外观方面,新宝来的变化主要集中在细节上,像前大灯这块,就是把灯罩里面的镀铬饰条改得更圆润,中网内部则是减少网格,换成带小点的黑色饰条;下面的保险杠由一体,变成现在的分体间隔,配合上两侧由虎牙变成“C”形的雾灯后,整体还是年轻了不少的。
车侧基本是原样照搬,腰线和门把手继续融为一体,俯冲姿态依旧很明显,整个侧面能明显看出的不同,就只有这个样式变得更运动的轮毂了。
车尾部分,新宝来主要是改了一下尾灯灯组的内部结构,然后在把下保险杠的贯穿式镀铬饰条造得更粗,更圆润。总体来看,新宝来的外观新鲜感确实有一些,但更多的,其实只能算做是小改怡情级别。
内饰方面不仅有新样式方向盘,它还有新屏幕、新用料。其中方向盘的新是新在内饰装上银色镀铬,握感也变得更好,看着这不再沉闷的方向盘,有没有觉得这车年轻了不少呢,反正阿MAN是挺喜欢的。
隔壁这个新屏幕,主要新在尺寸变得更大,样式也变成潮流一点的悬浮式,并且里面的功能也变得更多,触控起来也更灵敏。空调功能在屏幕里也能找到,风向、风量、温度等,也都能在这里调,就是在屏幕打开的话,效率会低点。所以要快速开空调,调温度的话,我还是建议你用下面这些实体按键,这样会快一点。
然后前排的充电口也还是有两个,但是都是Type-C接口,看来现在的新车都在逼我随身准备一条Type-C充电线。
配置的话,也是两个出风口加两个USB充电接口。刚刚我还想着这后排充电口是不是和前面一样换成Type-C的,没想到它居然还是USB接口,这点还是挺不错的。
我试驾的这台新宝来是1.2T顶配版,发动机的最大马力是116匹,最大扭矩是200N·m,匹配7速双离合变速箱。要说一下的是,新宝来取消了1.5L自吸动力,只保留1.2T和1.4T动力,所以以后大家买得比较多的,应该就是我现在开着这个1.2T动力。
然后这个1.2T动力还和之前有些不同,能烧92号汽油,看来大众也知道油价涨了,我们这些升斗小民要烧便宜一点的油,省点钱。
就1.2T发动机的马力来看,新宝来其实不怎么强,但是架不住它的扭矩比较大,变速箱也是以响应快出名的双离合。所以在低速的时候一脚油门到底,车子还是会有推背感的,虽然这个感觉不是很强烈。车速去到中段六七十,再踩油门,这台小排量发动机也还有着充足的动力爆发。
车速高了轻点刹车,车子就会逐步慢下来,整体的制动力输出还是比较线性,踏板也是比较跟脚的。而在低速跟车,走走停停,新宝来这套双离合并不会像其它双离合车那样出现顿挫,而是一直有清晰的换挡逻辑,挡位切换丝滑平顺。而在加速超车时,变速箱也在积极快速的降挡,果然,双离合还得看大众。
底盘方面,新宝来还是和老款一样用着前麦弗逊式独悬+后扭力梁式非独悬组合,这也是同级别车型中的比较常见配置。整体的悬架还是偏向于家用车设定,在过连续减速带,小的颠簸路面时,车子还是能把振动过滤得比较干净,给人一定舒适感的。而过大的坑洼的话,它的振动就比较明显了。
要夸一下的是,新宝来的底盘一如既往的有韧性,在过弯、变线的时候,它依旧能给出充足的支撑,所以整体开起来,还是能有一定运动感的。
另外新宝来还新增了ACC自适应巡航和车道保持功能,在高速行驶,或者是低速跟车时,可以在方向盘左边按下按键开启它,这样你就能开得轻松一点了。
看了半年威朗,最后阴差阳错选了宝来,外观觉得车头有点扁宽,和🐸似的,属实一般,橙色拼接内饰之前看车惊艳,现在也就那样吧,不过在十万级别的车算很不错的了,配置方面除了360该有的都有,主动刹车,前后雷达,会车后视镜会有灯光提示,对于新手很不错,别的暂时没用到,大轮毂和大屏幕确实很好看,有时候会借车给男朋友,电动座椅也很有用,后面发现有氛围灯,虽然只有白色,但聊胜于无。
缺点呢,车顶灯光好像不能单独控制,一开,两个还后排也亮,有点点麻烦。车联网有时候已经锁车,手机显示还是开着的,很郁闷。本以为大屏幕就能脱离手机,结果,里面只有500m流量,还得依靠手机蓝牙或者有线连接,导航大屏一点也不好用。胎噪方面试车的时候没有很大感觉,可能,被内饰迷惑,开起来其实胎噪很大,减震也一般,鉴于它的价格,也不过分要求了,有时候会想是不是威朗会好点哈哈,不过买车了就是我的爱!
乐天派葡萄BF:宝来没有后视镜加热功能吗
率真枫叶1R5:我的宝来
安逸铅笔4U4:宝来和昂克赛拉怎么选
点评车型:
2023款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”优秀点:1、外观,大方美观而不张扬,比较适合自己,喜欢的风格;
2、内饰布局设计较合理,是大众一贯的风格;3、配置,同价位比较优秀的配置,有倒车影像,自动大灯、车机互联系统、前后泊车雷达、无钥匙启动/进入、定速巡航、胎压监测、语音控制、方向盘四向调节、电子手刹、自动驻车、自动启停等应有尽有功能。
4、油耗,目前总共跑了500多公里、快速路跑了300多公里,平均油耗6.1,市区上下班路跑了200多公里,平均油耗7.2,总的来说油耗在合理范围之内,本人比较满意。
5、音响,全车6音响,音质不错;
6、动力方面,此车是1.2T,在上下班动力表现的不错,足够家用,超车稳稳的;
吐槽点:1、可惜没有配备自动空调,需手动开启,在手机app上不是特别方便;
2、车机互联系统缺少华为HiCar智行互联,因本人一直用的华为手机,如果有华为HiCar就方便多了。
3、倒车影像的清新度不是特别清新;
老李Dcar:买个HICAR盒子就行了
国家级贫困人员:1.5自吸的宝来肉,超车没啥信心。
全新宝来1.2t智行pro外观颜值个人感觉非常棒,大众的车身稳定系统也非常好,试驾那天,试驾员给试驾出了,60迈以上车速连续s弯,还有静止加速到100公里,提取还不错,然后急刹车,没有浸头感觉,稳定性好,还有这款车型的好多智能功能,L2驾驶
HCX3671:请问最终多少落地呢,是全款还是两年免息呢
拉拉裤秃:比我当时买的时候便宜多了,我是七月初买的,也是贷六万两年免息,全部下来13万六
帅帅的金豆豆:今天买的宝来1.2t智行pro落地119500.贵吗?大约油耗多少?
宝来作为紧凑级轿车中的销量常青树,可以说是大众旗下比较重要且经典的车型了。这款车也迎来了2022款。虽然是改款车型,但是新车的外观造型和现款车型基本没有太大的变化,主要是在细节上做了调整,比如前保险杠换了新的样式,有点类似于大众R-Line套件的那种味道。新车提供5种外观颜色可供选择,个人觉得主打的广告色“贝加尔湖蓝”是新宝来的最佳组合,但是外观这东西都是见仁见智,大家也可以根据自己的喜好来进行选择。虽然外观上的变化不大,但是内饰的氛围感提升还是明显的,12英寸的中控屏幕的加入为整个内饰设计增加了不少科技感,而且全新设计的中控台双拼色也让内饰看起来更加高级。而200TSI DSG智行PRO这个版本的车型配置也还不错,相较于入门版车型,这款车的主驾驶座椅从手动变为电动调节、液晶仪表从8英寸提升为10.25英寸数字全液晶仪表,而且拥有L2级的驾驶辅助,包括车道保持辅助系统、变道辅助系统、RTA后方交通穿行提示等等,对于合资品牌来说实属少见。动力相比2021款车型,新宝来去掉了1.5L的车型,只保留1.2T和1.4T两种动力。其中200TSI型号都是搭载的1.2T发动机,说实话1.2T的动力表现确实一般,但是换个角度想,大部分人都能能接受1.2T的卡罗拉,为什么不能接受1.2T的宝来呢?这车油耗表现还是值得点赞的,再加上价格合适,性价比较高,拿来家用也算是实用型。
点评车型:
2022款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”外观:全新宝来的外观相比老款,我自己还是比较喜欢的,特别是新宝来两边的C字型装饰条,看起来还是挺时尚的,更符合年轻人。
内饰:如果说新款宝来最吸引我的是哪,那肯定是内饰了。相比老款老旧的家族风格,现在的内饰多了一些科技氛围,皮质的包裹也更多了。而且全新样式的方向盘也很有质感,在价格相差不多的情况下,就冲这个内饰,也得选新款!
配置:并线辅助、车道保持、全速自适应巡航,这些都是老款没有的配置,但是新款宝来,1.2T和1.4T的版本统统都有。
动力:这台1.2T的宝来,给我的感觉还是有一丝诧异的,虽然马力不大,但是动力爆发起来还是不错的,最起码,在城市里开是完全够用的。不过小缺点也是有的,激烈驾驶的情况下,动力会有一点迟滞。
底盘:德系底盘没得黑,整体来说比较厚重,对震动的过滤也比较干脆。而且我们在皖南川藏线开这台宝来,非常轻松,过弯的时候底盘也撑的很牢,这是我非常喜欢的一点。