外观中规中矩,就是最经典的大众设计没什么好说的,没有Xt6外观的精致,也没有探险者的霸气,但也可以耐看型,也有些霸气。
内饰跟探险者,Xt6对比过,途昂完胜…自己打眼一看心里就有数了
配置比较想吐槽,落地36了(去年11月份买的21款尊崇豪华)车道保持和acc都没有,配置个人认为感觉有点差劲,不过听说22款尊崇豪华,这两个配置都有了,还有20寸轮毂,360全车影像……等等,感觉被隔韭菜了
空间不用说了,中大型suv途昂说第二没那个敢说第一吧(除了揽镜)我185,体重220斤,第一排调整好我的驾驶位置,第二排放到最后,还有两拳的空间,非常好,第三排做过一次,第二排往前面挪一点,第三排跟我上一辆车英菲尼迪q50l第二排空间差不多……空间上途昂真的很牛逼,这也是我选这辆车的最大原因
行驶感受没开过什么豪车,家里开货车的天天开货车,跟上一辆车英菲尼迪对比的话,个人感觉最大的差距就是高速转弯的时候,途昂需要减速,英菲尼迪直接加速转弯…可能是轿车和suv的区别吧…操控差点,还有途昂过烂路,会比英菲尼迪颠一些,也不是说颠的很厉害但是有差距,我一般都是市区和高速,市区和高速的行驶感受很好。
可靠性没买过大众车,不过家里人很信任大众车,。
用车成本,本人实测高速10个油,市区高架加红灯12个油,保养一次,首保没花钱,一直感觉大众保养便宜,至少比英菲尼迪便宜吧,配件也比英菲尼迪便宜,就是大众车。
28岁第二辆车,一开始一直想买奔驰GLB苦于要等车,但是我是个心急的人买车只买现车哈哈哈,都说1.3t不行 试驾感觉比我第一个2.0奇骏动力要好。然后考虑过宝马x3 GLC 奥迪的Q5L但是奔驰宝马一分钱优惠都没有,不想按揭。奥迪预算只够丐版,看过凯迪拉克xt5不喜欢外观和内饰 丑。林肯航海家不喜欢档位还没有carplay,销售从始至终也没联系过我直接放弃。后经朋友提到途昂就顺便看了一下 第一眼就是感觉大,贯穿式的灯也漂亮,前脸霸气的一批。后排空间简直了 想到有老婆孩子在后排乘坐的舒适度果断选择途昂。当天联系周边4s店都没车,只有本地剩最后一台恰好是四驱尊崇豪华的,销售的感觉就是你不买有别人买 反正剩最后一台 再加上买车心切就没怎么砍价交了定金,装潢是360软包 量子膜。至今开了3千多公里 油耗郊区一般跑到8.5 市里10.5左右。吐槽点:底盘硬过坑都是咯噔咯噔的,音响一般般,最主要一直想买个远程启动的车,这车没有只能加装。总之买自己喜欢的就行 就是看上它的外观和空间了
建材家居总店:我也是用奇骏置换买的途昂,途昂开起来真心不错。
浅时光1217296656:油耗怎么样?
拼搏98533:对音响有要求干嘛不买旗舰的直接上哈曼卡顿不香吗
外观大气,符合我个人审美,前后灯光到晚上的时候是真的好看
内饰比传统大众内饰要好得多,其实老款我也能接受
当时看的是老款,准备好钱新款就出来了
配置我选的是380尊豪,后悔了,说实话东北的,挺想要方向盘加热的。一脚踢没一次性成功过
空间,家里俩娃,买就为的空间,原来开的12款马6,十五万公里换个油水损耗件就行,没换车打算,陪朋友看帕萨特,看中途昂整体空间了,老车也实在家里人太憋屈了
驾驶感受,侧倾一般,滤震一般,转向轻盈。地盘再高点就好了。目前亏电和变速箱问题还未遇到,1个月的感受分享给大家。
有途昂群可以拉我一下
哎呦喂呵呵哒哒哒:恭喜🎉
思考君2:恭喜恭喜🎊
月了个牙儿:在哪个店提的
外观大气,看着威武,内饰可以说是一个很大的改变,液晶仪表,氛围灯很漂亮,但整体都是触摸按键确实没有实体按键方便。配置对我来说完全够用了,唯一遗憾的就是没有L2辅助驾驶及360,但是老司机也不是很需要。空间真的太大了,之前开速腾,和这个比起来太小了,二胎,刚需7座,最终选择了途昂。目前开起来操控还是很好的,方向盘比我之前的速腾轻多了,除了在高速上急加速的时候油门踏板有点共振,其他目前还没需要啥问题。黑车贴了车衣。另外感觉刹车有点软,不知道是车太大的原因还是开惯了小车的原因,总之感觉刹车距离有点长,需要提前踩刹车。油耗这方面高速还是比较省油的,7.5到8.5之间,市区油表压根就别看了,省的闹心,3。4公里路加上红绿灯多,油耗能到15个,没买车的时候关注油耗,真正买了,根本不关心油耗了。
目前国内消费者对于车辆的重视程度日益高涨,而对于外形及空间的追求也如水涨船高般一样,霸气的造型宽大的内在显然会更加的符合国内的行情,加上目前二胎政策的放开,居家旅行变的更为重要,而作为进入国内最早的合资品牌-大众,显然用最懂国人的思路营造了一款又一款经典的车型,而对于SUV这个领域,单独靠途观及途锐这样上下两层的覆盖显然是存在空缺的,加上竞品纷纷的抢占市场,中坚力量则显得更为重要,通过对于市场及消费者心理的追求,大众推出了又一爆款车型,那就是-途昂,高于大哥的身材及空间,加上价格的优势,顺理成章的承担起了这一不可被忽视的中坚力量。
外观:极具视觉冲击的前脸,显得更为敦实,车灯与进气格栅的连贯性彰显野性的本质,侧面前后轮拱的造型也用线条刻意的描绘出肌肉感的存在,连体的尾灯较老款有了与时俱进的提升,车尾简单朴实,双边单出的排气也更加的合理。
内饰:全黑内饰更方便打理,全液晶仪表盘及悬浮式中控屏也更加符合当下时代潮流,电子换挡方式也更贴合大众未来的数字化战略思想,整体内饰很好的利用了宽大车身带来的优越性,丝毫不觉得简陋想法更加的居家。
配置:电子助力转向系统、主副驾驶正面安全气囊/侧气囊/贯穿气帘、胎压监测、倒车影像、驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、多功能方向盘、液晶液表盘、无钥匙进入/一键启动、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热/主驾驶记忆、第二排座椅加热、GPS定位、车载蓝牙、USB接口及全LED远近光车灯等配置,算不上琳琅满目,但对于整体居家来说,已经非常够用了。
空间:拥有5米出头车身长度及接近2米的车款,带来的是横向更加宽敞的空间表现,而2980mm的轴距,对于一台家用7座SUV来说,确实能够满足每一排乘客的驾乘感受,座椅同样支持收纳,对于这个体型来说,不能说是专业的搬家货车但也胜似货车了。
操控:前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架,也是大众比较常用的组合,配色电子助力转向系统令驾驶这个大块头更加随心所欲,255/55/19的轮胎规格,可以充分感受到来自于路面的稳定及过滤。
动力:第三代EA888 2.0L 4缸涡轮增压发动机,162kw(220马力)350扭米,配以7速湿式双离合及适时四驱的搭配,不能说多么的充裕,但是正常的满载行驶,动力依然够用。
可靠性:对于大众这对黄金组合来说,经历了市场多年的考验,稳定性大可不必担心,加上湿式双离合比干式更容易散热,耐用程度有很大提升,加上厂家提供的3年或10万公里的整车质保,几乎可以说对于免去了不必要的后顾之忧。
用车成本:虽说是黄金组合,但是对于途昂这个自重2吨的大家伙来说,显然还是拖后腿的,市区的油耗接近12个油,确实会造成成本的增加,但是在高速及乡村道路上确实可以做到8-9L的油耗表现,综合来看,只能说因人而异吧,保养间隔为1w公里,加上后市场透明化配件的价格,单此保养价格在600-800元之间,还是可以接受的。
日常感受:就是一个字,大,第一次开觉得哪哪都是盲区,较高的车身加上方方正正的车头,前方视角确实需要一定时间的摸索,但是好在于电子助力转向能够提供轻盈的转向手感,对于载人载物来说,他都可以满足日常的家用需求。
总的来说,途昂确实用它更霸气的外观更适中的价格吸引力一大批对于空间渴望及对于品牌双方面考虑的消费者,也不难看出,大众此次的这一次战略布局,但是对于市区内的停车位,确实是需要一定空间来进行操作的,如果有私人地库能够方便不少。
油耗忽高忽低,空间确实是大,过减速带感觉好硬,不知道是什么原因,有时候带着钥匙到车前不自动解锁,钥匙上红灯一直在闪烁,还必须得按一下解锁键才可以,门把手上的触摸锁车有时候也用不了,动力也还可以,但感觉油门响应速度慢,刹车倒是听挺灵敏,车机用着没啥问题,百度的carlife超级难用。