宝来后排舒服值得买吗_宝来空间怎么样

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

3.57分“良好”

节前想买个代步车，刚好赶上年底车展较多，就开始了我的比选之旅，懂车帝上看了不少大咖的车评，10万到15万之间的可选车型还是比较多的。经过权衡最终锁定几个购车条件： 1、 安全性，该车主要是媳妇上班，买菜开得多，车辆的安全性必须重点考虑。 2、 空间感，大空间的乘坐体验会让人比较舒服。 3、 保值率，考虑5年后可能会换车，希望保值率高些。 选车过程： 结合以上几个特点，把焦点放在热销的几款车型上，轩逸、思域、明锐、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾。经过深入的比对虽然日系车相对省油，发动机故障率低些，但是车身相对薄些，安全系数逊色于德系，女性开车个人觉得还是皮厚安全性好点。 车展上试驾了明锐、朗逸、宝来、速腾这四款车型，速腾无疑是感觉最好的，独立悬挂过颠簸路面的稳定性不错，但是价格也体现在那，代步车主要市内跑跑，遇到颠簸路面的机会不多，先放弃速腾。明锐的性价比不错，但是内饰个人觉得相对简单了点。朗逸跟宝来比，21款的宝来的配置比朗逸高一些，年底当地宝来的降价空间比朗逸大些，最终综合决定选择宝来21款1.5自精版。 购车过程： 购车经历比较费时间，也考验技巧，但是操作比较简单粗暴，就谈落地价。我们周边一汽大众的4S店一共有6家，前期通过车展初步谈了落地价需要12.9万（有现车），汽贸城价格12.5万（提车需要2个月），通过懂车帝上的车主价格，预估21款自精落地需要11.9万左右，开始跟销售谈落地价，磨了2周，谈了5个销售，最终本市能给的落地价12.4万。后来朋友推荐去隔壁市谈谈，主要因为隔壁市是一线城市，销售竞争较大，价格相对透明，但是距离100多公里，初步询价销售就答应如果诚心过去，121000的落地价可以给。 这时候4S店的第一个套路就出来了，说是121000落地的话需要挂他们店里，1年后转我名下，现场果断拒绝，这个套路很深。 主要风险是，车在他名下，钱你付了，后面过户他说了算，再让你补钱你也得老老实实交，不然不给你过户，而且车辆被二次抵押你也不知道。 现场很气愤的走了，来之前也做好预案因为另外一家4S点也电话让过去谈，121000落地可以做。出来大概半个小时左右，销售电话说回去，可以卖，最终以121000的落地价成交，5天后上完牌，提车走人，购车过程总算圆满收场。 试驾体检： 宝来21款1.5自精版，总体试驾感觉还是不错，网上很多人说1.5自吸的动力肉，其实是相对而言，高配版有辅助的上坡助力系统，坡度40的试驾桥梁轻松驾驭。此次试驾总结2点，1、自然吸气后期更换机油，常规保养，维修相对便宜，而且因发动机零配件少，故障率也低。2、市内跑跑，很少跑高速，而且市区交通相对拥堵，能用到涡轮增压的概率不高，有点浪费。再者，女性驾车提速反应慢点相对安全，毕竟初学者对车油门的控制不是很好。提车完高速跑回来，高速上用定速巡航系统，车速到120也感觉很稳，满意。 内饰评价： 21款宝来升级了8英寸大屏，还有LED的大灯，这些都是首选的原因。中规中距的大众塑料中控，但是高配版的皮沙发，天窗，钢琴烤漆的中控面板，附带高逼格的车内氛围灯，现场比对了下，不比日系的内饰差多少。而且高配版的附带6个安全气囊、无钥匙进入跟一键启动，妥妥的满足了家用的安全需求。 用车感受： 目前用车1个月，总体比较满意，高速上提速超车肉一些，但是不抢时间，开个定速巡航105的车速，也少操了很多心。前LED大灯的逼格确实比以前卤素灯高多了，高速夜间远光跑起来心安多了，车联网下的控制屏导航不用再看手机，油耗方面高速可以拉到4.6L百公里，市区不堵的话6个多油。外观腰线确实看着大气，后备箱及后排空间比较大，后排乘坐也比较舒服，总体还是比较满意。 存在的缺点： 1、 自动启停确实是鸡肋，对电瓶的损耗还是比较大，频繁启动。我上车就关掉，4S店说可以改装下，变成上车自动关。 2、 1.5自吸的提速通病，着急提速的时候，只提转速，不提车速。 3、 后排地台凸起这个通病确实对第五人乘车不太友好，这么多年也没优化掉。 4、 取消了后备箱自动弹开功能，导致后备箱不会弹开，要后面手动开，不够智能化。 5、 车联网的功能开发还是相对鸡肋，如果投屏系统能直接连接蓝牙，不用数据线是不是完美些。 购车建议： 1、 新手买车重点关注落地价，赠品待价格谈妥，销售还是比较会做人的，放心。 2、 货比三家是真理，不要怕麻烦，拿出诚心，多询价对比几家，而不是问了就走，没诚意的报价都是虚高很多的。 3、 选择的配置因人而异，个人感觉这款车的自动精英版还是性价比比较高。 总结，总体上宝来这款车比较对自己的胃口，最终圆满的收场，价格也算可以，在能接受的范围也就可以啦，确实没办法做到十全十美，个人驾驶感受也不一样，你说呢！

点评车型: 2021款宝来 200TSI DSG精英智联版

3.79分“良好”

宝来的外观依然采用了大众的家族式设计，整体仍以稳重大气为基调，细长的前照灯与进气格栅相融合拉宽了整车的视觉效果，而飞镖式的日行灯又对整车的精致起到了点睛之笔的作用。宝来的侧面依旧沿用了稳重的设计路线，贯穿门把手的腰线对车身进行了均匀的比例划分，同时起到了俯冲的视觉效果，颇为耐看。而其内凹的折线设计也显得刚劲有力，整车力量感十足。宝来的尾部造型简洁大气，布局位置较高的横向式尾灯提升了整车的精气神，而牌照区域内凹的设计也让尾部形成了鲜明的层次感，较为时尚。 宝来的内饰依然采用了大众家族式的设计理念，线条设计并不繁琐，整体来看简洁大方。不过，宝来在科技化大行其道的今天，他的内饰并没有加入更多的网联科技。仪表盘而言，宝来依旧沿用了大众传统的炮筒指针，较为保守。当然，宝来中间行车电脑则采用了液晶显示，显示内容还算丰富。宝来的中控大屏幕采用了倾斜于驾驶员的设计，增加便利性。在使用过程中我们发现，这块屏幕的UI设计以及流畅度还算不错，相较于上一代有了很大提升，同时也能够实现CARPLAY、语音导航等实用功能，不过多媒体内容的丰富程度相较于现在的自主选手确实存在差距，期待他的进一步提升。 宝来在乘坐体验上，更多的体现着温馨舒适的一面，无论内饰的配色还是座椅的舒适程度都有着不错的感受。前排座椅包裹性不错，对腰部的支撑也比较到位。而得益于其2688的轴距，宝来的后排也同样满足家庭需求，具体而言宝来后排的腿部空间更加宽裕，而同时座椅的角度也较为合理，能为后排乘员提供下陷的舒适感受。 宝来依然具备涡轮增压配双离合变速箱的动力组合，整体而言这套动力组合已经非常成熟，在多款产品中都有着较高的评价。不过，瑕不掩瑜宝来低速区间依然存在轻微的涡轮迟滞，但当转速突破2000转后这种现象不复存在，随之而来的是较强的爆发力。即使驶入中高速工况，这台1.2T仍然会给人一定的加速感受。同时，宝来的双离合变速箱也依然值得肯定，低速区间顿挫、闯动的现象基本不易察觉，而中高速下的再加速需求，这台变速箱也依然能尽职尽责的快速降挡实现超车上坡。 宝来的底盘采用了大众的MQB模块化平台，整体实力得到了保证。在悬挂方面，宝来采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，同级别主流水平。实际体验中，宝来的底盘有着德系一贯的紧致，面对路面细碎的颠簸悬挂都能有效化解，滤振能力较强。不过，在面对大坑或连续颠簸的情况下，其后扭力梁的设定则依然影响一定的舒适性，质感偏硬 总而言之，宝来是一款具备多年口碑的成熟家用产品，这也是这一定位车型的法宝之一。因此宝来是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款宝来 1.5L 自动精英智联版

3.64分“良好”

满意的地方，空间，不管是乘坐空间还是后备箱空间都很优秀，本人172，在前排调整好以后，后排成人坐起来也是相当舒服，后来我买个气垫，跑长途两个小孩，在后排睡觉没问题，其次是底盘非常稳，指向也很准确，开起来，能给你足够自信，底盘不纠结，铺装路面涵盖我的所有出行方式，和独立悬挂没有什么区别 缺点，动力 1.5的动力仅仅只是够用，超车的话挂S挡，需要留出很长的超车距离，高速上亲测最高170多点，S挡起步地板油，还是有点小惊喜，（既然选择自吸的可靠性，就去包容它的缺点），主动刹车，只是有这个功能，但是不可靠，而且不是每一次都能准确触发报警，时不时的出现报警证明有这个功能，（点评很鸡肋，还不如没有），还有车机，功能很少，连接苹果的carplay,或者百度的carlife，都不是很稳定，有时行驶中会卡屏，保养的话，还是买的1699五次的保养套餐，感觉挺合适的，至于油耗最低4.8（刻意省油的开），高的话8-9个，市区随性开，正常的话就是6-7个，续航的话21款650-700出头，（它是根据油耗实时计算的） 我的车是21款1.5自动精英版，轿车国产没考虑，当时试过家里的轩逸经典，方向盘很轻，底盘不扎实，总感觉轮子和地面，隔了什么东西，没有大众那种厚重感，尤其是跑高速很明显，后来目标就锁定在了宝来和朗逸的两款兄弟车型，外观的话，这就看个人的喜好了，其次是配置，同样的价格，配置对我来说，宝来更适合，相对性价比更高一些，后来，发现有点亏，但不后悔，精英版的主动刹车，一键启动 无钥匙进入 还有分区空调，如果大家不是很需要，就选择舒适版车型，我最想要的主动刹车，最后让我很失望，总之喜忧参半，喜空间忧动力，对于大家有忧虑 的增压动力车型，个人并不喜欢，家用车，我更希望它省心，可靠，毕竟载着家人，还是以舒适为主，，以上所述，希望可以帮助到大家

点评车型: 2021款宝来 1.5L 手动时尚智联版

3.36分“良好”

车体规格4663*1815*1462毫米，轴距为2688mm，规格十分大。 仪表台选用大规模的柔性原材料遮盖，并历经烤漆的装饰，内嵌式的液晶显示器及指针式车内仪表盘设计，释放出深厚的高新科技气氛。 细节处理得非常不错：手扶箱能够调整高宽比；杯子架里边有几个能够伸缩式的卡扣，杯子不容易摆动；右边有一个槽，放手机上很方便。 简洁的前杠设计，往两边屈伸的镀铬饰条连接两边车灯，围绕式的侧身纹理一直拓宽到尾端，无所不在的简约大家风，卤素大灯的前灯设计为整车增加了少量炫酷。 宝来安全性能确实好，拐弯加速非常稳，在高速行驶换挡还是很平稳的，大部分不容易有抖动感。在过石子路的情况下，表现也还可以，整车的舒适感还能维持，一旦碰到坑坑洼洼的路面，晃动感马上就出来，并且来自汽车底盘还会继续有点儿小噪声，我认为在这个层面宝来1.5L还有非常大的提高空间。 座椅的包裹和支撑非常不错，但略微有点硬。 空间的舒适感还是比较满意的。走到晃动的地面时，能够感受到一点余震。 车子的隔音降噪做得还凑合，没有过多的噪声传到耳朵里面。 前座座椅调准的状况下，后排座坐下来还是较为舒适的，凑合翘个二郎腿，遗憾后排座正中间木地板隆起比较好，正中间的人会较为不舒服。再有就是安全驾驶感受，驱动力输出线性非常不错，油门踏板非常不错操纵，很适合新手上路。 耗油量我没算过，可是表显积累耗油量6.5，也令人满意了 缺点： 抖动一开始情况严重，有时都怀疑是故障，但一段时间后，又较轻了，主要是换挡顿挫，随后收油也会有点儿颤动。 避震的话，也有一些硬，一点点波动，过个减速带，都颠得不好。 上高速那一个车噪，开窗通风的话，还以为自身开的是火箭，讲话的声都听不见。 后排座座椅凸起让后排座正中间的人不舒服，腿抬着，假如后排座设计成平地就好了。 隔音降噪我认为较为一般，开窗通风后风噪，车噪还是很大的；低速情况下有抖动；两人脸上有一些间隙不一样；还有驾驶座的保险带插孔视角也有什么问题，按下来后不容易自身弹上来，要手拉一下 最令人满意就是全车里塑胶太多了，车里塑胶的味道非常大，刹车如果换成电子器件就更强了。原厂导航系统显示屏幕太小了，如果8寸的就很完美了。还有一点就是变速器换挡顿挫好明显，我觉得并不是很好。

点评车型: 2023款宝来 280TSI DSG尊行版

4.57分“优秀”

【最满意】 外观的样子好不好看您自己定，新车内饰的设计确实不错，除了两个低配车型以外都是12吋的中控大屏和10.25吋的液晶仪表，中控还有大面积的彩色皮质面料装饰，大众的低端车型终于不那么老气横秋了。空间表现还可以，在这个级别的合资车里宝来后排坐着还算舒服。底盘比较扎实开高速稳，没有忽忽悠悠或者轻飘飘的感觉，德系车型的操控感在同级车里还是表现不错的，当然悬架偏硬就是会有点颠。 以前的宝来还有个优点油耗低，1.5的车型基本6个油，1.4T也就六七个，各位老车主可以说说你们的成绩啊！不过呢1.4T的宝来很少有人买，大部分用户都是1.5自吸的版本。但新宝来没有1.5的车型了，起步1.2T，这车城里开油耗还可以，但排量小跑高速的话并不省油，而且加95的，这多少就有点纠结了。 【最不满意】 首先主销的1.2T动力算不上特别强，带个步够使，但高速上您还是佛系一点。大众的干式双离合相对其它双离合其实表现算不错的，但遇到特别堵的时候还是会有顿挫发热，小窍门太堵了您可以用S挡缓解频繁换挡带来的变速箱发热。悬架偏硬咱们说过了，噪音控制只能算一般胎噪比较明显，不过相比隔壁本田还是安静不少。