外观非常时尚、大气,整体车头设计相比老款更加犀利,车身也比较修长,看上去非常高级大气,特别喜欢这个18寸的大脚,无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰,个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感,豪华气息十足,然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感,十色的氛围灯丰富了车内的氛围。
说到空间的话,现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少,车长已经达到4米9,轴距接近2米9,自然车内乘坐的空间不会太差,我本人身高175cm,我也是家里身高目前身高最高的,所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的,家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。
动力还是可以的,我这个人开车有些猛,起步提速超车,感觉比较正常,不算吃力,也不算很突出,当初考虑到油耗的原因,没有选择高功率版本,如果买了高功率的提速,应该更快。
车的操控真的是优秀,提车之前我一直在担心,车身接近五米了,会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后,事实证明我的担心是多余的,前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区,同时开起来方向盘很灵活,不轻不重,手感恰到好处,不管是停车的时候还是放到车库里,和我之前想象的那种笨拙,完全是不一样的,跑高速的时候更明显,扎实稳重,很有安全感,不会因为速度快了,就觉得不好驾驭,感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配,但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级,但是在平常来说还可以有看不到的台阶,或者比较细的灯杆,主动刹车,不管是前后都可以帮忙监测到,并且及时刹车,避免损失
油耗我还是挺满意的,跑高速八个左右,市区接近十个综合下来,八个油吧!开了这半年的时间,要说费油也不是多费,要说省呢,感觉也不省,就是一个中等水平吧,配得上他的大车身。
舒适性还可以,就是刚买回来的时候减震比较硬,再就是我感觉这车好像隔音不是特别好,说不上来,总觉得有地方在漏音,可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的,后排坐起来有一个力量的支撑,长途行驶不那么累,还有老板键可以调节副驾驶的座位,蛮舒服的
悬架减震舒适性:新车提回家时,那一段时间减震确实有点硬
不满意的地方,新车的异味比较大,可能是因为天冷我开窗比较少吧,早上启动车辆的时候发动机的声音比较大,怠速稳定了过后要好一些。
帕萨特的外观就不用多说了吧,稳重又大气,流畅线条很优雅。我特别喜欢这个金色,因为是第二辆车了,不想再买普通的白色或者黑色,又没有紫色,就选了这款金色,与内饰的颜色相呼应,同时选择金色还可以多优惠钱。
这个内饰呢,和车身的颜色是对应的,同时还有10个颜色的氛围灯,可以根据心情调换。前排的座椅可以加热,可以通风,后排虽然没有,但是也是打孔的皮质,舒适性和前排是一样的,尤其是大腿部分的支撑,足够宽的座椅起到了足够宽的支撑,同时轴距够长。还有这个遮阳帘,我挺喜欢,内饰虽然没有那么的时尚,但还算经典耐看。
帕萨特的空间整体都很舒服啦。不管是开车坐车乘坐起来都很舒服,空间大了没有压抑的感觉,后备箱吗?看起来挺大的,但是装东西没有想象的那么能装。不知道大家用起来的时候有没有这种感觉,可能我以前习惯了开越野车,后备箱的高度比较高,轿车的话,虽然看起来比较深,但是高度矮,所以给我造成了—种很深很能装的错觉,其实空间没有特别大。
帕萨特的动力,虽然我买的是330的版本,没有高功率380的强,但是基础排量都是2.0T的,加速表现真的没话说,只要一给油车子立马冲出去,市区高速中后段急加速都有很足的后劲,而且每次加速都有很爽推背感。
帕萨特的操控感受非常好,动力足,底盘支撑好,方向助力的手感也很轻,指向性也很精准,之前有一次差点追尾,我跟车太近,前面的士突然刹车,我猛打方向避让,悬架支撑特别到位很安全,才避免了追尾事件。
目前开了3000多公里,因为我是住在郊区,上下班正好是错峰出行,早上是进城车辆少,出城车辆多,晚上刚好进城车辆多,但是我又出城了,几乎是避开看所有的拥堵,目前来看表显平均油耗基本上稳定在9个油左右,高速要低一些基本上高速在7个多一点。
车内空间比较宽敞,座椅的舒适度也不错,软硬合适,坐垫、椅背的贴合度都不错,噪音控制的话,底盘和外界的隔音不错,发动机的噪音稍微大了一点,底盘舒适性不错,通过减速带的时候感觉减震弹簧很有韧性。
说起最不满意的地方,大概就是别人嘴里说的小颜色,后期不保值。但是我觉得买一次车就要买自己喜欢的,不管是颜色还是配置,车买回家又不是开几年就不要了,个人觉得没必要太担心,保值的问题,买这车的时候,金色比黑色多优惠了3000元。还有就是出风口是在下方,我不太喜欢这种设计,别的就没有了。
头条用户:你的车生产日期是几月份的,改款后几月份上市的
蒙i哥:帕萨特多少公里保养一次,小保养费用大约是多少,有开帕萨特的吗?
kaizy:其实金色挺漂亮!我就是看中金色,但是都说分不清帕萨特了就没拿
外观大气,改款之后整体比较好看,稳重又不失运动气息,看起来就特别舒服,一改老头乐的外观,更年轻运动。
后排乘坐空间大,做得很舒服,后排中间隆起有点高,坐三个人有些影响乘坐体验。
2.0T低功率发动机动力充足,超车果断,也没有顿挫感。
大众车的超控调教没的说,特别是开长途的时候很舒服。
内饰的话看个人吧。总体来说硬塑料还是比较多,如果内饰用料能够再用点心就完美了。
油耗控制得比较好,一箱油加满65L,跑了900多公里,综合路况,高速跑了六七百,市区也开了两三百公里,现在平均油耗在7L/100km。整体还算比较省油。
大众升级了中控互联,整体来说都挺方便,就是内置的导航系统没有高德好用,真是真心话,还是手机导航比较实用。
感觉胎躁有点大。有些地方减配有点不理解,后备箱顶部竟然没有隔音棉,直接裸露在外面,点烟器是假的。这些都是小问题。
佳兆业蒋江华:头盔买了吗
头条用户:一个月不到两千台
----------Mrwang:20201年1月18日提车,330精英,裸车173900,购置税15000,保险,5500,上牌130,有没有比这更便宜的
对于那些纠结买帕萨特还是迈腾的人,希望我做出的评价能够帮助你们。
估计大多数人对大众都有一种特殊的情怀,帕萨特一直有B级车标杆的称号,足以看得出来表现不错。这款车整体表现都不差,如果非要说有什么缺点呢,大概就是豪华版不具备360度全景影像、电动后备箱这些配置,在实用性上要稍微有些差了,而且后排也没有加热功能,如果说加点钱上个更高配置的车子就不会如此了。
接近5米的车身尺寸,让车内空间看起来更加宽敞,我1米8的身高坐在前排都丝毫没有顶头的感觉,调整好距离之后,坐在后排都可以翘二郎腿了。前挡风玻璃的弧度也比较靠后,带来的视觉感不错,再加上全景天窗的加入,让整车通透度更强。并且能看得出来,主驾驶旁的储物空间也比较充足,利用率不错。
后备箱除了放随车的工具箱之外,还可以放孩子的折叠婴儿车、尿不湿等,对于有老人的家庭来说,还可以放轮椅,实用性比较强。
动力方面,2.0T的发动机对于家用来说也是够用了,而且大部分人一般都是市内用车,即便遇到拥堵的路段也不会觉得动力不足。再就是油耗方面,帕萨特的表现也可圈可点,一年下来可以节省一笔资金。
对于很多人来说,B级车的外观过于稳重、成熟,适合中年人,但是帕萨特的外观设计更具年轻化,真正做到老少通吃,突破了这一点。
红尘一笑7947:帕萨特比迈腾大,整车重量为什么比迈腾轻
用户752045984855:不和迈腾对比一下嘛?
小九九:A柱呢
外观大气好看,一眼就上头了,动力完全充沛,油耗还可以吧在承受的范围内,唯一不好的就是发动机噪声太大,有些地方做工粗糙。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI
4分“优秀”目前开了900公里,总体感觉如下:动力方面,2.0T家用足够了,提速,超车轻松完成。内饰方面,中规中矩,没有太惊艳的地方,也没有明显的不足,就是新车味道有些大,这估计是大众的通病吧,空间方面,一个字,大,驾乘感受,也没开过太好的车,座椅比较舒适,座椅加热在我们北方那是太实用了,我感觉买车嘛,就是方便出行,遮风避雨,也没太多要求,自己喜欢就好了。
我没有驾照:西安哪一个店啊
海洋145984338:大众app. l里见过你
帕萨特是一款非常均衡的车,外观很大气,非常符合现在消费者的购车需求,是一款拥有大众所有元素且看上去有一定区别的大众。配置上表现有些偏科,比如有全液晶仪表,大尺寸的中控屏幕,但是没有把自适应巡航等主动安全的配置做到标配,可以说是研究透了消费者的心思。操控表现出大众一贯的德味,很扎实,而且很稳,只是隔音稍微差了一点。内饰看上去比较高级,而且看上去很立体,空间表现不错,尤其是后排腿部空间,非常宽裕。2.0T低功率的发动机动力就已经非常强了,更别说高功率的发动机了。总体来说,在车体结构以及安全性有了提升之后,帕萨特依旧值得购买。
改款帕萨特虽然整体变化不大,但是细节上更添了几分档次感,重点在于曲线优雅的车尾线条,视觉上拉长了车身长度。动力方面,2.0T 7档双离合的组合。保证了顺畅、敏捷的动力响应,且油门调校灵敏,起步轻快,方向盘手感轻巧,平易近人,好开且容易上手,整体给人的感觉很像日系车的感觉,非常迅捷轻快,而非德系车的沉稳。换挡逻辑比较合理,切换运动档后,升档的速度变得有所滞后,变速箱很乐意拉高转速,也能明显听到发动机的嘶吼,油门也更加的灵敏,有一些运动感。
底盘保留了德系车的扎实,路面上的路感反馈比较丰富,有一定的驾驶乐趣感。面对减速带或者颠簸路段,可以明显感受到振动,但是是让人可以接受的,扎实厚重的底盘没有多余的余振,韧劲十足,加上座椅比较舒适,所以并不会觉得很颠。在面对高速过弯时,操控感比较一般,比较容易出现推头现象。
隔音方面,高速行驶时胎噪和风噪较为明显,整体隔音效果一般。
科技配置较上一代有较大提升,ACC自适应巡航能自动起停,跟随前车行进,还能应对低速状态下的别车和高速状态下前车的紧急刹停。
现款的帕萨特较之前的版本好看了许多,前脸更加的霸气,而尾部也显得更加运动。作为一辆中级车帕萨特的空间没有任何问题,5人出行完全能够满足,后排中间凸起的地台是个万年不变的缺点了,如果喜欢帕萨特的朋友也只能默默的忍受了。330TSI的车型动力方面表现优异,动力很充沛,以前大众系的330TSI车型需要深踩油门,但是现在只要轻点就能给到驾驶员反馈。油耗方面略微有些偏高,如果日常使用能保持在7左右应该会更加好。帕萨特在怠速时的发动机噪音还是比较明显的,但是正常行驶时车内的噪声控制的还不错,不会觉得特别的吵。
帕萨特近一年一直处在舆论漩涡之中,但是在b级车中,我还是选择了这款饱受质疑的经典家用车,主要是因为个人是帕萨特的老车主,其次也是因为2020款车型在品质上面有所改进,而今天就跟大家来聊一聊新款车型具体个人实测表现到底如何。
在动力上面,我选择的是2.0T低功率引擎版本的车型,最大马力可达到186PS,日常行驶完全够用,同时匹配7挡双离合波箱,虽然顿挫感问题不能完全避免,但整体驾驶体验没有受到影响,换挡的时候大多数情况下不会拖泥带水。方向盘转向是做得比较轻盈,开起来是随心所欲,并且过弯不会有太大的侧倾感受,毕竟在悬挂的调校上面,大众也是顶尖水平,同时韧性十足,在面对一些不佳路面状况的时候,能很好过滤颠簸感。
大众帕萨特空间上同样很令人满意,前排后排座椅一模一样,舒适程度相当突出,内部的填充以大量软性材料为主,抬头看是一款面积达到0.58平方米的全景天窗,开阔性很好,而且后排还配备了手动遮阳帘。后备箱容量不错,常规状态之下能够达到521升,基本满足日常的各种需求了。
外观是我比较钟意的,很有线条感,很修长,低调有人沉稳,看起来也不廉价,比较有绅士得感觉。内饰吧有点沉稳过了一点点,但是我要求这个不多,中控台就很商务范,中控屏我换了个大一些的,开车导航出差就会很方便,用手机导航进电话就容易蒙圈。
乘坐空间很好,前排很舒服,全车真皮,裸做稍微一有点硬,冬天我用个大毛垫子就非常舒服,第二排可以做三个人,但是中间位后背那块我觉得市区还还行长途不舒服,我给放个靠背垫子。
动力方面,急加速这个段位的车推背感都会做的很好,高速急加速超车也很稳不飘,一点都不掉链子,刹车也很灵敏,相对我以前的车我是满意的,但高功率应该会更好吧。车身尺寸比较长,狭窄得弯路我一开始还是会比较小心谨慎,现在开顺手了就会好很多,油门轻点就可以,方向盘驾驶感有分量,我是方向盘从来不会用把套,手机从来不用手机壳的人,享受它本来该有的样子。油耗比我预想好一点,目前还没到10个,可能也是我跑高速比较多,短途差旅每周都有,后面加油保持住。
全车真皮座椅,我不喜欢太软的座椅感觉整个人太舒服就会陷进去,开车还是稍微有点座位感比较真实跟注意力集中,隔音效果有待加强,美系品牌这方面做的就比较好。
可能是由于双离合的原因,开起来了我是感觉稍微会有顿挫感,但是影响不大,后排座位可以做三个人,但是中间那个人的靠背就不咋舒服了,这个车设计好像后排坐boss中间还可以有个小桌板,商务型多一点吧。
帕萨特是上汽-大众旗下一款非常受欢迎的中级轿车,这也是最早基于MQB平台打造的车型,并使用了大众集团当家的EA888系列2.0T发动机与7速DSG变速箱。作为中级车的标杆,帕萨特在家用、商用以及公务车市场都一直有着良好的口碑,基本上提及车辆别人就知道车主相应的经济、社会地位是如何的。2020款帕萨特在高级感方面是有所强化的,突出表现在于流线的车身线条、大气的镀铬前脸,都能增加别人的视觉记忆力。其中330TSI版本搭载的2.0T 7DSG更是主销版本,186匹马力与320牛米扭矩更是符合日常使用的动力需求。但是对于目前流行的配置,例如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等配置比较缺失,并且车辆需要加#95的油,这些是令人比较遗憾的地方。
帕萨特上330TSI发动机的动力输出非常平顺,即便油门到底,车身也不会猛蹿出去,整个加速可控且顺畅,是比较讨好的调校。发动机的最大功率虽只有186马力,可在安全限速下它的再加速能力都能让人满意,高速超车非常轻松。 7挡双离合的换挡速度没有老款那么迅速和激进,但胜在平顺。S挡的情况下,升挡时机会变得更加滞后,油门响应也会灵敏不少,以此来营造一定的运动感。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况,能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅,乘坐舒适性还是挺有好感的。
帕萨特的优点有两个:1是它的动力表现绝对算得上合资中型车的前列。发动机的扭矩平台来的很早而且很宽广,基本上120公里每小时以内都能拥有不错的动力表现,随踩随有。2是它的空间表现不错,后排腿部空间能超过两拳,平时打专车我也更喜欢坐帕萨特,因为后排可以轻松翘腿。
缺点有两个:1是这个外观和内饰设计太过老气横秋了,虽然是稳重,但是面对年轻消费者的话,这个外观很难做到吸引人的目光。其次是口碑的崩塌,中保研一撞基本上坐实了它车身强度问题。即使如今帕萨特再次测试的成绩不错,但我也和身边朋友聊了聊,对于新的成绩基本都是怀疑态度,对帕萨特安全性的质疑也没有因为新的成绩而有任何改变。