【费用】裸车价是7.69万,加上购置税6805元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价将近9万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出120匹马力。油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏,初段的动力释放也没有那么积极,反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆,它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸,想到就能做到。你想平稳的开,变速箱会在2000左右时安安静静的升挡;你想刺激一下,手起刀落般的降挡如期而至,并且在手动驾驶下即使转速已经拉到红线,变速箱也不会擅作主张。转向力度不重,城市驾驶很轻松,准确性和车头响应速度绝对值得称道,对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。官方给出百公里综合油耗为6.9L,而在实际驾驶悦动时,市区百公里油耗为7.5L,高速路段百公里油耗为5.8L。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,车身宽度在同级别车型中较为少见,与此同时也提升了车内空间,前排空间并不小,一点不夸张地说可以与紧凑型suv相媲美。后排腿部空间也有一拳三指左右的距离,即便是满载的情况下,也不会显得拥挤。后备箱容积一般,并没有很宽敞,如果要放置大件的行李物品,必要时可以放倒后排座椅来提升储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
隔音方面,时速在60km/h以上,车内静谧性较为不错,风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时,发动机舱内传来轻微的噪音,风噪和胎噪也会明显一些,不过都还能接受。
用户3053274904175:裸车价5.8万能下来吗
对于东南的这款车,我素来有耳闻,也有不少朋友和粉丝在后台反映让我去试驾下,今天终于有机会试驾下了,我们今天不妨一起来看下真实的试驾体验吧。
空间:东南DX5这款车在乘坐空间方面的表现还是非常不错的。这款车的车身长宽高分别为4406/1840/1654mm,轴距为2615mm。我身高179cm,在体验这款车的乘坐空间时,先坐到主驾位置,将座椅调至最低姿态后,头部空间还有一拳的距离。保持前排位置不变再坐到后排,头部空间还有一拳的距离,腿部空间一拳半,整体的空间表现中规中矩,不会让乘坐者感到空间很局促也不会有很极致的空间享受,也符合其定位的小型SUV。不过乘坐舒适性非常的不错,内饰座椅以舒适性为主,就算是长途还是城市通勤,长时间驾驶不会感觉到疲惫。
动力:这款车搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为120马力,峰值扭矩为143N.m,传动系统匹配的是5档手动变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中表现比较的不错。起步比较的快不会有肉的感觉,油门调教的非常合理,初段油门踩下发动机转速攀升很快,涡轮介入并不突兀,能够感受到动力的变化。动力输出非常的平顺,加速时不会给你突兀的推背感,而是能够感受到动力在持续输出,而车速也在平稳的攀升。总的来说,动力表现偏沉稳,不会给你激情澎湃的感觉,但是驾驶起来非常的得心应手,家用的话动力是完全足够的。
悬架:东南DX5采用的是麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,悬架风格偏舒适,试驾过程中减震的表现给我留下了很深刻的印象,瞬间提速整车能够保持平稳姿态,就算遇到不平路面,减震也能够过滤掉多余的震动,提供出色的舒适性。在舒适性上,作为一款小型SUV,有着如此的表现确实难得。
购车费用:这款车的指导价为6.99万,裸车价格6.99万,购车时还需缴纳购置税6186元,交强险950元,商业险4165元,车船使用税420元,上牌费500元,全款落地需要花费82121元。
总结:总而言之,东南DX5的空间和动力表现都是比较不错的,完全能够满足家用的要求,而且价格非常的亲民实惠,入手用来家用代步是一个非常不错的选择。
今夜是你最绽放的美:涡轮是6档
今夜是你最绽放的美:还涡轮介入
今夜是你最绽放的美:这款车搭载一台1.5L 自然吸气发动机,还涡轮介入,涡轮在哪,吹牛吧
作为一个职业车评人,前两天特地去4S店试乘试驾了东南DX5 2021款 1.5T CVT豪华型,我感觉整体的感受还是比较不错的,裸车价是8.99万,加上购置税7956元,车船税420元,上牌费1000元,保险大概5000元,全款落地价是10.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有一拳四指左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出156匹马力,起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
操控方面,方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
今天测评的是东南DX5,2021款 1.5T CVT旗舰型。
【费用】
这款车的指导价为9.99万,由于是2021年1月新车上市,到现在也才两个月左右,我们这目前没有优惠,所以裸车价为9.99万左右,另外再加上购置税约8800元左右,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费11.5万元左右。
【空间】
我认为小五的空间相对来说,家用完全足够了,不算太大,但也不算太小,这款车有一个非常好的地方,就是这款车的后排空间,坐三个人没什么大问题,从数据上来讲,4406*1840*1680MM的车身尺寸,车子还是很宽的;接下来看乘坐空间,体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后,头部仍然有一拳空间,表现不错;体验者来到后排,此时腿部空间大概为一拳,而头部空间有四指余量,表现可以接受;然后可圈可点的地方是后备厢容积做的比较大,虽然定位是小型SUV ,外表看上去也不是很大,但是后备厢的空间感觉确实比较大,这要给设计者点赞,平时像车子的清洁用品、伞、矿泉水什么的都扔在后备厢里,平时如果要出去玩,后备厢放2个行李箱是完全没问题的。
【空间感受】
其实每一款国产车都有它独特鲜明的特点,我认为这款东南DX5它的空间就是一个比较大的亮点,空间大,就在里面乘坐就比较舒服,对于居家的用车的车主来说,他们就更喜欢买一台空间大的车,如此一来市场份额也会提高,一款车如果在动力、外观、空间等其他要素上做足了文章,在其中一个要素上做的可圈可点,自然就会有车主喜欢。
【动力】
在起步瞬间,东南DX5几乎感受不到抬头,8挡CVT无级变速箱,仿佛在思考人生,只有冲出去后,1.5T直列4缸涡轮增压发动机才爆发出应有的动力。起步瞬间g值较低,随后提速感逐渐增强;在全力制动的时候,得益于良好的支撑,东南DX5的刹车姿态保持得不错,没有明显的点头现象。制动力输出较为均匀,不过后段有轻微的弹脚。总的来说,加速还是非常给力的,不用担心跑高速时候的问题;但是打开空调跑山路,你会觉得牵引力损耗了一点,但是还是比较有力量,毕竟最大扭矩225N.M。
【缺点】
1、让我有点失望的地方就是后备厢不是电动开合的;
2、刹车脚感一般,虽然全力制动的时候能够快速的刹停,但是初段踏板调教偏软,需要踩的比较深,制动力才会逐渐释放出来,这一点让我有些不适应;
3、车子的密封不算太好,在一些繁华闹区的地方,听外界的杂音比较响亮,有点影响车内的乘坐心情;
【品牌故事】
1995年,福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司,携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车。目前旗下相对热销的汽车有V3菱悦、V5菱致、三菱风迪思等,但是现在东南汽车的发展,还处于穷追猛赶恶补基本功的阶段,未来东南汽车的路会怎么走,我们期待着看吧。
【总之】
这款车动力和空间表现良好,而且整个车在保养维护方面费用相对来说是比较低的,整体性价比高,我觉得买来家用比较合适。
表弟比较钟爱手动挡的车型,在年初的时候买了一辆东南DX5 2021款 1.5L 手动精英型,当时购买没有任何优惠,销售说是低配车型,本身利润就不大,所以最后的裸车价是6.99万,购置税6186元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是8.2万左右,个人觉得性价比还是挺高的,在同级别车型中占有一定优势,下面我简单说说它的整体感受吧。
空间方面,车身尺寸分别为4406*1840*1654mm,在小型suv中,车内空间比较宽敞,我身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳二指,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳四指左右,并不显得拥挤。同时在车宽1840mm的加持下,即便是后排坐满三人也不会显得很紧凑,还是留有一定的肩距。后备箱容积较为宽大,且箱内设计规整,放置大件行李物品时并不费劲,完全可以满足日常家用。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出120匹马力,动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合。悬架调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
总的来说,东南DX5在同等价位中占有一定优势,不论是空间还是售价方面都让人满意,是一款值得推荐的家用车型。
用户714955675207:我也定了一台手动豪华型
优点:外观符合主流审美,不落伍。内饰设计工整清晰,空间布局应用合理,前后排乘坐空间比较从容,驾驶员1.7m身高正常坐姿,后排坐个1.8米的人空间也够用。动力方面,老三菱发动机改良后,实际效果还可以,马力没那么虚,CVT变速箱正常水平。转向操控方面完全契合其定位,不会给人任何想激烈驾驶的冲动,但是也没硬伤。风噪较小,能和吉利博越55开。
缺点:车机语音系统很落后,虽然与竞品同样来自科大讯飞,但明显能感觉到其识别能力处于上个版本,速度偏慢,对方言几乎无解。同行的会讲闽南话的老师亲测,约等于对牛弹琴。

满意的地方:
外观,DX5外观也算是比较稳重的类型,看起来会比较带感,车灯的设计也比较帅气。
内饰,车内布局很有感觉的,一眼看过去的话觉会觉得内饰的工艺是还可以,多媒体功能比较实在。
空间,车内空间大小很合适,作为一款家用车是比较合适的。
操作性,车的视野还是很好的,因为底盘高,视野车的视野会比较高一点。还有倒车的时候是有倒车影像的,容易看到车后方的情况,不会发生磕碰的情况。
油耗,东南dx5的油耗算是让人满意的,1500多公里油耗都没怎么变化过了,一直都是7.3个左右,就是大概一公里是5毛钱到6毛钱的价格,还是比较便宜的。
不满意的地方:
减震有点硬,内饰的材质也不是特别的好的,不过还是可以接受的。还有就是后备箱的空间可能就没那么充足,每次装大物件的话,就基本上装不下其他东西了。
动力,东南dx5的动力在平时开的话还是没什么问题的,但是在高速上的后劲就没有那种爆发感。

性价比还是可以的,因为价钱不会太高,都是在我的预算范围之内,就感觉油耗是最能看出性价比的。


东南DX5造型设计时尚年轻,前脸延续经典的东南家族式设计语言,车身设计较为饱满,符合年轻人的审美需求。车内空间表现不错,前后排乘坐空间宽敞,后备箱有较大的储物容积。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,市区驾驶平顺性强,转向精准,对于新手来说也比较好驾驭,同时油耗经济,完全可以满足家用代步的需求。
DX5是东南汽车的第三款SUV车型,定位小型SUV,但相比竞品而言,尺寸上还是有一定优势的。而尺寸上的优势,也体现在了内部空间表现上,前后的头部空间都很充裕,身高1.85m以下,头发很难与顶棚亲密接触。后排腿部空间的表现也很不俗,哪怕是遇到“大高个儿”驾驶员,前排位置调整好之后,后排乘客也还能剩余2拳左右的腿部空间,这样的表现已经不亚于很多级别更高的紧凑级SUV。
、除了这点以外,就DX5的颜值来说也还是颇有几分韵味的,采用的撞色车顶设计,远看甚至有一些路虎极光的感觉。但这并非是“皮尺部”山寨版的设计。DX5是由东南汽车联合意大利宾尼法利纳原创打造而成,而后者曾设计了法拉利和兰博基尼的多款超级跑车。然这种借光说起来是有点勉强,但至少东南汽车在坚持原创,这点还是值得肯定的。具体到DX5,则是在整体偏向现代时尚的风格之中,融入了些许的东方韵味。
就硬件而言,DX5多少是拿的出手一些的。其搭载的是来自三菱的4A91(1.5L自然吸气)发动机,匹配爱信5MT。虽然发动机最大功率在竞品中属于略低的水准,好在均为四缸发动机。而最值得注意的是,DX5全系采用了前麦弗逊 后多连杆悬架,是同级中唯一一款采用前后独悬的车型,理论上行驶质感应优于同级常用的扭力梁式非独立悬架。后多连杆独立悬架的意义,在经过较大颠簸时也会显现出其优势,即便以较快的速度轧过减速带,后悬也会处理地很干脆,而不像同级许多扭力梁式非独立悬架车型那般,会伴随着双闪的开启以及底盘松散感的展现。
【最满意】
动力平顺,而且没有顿挫感,1.5排量的发动机调教的还不错,动力输出表现不2.0的差,可以说挺充沛的,加速杠比较快的。我感觉方向盘非常轻,开起来很轻松,底盘悬架支撑很到位,车子的重心低,过完侧倾不大,相信开这车的大伙都能感觉的到,媳妇爱开,每次出门她都要当司机,哈哈
【最不满意】
后车窗比较小啦,坐在后排容易感到一些压抑感,这一点就是这个样子。
东南DX5这是小型SUV,从空间来看宽敞度一般,178cm的身高乘坐后排会有一些的压抑感,注重空间的朋友请注意一下。内饰的触摸感、质感会显得有点的廉价。本身方向盘、中控面板等摸上去就是硬邦邦的,7英寸的中控屏更多的只是为了好看,没什么可玩的,也就拿来放放歌而已。乘坐的舒适度来说,城市行驶中,其实外界的噪音、本身的胎噪等还是较为明显的,舒适度确实是一般。
虽说是小型SUV,但也配置了1.5T发动机,匹配的是CVT变速箱,不过油耗也不算低了,城市行驶为主,百公里油耗突破9L是正常的,这对于小型SUV来说确实是有点高了。对于东南DX5来说,即便价格不高,但我觉得竞争力不怎么样,油耗本身就高,其他方面表现的也不怎么样,品牌知名度也不大,不怎么推荐。