过大众1.4T烧95号汽油，油费相对日系高一点。最关键的是现在宝来终端优惠很大，差不多能给到2-3万的优惠，性价比也挺高。

点评车型: 2017款宝来 230TSI DSG豪华型

3.21分“良好”

作为一款一汽-大众主导研发的国内特供车型，在大众“套娃当道”的当下，宝来在进气格栅、车尾造型的设计细节上，还算是有一些自己的个性。短前悬长后悬的设计，不仅有利于整车配重，也让它的视觉观感变得更和谐。不过车内还是“熟悉的配方”，除了材质用料和新车的气味控制上可圈可点外，没有什么新意。并且座椅需要手动调节，而且前排储物空间甚至都没有地方放手机，不太合理。 乘坐空间部分，后排腿部纵向空间十分富余，但坐垫较短，背靠角度陡直，并不舒服，另外没有后排出风口，对于南方地区的车主来说不太友好。 试驾的1.4T车型匹配7速DQ200双离合变速箱，低速跟车阶段，闯动难以避免，有些扰人。不过在中后段加速时，动力调配迅速，换挡干净利落，传动效率高。150马力的最大功率也足够应付日常使用。前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构，是这个级别的标配，细小的颠簸能够很好的被车身过滤，但在连续颠簸的烂路上，悬架结构缺陷还是暴露得很明显，虽然我们一直强调悬架不能只看结构不看调校，但显然，大众在这方面还是得跟法系好好学学。 驾驶层面宝来有两点值得肯定，一个是转向，换上了EPS电子助力转向的全新宝来，让人有一种驾驶日系产品的幻觉，低速阶段方向很轻盈，相信这一点会受到女性车主的青睐。另一个则是NVH，厂家宣称的5大升级很难具体感知，但实际上车厢内的静谧性和车内VOC的控制让人印象深刻。 从市场层面来看，它有较高的品牌认可度和群众基础，同时也有同级别较高的安全配置，全系标配集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的ESP系统 ，还加上了前后防撞钢梁，配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯等多项老百姓喜闻乐见的配置。除此之外，1.6L组别价格有诚意，1.4T车型动力更强，消费者可按需选择。

点评车型: 2012款宝来 1.6L 手动舒适型

2.93分“一般”

作为我正式接触的第一辆汽车，家中的这辆大众宝来无疑是发挥了重要的作用，可以说是有启蒙意义的，手动挡车型更是让我的驾驶技术有了好的提升。 作为当时性价比并不算很高的车型，大众宝来那时刚刚脱离“驾驶者之车”的称赞，1.4T与1.6L两种车型在动力上的表现都很一般，但作为EA211的上一代机型，这台EA111发动机也给我带来了惊喜。 大众的手动挡变速箱也是很有乐趣的，档位行程较短，吸入感也是不错，虽然动力较弱，但由于手动挡变速箱的缘故，驾驶起来很有趣 至于操控方面，由于悬架调教很软，所以对车辆的支撑性也就一般，整体极限不高，没什么值得一提的地方，而底盘无论是隔音还是质感，都表现十分一般，即使用当年的评价标准，这款车也没什么优势。 对于这辆车，形式上的意义大于实际意义，车不算差，但也实在称不上优秀，不过我要感谢这辆车对我个人而言十分重要的影响。

点评车型: 2020款宝来 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

外观造型加入了更多运动细节，车身线条更加突出，整体造型不再中庸。内饰传统风格，用料较差，6.5英寸中控屏幕视觉效果一般。座椅舒适性中规中矩，全部手动调节，后排空间还算宽敞。1.5升自吸动力驾驶平顺，但是动力储备不足，更建议购买1.4T车型。