作为目前大众在华销售的体型最庞大的车型,途昂的气场真的是照片无法准确传递的,这是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV,拥有绝对的体型优势,传统印象中那些颇受欢迎的7座SUV在它面前也都稍显逊色。途昂的前脸造型见棱见角,营造出来的形象极其硬派。曾经我们以为这是途昂的专属设计,但不曾想却是途昂过于超前,而今上汽大众的新款SUV都开始用上了这套前脸造型。内饰没什么可说的,一开门就是浓浓的大众风,对称式的造型谈不上有设计感,但绝对是属于耐看型,容易被接受。座椅更是没有什么可挑剔的,第二排座椅可前后移动,而且可以向前翻折以更方便的进入第三排。在前几排都满载的情况下,后备厢的空间依旧很乐观。动力系统用的还是我们熟悉的第三代EA888 2.0T发动机,变速箱则还是那台7速湿式双离合变速箱,对于这么大的一台车来说没什么可挑剔的,无论动力还是油耗都表现的比较均衡。
2020款途昂作为改款车型,外观上还是保持了高大威猛,气场强大的特质,甚至和他大哥途锐比起来也不算逊色,整车设计大量采用了平直方正的设计风格,前车头不管是格栅还是大灯都非常具有力量感,而车身侧面的线条也与前车头设计保持呼应,大量肌肉感的线条甚至有美式车的既视感,另外整车5米多的车长可以说把大气硬朗发挥到了极致。内饰方面T字形的布局加上简洁规则的设计风格,让整车内饰沉稳风格得以最大体现,另外大量饰板与皮质的包裹又给整车档次感加强不少,不过整体来说内饰还是有些潮流感与科技感不足,后排空间方面,第二排空间还算优秀,第三排略微有些小,不过作为中型SUV这点也算可以接受的。
途昂这车最大的特点就是空间大,合资车中大空间的也就是它了,如果经常带家人出去玩的朋友们可以考虑这款车,后排放倒也很舒服,这车的缺点是起步稍微有点肉,毕竟2吨多的自重,还有就是减震差点意思。
大众途昂是真的大,来自MQB A2平台的它尺寸已经超过了自家大哥途锐,方头方脑的造型给足了车主安全感,看着就很唬人。30多万出头能买到尺寸如此巨大的车,再加上大众品牌的光环加持,让它的销量一直不错。EA888 DQ381的动力总成匹配多年,技术可以说是相当稳定,驾驶感受是很从容的。2.0T高功率220马力,350牛·米够用,驱动这台大车不算费力,四驱车型是比较推荐的,综合来说性价比最高。2.5T的V6版本太贵没必要,2.0T的低功率确实动力太肉,所以380TSI的版本是个最佳选择。但,买了途昂之后需要面对的就是各种的不好停车和窄路的不便利,如果没有这方面的顾虑,途昂还是不错的,尤其体现在出去长途旅行上,巨大的后备箱能装非常多的行李,随便浪。现新车即将换代,实话实说换代车型贼丑,有计划买的快买吧.
优点
1:外观高大威猛。途昂给人的第一感觉自然是高大威猛,前脸部分,融合了铠甲元素的前进气格栅给人浓浓的力量感,底部的银色护板则带来了一丝野性。车尾部分,双边排气口,长长的镀铬饰条组合在一起增加了车尾层次感,方正的尾灯则与头灯交相呼应。总之,横平竖直的线条让整车硬汉感十足,很有气势。
2:空间足够让人满意。作为一台中大型SUV,途昂的内部空间足够让人满意。即便是1米8以上的成人坐在前排以及第二排,都不会感到丝毫压抑。另外7座模式下的后备箱空间也仍然够用,足以放下3~4个普通行李箱。
3:安全与舒适性配置较为充足。四驱旗舰版车型的安全配置没有让人失望,有前后排侧气囊,头部气帘以及膝部气囊。前排座椅均为电动调节,配备有高低调节,腰部支撑,第二排座椅也能调节角度。另外像自适应巡航,倒车影像,语音识别系统,GPS导航系统也未缺席。
4:科技性配置是亮点。除了舒适性配置之外,车辆还配备有不少科技性配置,例如疲劳驾驶提示,并线辅助,主动安全系统等等。
缺点
1:内饰老气,用料差。途昂内饰依旧采用了大众家族式设计,T字型的工作台略显老气,难以打动年轻消费者的心。另外内饰用料也较差,除了中控台上半部分之外,中间以及底部均为硬塑料,缺乏豪华感。
2:车机落伍。在车机屏幕尺寸越来越大的现在,途昂采用的仍然是9.2英寸中控屏,实在显得有些落伍。另外车机给人的体验也非常一般,缺乏功能性。
3:出入第三排不方便。虽然途昂内部空间很大,但出入第三排较为不便,需要调整第二排椅子。
途昂的优点有两点:第一点就是大,不止外观看着非常高大,实际车内空间表现也是大得让人惊讶,后排空间不只是宽敞,甚至可以说后排乘客任何姿势乘坐,只要舒服途昂的空间都能满足。第二点是虽然看着很大,但开起来转向很轻,再加上2.0T的动力也不错,实际开起来还是很轻盈的。
而缺点有两个:一是内饰有些过于简单了,没有什么高档的皮质材料点缀,整体看上去档次感差了一些。二是由于车重比较大,再加上风阻较高,途昂的油耗基本上市区要在百公里10-12升,油耗还是比较高的。
小爺二少:新车一周,综合油耗9.3,市区+沈阳二环,早晚上下班
途昂的外观确实霸气,这也是它能够吸引消费者买单的地方。内饰是大众家族式设计,没什么亮点。配置标配8安全气囊,同时倒车雷达和倒车影像、定速巡航、自动驻车、驾驶模式选择都有,因此配置很高。空间很大,这也跟它5米的车长和近3米的轴距有关。动力算是够用,2.0T186马力勉勉强强,家用也还是足够了。最后途昂有3-5万的优惠,所以买它还是挺划算。
点评车型:
2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”外观的设计是很有个性,整车很霸气,看起来很年轻很时尚,很高端,很优雅,大众途昂经典稳重的造型,没有夸张的线条,这恰恰是我喜欢的风格,不算抢眼,但是不会掉份儿,灯组的造型也很美。内饰上大众一直保持一种简约传承之美的文化工艺,内饰看起来非常简约明了,看起来一点也不浮夸,也没有那种即将过时的感觉,配置不算太高,但是该具备的最基本功能还是一个也没有少,特别是多媒体功能非常全面,就是内饰的材质看起来塑料有些多,不过豪华版这个配置还算将就,毕竟三大件还是很让人放心的一个品牌,所以也还好。空间上途昂的空间算是它的一个优势了,对比目前市场上各个品牌的合资车型,试问还有那个车有途昂的尺寸大,日常我家里6个人,体型都还是比较魁梧那种,基本上坐在途昂里面还是会感觉很空很宽敞,这个车特别是开出去自驾游才是最舒服的,后排放倒放一个气垫床就可以休息了,很实用。
配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像,湿式双离合变速箱(DCT)等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力上日常使用没有什么问题,动力一踩油门就有,反应很快,加速起步的时候没有感觉到慢。油门睬到底就是推背感,这么大一辆车这个动力确实是很不错了。动力好了,那就油耗肯定会偏高。平时市区开到11多个油。堵个车提个速啥的分分钟上12。
操控上很大的一辆车方向盘却一点都不重,重量刚刚合适,指向很精准,在高速上速度快起来之后,方向盘会慢慢增加重量,以确保高速行驶状态下的安全。这么一大辆车开着肯定是不会飘的,稳重的感觉也让人很有安全感。现在还没开多久,从开始的不怎么适应到现在也开始慢慢适应途昂的体型了。
缺点上底盘有点散,在过烂路的时候或者在极限路况的情况下,就真的很难受,远不如锐界,还有就是途昂的悬挂太硬了,基本上开过的车里面没有比他更硬的。
途昂这是一款中大型SUV,还是一款7座的SUV,他的空间宽敞度来说我觉得是非常不错的,175cm的身高在调整好座椅之后,到第二排乘坐的时,将座椅滑动到腿部空间3指的时候,再到第三排去乘坐,这时第三排大约还拥有3指的空间,空间宽敞度我觉得足够优异,点赞。
内饰的豪华度来说,我觉得足够的不错,真皮包裹的方向盘,整体的握感十分舒服,他的座椅也采用了真皮包裹,并拥有加热功能,大冬天的确实是福音,点赞。8英寸的中控屏确实显得有点的小了,但可玩性还是不错的,本身就支持CarPlay和CarLife,也支持语言识别控制,智能化还是较高的。
EA888系列的2.0T发动机匹配的是7DCT变速箱(湿式双离合),性能表现还是不错的。对于途昂来说,我确实觉得这是一款竞争力很强大的SUV。
大众品牌向来有制造爆款的能力,途昂就是一款。途昂定位中大型SUV,虽然是这样的定位,但其实是为了和汉兰达抢中型SUV的市场,指导价上偏高,如果结合终端优惠来看,售价其实正好和汉兰达竞争。不过从车身尺寸等方面来看,途昂要远超汉兰达,许多购买途昂的用户也正是看中了这一点。外观上途昂确实会霸气一些,特别是方正的前脸与车厢。内部空间方面途昂也有很大的优势,与汉兰达相差无几,甚至在第三排的腿部空间方面还有一定的优势。同时途昂的配置水平在合资品牌里也算是不错的,特别是和汉兰达对比下来,有很大的优势。另外2.0T发动机分为高低功率版本,即使是低功率的版本也能输出186马力,加上双离合变速箱的传动效率,实际驾驶体验非常出色。
很多人在买合资七座SUV时,依旧会首选途昂,原因无他,就是它的超大空间,这对于那些尺寸还停留在中型SUV的竞品来说,是绝对的“不讲武德”。但除了这个杀手锏,途昂的整体表现依然没有跳出这个级别的平均水平。
比如整车的外观,在眼下竞品都开始玩转分体大灯、悬浮车顶、贯穿饰条的时候,粗犷的途昂已经开始显得有点老气了,档次感的营造也不是很足,更适合上点年纪还稍微有点硬派的中年男人。
至于内饰更是失分项,除了套娃设计的审美疲劳,在用料上也还是停留在传统的搪塑甚至硬塑料,质感上的确是对不起这个国产旗舰SUV的定位。也就只能靠全系标配的全液晶仪表盘和主销标配的8英寸中控屏,在智能化上找回一点牌面了。
动力方面,TSI和DSG的搭配依旧标杆级的表现,即便是最低配的330TSI,9s出头的加速也绝对压制那些自吸竞品。不过主销的380TSI还是最值得推荐的,毕竟它在加速、能耗、平顺性、动力响应、宽容度上都要比很多参数强于它的竞品表现得更加优秀,这也体现出大众在这套动力上的多年打磨。
不过实际开起来,途昂展现出了远不同于尺寸的轻盈感,甚至连底盘质感都有些单薄,厚重感不见得比低一级别的途观L好多少。所以如果你非常注重行驶质感,甚至要超过对空间的追求,途昂并不值得推荐。
外观上不是很好,车身漆面很薄,轻微剐蹭就会有痕迹,外观看上去不太上档次。而且轮胎的样式不好看,感觉比较普通。我觉得就车头设计比较庄重,车灯和中网设计挺搭配的,颜色也挺好看的。这车的内饰都有真皮包裹的,档次刷的一下子就上去了。没有其他车的塑料感,他给我的只有跟进口车一样的高级感。座椅是皮的.真皮的,不是革哦。座椅还是电动的,有加热,很不错。有液晶仪表盘,这个档次一下子就上来了。看起来很方便,导航什么的都在上面。中控台也很传统,我就是喜欢传统,不花里胡哨。门框做工很精致,也有皮包裹着,这是其他车所没有的。空间非常大,我一米八后排可以敲二郎腿。后排放到我可以睡觉,满足。我后排放到过,铺个被子我都可以睡觉了。除了睡在上面床板硬了点,其他没毛病。这个后排我曾经把皮划艇充满气放进去过,居然放得下,这也太厉害了吧。我们家也刚刚好7个人,以后出门再也不用开2台车了,很满足。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),侧安全气帘,驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了一台2.0T的发动机,最大马力186Ps,最大功率137kW,动力完全足够了。之前以为动力会不够用,试驾以后,动力说来就来。我这个人喜欢地板油,这个车我不敢了,动力说来就来,我怕控制不住,毕竟这么大的车。我这越野车超车这就一脚油门的事情,嗖的一下就过去了。油耗上平时上下班大约油耗在11个左右,拉人多的情况下会长点儿油耗。堵车能到12个多。这车加95的油,油箱又大每次加油心在滴血,油耗偏高点了。
操控上方向盘握感不错,力度挺轻的,女生开着也没问题,之前公司聚会同事开我的车,觉得操控顺手,打算入一辆上班的时候开着。车子平稳性不错,走一下回乡下的路段,晃动感并不大,避震效果很好。
缺点上最不满意的是外观,外观不是很精致,感觉整体看上去有点粗犷,档次不是很高。轮胎的样子也不时尚,和几年前的车没啥区别,风格太没创新了。
外观霸气外露,有过去武将的感觉,这也是我非常喜欢的一点,车子很高很长很大,但是看起来不憨而且还很威风。各种缝隙很均匀,中网挺好看的。内饰的设计挺好看的,感觉大众品牌的汽车内饰设计样式都差不多,属于那种简约型的,简约之中成了比较经典的设计,但在配置上我觉得还需要加强,比如座椅不应该使用皮质和织物混搭,这样会不耐脏。空间上前排和第二排都比较的宽敞,整个车空间宽度非常的大,前排的宽度就像坐在椅子上一样,很舒适,视野也非常的宽敞,第二排的座椅三个人一点都不挤,空间比较的富裕,就是第三排的座椅前后有点略小,后备箱的空间因为7座的原因比一般车肯定要小一点,但是把第三排座椅放倒那就非常大了。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),中央差速器结构多片离合器式中央差速器,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力还是挺不错的,一开始还在担心动力会不会不够用,不过开了一段时间以后发现基本不用担心动力不够,过年的时候开车走高速回老家,一路上提速还有超车的时候稍微踩一下油门就能很明显感觉到车速提升,油门响应的特别快,后劲也比较充足。油耗方面也在我的预期范围内,平常上下班高峰期行驶缓慢的时候油耗会稍微高点,在郊区跑跑车不多的情况下还是可以的,油耗在9点多到10个的样子。
操控比我想象的好开多了,说实话方向盘真的挺轻巧的,作为这么大一台车,我反倒觉得方向感沉一点开起来更真实,其次就是油门很轻,就是响应不太积极,途昂的刹车还是很不错,很跟脚基本上踩多少就有多少,不会说很推头或者是没信心,这么大一个块头开起来很有信心。
缺点上就是油耗优点高,燃油经济性会很差,虽然她们说大众双离合变速箱配合上这个动力不会出现大马拉小车,我觉得不会出现这个情况油耗应该不会很高,但是没想到油耗太高了,对于家庭经济来说的话,我这个油耗也是家庭用不经济,不满意。
在中大型SUV车型市场,大众途昂绝对是霸主级别的存在。
巨大的身段、巨大的前脸、巨大的头灯……看到途昂的第一眼,你就会感受到这款车非凡的气势。
而且这款SUV的车身长度超过了5米达到了5039mm,轴距更是达到了2980mm,这样的车身尺寸加上合理的座椅布局,确保了该车能带来非常宽敞舒适的乘坐空间和储物空间,即便是一家人满载出行也没有问题。
不太好的地方一方面是内饰比较“大众”,隔音效果相对同级别车型而言有一定的差距,而且悬架减震的舒适性欠佳。