点评车型: 2024款帕萨特 330TSI 精英版

4.36分“优秀”

【最满意】最满意的是车身外观和空间表现，外观是一眼就相中，就他了，玄武黑的金属漆，大气，沉稳，符合我的审美要求，再就是精英版的18寸的大花瓣轮毂，超级喜欢。空间方面，轴距2871mm，这一数据可以秒杀90%以上的B级车，车身设计合理，后排不仅腿部空间大，而且坐进去不显得压抑，头部留有足够的空间，非常舒服。 【最不满意】最不满意的是车机系统，和新能源电车根本不是一个时代的产品，这方面大众落后了，这也是本人买这款车的时候最犹豫，最不能接受的一方面，最后还是说服了自己，毕竟我也不会做到车里用车机刷视频，导航用的最多，就用手机连carlife解决，就这么凑合用吧。 【驾驶感受】车开起来非常有劲，而且很安静，大众这套2.0T涡轮增压+7速湿式双离合，经过了10年的锤炼，现在调教的已经炉火纯青，可以直接封神了，加速换挡平顺，目前不管是市区开还是在高架桥上，都感觉不到任何网上说的顿挫感。 【乘坐体验】80km/h的速度在路上跑，发动机转速1200转，给我的感觉是轻松拿捏，想要提速踩油门就有，120km/h的速度，发动机转速刚好2000转，只要给油会继续蹿，本人回老家跑了一趟短途高速，车速达到140km/h，坐在车内察觉不到，底盘质感偏舒适，发动机噪音小，车的隔音做得相当不错。 【油耗】目前主要是市区路段，限速80km/h的路上，每天上下班单程14公里，平均油耗7.5个。听说高速上能跑到5个左右，目前还没试过，300公里以上的长途路段应该能达到这个油耗。 【续航】3月14号提车加满一箱油花了550元，到现在跑了328公里，还剩70%的油，帕萨特的油箱大，路况很好地情况下我感觉能跑1200公里以上不需要加油；一半城区一半高速的情况下，加满油大概能跑900多公里。 【提车价格】全包落地价格（含利息）18.5万

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

4.86分“优秀”

最满意 空间很大，不输很多C级车，380动力强劲，油耗也可以接受 最不满意 胎噪大，都说雅阁胎噪大，但是现在德系也大的离谱，关着窗户都听着轰轰隆隆的，可能是固特异的轮胎太差，内饰用料不如20万同价位国产车，冬天室外放久了天窗有异响，咔哒咔哒的声音，但是开一会就好了，其他的倒没啥问题。不知道是不是密封胶条冻的原因，提车的时候4S服务很差劲，交钱之前你是大爷，交钱后没人管，销售忙着接待其他客户，所以大家买车不要太相信4S多好，尤其是女销售，不要找，提车的时候赠品都没给，因为我想挂1月的牌照，非说要第二次去挂了牌后才送，第二次去之前从未告知贴膜要提前预约，而且我是外地的去一次也不方便，当场骂了她后顺利办妥，大家尤其是新手千万不要太好说话，有不满意的地方直接打厂家投诉，或则直接在4s店直接骂他，人越多越好，一帮子做服务行业的狗屁不通，就是欠骂，汽贸有合适的价格选择就选择汽贸，少花钱才是王道。后排空间很大，不输a6，大众一惯的优点，头部空间也不错，感觉比汉还要好一些，我净身高187，后排头部还有一点空隙，之前坐汉感觉头发丝已经擦到顶部了驾驶感受中规中矩吧，不过换挡时并没有感觉到任何的顿挫，380动力很充沛，超车很轻松，之前一直想买CT5，论动力感觉比CT5强，CT5马力数据比380大，主要是受变速箱拖累所以加速感觉不如帕萨特380，底盘偏软，但是缺点就是胎噪太大了，轰轰隆隆的声音像开拖拉机一样，可能是固特异的轮胎太垃圾了，操控很一般，不过这个价位也不能要求太多，总体来说还可以了.油耗不高，出了磨合期会更低一些，作为新手技术还有待提高，从开始油耗12到现在油耗差不多10以内，以后油耗可能会再低一些。德系车最大的优点就是能把低油耗和大马力尽可能的结合到一起 外观很漂亮，这个轮毂感觉不如经典的那个花瓣轮毂好看，不过也还还可以吧，比较耐看，车身修长，但是车宽比较窄，和很多A级车差不多，不过这点对于新手比较友好，像比亚迪汉就是太宽了，宽了当然帅，就是容易刮蹭，缺点就是黑车难打理，容易产生细小划痕，当然所有的黑车都这样，车灯很亮，白天贯穿尾灯不亮的时候不太好看，亮了后看起来挺不错，论外观我以前一直觉得君越和亚洲龙都很漂亮，但是新君越改了后不好看，亚洲龙内饰配置差点，还有就是个子高的兄弟如果选亚洲龙要注意，头部空间太低了因为是第一辆车，所以考虑油车比较多，因此就没太考虑国产，如果考虑混动或则纯电，肯定就选择国产了，当时价格比较低，落地不到21，性价比还可以吧，12月1月这两个月是优惠力度最大的时候，现在优惠力度又回收了，4S店送的一堆东西全是垃圾，所以兄弟们买车的时候一定要尽可能的谈裸车价，送的东西不要都无所谓，那行车记录仪啥都拍不清楚，贴膜清晰度也一般，所以我直接前档后档没让他贴，白给我也不要了，省的万一揭下来的时候再损坏加热丝，前档也影响视野，脚垫直接扔了。性价比总体来说还不错，我也对比了迈腾，比迈腾便宜，比迈腾长，三大件又一样

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

决赛圈三款车型，帕萨特，雅阁，汉DMI，雅阁外观非常喜欢，空间也很大，但是内饰没看上，全是硬塑料，动力也偏弱。汉的试驾感觉不咋滴，外观也不是我喜欢的类型，感觉比亚迪的车，尾巴是真滴丑，而且试驾的时候侧倾严重，转弯速度上个40-50感觉快翻车了一样，pass。然后去了上汽大众，帕萨特的试驾感觉非常不错，车身稳定性很好，隔音效果极佳，到店谈价格就碰到一个非常直爽的销售，价格一步到位，我也对比了一下网上的价格，感觉就只能这样了。没要交车仪式，没要赠送的保养和赠品就多优惠了一些，全款真谈不动价格，销售说你要是觉得这个价格不能接受，可以去看隔壁的雅阁，那个要便宜得多。然后3月9号看车，当天订车，3月10号提车，11号交税上牌，稳！

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.79分“良好”

话说本原本想买个SUV，奈何20万左右预算实在有点尴尬看上预算不够，预算够的看不上。 先说一下车子价格：帕萨特2021款330TSI豪华，2021年1月去4S店提的车裸车19.7左右（实际购买是1月18日，公布的上市日期是2月，4s店说他们提前到的车，与20款对比了确认后确实是21款），优惠还行。买帕萨特的动机，主要是开过朋友2017款帕萨特1.4T，感觉舒适性好，动力足。但因为19年那一撞思考犹豫良久，后经过补考，都说加强了A柱，综合考虑，还是选择了帕萨特。订车时以为是20款改款，提车时才发现是21款。大家也别问是否备头盔这么尴尬的话了，买车就根据个人需要吧，认为合适就买，不合适就不买！车子目前已经行驶了3500多公里，跑了一趟长途贵州安顺到重庆来回2000多公里。下面简要谈一下用车实际感受吧。 好的方面： 1.颜值方面：帕萨特一向稳重，刚开始感觉黑色太商务了，开车会不会有点像司机....但奈何帕萨特他就黑色才好看，最后还是选择做领导（媳妇）司，其他的不累赘了。 2.内饰：总体中规中矩没有什么特别出彩的地方，但个人感觉相对于19款之前内饰颜值是有提升的，本人也看过21款迈腾，个人认为要比迈腾好看一点；中控全触摸没实体按键，科技感增强了，但容易留指纹印。挡风玻璃下面一块应该是搪塑，有缝线，前后车门手扶位置有皮质包裹。总体满意。 配置：对于330豪华版本，自带配置基本够用，像自适应巡航，倒车影像，LED自动头灯（感觉不出来是不是跟着转），全液晶仪表，GPS导航，前后流水转向大灯，折叠耳朵，真皮座椅，座椅通风加热、主动刹车等等基本常用的功能基本都有了，四周都有雷达（具体几颗没太注意）对于在狭窄地方停车很好用（当然与360°影像相比还是有差距的）。后备箱没有电源接口，全车没有220V电源接口，这个有点遗憾。 空间：内部空间特别宽敞,前后排的间距非常大，差不多可以葛优躺多可以葛优躺，后排乘坐正常身高体重三个人宽松的很。后备箱容积很大,不管是日常购物还是商务差旅都基本能解决。门把手位置是镂空的，不能放小东西。 操控：指向性还行，车身很沉稳,转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位,刹车油门反馈也都比较灵敏,操控较为满意。 动力：动力感觉一直是帕萨特在同级别中强项，发动机参数看上去不是很好，但动力基本上随叫随到，高速超车只要肯给油门，基本不存在什么问题，你就是高速公路上最靓的仔。 油耗：目前行驶近3500公里（跑了2000多公里的高速），油耗目前6.6l，经观察市区行驶（路况较好的话7个左右），路况差的话在8个左右。 舒适型：帕萨特的悬挂调教偏舒适，过小的坑洼很舒适，舒适性做的还是不错,座椅配置了六向调节和腰托可以很少的减少长时间开车带来疲劳感,后排空间比较宽敞，长期建乘坐不至于那么累。 主要不足： 1.噪音控制不太好。发动机适应转速在2000转以下控制还行，但超过2000转就有点明显了，声音不是很清脆，车胎噪有点大，高速呼呼的不小，应该与原厂轮胎有关（这个后期更换静音胎可能会好点）。档位在2-3档上下切换，速度在10-20码间，不知道是变速箱还是发动机会在切换挡位是够发出一种声音（不知道怎么描述反正就是有），让人感觉不是很舒服。朋友17年买的1.4T帕萨特，我近期特意试过，加速时候发动机声音感觉很清脆，车内噪音控制很好，很少郁闷。 2.每次车子冷启动，等转速下来后开始低速行驶（速度在20左右最明显），都能听到电流一样声音呜……呜……的，会随着档位变化而变化，车速上40以上就听不见了（可能被其他噪音盖住了），不知道是变速箱发出的还是发动机发出的，有点影响心情，不知道车友们有没有这种情况，能不能治疗？ 3.挂D档怠速抖动。等红绿灯挂D档上怠速（不开启停）能感觉到的抖动，不知道朋友们同款和我情况一样不，感觉很不爽，挂N档没抖动。但朋友1.4T帕萨特挂D档怠速真的是一点都不抖啊。 4.变速箱顿挫。变速箱低速换挡顿挫感觉明显，有点影响体验，但好像都说是通病，没办法了。 5.悬挂略硬，过一些坑洼的路面和减速带以及一些烂路的时候道路感比较明显，底盘“整”感觉不太好， 6.真皮座椅包裹性一般，不知道为什么我开一段时间就感觉腰酸背痛的，不知道是个人原因还是座椅不适合我。后排座椅中间凸起过高，杯架位置较硬，不适合长时间乘坐，不舒服，手套箱两侧脚能碰到的地方是硬塑料。 最好上几张小帕照片，刷了部分隐藏功能，仪表是不是和你们不一样？哈哈哈

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

外观：车子超过4米9，黑色稳重，大气，大灯和后面流水转向灯也很好看。雾灯减配了，无奈……停在公司楼下从上往下看，感觉车头宽，车尾窄，不知道是不是错觉。 内饰：相比外观，内饰一下子就是从稳重变成油腻大叔的感觉。内饰风格还是还是比较显年代感的?，肯定不是大部分年纪小的喜欢的类型。可能我上年纪了，看着还好。方向盘虽然是真皮的，但是太细了，老婆以为是塑料的。真皮座椅有点硬，但是还是比较舒服的。我不太习惯太软的，坐时间长了腰反而更累。硬塑料用的太多，档杆那一块，后排靠窗都是硬塑料。后备箱里面的灯直接装在钢板上，能看到裸露的线，虽然平时不会特意去看，但是减配就是减配。 配置：尊贵版配置还是蛮高的，自动大灯带转向灯，屏幕小了点，没有胎压显示，眼镜盒之外，其他还有的都有了。车道保持有速度要求，同时要开启巡航才有用，自动刹车也是，平时貌似没有起作用，不知道是我的用法不对还是就是这样设计的，我还要再研究研究。蓝牙，CarPlay连接速度很快，无线充电感觉反应有点慢，总让人觉得自己手机没放好，全速自适应巡航挺好用的，高速低速堵车都能用，除了方向盘自己控制，其他让车自己玩去吧，有时候车偏了，车道保持自己修正了，修正多了就亮警告灯让我握住方向盘，让我别偷懒。启停功能我很不习惯，每次上车还要关，很是烦躁，也不知道有没有办法默认关闭。360也挺好，挺清晰的。氛围灯虽然10色，但是只能固定一种颜色，不能随车音乐切换。并线辅助设计的有点丑，其他家的车都是在后视镜上提示，帕萨特是单独搞了一个很大的黄色灯，面积还挺大，生怕我看不见?。后排老板键，独立空调带加热，冬天应该会有用。侧窗遮阳减配了，差评，小孩睡觉还要再配个遮阳的。后窗遮阳帘逼格很高。音响也挺好的，我也不会去炸街，也不会开很高的音量，音质啥的也不是很在行，日常听听歌，完全足够了。车带的导航不知道是哪家的，肯定不是高德，用的很不习惯，要是CarPlay 手机上的导航能够投射到仪表上就完美了。电动尾门带感应的，挺实用，小孩忒喜欢玩这个。轮胎是邓禄普的，备胎的佳通的。上完牌就贴个膜，搞个胎压显示模块，其他也没什么好改的了。 空间：空间真心大，我家个子都不高，后排已经不是几拳的空间了。相比乘坐空间，储物空间设计的有点少，除了中间放水杯之外，车门旁边是斜着设计的，也就放一瓶水。后备箱还挺大挺规整的。 操控：这车很容易上手，很好开，驾驶乐趣我也不懂。我现在的乐趣就是看这车的电脑怎么开的，会不会被插队，会不会跟不上? 动力：我对动力没有太多的情怀，之前开1.6自吸，开的也很温柔，所以这车倒现在我开的也很温柔。本来买的330，我朋友也推荐我买330，说380给我这种人就是浪费。只是380正好有现车，330要等起码1个月以上。索性我就直接买了380了。我自己目前为止还没有踩过大油门地板油，倒是这车的电脑开的比我猛多了。每次自动跟车刹停后，前面一个大油门，这车反应过来后感觉也是一个大油门上去的，很生猛，目前为止没有跟丢过，除非前车变道了。油耗目前比较高，10个油，主要还是因为堵，平均车速20都不到，还开空调。 舒适性：整体还是挺舒服的，速度80很稳，城市道路如果前面红灯，车速够的话我都是松油门滑过去，这个时候3降2不是很舒服，拖拽感太强。冷车启动别笑马自达，大众的这个EA888也差不多，还出现转速不稳定，忽高忽低的，温度上来后又一切正常了。我朋友和我说正常，就是这样的。 总的来说还是不错的，总有人说买帕萨特要买头盔啥的，我看20款的加强了，21款再减成19款的，那大众也就凉凉了，大众的头头们估计也没那么傻吧。至于其他小毛病，无论是电子产品还是车，总归有人品不好的时候，丰田凯美瑞，本田雅阁，或是国产的比亚迪还是吉利，都会有的各式各样的问题，我之前一直开法系车，开了6年，也挺好的，但喷法系车的也有一大堆，所以除非是像19款帕萨特那样都人神共愤了，否则每辆车都有自己存在的价值，关键还是看自己当时买车的感觉以及当时自己钱包够不够。我还想买奔驰呢，并不是人家铝换钢我不买，只是穷买不起而已，不想贷款贷这么多，房贷还没还清呢?。本来要买唐DM的，也试驾过，家人还都挺满意，只是因为上海的政策突然变了，名下有大牌的油电混合就不送绿牌了，要是没这个政策我也不会去看大众，所以都是缘分，钱也够而已。 帕萨特满足了我对B级车的追求，也希望这辆车能陪我走过又一个6年，等有钱再去追逐更好的车??不知到那时和哪辆车有缘呢??

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.14分“优秀”

北漂6年，终于在三十岁之前买了人生的第一辆帕萨特，但是很遗憾还没有京牌资格。 【购车经历】 说说与帕萨特的缘分。跟媳妇2019年结的婚，因为我们夫妻俩都在北京工作，但是都没有京牌资格，结婚的时候也就暂时没考虑买车。去年6月有了宝宝，就把购车计划提上了日程。因为我俩对汽车也不是有很浓厚的兴趣，对汽车也没有过多的研究，就让朋友推荐了几款作为家用代步车。朋友推荐A级车：朗逸、速腾、科鲁兹等等已经不记得名字了，因为两个小舅子都开的速腾，不太想当三胞胎，且家里孩子多，后排父母抱着孩子空间略显拥挤就没考虑速腾了。过年的时候神州租了辆科鲁滋驾驶体验不是太好就不打算考虑A级车了。自己靠着抖音和懂车帝学习汽车知识及了解一些车型，内心对雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特（排名是按喜欢顺序）。当初因为看了中保研帕萨特成名之战后对其不是很放心，内心一直喜欢雅阁，尤其看到黑武士是真的帅，奈何后来有机会试驾朋友的雅阁后，内心觉得他还是不太完美，且内心还有种爱国主义情怀在里面，对日系车的感觉也越来越淡化，凯美瑞也逐步放弃了。后来又看了迈腾，确实很棒很酷，但内心真的不喜欢那翘翘的屁股，正好赶上帕萨特发布新车型，最终决定好好研究下新款帕萨特。 但去年帕萨特刚上市时几乎没有优惠，订车要等三个月，还不一定是满配车，用车需求也不是很强烈，就想在观望下。 过年陪媳妇回娘家，因为是租车回去的，丈母娘就问我们啥时候买车，当时有点尴尬，媳妇倒是开解说我们没有用车需求，不太想买，但我就跟丈母娘说了今年一定买。 内心的欲望越大强烈，但我媳妇属于那种过日子特别细的，舍不得花钱的那种，非让买个A级或者二手，好容易一顿劝让她放弃这种想法，她又不支持买车了。后来死皮赖脸的拖着她去了上汽大众4s店，一进门就相中经典前脸的帕萨特了，但我内心还是喜欢星空，感觉自己29岁，还属于年轻人，运动一点的好。 6月第一次看车属于探店了，也没什么经验，销售给一顿猛吹，报出了21.9w，媳妇比较直接，说我们就是来看价格的，真的很尴尬，我们就这么走了。 6月底第二次探店，接待的销售服务态度太差劲，总是一副不屑的样子，330豪华星空报了21.6w多，最后谈完20.8w（还减配3区空调、踏板灯、流水转向、矩阵大灯），还让花2000半个店内四次保养，然后还必须分期三年利息9000多，内心一万个草泥马，我说你这个价格我在考虑考虑，第二天给我发微信说考虑的怎么样了，我回了个兄弟，价格能不能在谈谈，直接不回我了？？？我心想干销售的态度不积极点怎么拓展用户的…… 【提车价格】 7月初接到了朝阳一家店的电话，极力邀请我去探店，语气态度非常好，紧接着我们就去了，30公里地铁。经过两次比价，并且了解了各位车友的价格，当时内心也有了自己的预期20.6w落地。最后谈到20.62w，让销售送四次保养说啥不同意，毕竟也有保养需求，最后谈了20.75w，送一次首保，4次全国保养（含工时费）包括7件装潢的东西。谈妥了就交了3000定金，后来才知道这个周就店内大活动优惠力度更大，奈何钱已经交了，谈什么都没用了，本周六7月16号，跟老婆早早去了4s店，销售服务态度非常好，忙里忙完从9.30到下午3点半把车整备好，手续办理好饭也没吃，敬业态度还是很值得肯定的。 等车期间我也参加了店内套圈活动，送了10个圈套中五个，后来跟销售炫耀一番，你不送东西只能我自己套了哈哈哈。 最后很开心，办了北京的临牌，加了300块钱可以的95，9.35一升感觉好贵哈哈哈。 晚上又带着家人出去兜了兜风，但是北京好堵车，被油耗吓到了…… 【驾驶感受】 有点不足的地方就是车速在80以上胎噪还是发动机噪声特别的大，呜呜呜的，一度感觉车子出了问题，不知道各位车友是否也有。 换挡的时候还有卡顿。 用车第一天，感觉还不错，忙了一天，都没来得及给爱车拍拍照。回头在分享吧。 【油耗】 跑了1000公里的高速，高速平均油耗在5.6，目前市区综合油耗在6.5左右，还是很满意的。建议大家加中石化中石油大站的油，回老家加了一次壳牌，明显感觉动力不强，油耗升高。 车牌已挂，总结一些经验， 有兴趣的朋友可以进入我的主页看下。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.5分“优秀”

【购车经历】 年后就有买车的想法，预算是18万上下，买个合资B级车。当时看的是三台车，第一台是别克的君威，落地在17左右，第二台是日产天籁，当时落地在18左右，第三台是本田英仕派，这个会贵点，当时了解的价格是19。其他车有也去看，比如雅阁凯美瑞帕萨特，这三台车卖的主流配置都在20以上，所以直接排除。因为当时用车需求不大，再加上比较在意价格，所以想等六七月价格最低的时候再入手。 然后时间就到了六月份了，加上购置税减半这个政策，我感觉是入手的时候了。首先排除了君威，后排头部空间有点低，再加上现在1.5t版本16以内就可以拿到了，感觉自己预算还可以往上一点。第二个排除的是天籁，试驾过2.0自吸的，动力确实有点弱，自己对动力还是有点要求的，还有它的仪表台太难看了。没买英仕派最大原因就是贷款政策不太行，它的免息政策只能免6万，首付要12万，付不起，而低息的话三年要付9千多的利息，算下来这台车要花19万，超了我心里预算。这时候帕萨特就走进我视线了，330精英星空版年后报价还要21万上下，现在销售第一次报价就是19万了，还可以10万的贷款免息，实际价格肯定可以再低几千。然后在懂车帝上看别的车主落地的价格，有的19万的，也有18.8、18.6的，甚至有人说18.2就全部落地了，也不知道真假，我就按我心里的价格18万5去店里谈，砍价的过程就不详细说了，反正就是跑了好几家店，最终18.5全部落地。 【提车价格】 详细的价格就是18万5，没有置换，两年10万免息，包牌包税包保险，没有其他额外费用，车也没有减配，还多了一个疲劳监测，网上说的三区空调变两区的，在我这台车上并没有，唯一少的配置就是那个迎宾饰条不能发光了，这东西可有可无，算不上减配了。 【驾驶感受】 德系车的底盘质感确实可以，让人感觉很稳，特别是在高速上，开到120以上也不感觉飘，这一点日系车确实比不了。动力也很足，2.0t的发动机还是有推背感的，后端加速只要舍得给油门，速度还是能上去的。但是遇到不平的路还是比较颠的，而且胎噪还是比较大的。 【油耗】 目前只开了500公里，上过一次高速，高速油耗在5.8L左右，市区要8-9个油，堵一点的话10个往上了，综合油耗8个左右。对于一台2.0t的B级车来说算是省油的了，亲戚的亚洲龙都要8个油。 【空间表现】 这台车最满意的就是空间了，4米94的车长，2871的轴距，空间表现在同级中也算数一数二，好几个朋友上车第一句就是这车后排好大，可以跷二郎腿了。 【满意的地方】 空间大说过了，其次是外观非常耐看，特别是贯穿式的尾灯，白天看不出来，一到晚上真的很好看。星空前脸也很有辨识度（别跟我说朗逸，一说就来气）再有一个就是配置挺丰富的，全液晶仪表盘，无线Carplay，Acc自适应巡航，前后倒车雷达，主动刹车，三区空调等等，配置上跟国产车没发比，但相对于日系车，还算比较良心。 【最不满意】 胎噪有点大，在市区行驶中，二三档转换有点顿挫，倒车影像清晰度不够，中控太小，比仪表台还小。 一点小建议：买车一定要多跑几家店，别急着订，以底价为准，别销售说送你点东西，你就不还价了，记住羊毛出在羊身上。还有一点就是要去试驾，不试驾你知道的就是一些冰冷的数据和别人的驾驶感受。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

直奔主题，开了4个月感觉还可以，一分钱一分货，我花了20万的钱我就不要求30万的体验。 【购车经历】我是去年打算换车，磨磨唧唧的今年三月份才买上，有点后悔没再墨迹三月！没享受到购置税补贴！当时车价应该是18.3，保险5000，落地20.1，送了全车膜，记录仪和两次保养，三月份来说价格挺满意的。最后买帕萨特可能也是北方人对大众的偏爱吧，毕竟以前的官车印象太深了。 一开始中意suv的，其实现在也是喜欢，4s是逛了好几个月，比较喜欢探岳，马自达的cx 5，昂科威s。因为开了10年手动爱唯欧，家里俩娃，一心想换个大排量大点的车，现在车油耗也不算太高，所以直接奔着2.0t和2.5去的，动力这东西我觉得可以不用但是不能没有，我基本一个人上下班开，听了开雅阁和天籁同事的建议，果断选择看大众和别克，我1.6手动爱唯欧都喝8，9个油以上，我也不差那一两个了，10个以内都能接受。一开始就看好了马自达的cx-5但是牵扯换代2.5的没车了，后来放弃了，挺喜欢这车的。 后来去订了探岳，外形特别喜欢，优惠也很给力5万多，但是研究了下被颗粒劝退了，定金都交了当时感觉挺蛋疼，打算妥协买迈腾，记得落地得21多点，但是比帕萨特贵出来的部分是捆绑着双保3900，保险要8000补车价。如果去除多出来的费用实际比帕萨特贵5000。在我无比痛苦之际，上汽销售来了波骚操作，说只要买上汽，押金给我要回来给我个他能操作的最低价，我果断放弃了迈腾，然后两天时间试驾，交钱，成为了尊贵的帕萨特车主，让VW车标给我照了一身饥荒…… 【驾驶感受】顿挫问题，因为第一辆车是手动的爱唯欧，所以对顿挫问题我感觉还行，低速时会有感觉，提速时油门大点感觉不大出来。 内饰问题，塑料感可以，和这个价位的车差不多，确实有动静，但是感觉没网友说的那么夸张，可能自己没开过啥好车，毕竟以前的车一到冬天内饰和散架一样?。因为资金问题选择了精英，并不是自己30好几了不需要花里胡哨的感觉而是穷！ 【最满意】空间挺大，数一数二这个级别，这个挺满意 动力，说实话提速不如美系车，但是感觉还可以，比日系确实好，快那一秒半秒的丝毫不影响银行跟我要钱，我也不大在意了。 【乘坐体验】隔音问题，胎噪声音确实大，我上班在郊区路不咋滴，所以感觉不咋滴。 【油耗】油耗挺低的，和我手动1.6爱唯欧差不很多，这个挺满意。 总体感觉可以吧，还是那句话，一分钱一分货，买车时还真没考虑帕萨特。开过朋友的雅阁天籁，感觉也差不太多，就是日产肉点，毕竟价格也差不多。动力，油耗，保养，空间，舒适！这五点能占三点我觉得就是好车。 这个价位的车对一般老百姓来说确实需要两代人的努力，要求高一点也不为过，但是我个人感觉这个价位的车都半斤八两！要求保值，舒适，后期保养便宜就日系，驾驶激进的，对底盘要求高的就美德，反正有得就有失！ 本人对车也挺佛系，希望对车友们有所帮助！ 这警车真帅

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.5分“优秀”

看车选车： 21年看车将近1年，刚开始预算在15w左右，先后看好君威，领克03，凡尔赛c5x等，因为不着急用车所以对比下来迟迟没有下手。下半年帕萨特新款发布，配置比较吸引人，还是b级车，去4s店看了以后，对象也比较满意，年底当时优惠力度也比较大，于是预算提高，最终确定330精英版。 纠结星空前脸和经典前脸很久，对象喜欢经典前脸，我喜欢星空，签合同的时候订的星空前脸，但是纠结了几天，还是让销售改成了经典前脸，现在看来是明智的选择，大气，耐看，经典永不过时。 提车价格： 21年12月底签订合同，满配落地20.3，期间到了几次减配严重的都没要，最后到了一台减配3区空调和开门警示灯的，因为当时车源确实紧缺，一车难求，想这两个功能用处也不是很大，就提了，最终两年免息落地201800，送4次保养+车膜脚垫等，相比现在18,19提的兄弟们，属实是冤大头了。 用车体验： 目前行驶3200公里，这个月提车半年了，不怎么开，周末出游开一开，回老家了一次，平时停地库，月末要去做首保了。 新手的第一台车，整体感受满意，给90分。低速换挡有轻微小顿挫，驾驶位刻意感受能感受出来，我问我对象她说感受不到，所以在可接受范围内，毕竟双离合属于正常现象，车无完车。 动力：2.0t低功率，186马力，320牛米，随叫随到，低扭加速很快，120以后提速不虚，高速超车有自信，底盘扎实，家用完全够用了。 油耗：高速5个多，纯高速跑过4.9（山东高速），城乡结合路段或者快速路6-7左右，纯市区不堵车8-10之间，堵车12-15之间。因为市区开得占绝大多数，目前综合油耗8.5个。这个油耗比较满意。 配置：精英版该有的基本都有了，使用过程中唯一槽点就是没有电耳，如果想要一些额外的功能，肯定要上豪华版，目前来看豪华版性价比是最高的，现阶段提豪华版的应该比精英的要多得多，看自己预算了，能上豪华肯定是豪华更香。 外观内饰：内饰简约耐看，外观优雅有质感，非常喜欢（尤其洗完车）。 空间：目前只有两个人在用车，没坐过后排，空间应该是没有问题的，以后有了宝宝也不怕。后备箱空间很大，很深，放些日常物品不在话下，外出郊游也没有压力。 其它补充：黑车最好贴个车衣，太阳纹、划痕比较明显，一些小剐小蹭也不用跑4s店或修理厂，我没有贴，现在后悔了，一些划痕和刮蹭如果贴车衣都可以避免了，新车还是蛮心疼的。 还有用车过程中难免会被一些不长眼的人开车门碰一些凹陷，如果没有伤到车漆的完全不用钣金喷漆，可以去做无痕修复，做完跟之前一样，肉眼看不出来，保留原车漆。 加油，不要贪图便宜去加小加油站的油，一分钱一分货，大品牌加油站多花几十块钱能多跑一些路程，其实是一样的。 最后一点，看车时，不要在网上看图片，看参数，看视频，那只能作为参考，跟实际还是有差距，去实体店看，并且试驾，会帮助你快速完成选车。 总结，与小帕合作的时间并不长，整体是比较满意的，如果你想买一台B级车，预算在18-22之间，帕萨特这款车是不错的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

3月11号在朋友们的调侃声中提到了车，第一眼望去这车外观还是很适合我这个年近五十的老男人，车长接近5米，车身笔直的线条，略有溜背感的尾箱，特别是改过的中网让人有种新鲜感，车里就是典型的大众风格了，智者见智，我个人认为比较适合我的口味，10.2寸全液晶仪表显示非常清楚，中间功能区可以切换不同的内容，行车中基本不用去看那块大屏，330豪华版的配置对于我来说已经足够了，前后驻车雷达，倒车影像，行车盲区报警，倒车后视镜下翻，下雨天外后视镜加热真的很实用，还有自动3区空调，电动座椅通风加热还支持腰部调节，虽然大众的座椅还是一如既往的硬挺，但这款车的配置已经给了我足够的惊喜，豪华款虽然没有车道保持功能，但是我想应该没人敢在L2级别的驾驶辅助下放开方向盘吧。这次大众的车机系统的确做的不错，反应速度相当快，菜单简洁明了，主要和常用功能不用一而再再而三的点击图标才能进入，声控也比较准确，车机的第三方软件还没试过，有机会的话一定要用下。豪华版车配置了迎宾灯和十色氛围灯，虽然没有那么五颜六色我已经觉得有点花俏了，回家模式的灯光让我觉得很亲切，开车门时门把手上的亮灯也在提示我不要用力拉门，这些小地方我认为是非常不错的。 2.0低功率发动机加7速湿式双离合的搭配让这车开起来非常轻松，1－3档略有拖沓，据说这是双离合的通病，但是对我来说完全没有问题，我日常开车起步都是很温柔的，4档以后升降档就变得非常灵敏，转速一过1800就果断换挡，在高速路开100公里时速转速基本上都在1500上下，120公里时速1800转左右，这时油门踏板大概踩了1/3不到，自我感觉还有很大的加速余地，由于操作习惯的问题，网上车友们和那些测评人所说的操控性我一次都没试过，只知道这车开起来很稳，方向控制很准，控制力度也不大，就是开不好的路面时声音比较大，特别是过坑时那声音跟碰擦时很像，整车的隔音还行，就是胎噪有点大，80以上听到的基本都是轮胎摩擦地面的声音，以后有机会换一付静音胎试试，这车的8喇叭音响对于我这个不懂发烧的人来说已经足够优秀了。 网上都说大众减配，我最直接的感受就是看得到的地方都还行，看不到的地方的确有点简陋，我看过帕萨特和辉昂的后备箱，发现里面都没有完全涂装，上部完全裸露着塑料本色，照明灯也是直接挂在铁架上，看着很寒酸? 帕萨特由于众所周知的原因销量一直上不去，我认为改款后的车型无论在配置和外观上都比上一代有了不小的改变，特别是官降的幅度在以前是不可想象的，同样是合资品牌，裸车19万的价格下日系车的配置比起这款车是惨不忍睹，有个座椅加热就不错了，自适应巡航是不用考虑了，隔音和动力也不在一个档次上，开车本来追求的就是轻松舒适，过多的考虑残值是不是有些本末倒置了？同样开六年，我认为六年里的享受要比多卖两万块钱重要的多，没买车就考虑二手车能卖多少钱的人根本就不该去买车，应该拿这钱去投资，汽车本来就是消费品，指望买车能增值的人根本就不会上懂车帝。 提车到现在开了15天了，里程数1100公里，其中270公里快速路，其余都在上海市区，目前综合油耗表显7.1升/百公里，我想当满意，这应当也是双离合的有点吧，希望这辆车能陪我平安度过六年。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.9分“良好”

此贴会不定期一直更新使用过程的一些感受和情况 旧车置换落地22.6，老车被坑了，车是这个月产的，减配了流光转向灯和迎宾踏板灯和三区空调，其他都有，也不是啥重要配置，想开点。 开起来感受比我原来的吉利博越好多了，中小颠簸过滤的不错的，隔音同级中中等偏上水平吧，碾压本田，比丰田日产好一点，方向盘有点虚位，转向跟操控不太搭边，后排空间一流，座椅舒适型我觉得比天籁好，天籁坐垫有点短，帕萨特的坐垫对于我一米八身高来说也是稍微有点不够，但是对于170左右或者以下的乘员说是大沙发也不为过！ 配置我最看重矩阵大灯，亮度秒杀路面九成以上的其他车。 最后说一下两个槽点，第一个是自动启停一如既往的每次启动车辆都默认打开启停，这点很烦，不喜欢用，希望厂家能改成可以根据车子上次熄火的状态来使用。第二个是车道保持，这个功能也是默认每次启动车辆后打开，速度高于60就会启用，也不管你想不想用，正常开着突然方向盘会自动摆方向，其实之前靠边了一点而已，本意并不想变道，突兀的由方向盘来修正，非常影响驾车体验！后面找到快速关闭的办法了，灯光拨杆外侧按钮按一下然后方向盘右边多功能按键ok按一下就能开关。现在每次上车就是先关启停和车道保持。 总体来说瑕不遮瑜，车子还是不错的。希望大众越做越好吧！ 一月29： 开了一阵了，补充一下新槽点，二档顿挫拖拽感明显，二档的时候车速有不稳定的拖拽感。 二月15： 昨天去给车子做了四轮三层隔音+后备箱三层隔音，效果不错，过井盖和减速带的声音传进驾驶室明显变化，之前是明显且大声的轮胎砰声，现在变成低沉的嘭声，走粗沥青路的胎噪声也至少减去了百分之六七十吧，总体来说路噪和胎噪明显改善。本来想换马牌的静音胎，但是新车换胎感觉不划算，换下来的胎不知放哪，成本也要三千大几将近四千，轮胎和抖音淘宝研究两个星期，最后做了隔音，哈哈，以后胎旧了换静音胎的话nvh应该会再上一层楼！发动机和底盘隔音没做，四门隔音等手头宽裕了可能会跟音响一起改。总之，车友有被胎噪困扰的可以考虑做一下隔音哦。最后，成本1700元，材料用的大白鲨。 二月28： 改了四门双侧隔音+音响加dsp，四门8喇叭都换了，原车高音是有损改的，说实话，后悔改喇叭了，四千价位的音响套装改了跟原车比提升不明显，我认为最多是改个四门隔音+装dsp就够了，三五千的预算没必要改。低音炮装副驾驶底下直接占了后面脚步一大截空间，所以装了又给拆了，所以目前整车人声中高音很好，低音不太行。装了四门隔音，那是路上旁边车传来的胎噪少了很多大概少了百分之五六十吧。车门也沉了不少。总体，个人建议音响整套改的话没有八千一万以上的预算，就装dsp和四门隔音即可！ 六月15： 车开到现在差不多五个月，说说最近的个人见解。首先就是车的滤振，车速三十码后过普通的减速带，生硬的回弹和余震完全没有高级感。包括走那些有点小坑洼的路的时候，也是余震明显。这代的底盘是没有上一代的好了，只能后续换个好一些的胎看看能不能缓解。另外就是路况不好的道路过弯，感觉轮胎有点拉不住车身，因为车胎弹跳有点硬，怕失控，所以经常五六十码过弯的时候要减速，很不爽。 第二就是座椅通风开到三档，噪音有点明显，特别环境安静的时候，有点掉档次了。 第三，油耗目前加满一箱油我是600元68.5升。综合油耗百公里8.2-8.9个这样，吐槽一下油价高伤不起。 第四，二三档的顿挫愈发明显，准备保养的时候再让4s店调一下看看。话说帕萨特为什么没有速腾那样的驾驶模式可选，速腾的经济模式开起来是真香，帕萨特高一级别，不应该啊！？ 第五，后排驾驶侧遮阳帘有点故障了，回弹复位不到位，要手动去调，不知道4s店能不能处理。后排经常都是孩子坐，经常拉遮阳帘，不过这个质量也是感人。 现在没有发现优点了，见谅

点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 豪华版

3.7分“良好”

其实一直看的是途昂X和揽巡，老爸要在家修房子我出了十几万，没考虑过分期买车，所以只能降低预算，20w出头买不了什么suv ，就决定买轿车，没考虑过日系，就在德系和美系中选，看过君越爱维亚，内饰比帕萨特好看多了，但我不喜欢怀挡和他的前脸，所以Pass了，看过蒙迪欧，动力很好，操控优秀，就是不喜欢那个大连屏，而且顶配连电尾都没有，最后才看的帕萨特，外观好看，大气，内饰一般，平庸但不显老气，问了老婆的意见，就选它了，直接预算的顶配，结果一问没现车，要等20多天，销售说380豪华配置完全够用，就直接订了豪华，都没怎么讲价就干到了38000的现金优惠，置换补贴5000，保险5800，购置税14000多，送了一堆bolo 货，没啥用，总的落地20万5千多一点，订车到提车也就两三天，动力来说的话380完全可以，但有时候升档有点不积极，有点拖拽的感觉，平时开静音性也还可以，但高速就不知道了，后排空间也宽敞，就是中间隆起很难受，不过过年回家就我和我老婆，还有三只猫，也还能接受，总的来说帕萨特这款车就是各方面都很平均，可能也正是这样才让我选择了它吧

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.3分“优秀”

购车经理 大众帕萨特其实买的时候是看过不少车型的，我买车整个购车学习市场认知车型的时间很长 长达一年半，预算也从十万左右一直加到了二十几万，从卡罗拉一直看上来，先后看了领克，吉利，后面又开始关注凯美瑞 雅阁，最后咬牙买了帕萨特老实讲帕萨特这款车型从去年发布起我就在关注了，38的视频我看了好几遍，虽然称不上我的dreamcar 但确实是喜欢（别笑 要是车款我出大头 我还真不一大众）但可惜小弟实在无能 只能在长辈认知的牌子里面选 雅阁销售觉得我买不起车 丰田凯美瑞啥都好就是前脸不长我审美上 落地价格 然后我跑遍了这个二线城市的所有大众4s店 最终落地23出头 简配了流水灯和迎宾踏板 找过好几个销售 但其实你只要找最有干劲的那个 然后摸清楚行情就行了 在3月的行情里我这个价格应该是合适的 甚至相对较低了 配置推荐 这辆车的空间是没得说的 我讨厌套娃所以选的星空脸 想要灯光秀和舒适 上了中配 对于大多数兄弟来说这两万是不一定值的 3月落地的时候 朗逸新款还没爆出来 得 现在又被上汽大众套进去了 内饰 内饰嘛只能说经典 低情商就是乏善可陈 反正不难看 说实话大众的车智能化确实不如国产品牌 车机系统对我这个新车主来说算不上亲和 离上手还远 燃油经济性 油耗平均7到8个 ea888加双离合在高速或快速路表现优异 5到6个油左右 城市拥堵路况小弟开的不多 但每公里算下来89毛钱 车是加高贵的95 油耗我个人能接受 甚至称得上满意 因为我上下班高速路多 油耗相对就低了 驾驶感受 这辆车子底盘较同试驾过的凯美瑞偏硬 但还是家庭舒适的风格 路感反馈清晰 2.0t的动力加速感明显 油门和刹车的脚感都是偏松的 基本没有感觉到虚位 整体开下来这辆车不仅仅算的上是好开 还可以说是相对有乐趣的 小弟开过车的比较少 起码和凯美瑞比 驾驶感受还是有明显优势的 特别是在高架快速路上 非常舒适且好开 不满意的地方 车子暂时没有发现大问题 但还是存在一些小毛病 车子存在异响 a柱b柱都发生过一次 特别是在颠簸路段的时候 偶尔会出现 但并不是说行程交响乐一般难以忍受 这代帕萨特在低档位换挡时候有明显的感觉 我的感觉似乎跟博主38说的差不多 应该是调教的问题 总而言之 我还是满意的 希望下部我能有点出息 能买自己的dreamcar 这礼拜一血 车撞马路牙子上了

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

帕萨特这款车大多数人的印象都是端庄大气，但近些年有多了个标签：断A柱。中控按键大多为触摸式，虽然提升了科技感，但从使用感受来说，远不如物理按键反馈明显，容易误触。比较满意的是一些细节上的配置，比如收音机自带的听歌识曲功能，能把偶然间在电台听到的音乐识别出来，并下载到车机上。这一点还是让我这种喜欢音乐的人非常喜欢的。而回到驾驶感受上，相对同级别的其他车来说，操控差了很多，过弯速度稍快一些后，车身摆动就会非常明显。对个人而言，1.4T发动机在直线道路上的加速感受偏肉，所以如果你是追求动力的驾驶者，我还是推荐动力更强的2.0T版本。最后就是用料较差，偏置碰撞测试结果差就是最好的说明。在我看来，这确实是这一代帕萨特永远抹不去的一大黑点，但好在车子价格便宜，目前改款后的精英版车型裸车价只有17万元左右，而且从19款之后，全系标配头部侧气帘，安全性也能得到一定提升。如果你还是介意，那么也可以看看同门的一汽大众迈腾。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.29分“优秀”

现款帕萨特最吸引人的当属它的溜背造型了，整体看上去非常大气，前脸大面积的镀铬中网也比迈腾看上去气势十足，定位明显更加商务。这也是帕萨特此前销量表现一直好于迈腾的原因。不过由于中保研的碰撞成绩，让关注安全性的消费者对帕萨特有些望而却步。所以目前帕萨特只能依靠价格优势和增加配置尽力挽回销量。2.0T高功率发动机调校的并不粗暴，油门初段踩上去反应较慢，即使深踩油门也并没有强烈的推背感，不会给你高尔夫GTI那种粗暴的加速感，更多的是舒适的取向，但百公里不到8秒的加速水平依然在同级别有优势。悬挂有明显的大众车型特征，滤振性不错有高级感，但减震器“隆隆”的声音比较明显，后排配置非常丰富，电动遮阳帘、座椅加热、空调、220V电源一应俱全，商务气息更浓。新款车型升级的车机系统在手机互联、导航方面均是大众最新版本。至于该不该选择嘛，只能说比帕萨特安全成绩差的车多的是，买的人不还是大有人在么。