【驾驶感受】
桑塔纳拥有独特纵置前驱的布局,动力是普桑的一大亮点,低扭非常充足,起步轻快,匹配上不重的车身,高速巡航也能拥有不错的动力表现。离合器行程较长,但比较重;换挡行程长,档位清晰;油门的比例感清晰,加速很线性;刹车踏板虚位较大;转向沉重,指向不清晰,方向盘太大。转向的侧倾过大,过弯信心不足。
【乘坐体验】
普桑较高的底盘给予了悬挂长行程,在巡航状态下面对一些大的抛跳,底盘甚至还能给人带来高级感。但对于细碎震动的处理几乎是没有的,NVH非常糟糕,全场哪哪都异响。座椅对于人的支撑不足,很难长时间乘坐。
一个陪伴了我父亲10年陪伴了我7年的老家伙了,也是见证我和我媳妇儿爱情的见证人。
老普桑的外观放到现在其实一点也不土气,反倒还有那么一丝丝钢铁直男的感觉(毕竟这几年复古风又流行了),棱角分明,给人厚重的感觉。
动力吗那个曾经也算是一代经典的1.8L两气门最大功率70KW在现在看来还不如1.3L的多点电喷发动机,但是他可是铝缸盖哟,在那个年代很不错了。开过的人都知道,这是一个偏向低转的发动机,毕竟老话:起步前三猛如虎,再换就像二百五……这个发动机当年起步前三档可没怕过谁,秒天秒地秒空气……当然现在就不行啦,谁谁都打不过的样子。100KM车速的时候发动机转速已经3000转了,120KM3500转1400KM4000转160KM4500转的数据放到现在简直惨不忍睹。但是,现在几十万公里过去了,愣是没有大修过,而且发动机声音现在还依旧好听,自驾去了十几次西藏一次毛病都没出,可能这就是当年他安身立命的本钱吧,耐用!
变速箱吗,老大众变速箱的手感口碑一直都是传说级的,贼棒,换挡手感特好,行程适中,档位清晰。
底盘因为当年适应中国国情调的高度几乎和现如今一些SUV不相上下,当年为了进藏换了HKS的避震在三年前也寿终正寝,舒适度方面也还可以,毕竟前麦弗逊后扭力梁放到现在也不落伍,还能有一定的操控性,嘿嘿
安全方面当年还算是很坚固的了,放到现在就算了吧,估计中保研那些项目随便碰碰就碰碎了
钢铁德粉1128:此评分基于当时年代,和现在的标准无关
百灵顿:怎么看都不腻
莱州登徒子:开这个进藏牛逼