【空间表现】 可能本人不高大。感觉空间挺大的。后排也没有网上说的那么不堪。后排前膝盖空间挺大。头顶空间也还行。 【油耗】 目前，470km.在8个左右。主要是城区练车比较多。 【购车经历】 时间是在4月上旬给的报价。到底没有尊贵版，卓越版只有黑色。就等了一个多星期提的星空蓝卓越。价格的话要求给的懂车帝裸车价。 【提车价格】 16.68的裸车价，不含利息全部落地19多不到19.1。送了脚垫和行车记录仪，发动机护板首保+4次保养。基本记这些。贷款三年有点高，利息算1.2w。小城市没办法只能这样了。 【销售态度】 销售态度这个仁者见仁智者见智。总归就是买车提车前还行。提车后有不满意了。 【动力表现】 动力油门还是比较平顺的这个是最满意的。哈哈。 【驾驶感受】 一定要买个靠脖子的不然开车脖子很难受。还有就是大灯出厂有点偏低记得找个十字螺丝看抖音自己跳高45cm会好点。不然夜间看不远。 【亮点配置】 主动刹车这个对新手真的很友好。但是前提靠近障碍你不要动刹车，驾驶员介入刹车它就取消了。 最后吸这篇是回馈需要买车的车友，毕竟自己买之前也在看。😊

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

【购车经历】 开始比较中意艾瑞泽8劲，但是没现车，订车都要等一个半月，等不了所以买了红旗之前关注也蛮久的 【油耗】 油耗市区8个左右。短途几公里油耗非常高，跑长途综合8.1左右。跑了243公里，有高架，国道，省道，高速，市区，基本包括了所有路段综合8.1。高架，高速占比大概50公里 【驾驶感受】 底盘过坑，减速带非常抖，过弯支撑性又不怎么好。就说一说山路过弯的感受，走的都是国道省道，路况算得上比较好的。感受就是过弯支持性不太足，有点甩。不太急的弯70码左右，急一点的弯过弯50码左右，再急一点的话得降到30码。这个速度我是不太满意的，因为这个速度基本已经是极限了。弯多的话面包车老司机都能把我超越。速度再往上走的话就会从有点甩变的巨甩。跑直线动力有优势。另外轮胎抓地力好像也不太行。我前面一个货车在路上撒了水，在一个下坡的弯道上，刚转过弯这个车居然打滑了，我还以为爆胎了，等我稳住方向下车检查才发现轮胎都没事。路上绝对没结冰！弯有点急，大概30码左右 【最不满意】 中控功能实在太少，而且不支持链接手机投屏，或者carlife之类的。车速超过15码视频也看不了，直接给你屏蔽了且没法设置。那么大一块屏幕只能看着导航听歌。导航也不是新版本。其他看看360那些的，没有一点黑科技，不能下载软件。还有车机卡顿，点啥都要等一下才反应出来，就像是个5-6百的平板装在车里。就我300块买的记录仪功能也比这个车机多，而且更流畅！ 另外不得不提一下这个l2辅助驾驶真的是我见过最垃圾的！车道保持功能车速必须到60码才能打开，这也就不说了。关键是它压根就纠正不了。直线他会在车道内左偏一下，右偏一下！根本就不能居中保持。就像醉汉开车一样！而且纠正幅度很小，纠正不过来，压线一半的时候他就不管了，直接冲进第二根车道，你在不接管的话他会直接进绿化带！！！像高速，高架那种非常小幅度的弯道都是压着线走，纠正个几下纠不过来他也会直接冲到别的车道里！我如果不是在中间这个车道试这个功能的话不知道撞几回了都，一点都不靠谱。想要辅助驾驶功能的我劝你慎重选择这个车，他连30秒都接管不了！这个功能我已经验证过几十次了，没有一次是居中行驶的都是摇摇晃晃，真的直线他都走不了 【做工，异响】 车右边后门比前门高出来2-3毫米的样子，提车检查不仔细，回家好久了才发现，心里挺膈应的。异响在连续颠簸的路上会有。比如石子路。这个车上用的基本都是硬质塑料，除了中控台顶上那一块是软塑，用料中规中矩，只不过装饰挺用心的，做了皮质包裹，看起来好看，有质感一点。但是本质还是硬塑料。方向有盘异响，稍微按一下就嘎吱嘎吱响。还有顶部那个灯，但是你不按他，就不响。所以别没事就按，哈哈 【缺点】 开了有一个月了，感受如下： 动力响应比较慢，地板油舒适模式得一秒或者一秒多些，运动模式也有延迟，只不过比舒适模式好一点点。还有就是在市区道路滑行状态下5-4档4-3档会有顿挫，就像轻轻点了一下刹车样。充电接口usb口不支持快充，链接手机，手机会有提示传照片或文件，点了但是车机没反应。不能看手机里的照片，视频，歌曲。无线充电虽然标称40w但是非常慢，而且充一会就非常烫。充不进去。我跑的那一趟长途一直充着电量还从70掉到了20，无线充下面也有散热风扇，上面有打孔，但是打孔面积太少手机放上去几乎就覆盖了所有的散热孔，风也吹不出来。所以起不到什么作用手机越来越烫。这个车就是看着参数功能挺全，但就是没有那个功能好用。或者说厂家也只是为了对比数据好看，并没有用心的去做好这些。 【建议】 买的时候多对比一下。买这个车千万不要一时冲动。想一想你能不能接受他的这些缺点。看看思域，或者艾瑞泽8，影豹。这些车都挺适合家用动力空间也都够。功能可玩性也要比h5好的多。

车已经有了4000+km，谈一谈感受： 1、外观内饰：这个车外观颜值是第一优势，肯定选这个车的人基本都是因为这一点选择的，内饰感觉一般，没有惊喜，比如说音响的外壳基本都是塑料件，感觉没有金属的有质感，座椅这个和配置有关系，我选的是至尊版，主副驾都是电动调节，总体还行；车比较大，后视镜视野不够，盲区比较多，如果是不常开车的人，很容易刮趁，停车的时候如果空间太小很难搞；进气格栅解锁会呼吸动如果配上彩色配色就更帅了；氛围灯聊胜于无； 2、再来说空间，后排很大，家用和长途都是一个比较舒适的，中间的位置也没有大凸起，除了座椅小一点，感觉还可以，家庭选择比较好； 3、谈谈配置及使用感受：值得推荐的就是全速自适应巡航，长途或者快速路的时候肯定很轻松的，也省心省油，就是安全距离设置感觉太近了，4格安全距离，120km/h的时候离前车差不多30米都不会减速，这个没有安全感！19的大轮毂还是很有质感的，本来想着改一下轮毂的后来看起来也还行，没有太差就没有改了； 1.1米大屏，看起来很屌，实际没什么鸟用，应用垃圾，使用最多的就是导航，和百度合作开发的系统，垃圾得不要不要的，感觉这是长安系的通病，去试驾过冒险家、林肯Z都是这样，没有手机导航的那种模拟路况导航，而且很容易闪退，基本无解；内置的QQ音乐和爱奇艺，车载只有1G的流量，别想了，连热点也就那样；这个屏除了装B和好看，别指望太多，按照我的理解，导航闪退绝对不只是软件的问题，一定是硬件达不到的关系更大，芯片的配置这些问题更大，所以不要期待爱奇艺可以让你看视频和娱乐； 车机系统：因为加装了360，刚开始老是重启，后来去4S点弄过一次，频率少了一点； 驾驶感受：首先静音有一定的优势，但是速度100以上时候前面的风噪太大，个人感觉是设计缺陷，因为顶棚是玻璃结构，我发现风噪的时候特意去看了，两个A柱之间第一块玻璃和前挡风玻璃有一个高度差，低速的时候没有风噪，高速的时候就会因为有这个高度差风噪变大，不知道贴一个膜会不会改善，有兴趣的车主可以去试一下，有改善也提供一下效果反馈😄； 驾驶感觉来说动力肯定够，不过提速的时候会有一点顿挫，一般就是60往上加速，转速要提到2000左右开始换挡，后面转速会降到1400–1600左右，这里会有顿挫，没有说网评的那样8AT开起来和CVT一样，完全不同的；还有就是方向盘，开起来没有质感，应该说偏松的感觉，软软的，（不知道这个形容会不会有人理解）比较享受运动的人开起来可能很无趣； 大家关心的油耗：车的动力有那么大，油耗肯定不低，9个油能接受吧，至于有人吐槽的美系油耗高，我个人觉得抛开动力谈油耗这就是误导，很多网评都是说排量和油耗，同样2.0排量，日系很多都只有140的动力，蒙迪欧200多，包括很多美系也都是，我去试驾了CT5也是那么多，这中间差那么多呢，所以单纯的看排量来看油耗完全不科学的，动力的差别在哪里呢，快速路或者高速的时候就是很大的差别，日系你要一直踩着油门甚至是地板油，高速费油，而美系或者德系这些日常油耗高的高速反而省油就是这样，发动机动力和油耗绝对成正比的，想要买车的想要省油需求的，我建议不要去看什么排量了，直接关注发动机动力，动力低的油耗肯定低，买车前看了很多车评，很少有人提到这一点，我也不知道为什么…. 总体感觉：颜值高，空间大，内饰一般，大屏鸡肋，动力充沛，车机缺陷不完善；操控没有操控，这种底盘和转向调较不要谈操控！ 就这些吧，暂时能感受到的也就这么多了；

车是 23 年 9 月最后一天买的。但是本来是准备买一辆 10 万左右的二手燃油车过渡两三年换电车。奈何二手车市场鱼龙混杂。个人能力有限，加上当时看车正值高温天气，而且新车优惠力度大。当时买车就两个诉求，轿车，B 级车。所以范围就几款车。一共谈了三款车。帕萨特，天籁，雅阁。帕萨特各方面都比较满意，最后因为 5000 优惠没谈拢。第二个天籁，没买是因为旧车置换给的太低了。最后谈的雅阁，当时因为都说十一代雅阁外观太丑，后来去看了实车感觉还能接受，主要是内饰和空间比较满意。最主要的还是性价比。身边有好几个朋友都买的雅阁，之前都是 20万出头的车。对比着感觉很有性价比。价格当时优惠 4.5 万，置换补贴 5 千。感觉合适了。当时销售说的如果贷款的话应该还能下八千左右。 说一下这一代争议最大的外观，我感觉每个人审美不同，见仁见智，我的感觉过于平庸了，没啥亮点，还有就是车头太长，有点不协调。看时间长了感觉还行。 优点 1: 目前行驶了 13000 公里左右。用车环境常年北京郊区。油耗平均 7.5 左右。高速一般 5.5 左右，郊区大概 7-8 个左右。 油耗表现比较满意。 2: 主要是空间够大。尽管数据不算亮眼，但是实际体验不管驾乘空间还是后备箱都还不错。3:行驶质感比较紧凑，虽然车长近 5 米，但是开起来还是比较好开。转弯半径小。就是减震比较硬。 4:动力表现，本来预期 1.5T 小马拉大车，加上又有人说国六 b 的原因说是不如老款快。实际使用下来感觉够用。中段表现不错，超个还是够用的。 缺点 1:车机真是无力吐槽，本来功能就比较少，还是出现好几次出现断网情况，app 各种连不上。需要重启。 2:冬天中控异响，嘎吱嘎吱的，温度上来了就好了，网上看了有解决方案，也懒得弄了。 3:主动刹车逻辑混乱，乱触发了好几次。每次都吓一跳。有一次差点导致后车追尾。 4:但是买车的时候看中的是前排双层夹胶玻璃，但是实际胎噪和风噪还是挺明显的。 最后总结一下，车这个东西没有完美的，只有合不合适。优点喜欢，缺点能接受就行。总体来说还是比较满意的。

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀