点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.8分“优秀”

外观对我来说非常ok，我理想车型就是沉稳中带着一点活力，不喜欢张扬的外表，我的预算就是在迈腾和帕萨特中选择，迈腾的外观太过于沉稳了，毕竟我大学刚毕业，所以就想买一辆稳重中带一点活力的车，帕萨特的外观完全符合我，空间完全够用，同事坐我的后排腿能伸到觉得不舒服，还有一拳的空间，驾驶位的中控对于主驾驶来说很友好，中控是有一定倾斜角度面相主驾驶位的，前排空间肯定不如后排大，但是相比同价位的轿车我觉得是比较出色的，内饰也是无可挑剔，喜欢大气沉稳中带点活力的人会很满意，黑色内饰，中控条幅是银色带闪光点的，副驾驶储物箱上的内饰是亮黑色的面板，带横格装饰，全黑色的深沉又添了一丝青春的活力，全车没有几个物理按键，都是触控开关，车机有点拉跨不是很灵活偶尔会出现卡顿，前排无钥匙进入在一些情况下很方便，动力对我来说完全够用甚至要压制一下自己的右脚，186p的马力在市区距离不是很近都是可以紧急超车的哈哈哈，高速就不用多说了，油门踩到底直接能感觉到抬头，值得一提的是他的油门是两段式的，二分之一以前是缓慢加速，我自己感觉是没有涡轮介入的很慢很慢，但是踩到二分之一以后就能感觉到明显的抬头，感觉到前轮直接往上抬一下，然后往前窜，感觉帕萨特的动力适合两种人同时驾驭的就是平常开车很平稳，不急，不争，一切求稳的完全可以用，就直接只用前半段的加速，如果说在正常行驶中需要一些动力，比如说一些紧急情况，需要超车或者是需要避障，还有就是需要加速躲开一些东西的话，踩到二分之一以后大概有一秒的停顿，然后动力瞬间输出爆发力很强，油耗的话，就看自己驾驶习惯了，每个人是不一样的暴力驾驶激烈驾驶和正常驾驶完全是三种油耗，市区来说晚高峰甚至可以达到十一个就是开着空调的话，如果正常行驶的话可以控制在九个以内，跑高速我今天上午跑了五点九个，油耗的话，我是完全接受的，我深深明白一件事儿要想马儿跑就得给马儿吃草，你想他有动力油耗肯定不会低，如果油耗低了，根本就不可能有动力的，油耗对于这个排量来说是比较省油的了，我选择330就是因为和380要差五万左右，还有就是油耗会相差很大，高功率的油耗就算是你克制也会高一点，这个很理解功率上去了，油量就要增大，否则动力是不可能出来的，我感觉最具性价比的就是330，对于正常家庭或者是一般的企业政府单位的上班族买这辆车完全够用，甚至面子上也可以的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 尊贵版 国VI

4.36分“优秀”

自2000年进入中国市场以来，帕萨特一直在B级车市场占据霸主地位。出色的产品力以及契合国人口味的本土化开发使得帕萨特成为了现象级的产品。改用MQB平台后的帕萨特，在外观上更具现代感，厚重感十足前脸则带来了更加强大的气场。内饰设计还是一如既往的“大众味”，不过从内饰材质和细节的点缀、支持车联网以及Carlife、CarPlay双互联的新款车机上看得出大众的用心。动力是大众家族的传统强项，2.0T加7速湿式双离合的动力组合在动力响应以及耐用性方面都表现的很不错，即便是低功率版本也有着8.4s的零百加速性能。相较于2.0T，1.4T车型的动力就只能算是够用。起步以及低速区间尚可，不算拖脚，但中高速加速时发动机的嘶吼会使得不佳的隔音性被暴露无疑，再加上高速时的风噪胎噪，怕是一首《摇篮曲》也无法让后座的老板安心入眠了。底盘方面，偏软的弹簧确实为帕萨特带来了绵软舒适的乘坐感受，但大阻尼使得它对于大颠簸的处理较为一般。作为一台商务取向的B级车，帕萨特在后排舒适度上做的十分到位，无论是大空间、座椅柔软度还是带侧翼的头枕，都全方位保障了老板的舒适型。相较于老板，帕萨特对司机似乎有些过于轻视，中保研的碰撞测试成绩让大众的口碑一落千丈，不过20年帕萨特的销量似乎并未因此受到很大影响。

点评车型: 2016款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.29分“优秀”

大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一，在很多人的心中，帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。 最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重，前脸 LED大灯犀利，内置的灯光源比较多，车身上也运用了许多镀铬条的装饰，看上去非常的时尚。内饰方面设计的比较简单，看起来较为普通，但是内饰的做工挺精细的，用料也还不错，可惜的就是在设计上没那么时尚(但是稳重成熟的外表真的绝了)。 我是16年9月提的330御尊，给我最大的感觉就是舒适低调奢华有内涵，相对于bba，帕萨特这款车太适合商务不过了，所以都说这是以前年代的官车呢哈哈哈哈，开着就是那种版版正正的，不拖拖拉拉拖泥带水，就一个字，舒服，害，都说年轻人不适合帕萨特，可能这样说的人都没有帕萨特，这款车还是很不错的，适合家用以及商务都特别棒，空间大配置也不错，上汽大众真的就特别特别适合我们国人，用车成本不高且舒适度极好，开了几年下来真的特别值得，不管是什么场合，帕萨特总能给别人一种摸不透底的感觉，让朋友同事家人都摸不透你的底，习惯了下班在车里抽支烟回家的感觉，整车搭载的丹拿音响体验简直太爽了，b级车的天花板不为过 在中型车市场里，帕萨特一直都非常的引人注目，这绝对离不开它商务风的设计风格，以前的帕萨特十分的商务但是略显死板，而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风，还带有了几分年轻感，十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的，配置上该有的东西它都有，并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强，让人放心了许多。 如果你想买一辆沉稳大气空间大，动力不错油耗低的中型轿车的话，大众帕萨特你一定要去试驾。至于很多人说帕萨特安全性差这一点，上汽也得到了教训，现在也做了增强处理。但你非要问我安全性好了吗?我只能说:比之前强!以上就是我对帕萨特的总体感受，我为以上所说的话，负责!

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.07分“优秀”

买车半个月，动力够用，空间出色，油耗8个左右，还在往上升，上下班路短开不快。家里有宝宝，买车想的就是大一点的，看的君越，但是价格下不来，22+。转头看看帕萨特，豪华落地也是22多，多了配置多了不少，虽然动力差一点，但是空间出色啊。19中保研事件发生以后，我也喷过帕萨特，后来重新测试的也过关了，现在22款肯定比原来的强。 胎噪很大，吵得一批，不过我上车就开音乐，也还能解释，以后肯定要换静音胎。隔音我不会去做，拆车心疼。发动机噪音抑制的不错，正常开很安静，低速胎噪也不大，就是开快了不行。车机还行，够用，用了几次原车导航，稍有吃顿，影响不大，液晶仪表很不错，信息丰富，色彩缤纷。 在夸夸方向盘，手感很好，粗壮有力。三点九点位置是打孔真皮，防手汗还好看。 外观我是330星空豪华。三十出头的年纪，星空版也合适。要是再大几岁就买经典版了。 吐槽一下车钥匙，为啥遥控不怎么灵光，有效距离短的很。 我的减配了迎宾踏板，加了疲劳检测。其它都还有。自己装了一个行车记录仪，接雨感的那种，带停车监控，移动监测，碰撞抓拍。像素还可以，1600p够用了。 11月底的车，12月21提车，一月四号上的牌。自己交税自己上牌。坐标无锡，见面滴滴

点评车型: 2019款帕萨特 280TSI 商务版 国V

4.71分“优秀”

提车至今一年半了，提的最低配，全款，感觉没必要分期，又不是没那个实力😄价格优势，现在有点小后悔没上330豪华版了，但是家用也足够了，一年半的时间里跟着我进山扶贫，在外执法，各地出差，一不留神就3万多公里了。也陆陆续续的改了很多东西，生命在于折腾，享受慢慢兑变得过程，从改多功能方向盘开始一发不可收拾，然后改液晶仪表，改275C中控屏，液晶自动空调，氛围灯，前雷达，加DSP，刷隐藏功能，改远程启动，改银耳等等，改装的钱也够我上一辆高配了其实，每次拆的时候看着挺心疼，但是改完以后又特别有满足感。一年多的时间使用下来，德系车的质感确实毋容置疑，油耗也让人感动（之前是标致3008）相信大家都懂，各方面下来除了满意还是满意。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

对比过凯美瑞，雅阁，迈腾，君越，雅阁试驾了不喜欢，凯美瑞和迈腾需要等车，君越需要上尊贵才有主动安全配置。因为帕萨特有现车，当时比较着急就定了帕萨特。 【驾驶感受】 我要求不高，对比我第一辆车有太多优点，隔音上还算可以，对一些小的颠簸过滤的也不错，底牌比较扎实同时也兼顾了舒适。 【动力表现】 330够用了，低速的时候想超车就用S档，效果很明显。 【油耗】 在市区跑的不算多，目前1200多公里，大概在7个油。试过几次温柔驾驶能到5个。（只不过不知道表现油耗有多大的可信度） 【亮点配置】 豪华版，前排座椅通风、加热，ACC，车道保持，主动刹车，矩阵大灯（这个很赞），倒车后视镜下翻等，基本够用了。已经约好了过几天去加装个电尾门。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.11分“优秀”

330精英款 落地差不多20w也不知道买亏买赚。 没想到购车后四个月新车就出了 不过看了新车，，，还是19-21款外观好看些，本人喜欢商务一点的。 用车体验还可以，高速基本就不到六个油，但是在郑州上班堵车那就不说了，十几个很正常 根据堵车情况了，不堵车的花正常也就七八个，本人老家南阳每个月都回去一趟，综合油耗就显得比较低了。 驾驶感受这一块还可以，动力的话可以够用，油门舍得踩，超车完全没问题，瞬间就可以 超车，不过换挡响应差点意思，从启动开始如果给油比较猛地话，响应不行，会持续几秒高转速才会换挡。所以我尽量都是慢慢提速，这样更容易使速度，档位，转速三者之间更加匹配、平顺吧。 舒适度方面，主副驾驶位可以八向调节座椅，都能达到最舒服的位置，后排的话座椅倾斜度有点大，有些人喜欢有些人就不会不舒服吧。后排中间隆起，不是很舒服，有时候想在后边躺一会，会有些不舒服。 空间的话，非常顶轴距两千八百多毫米，前后排一米八的都能腿伸直，后排座三个人也不会拥挤，后备箱很深也很大。 现在女朋友刚拿到驾照，车子她开着练手，很容易上手，直接就自己开上高速市区了。车子驾控还是比较容易上手。 唯一一点遗憾就是，7.20大水我的车子也没能幸免吖，还好车子里边只是地毯浸水，里边没有进啥脏东西。当时也不敢打火，直接报保险把车子给拖走了。最后结果还好，车子所有地方都没问题，给车子里边电子原件检查一遍也都没事，就给垫子拿出来晒了几天开回来了。 总体感受用车挺好的，值得入手哦.

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.7分“良好”

【购车经历】【提车价格】 6月9号去买的车，购置税减半，置换补贴5000，旧车到外面卖的，送感应尾门，全车贴膜，垃圾脚垫，行车记录仪，5次保养，销售说做贷款优惠大，做的5万两年免息，捆绑销售了第二年的商业险4千块150万，减配了三区空调，迎宾踏板灯，去掉置换补贴，第二年商业险4千，20.6上路，有没有被套路了？ 【驾驶感受】 330的动力足够了，D档油门响应会迟钝一下，挂S档会好很多，不过1500转以后动力一下就窜起来了，暂时没发现加速顿挫感，高速超车毫无压力，ACC自适应是真好用，开启时兼顾车道保持，前车距离控制，基本不用自己控制方向盘，油门，跑起来很稳，没有一点飘的感觉，就是胎噪太大，开音乐也掩盖不完，抽风式座椅通风感觉挺鸡肋的没啥太大感觉，喜欢这车的对车机不要抱有太大的希望，只能说能用，自动大灯太灵敏了，早上6点半天大亮了它还开着，如果关掉自动功能，会提示开灯，挺烦人，大灯晚上很炸反正对面的没我亮！ 【油耗】 高速5.8个油，走乡道最多到5档，10个左右，现在3000公里不到，9.5的油耗 【空间表现】 很大，我1.78身高，前后排都可以把腿伸直，就是后排中间凸起太高了，后备箱空间也超大！ 【最不满意】 大众减配太恶心了，全国所有4S套路太多，我们普通人根本不懂那么多。胎噪很烦！ 【最满意】 动力强，乘坐舒适，小坑小坎基本没啥感觉

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

外观是我最喜欢的，年轻大气又带点运动。前后轮间距再大10cm就更完美了。特别喜欢这个轮毂，看一眼就会爱上。 内饰一般化，大量使用了塑料，毕竟是个豪华版，有点失望，但这很大众。氛围灯好评，可惜不能呼吸。 配置也是我选择豪华版的原因，但还有不足，内外后视镜没有自动防炫光，没有无线carplay，车机也不是很流畅，特别进入主界面还有点卡顿。 空间真的同级别无敌，感觉介于b和c之间，当然也有不足，后排中间凸起严重。 操控因为之前开的是宝马3系，所以没什么特别感觉，反正还是德系的味道，70码过弯感觉有点驾驭不了 动力方面总体够用，第一次开双离合并没有像网上说的那样顿挫，但是大脚地板油感觉还是动力有延迟，这一点切换s挡会有所改善。 舒适性说说，帕萨特不是商务车吗？为什么轮胎要用邓录普？悬架偏硬，特别过坑，滤震处理的不太好。

点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空豪华版

4.4分“优秀”

【购车经历】因为工作原因其实用车需求并不是很大，只是在休息时间或者过年期间才有用车需求，不过到了20好几的年纪，内心确实是想买一辆属于自己的车，从去年开始就没事去各个4s店逛逛看看，了解一下，从一开始看过ct5,英诗派，领克03，uni—k，传祺M8，GS8，天籁，雅阁，反正各类车型都有涉及?，因为身材比较瘦小，感觉开suv有点不协调的感觉，后来主要就把车型定在轿车，排除了M8,GS8和油腻K，价格得尽量控制在20以内，这又和CT5无缘了(其实我好喜欢这个车??)，今天年初因为工作原因没法外出，所以都是在懂车帝上了解进行比较了，最让我心动的还是领克03，外观战斗帅气，2.0T＋7速双离合，254匹马力这动力嘎嘎带劲，这内饰嗯…真香，不过23款03取消了实体按键，所有的操作都放在了中控屏里，我这也能忍，但是那所谓的8155芯片车机什么玩意儿，车机成了所有03车主的痛处了。后来一想想，别说254匹，就是452匹马力在高速上还不是限120吗?，因为买车主要是家用，觉得还是得看看B级车了，先是了解一下了雅阁，毕竟长期是排行榜大哥，但是十代半雅阁的配置确实差点意思了，皮薄馅也不大，主要是看不上1.5＋CVT，都20来万了这动力配置???，感觉有点不值！英诗派就不说了，那不一个样吗？??，然后就是22款天籁2.0L顶配，外观相对于21款来说显得沉稳大气，配置丰富，差点就订车了朋友劝我别买CVT的车型，后来一了解，本田丰田日产，就日产的cvt属最拉。其实一开始有购车意向的时候，朋友让我看下大众的车，我就不喜欢大众的车，在我的印象里大众的车内饰毫无新意，还烧机油，国内还减配，不过预算有限，看来看去最后还是没有逃脱出大众的手掌✋，后来去了解了一下帕萨特330星空豪华，嗯。。。外观真帅，配置嘎嘎到位，动力完全够用，内饰嘛中规中矩也能接受吧，直接不犹豫当天付款订车。 【提车价格】首付13万多，贷了8W，两年免息全部落地21.6，赠送全车玻璃膜，双层全包脚垫，原厂行车记录仪，在天津这个价格中规中矩吧，但是和其他省市相比还是高了一些，还是那句话吧 早买早享受，晚买享折扣。 【驾驶感受】买回来停了有小半个月没开吧，前面有说过，用车需求并不大?。前两天一个人从天津回常德全程1400公里，基本上都是高速，不得不说底盘真稳啊，高速平均油耗也就4个多不到5个，豪华版的半自动辅助驾驶确实很省心，打开acc和车道保持基本上就不用怎么管了，说到这个车道保持有利也有弊，在河南段的时候因为修路，警戒桩摆在车道的中间位置，等我想打方向盘避开的的时候车道保持辅助系统识别到偏离车道，直接给我把方向盘纠过去了，都马上撞到警戒桩了我赶紧打了转向灯才变过去，有惊无险！！！毕竟还是半自动辅助驾驶，不能掉以轻心啊！豪华版的矩阵式大灯太有仪式感了，倍儿亮，多花的这两万值！！！ 【最不满意】也没有什么不满意的地方吧，毕竟每个车都有优缺点，就看自己能不能接受了，硬要说不满意的地方话，就是高速胎噪太大，carlife不稳定，无线充电华而不实（充电又慢还发热）我直接买了个储物盒垫子放里面，这样又干净还不会直接给手机充电了！！ 【最满意】哈哈 ，优点太多说不完，谁买谁知道，不得不说真香！ 【亮点配置】矩阵式大灯，十色氛围灯，全景天窗，carplay，这些都算吧? 说的有点啰嗦，毕竟文化水平有限，车友将就着看吧

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

人生第一辆车，帕萨特，我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比，我感觉这款帕萨特还是比较适合我的，性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理，车子颜值比较高，看起来比较大方，包括车内的空间也很大，气场很足，销量又高，属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰，相对来说有点简单，缺少科技感，没有像国产车那样，功能比较多，再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意，在B级车里面也算是佼佼者了，尤其是后排空间和后备箱的空间，设计比较合理，也比较宽敞，后排座椅还可以放倒，用起来十分方便。 帕萨特这款车吧，总是给人一种沉稳、大方的感觉，从前脸看还有点像辉腾，不管家用还是商务都很合适，特别是晚上，打开车灯，给一种感觉，特帅！我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单，但是看上去比较大方，特别是中控这个大屏幕，看着非常舒服，还有车好多地方的材料，用的比较好，特别是座椅，和车的颜色很搭，开起来很顺眼。 这台2.0T的发动机，在动力方面还算可以，毕竟这款车是家庭用车，在市区里跑来跑去完全够用，有一点不足，就是这台车的起步比较慢，在提速方面还有待提高。具有超强的操控性，方向盘较其它同等价位的车型来说，比较轻盈灵活，而且刹车踩得也比较舒服，开起来比较稳，不会出现有晕车现象。对于舒适性来说，这款车是低配的，没有想象中的好，但是总体来说还算过得去，主要是它的座椅是真皮，舒适、透气性好、包裹性好，减震方面做的还是不错的，一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高，因为车子本身比较大，所以油耗有点偏高，在市区跑的话一般都在8.5个油左右，在单位有交通补贴，这个油耗还能接受。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

帕萨特曾经在中级车领域，一直是销量很不错的车型，后来因为碰撞测试A柱问题，导致销量下滑明显，而如果21款新车型，车企表态已对车身刚性做了加强，但是对于造成的影响，可能还需要一些时间去恢复。 帕萨特目前的市场行情3.5万，这款新车指导价20.69万元，优惠后裸车价是17.19万元，加上购置税15212元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在19.3万元左右。 因为280TSI搭配的是1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，因为车内比较大的原因，起步时会有点肉，涡轮介入之后加速反应会灵敏一些，平时代步速度跑起来了，动力还是能满足，就是在起步和急加速时，感觉反应有点慢。 帕萨特车身尺寸有4933mm*1 836mm*1469mm，车内乘座空间还是比较有优势的。我身高175cm，当前排调至合适位置后，我在乘坐于后排，即使在放一个双肩背包在脚下，都不会有什么拥挤的感觉。后备箱520L的容积，而且内部也比较平整，放东西很方便，能满足日常及旅游时所需要的储存空间。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。内饰方面，副驾驶前的空调出风口被设计成-体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块,赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。 据车主反映，双离合变速箱，平时加速换档很积极，就是比较怕堵车，遇到比较拥堵走走停停的时候，变速箱会有明显的顿挫感。这个时候建议换成手动加减档模式，能有效减少频繁的低速换档，降低顿挫感。 这款车的首保是免费，5000KM左右进行保养。第二次同样间隔5000KM做保养，之后10000KM做一次小保养( 主要更换机油及机油格)，车辆60000KM公里时需要做一次大保养(主要更换全车油料)。每次小保养的价格约在550元左右，大保养价格约为3000元左右。 总体而言，21款帕萨特280TSI动力作为入门级的，比较适合城市代步使用，如果对动力有更高要求，或者经常跑高速的话，2.0T的版本会更合适些。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.71分“良好”

外观：大众帕萨特作为国内商务车的标杆之一，外观设计一直有着浓厚的大众基因，只在细节处跟同门师兄弟们有所不同。长宽高尺寸4933/1836/1469，标准的B级车尺寸，LED大灯和日间行车灯，不管是白天还是夜晚，都是精气神十足，远远望去车身线条的运用让整个车看上去既修长、又稳重，既时尚、又满满的商务范儿。 内饰：依然是典型的大众风格，能从20年前的帕萨特中找到相似的基因，280TSI商务版作为全系最基本配置，8英寸的液晶显示屏是亮点，在实际体验中，屏幕的分辨率很高，反应速度也挺快，显示的内容很全面。内饰的配色以黑色为主，也是当下比较流行的内饰配色方案，做工方面对得起大众品牌，只是限于车型配置，方向盘是全塑料的，手感欠佳。 空间：商务用车的后排空间是重点，作为轴距2871的帕萨特来说，空间上是绝对没有问题的，身高178的我前排调好驾驶坐姿，坐到后排身子坐直，头顶还有四指的空间，甚至在后排还可以跷个二郎腿。后备箱的容积达到521升，也能满足绝大多数的商务需求，后排座椅 靠背还能4/6分放倒，进一步增加了实用性。 动力：1.4T涡轮增压发动机+DSG七速干式双离合变速箱的动力组合，推动这台1.47吨的车，基本上不会有什么惊喜，但动力够用没问题，好在EA211的发动机在保养到位的前提下，基本不会出现烧机油的问题，如果跑长途的话会非常省油，同事的1.4T帕萨特长途能跑到不到6个油。 缺点：帕萨特的商务范儿是有了，但也正因为如此，不管外观还是内饰显得设计感不强，内饰甚至是有点老气，尤其是对于现在以95后年轻人为主力的消费者来说，吸引力有限，肯定会失去很多年轻客户。而且大众的设计“套娃”现象太严重，就算是大众的销售顾问，往往对自家的车都傻傻分不清楚哪款是哪款。 总结：现在帕萨特280TSI商务版的价格优惠非常大，裸车不到15万就能买到，性价比非常高。纵使有诸多缺点，但在价格面前，只要喜欢还是值得入手的。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是帕萨特 2021款 380TSI 尊贵版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4933/1836/1469，轴距为2871mm。厂商指导价为26.29万，当地地区这款车型报价为23.96万元，目前暂时优惠2.33万元，购置税23265元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险7483元，全款落地价格在271778元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为102376元，贷款167720元，月供要5008元，贷款购车总花费要282664元，比全款购车多花出10886元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，我感觉8挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺，可根据油门深度停留在最合适的档位和转速，以保证更好的燃油经济性。运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：这款车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为7.47秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这款车的100km/h-0的制动距离为38.52米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.5L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.79分“良好”

空间：帕萨特的空间还是特别大的，身高180坐在驾驶位上调整位置后手脚完全可以伸展开来，开车时也不会感到束缚，体验感很好，在前排位置不变的情况下，坐到第二排座椅上头部和车顶还有一个拳头空余，腿部也放得开，对两个成年人来说空间应该足够的。后备箱空间相对来说还是很大的，常规的容积为521L，对于日常生活出行储备完全可以满足。中控储物格空间也很大。   动力：这款车采用的是2.0T187马力的发动机，低功率版本完美的满足了用户对于经济型和高动力的双重需求，这款车的变速器配备7挡湿式双离合，这套动力系统在实际体验中的起步速度和后期反应速度都很好，因此不论是在市区道路环境还是高速上，车辆的动力表现比较轻快，换挡平顺，开起来比较放心  下面再说一下这款车的几项缺点： 1、内饰看起来不太好，异味比较明显，比较老气。 2、在高速开车时，会感觉到膈音不太行，车内风噪和轮胎发出的噪音都挺大。 3、突然提速时会感觉到发动机的噪音大。 购车费用：这款车目前指导价为21.79万，裸车价为17.79万。另外再加上购置税约15743元，车船税480元，交强险950元，商业险约6110元，上牌费500元，全部落地大概需要花费201683元。   总结： 整体看来，帕萨特的这款车对于日常家用出行是足够适用的，空间很大、省油、动力也可以满足，值得推荐。