桑塔纳定位于紧凑型家用车领域,造型设计年轻时尚,前脸采用矩形设计的中网,搭配两条细长的镀铬饰条装饰,搭配大尺寸的灯组,辨识度非常高。下方采用宽大的进气槽,倒是营造出十分帅气的设计感。
搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。动力表现尚可,低速状态下,转向有略微虚位,不过并不明显。车辆在过弯时的表现比较到位。高速状态下转向沉稳,操控性较强,对于女司机来说比较顺手。同时车内隔音表现能接受,高速状态下,有轻微风噪入耳。
内饰设计只能说一般吧,相比同级别家用车来说会显得逊色一些,没有植入过多的时尚元素,不过功能区域分布倒是比较清晰,大多都是在触手可及的位置。
前天,有一位粉丝咨询桑塔纳的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动风尚版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为8.69万元,懂车帝上经销商报价为5.99万元,目前暂时优惠大约为2.70万元,我们以此为例,需购置税7690元,车船税420元,商业险3609元,交强险950元,全款落地大约需要72569元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸中网的镀铬装饰条更显时尚,内部增加了竖条装饰,给视觉带来一定的清新感。车身侧面非常精致,流畅的线条与贯穿的腰线融为一体,动感的个性设计显得年轻,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰采用简约时尚的设计带来了很好的层次感,在营造氛围上更显年轻。中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,方向盘的造型也比较受年轻人的喜欢,非常的时尚。只不过整体的用料以及做工方面显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面属于中等偏下的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、以及发动机启停等。
【空间】
这款车的空间还酸宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳的距离。不过,后备厢的空间还是挺宽敞的,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,但是塑料的方向盘握感确实不是很舒服。不过,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,只是挡位切换时感觉稍微有些不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性不是很好,织物的座椅填充物有些偏硬,坐起来不是很舒服,短途的乘坐时没什么问题的,如果长时间乘坐的话感到不会很舒服。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是还是需要提升,车窗关闭状态下,风噪和胎噪都较为明显。
用户9589816815341:成都这边到底几个能拿下
百味生活录:矛盾,动力不强,也能满足
文龙229591141:ESP呢?
如今的桑塔纳已经不再是当年那个走哪里都不怕的桑塔纳了。全新的桑塔纳已然是一副较小的紧凑级身材,先不说外观怎么样了,就是这身材已经让我觉得没有那么桑塔纳了。
桑塔纳的外观已经不是在经典的直角造型,变成了大众套娃家族的一份子,低配车型更是看着廉价的感觉,中网没有镀铬的大众真的很难大众,外观只能说是够看,真要有什么吸引人的地方,可能就是这个大众标了。
内饰也是一贯的大众套娃产物,说真的不看外观我以为这是一台POLO。中控台的造型是万年不变的大众,但是这样也有一个好处,就是特别的熟悉,各种操作按钮信手拈来,不会让你觉得陌生难以上手,找不到操作按钮是几乎不存在的。但是内饰的用料真的是......好吧这毕竟是一台入门入门级的代步车,没什么太大的要求,织物座椅冬暖夏凉,能手动绝对不给你自动,反正遮风挡雨开就完了。后排空间还是有惊喜的,毕竟这个级别的车内空间一般 都不会很宽敞,但是大众是出了名的空间利用高手,所以整体的感觉不会让你觉得那么紧凑,坐着还行,要不然路上跑的那么多出租车为什么会用这款车呢?
动力这块就没什么惊喜了,大众祖传的1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,小排量自吸,不要奢求什么,日常代步就行,况且油耗表现还不错,足够足够。
个人觉得,像桑塔纳这种车子,就适合那些完全为了代步需求出发的用户,一切从简,良好的燃油经济性和较低的故障率才是这个级别用户更关注的问题。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”大众桑塔纳是国人心中的“老三样”之一,曾经靠着出色的稳定性赢得了大家的喜爱。如今的桑塔纳其实只是沿用了曾经的名字,和曾经的老桑塔纳没有什么联系。外观还是大众的家族式前脸,因为主打入门车市场,所以外观修饰并不是很多,只能给人一种平庸的感觉。桑塔纳的内饰采用四平八稳的设计风格,没有亮点,配置几乎可以忽略,放在现在感觉有些脱节,用料基本都是仿木纹、搪塑、塑料等材质,和同价位的自主品牌完全没法比。座椅填充适中,宽度不错,后排腿部空间比较出色,头部也挖出了一个空当,成年人坐进去毫无压力。目前全系采用1.5L自然吸气发动机,只有112匹马力,加速超车感觉有些费劲,但油耗表现让人满意。虽然是入门级,但桑塔纳的行驶质感还是得到了大众真传,驾驶起来很稳,能感觉到底盘的厚重感,就是噪音控制有些差,好像没有使用隔音材料一样。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
4分“优秀”如果真去选择一台桑塔纳,会图它什么?
首先绝对是耐用性,作为大部分驾校的御用车辆,桑塔纳在大量学院的“瞎操作”下,车辆的质量稳定性以及使用寿命那是没得说,不然驾校也不会选择它。而归根到底还是动力系统成熟,其搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,虽说动力加速不咋地,但就是耐造,并且维修保养成本极低。
另外是品牌,再怎么说,桑塔纳也属于大众旗下的产物,结合售价,10万不到,想买一台合资品牌的车型,原本的选择就不多,更何况是大众。
最后,国人最看重的车内空间也是做得不错,在车身尺寸上,桑塔纳的车身尺寸为4475*1706*1469mm,轴距2603mm,与同级别车型相比,有优势,并且实际体验下来,乘坐感受较为宽敞,一家子出行,无压力。
总的来看,你在桑塔纳身上不能找到任何一点现代、花哨的配置以及亮点,但归根到车本身,动力系统、空间以及做工等,它一样不差。
我心无尘万物皆善:他可能不好,但绝对不差!
用户93319616748:没毛病,我就看上他跟我学车的同款车。
上个世纪90年代,家里能有辆桑塔纳在村儿里都能横着走,而如今不同了。九几年人们口中的“普桑”是当年海外的迈腾,那可是B级车,如今它不过是一个被厂商遗忘的中国特供A级轿车罢了。如今上汽大众都懒得在桑塔纳的升级上花心思了,你买一台全新2021款的桑塔纳,只要一周没洗车,它给人的感觉就像是10年车龄的老车,桑塔纳的设计太过时了。桑塔纳的过时并不是“复古”的过时,而是“廉价”的过时,钢铁轮圈配鼓刹、塑料内饰配织物,让人看了丝毫提不起兴趣,所以你看玩改装的宁愿选老捷达也没人选桑塔纳。配置更是别抱太大希望,桑塔纳能满足您的只是把您从A点带到B点而已。桑塔纳搭载老款EA211发动机,排量1.5升,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,外卖小哥骑个电动车起步都能秒你。传动系统,5速手动变速箱手感一般,赶不上老Polo的挂挡手感,但也能让你清晰的找到挡位。6速自动变速箱反应很迟钝,升挡挺积极,降挡爱答不理,最气人的是你还无法手动干预,与手动变速箱相比唯一的优点就是操作便利。桑塔纳现在所剩的只有名字而已,同价位大众自家的Polo、宝来,隔壁的飞度、骐达,乃至众多国产车性价比都要比桑塔纳高上不少。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”2021款桑塔纳起步初段,动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应较慢,不会带来很直接的动态反馈,好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。不足之处在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。 与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。
桑塔纳进入国内市场已经多年,可以说是老少皆知的一款车型了。虽然如今销量没有当年那般强劲,但市场表现也是可圈可点的,而且这款车也有购车优惠,大概在一万多,购车更省钱。桑塔纳的外观较为稳重,没有太多时尚感,但较为耐看。内饰也是大众一贯的设计方式,内部配置上,有电动车窗、手动空调等等,安全配置有刹车辅助、胎压报警等。外观方面,整体的造型仍然是比较大气的设计。不过,这样的设计用时下的眼光来看并没有什么特色,中网的造型简单,同时进气格栅的样式也没有什么特点。动力方面,桑塔纳全系匹配的是一台1.5L的自然吸气发动机,发动机最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,匹配5速手动或者6速自动变速箱。在动力的平顺性以及燃油经济性方面表现还是比较不错的。
作为一个在享誉国内的车名,大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的,而如今除了名字,如今的桑塔纳已经跟原先那台“老三样”的前辈没有什么直接关系,不过售价也没有过去那么高昂。新桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计,中网加入了镀铬饰条,看上去整车的档次感有所提升,整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样,毕竟都是同平台下的产物,21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。
内饰设计也非常的“大众”,设计简单而且功能区间分布合理,但是没有配备时下流行大屏幕,而且用料上也实属一般,整个中控台上都是硬邦邦的塑料,摸上去的手感比较廉价,和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以,但是没有真皮包裹和镀铬装饰,加上手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质,但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布,只是颜色的选择上过于朴素,让内饰看起来稍显沉闷,而且在新车状态下,进入车内还是有着明显的味道。
桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌,特别是舒适性配置上非常少,不过好在小改款之后全系标配了ESP,在这个级别的小车里,ESP确实是非常重要的一项配置。
作为一台小车,虽然桑塔纳轴距只要2603mm,但后排腿部空间还算可以,只是中间凸起太高了,后排适合坐2个人,如果坐3个人加上长途旅行的话,中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬,加上后悬挂采用的扭力梁,加上隔音几乎也就和本田一样水准,整体的乘坐舒适度还有待提高。
而说到动力的话,这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎,来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校,不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步,自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足,起步稍微有点吃力,需要踩深一点油门,才能获得较好的动力,不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错,加上桑塔纳车身较轻,也能带来不错的燃油经济性,日常在城里上下班驾驶。
整体来看,桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大,知名度高,保有量大,加上维修保养也比较低廉,但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。
【优点】
1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了,在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看,也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计,四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条,镀铬饰条连接了两侧的灯组,一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的,配备了运动尾翼的设计,因为使用了多条横向的车身线条,层次感非常的明显。
2、动力性能还是不错的,匹配的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力。尽管数据动力一般,但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈,中段加速也是比较有力的,在城市中驾驶可以获得不错的加速,对于家用而言是比较适合的。
3、车子的操控性还是挺不错的,媳妇转动方向盘也是比较轻松,容易操控。我还额外装了一个360度全景影像,媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开,虽然精准性一般,有一定的虚位,但是也满足了日常需求。
【缺点】
1、内饰比较粗糙,车内几乎都是硬塑料的,而且异味感比较浓一些。
2、车子的配置普遍偏低,倒车雷达,倒车影像,天窗以及后排空调出风口也都没有。
3、底盘的调校太硬了,几乎没有滤震效果,所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。
桑塔纳这款车绝对是中国汽车史上相当有分量的车型,不过随着一代又一代的变化,如今的桑塔纳似乎缺少了一丝经典韵味,外观时很经典的三厢轿车样式,普通耐看并没有太多亮点,唯一能凸显与众不同的应该就是前脸的大众标志了,内饰方面没有太多的科技气息,还是老一套的大众设计,空间方面应该算桑塔纳的优势,轴距达到了2603mm,在同级别车型中算是比较优秀的,这也和该车实用型家轿的身份定位相符,动力方面1.5L的发动机绝对是够用的,加上大众品牌核心硬件的可靠性,还是相当值得信赖。单看桑塔纳这款车价格便宜,质量可靠,对于更讲究性价比的消费者来说还是挺值得购买的,不过相比同等价位的国产家轿,在现代科技氛围的营造上可就差一点了。
外观不算特别但是耐看,前脸是典型的大众双格栅。上格栅辐条比较少显得斯文淡定。侧面不错,腰线突出了身材增加了立体感。尾部就比较一般了,很简单传统的感觉。
内饰设计简洁但是略显传统老式。尤其是中控。不配置显示屏,有不少按键还有三个旋钮。很复古的感觉。内饰用料多以硬质塑料为主,扎实但是手感一般。
轴距2603mm, 空间比较一般。175cm高度,无论在前排还是后排空间都够,但是算不上宽敞。前排空间还可以后排就显得很一般,尤其是头部空间。不过一家三口小家庭够用了。尾箱466升,中规中矩。容纳三口之间中途旅行的行李还可以。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。面对1.1吨的车身重量,动力还可以。虽然没有推背感什么的,起步不够快。但是转速上去之后,中后期加速还可以。普通家用,日常通勤足够。
舒适度方面,座椅软硬适中还有腰部还有足够的支撑。虽然侧面支撑没有太多,包裹性和支撑性还是不错的。静音效果一般,尤其是高速的时候胎噪会多一些。
现在的桑塔纳已经不是曾经国人印象中的桑塔纳了,纯属上汽大众一个消费情怀的产品,用桑塔纳的巨大名气来为这一款入门级轿车带来品牌效应,但将近十万的定价确实显得诚意不够,卤素大灯、全车两个喇叭、后轮鼓刹、大面积的塑料材质、全车也只有主副驾驶两个安全气囊,配置只能用寒酸两个形容,1.5L的自然吸气发动机也只能说用来买买菜带个步,看看同价位的自主品牌车型、哪个不是电动座椅、LED大灯、全车碟刹?就算不是皮质包裹的内饰也一定是软质材料。虽然现在市面上桑塔纳的价格松动得比较厉害,但现在的消费者们已经不满足于汽车只是简简单单的代步功能,现在的桑塔纳显然不能满足消费者们的需求。所以对于普通家庭而言来说,桑塔纳并不值得推荐,但如果是想做运营车辆,大众的皮实可靠性依然能够得到体现,但显然选择手动版本的最低配是个更好的选择。
乜冇德:请问落地多少米
a少年鞍马尘:水泥路上坐后排的感受和坐拖拉机差不多
兔兔888888888:终端优惠高,一样的,记住买桑塔纳一定要使劲还价
桑塔纳的内外饰设计感觉已经有些老气,但还是相对耐看的。
虽然是紧凑型,但内部空间感受还是不错的,日常使用没任何问题。
该版本的配置也还算不错,定速巡航、运动模式切换、电动天窗、多功能方向盘等实用功能都有。
动力方面,1.5L+6AT的输出很平顺。
该车型的主要特点还是用车成本低,皮实耐用。
捷达、桑塔纳可能是我小时候耳边听过最多的汽车型号,现如今捷达独立出来,桑塔纳依旧传承经典,但如果把桑塔纳放到之前,农村有这辆车的,大部分都是非富即贵。
虽然现在的2021款桑塔纳也进行了更新,但已经能找到经典的影子,整体看起来比较沉稳、低调。不过外观很有辨识度,基本一眼就能出是桑塔纳(好像大众很多车都太相似,都被叫成桑塔纳,哈哈)。因为价格不高,还是合资,整体配置不高。没有前雾灯,大灯亮度也一般,还好能上下调节。如果你选车选到了大众桑塔纳,一定不要看内饰,我最不满意的地方就是内饰,朋友看见,知道的说买了新车,不知道的说哪里淘了个老车,外观成色很不错嘛。说实话,内饰太老了,真的有点像老爷车,适合年龄大的人开,年轻人基本接受不了,听歌都费劲。
空间比较一般,前排还可以,后排坐三个大人稍微有点挤,这个价位的合资车基本不能要求太多了。动力的话,1.5L自吸112匹马力,数据上还行,实际驾驶表现一般,能满足家用出行或者是市区代步、上下班通勤什么的。平常驾驶也基本不怎么超车,油门反应有点延迟,还没等提速超车就快到下一个红绿灯了。油耗还是比较满意的,发动机比较稳定,加了100元油,跑了150km,油灯才开始闪烁,没仔细算,猜测在7个油左右。
总的来说,大部分看中桑塔纳都是相中了三大件,合资技术,动力核心啥的感觉比较靠谱,至于配置、内饰、质感啥的都能抛弃,真正意义上做到了是个车没问题,能用、能开、不容易坏就行。实在不行,还能根据自己想要的功能加装、加配,也算是个比较不错的选择。
已打两针的热心市民:手动6w。自动7万左右落地很值,贵就算了
用户7974284845347:大众车的内饰确实够丑陋的,永远都是黑咕隆咚的,要是也像国产车的内饰多样化多姿多彩就更漂亮更好看了。