点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”车头进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小精悍,保障了车辆的灵活性,尾部简洁大方,使用了两条横向折线,使其更有层次感。
内饰为简约风格,亮色饰板让氛围变得活跃起来,中控液晶屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等,安全配置比较齐全。
前排空间没问题,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近4指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现属于够用的水平。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着一定的扎实沉稳感,底盘的质感在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高,影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置,能够摸到很多硬质塑料,手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到,让人心里感到不爽。
大众Polo PLUS虽有不足,但质控稳定,在市区内开着灵活方便,作为通勤代步没问题,只是定价偏高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.71分“良好”一台主打精致、时尚的外观设计以及宣称有着灵巧操控的小型车,虽然在定价上较为亲民,但整体延续大众家族最新的设计语言以及细节处的出色做工让其看不出丝毫的廉价感。紧凑而又不失运动感的外观让其保留了两厢小车受人喜爱的元素。内饰部分同样在人机工程学部分以及做工用料上十分考究,中控操作界面简洁易上手,并且作为顶配车型基本的舒适性配置表现出色。空间方面,前排乘坐空间宽敞,后排受限于造型略微局促,同市座椅本身材质偏硬,并且后座角度太陡,不适合后排长时间乘坐。
动态部分底盘的整体性以及对于大小振动的过滤感较为到位,尤其是对减速带的振动抑制在同级别之中算是最顶尖的存在。动力表现只能算是够用,变速器降挡不太积极,整体动力总成还是注重燃油经济性的取向。转向力度极为轻盈,同时高速的稳定性不错,但激烈操控时转向对于路面的反馈不够清晰,万幸本身质量较轻,悬挂对于侧倾的抑制到位,因此在弯中整体上车身的动态会给人较大信心。隔音表现以定价来说较为出色,除了发动机噪音以外,风噪和路噪的隔绝都达到大众车型应有的水准。
这款车是一个比较纯粹的代步工具,因为外观虽然比较犀利,但内饰和驾乘体验并不出色,总感觉是空有一副好皮囊,该有的配置基本上找不到,可有可无的倒是给了几个,比如天窗,在我们这边空气质量不好,全年365天根本不会考虑打开天窗的,真不如换成倒车雷达和倒车影像来的实在,动力体验特别的慵懒,反正是任凭你怎么踩油门,它就是一副漫不经心的样子。
外观的感受是比较犀利的,因为无论是前后灯组、通风口、格栅都融入了很多直角元素,看起来确实非常的激进,配备的卤素远近光灯照明度很高,尤其是远光灯我感觉很亮,之前开过的几个大众车,好像都是这个特点,也算是少有的优点了,熏黑尾灯组颇显运动气息,其他的就没有多少亮点可寻了,小巧、精致的体格便于在狭小空间内挪车,适合女孩子驾驶。
内饰的感受就是到处都是硬塑料,特别的朴素、中庸,毫无激情可言,中控台银色面板感觉并不显得时尚,反而偶尔出现反光的情况,感觉不如清一色深灰色来的纯粹,好歹给了一个8英寸触控屏,功能上带有车联网、原厂互联映射、carlife、carplay、语音识别控制等,就是分辨率很低,车机系统体验感觉有点落伍,虽然是手动空调,但旋钮和按键的操作反馈非常舒服,而且他们都特别耐用,在做工方面你必须承认德系的高水准。
空间的感受就是局促,但主要指的是后排,因为前排还可以调节空间大小,我身高1.78米,前排头部还有大约三指的余量,但是后排头部接近一拳了,后排腿部几乎要碰到前排靠背,大家自己脑补一下它的空间表现,织物座椅没有多大问题,但是依然比较硬就说不过去了,也缺乏包裹性,关键是悬架调校就偏硬,跑起来的感觉就是缺乏起码的滤震性能,走烂路颠簸的厉害,后排乘客体验更差,随着车身的晃动会让你感觉车身比较单薄。
动力的感受就是漫不经心,任凭你如何暴力驾驶,它都稳如泰山的走,6速手自一体变速箱的体验还是不错的,即便是一二档的切换存在轻微顿挫感,但并不影响后续的平顺性反馈,起步动力太弱了,中后段加速性能同样感觉力不从心,反正把他当做一个温柔的买菜车就好,三大件可靠性很高,我觉得就冲着这点倒也值得考虑它。
功能上有几个点值得吐槽,比如后轮鼓刹、没有倒车雷达、倒车影像,自动驻车等,却为了迎合消费者的虚荣心增加天窗,感觉有些本末倒置的味道了,建议后期有条件的升级倒车影像和雷达,切实保证驾驶安全。
新车指导价为10.99万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为10.6万元,包括9726元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等费用,走贷款方式优惠力度还会更大,但是高昂的手续费、贷款利息让人感觉不太实惠,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要350-500元,大保养需要1100-2600元,6万公里增加火花塞、变速箱油等更换,费用较高,行驶6万公里常规保养支出在8000元以内搞定。
wrihes:POLO刹车没有异响非常大吗 你看售后给你修吗
坠峈爱情堐:近光灯很亮吗?
牛油果绿油油L:这个车有后防撞梁嘛?
大众一致的高价低配。比卡罗拉高的价格,比卡罗拉西安的尺寸,内饰朴素无华简略致敬。
开起来前三年油耗可以,一般都是5L左右。第四年平均高了1到2个油。
塑料感丰满。配置简练的无法再减。虽然想增加其他外件,但考虑到车太简练了,都忍得不再增加。
低配没有天窗,只有1.4L。中配全系天窗,真想减去不用,天窗真的毫无作用。
驾驶速度可以,操控好好。
配置定速巡航是唯一好的配置,开起来确实爽,轻松好用实用的工具。
空间不用描述,A0车怎麽都得小,座椅是编织物,长度可以,但后排牺牲了腿的长度。对比雅力士,它缩小了后排座椅长度,显得空间大一点,坐的感受很不好。
做顺风车还是可以,叫做随叫随到。
后尾箱确实小啊,真没办法。
买这个车主要是代步用的,市区上下班开,家里很多亲戚开大众的,也都给我推荐这个车,我对车没啥研究,觉得性价比高,保值率高,好开好停对我来说比较实用。本来看过宝马X2,也看过高尔夫,觉得对我这种小白来说买个新车刮了蹭了怪可惜,还不如买个小Polo,自己有点积蓄也不用跟家里再伸手了。外观上很圆润,因为是两厢车,所以显得稍微有点圆滚滚,不过很耐看,开车去加油,师傅还以为是高尔夫哈哈哈。很容易上手,转向倒车很灵活,平时路上有堵车的时候小Polo偶尔能挤进去,小车这一点很好,灵活。配置上稍微弱点,内饰感觉也很简约,没办法,买的时候有心理准备。买完自己稍微装饰一下,感觉上咱小Polo也不差嘛。
【油耗】
现在跑市区比较多,上下班路上堵车也严重,加上我是个新手,这是个新车,所以一趟下来油耗能有9个也不稀奇,平时路况好的时候六七个油吧。
巍峨黑羊山:济南哪里买的?
小哪吒²⁰²¹:多少钱搞下来?
柠檬Ccc666:下来9个多,为什么没有选宝来传奇与朗逸启航,价格基本一样,空间会大一些,主要家里有了小盆友会方便一些
选择大众polo,也是觉得大众中规中矩,花7.2买了个四年多的车也是有点上头,媳妇就相中了,有个同年限同配置的红色便宜一万加都不要,就要这个😓 不过这个也算事当年的顶配了,该有的都有,小破车还带个后视镜折叠~
平时媳妇买个菜送个孩,够用咯,听朋友说开个两年,预计掉价一万?话说这车自带的音响还可以哈,很有感觉。
起步讲真的d档位真的木得感觉。s档还行,悄悄踩下转速2000➕
这车小是小,安全气囊挺足的,比我的老朗逸还多俩气囊,后排我是不会去坐滴。
vane0210:当年还有自动空调?
亭台观月:配置一样,有车机,5.7万公里,换过后屁股盖,4.8w合适吗?
十八子7918:老板您是哪一款车
【最不满意】
除了配置低,空间小,其他无可挑剔。
【购车经历】
一开始就想买个代步小车,在波罗和飞度之间选择。分别去试驾了这两款车,总体行驶质感波罗远远高于飞度,而且波罗还有一定的优惠,果断就定了。
【驾驶感受】
车子本来就小巧,操控灵活,手动挡提速快,只要你舍得踩,动力还是有的。隔音效果比飞度好太多,高速很稳,一点都不飘,底盘有韧性。
【油耗】
1.4手动油耗相当低。暴力驾驶一般都在5升左右。
【亮点配置】
配置就有点寒酸,乞丐版啥都没有。唯独有四门一键升降,后视镜加热。
【动力表现】
虽然排量小,毕竟车轻,只要舍得踩拉高转速,动力还是杠杠的。
【乘坐体验】
乘坐空间不足,尤其是后排。超过一米七的坐后排有点难受。
【销售态度】
值得信赖。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3.5分“良好”2021款Polo作为年度改款车型,整体延用了现款车型的外观设计,前脸配备上下小尺寸进气格栅,看起来比较有层次感。尾部造型有棱有角,看起来很利落。尾部则配备了多边不规则熏黑尾灯,在夜晚点亮效果不错。车标logo下加POLO字母标识,增添了辨识度。
车身尺寸方面,polo的长宽高为4053/1740/1449mm,轴距为2564mm,作为一款小型车,这个尺寸倒也正常。但毫无疑问,更大的车身尺寸意味着更宽敞舒适的乘坐感受,以及更为丰富多样的用车场景,因此现在国人都倾向于选择一款大车,像小型车就远没有之前那么吃香了。而且就21款Polo1.5L自动炫彩科技版11.59万的这个售价来看,在国产车型中,已经可以购入到一台颜值、配置、动力都不错的紧凑型SUV了,这也是大众Polo作为昔日一代神车,如今日益式微的核心原因所在。
内饰方面,玩车弟觉得21款Polo的整体设计朴素了些,不过它在细节处采用了红色饰板,颜色比较亮眼,这一点还是蛮吸睛也蛮有亮点的。另外,它新增的液晶中控屏也是这次新车升级的一个小亮点,配备了一块8英寸的中控彩色大屏,智能化功能也更丰富。
动力方面,新车继续沿用现款车型的动力总成。具体来看,新车搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米。传动系统部分,匹配6速自动变速箱,动力表现中规中矩,跟同为小型车的飞度相比要弱一点。
总的来说,玩车弟觉得Polo的整体设计还是有点老旧,从之前7万多就能买到的价钱现在涨到了10万多,价钱涨的也有点快,动力表现也比较一般。那么大家觉得这款车怎么样呢?
大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版
【满意】
1,应该是操控吧,大众车的操控在普通品牌中还算可以的,Polo作为一款国际车型,虽然没有海外版的精致,但在底盘的质感上,远超日系同价位的小车,方向指哪打哪,很懂驾驶员的意图。
2,手动挡算是一个优势吧,开过大众5MT的人,都应该知道这是一台很好用的变速箱,日常代步,即便是新手也不会太吃力,挡位清晰挂挡容易,对于喜欢手动的人而言,也是一个很好的选择。
3,很多人都说本田飞度保值,其实这个价位的车都很保值的,大众Polo一样很保值,10万落地的一台欧系操控小车,无论是行驶质感还是驾控感,都是很出色的。
4,1.5L发动机虽然只有100多一点马力,但是由于车身自重小,配合手动变速箱,加速还是挺猛的,油耗也比较油耗,家用比较合适。
【不满意】
1,隔音效果不太理想吧,可能这个级别的车都大差不差,速度超过80km/h,车内的噪音将有很明显的提升。
2,配置低,雷达和倒车影像都没有,对于新车而言,倒车全凭感觉,内饰质感也比较低,大量的塑料材质,还会产生一些异味。
3,后排空间很小,同时还没有空调出风口,基本就是两个人的代步车。
【油耗】NEDC工况百公里油耗5.5升,日常驾驶基本在百公里7升,油耗表现还是很不错的。
【优惠】目前现金优惠1万元,落地9万多一点。
常州豹哥:请问你体验手动乐活版了吗?很多4S店都没现车,并且说手动挡不生产,订不到车。
用户1038861125526:开了几十年手动挡,想买一台手动真难找!
橘子味汽水app:你买的多钱?
【最满意】POLO在这个级别的知名度已经不言而喻,能与之一战的合资车型似乎只剩下飞度了,但POLO这种欧系小车的品质感是日本对手不具备的
【最不满意】空间表现中规中矩,如果驾驶员很高,那么这台车基本就是两座车,这一点没法和飞度竞争
【外观】POLO PLUS的外观很有辨识度,紧凑的车身上还刻画有相当凌厉的线条,整台车看起来很有酷劲
【内饰】做工是一贯的大众传统,实用性配置也想的比较周到,只是智能系统的能力还是有些欠缺,这一点和国产品牌没法比,而且隔音的处理也明显不如更加高级的大众车
【空间】更适合两个人使用,后排的空间很局促,整体表现不如飞度
【驾驶】1.5L发动机虽然数据一般,但POLO的车重很轻,开起来还是比较灵活自如的
【油耗】虽然排量较小,但是没有涡轮的话,油耗也不会太低,平均油耗在6.4L左右,只能说很合理
【动力】
搭载1.6L发动机和6AT变速箱,皮实耐用,油耗低,无论是城市代步还是新手练车,都是不错的选择。
【保值率】
在小型轿车越来越受欢迎,Polo的保值率居高不下,无论是自动挡还是MT,3~6年保值率都很高。
大众polo车型保有量大,市场认可度高,使用维护成本也相对较低,这也是大家喜欢买二手Polo的原因之一。
【改装】
这辆车的前车主比较神奇,上牌至今已有5年,里程却不到两万公里,主机上的屏幕保护膜都还在,足以可见原车主的使用频率之低。
不过大部分Polo都是通勤代步的主力,公里数低的非常少。各种改装也是五花八门。后市场极其丰富。
这辆车只加装了流媒体倒车镜。
【配置】
车辆配置实用,如定速巡航、后雷达、蓝牙音乐、多功能方向盘、电动天窗等均有配备。
外观好看,配置拉胯,市区油耗大,代步很方便,总体还行吧,内饰塑料感很严重
上汽大众Polo车型时尚耐看。。不易过时,,配置低的不能再低了,,全车塑料感极强,,车型小巧车重一吨省油得很,,家用接娃买菜神器,,故障率比较低,基本还没出过什么问题
矜持先森7856:跑了多少公里了,我准备入手一个二手的,公里数9万公里了,不知道咋样,会不会有啥问题
整体不错 耐用 配置低 自己升级的轮毂 大灯总成 方向盘187b主机。没啥毛病就是停车刹车有点响 问题不大