当时就想购买一款旗舰车型,恰好这款车当时56.8万合乎预算,并且有个电动中门、小圆桌等等有逼格,第一款车也是帕萨特,加上家里6口人就选了他。
空间是这款车的最大亮点,同级无敌的存在,并且空间空灵活性在同期没有对手,不管是乘坐空间还是储物空间这一块,迈特威T5拿捏得死死的。
动力够用而已,上了高速依然可以轻松达到120以上。传统双离合的诟病在这款车上基本没有,湿式双离合的变速箱不顿挫,扭矩也足够,算得上是一款具有操控性的MPV。四驱系统加上较高的底盘,尽管车身很大也具备了一定的越野脱困能力。
乘坐的舒适度还不错,虽然座椅偏硬,但整体隔音效果也可以跻身上乘。
当时的配置还是比较简陋,没有一键启动,没有座椅电动调节,没有电动尾门,音影链接比较原始,没有出厂木地板,12万公里后有点烧机油。除了这些其它都很满意,不过下一代T6好像都OK了,所以至今都没有想换他。
用户2378584298315:太贵了本身就是价值三十万关税保护加高价格
用户568635769053:早期的版本了
自在咖啡Dj:迈特威跟大众途岳2.0TSI旗舰版四驱350动力功能和配置的都是沒分别,袛是车身大一点和多兩个座椅,但价格就多一倍,太坑人了吧
外观这车真的没什么看点,70多落地,在大部分人眼里只值二三十;
内饰因为整车大部分地方都是塑料件,中控杯架的异响最为严重,大概第三年的时候,架子就松动掉出来了,要拿个纸片塞住😓,座椅也全都是手动调节;
配置和当时同价位的车对比真心不怎么样,可能也就四驱是其他mpv没有的,底盘高偶尔还能当suv开,音乐播放只剩个usb和原车cd,usb歌曲品质高还播不了😂,aux换了各种价位的连接线都有杂音(其他车连五菱都能正常使用!);
空间真的是当时买这车最看重的地方,也是唯一的有点了,不得不说真的大,最后排轻松三个人都不会挤,偶尔还能拉拉货;
操控平时基本都是司机开没啥感觉,自己开了几次就感觉刹车不行,可能也和车重有关,雨天高速过积水,也很稳,动力不挂s档踩油门就听个响;
mpv一般都注重舒适性,但是这车给人的感觉就像货车加了两排座椅改拉人的,因为中间圆桌占位,第二排的座椅太小,没有腿拖,座椅也偏硬,加上后期车里的异响,还有轮胎尺寸小路面的声音全都传进了车里,除了走平稳的高速,这车除了活动空间大就没什么舒适性了;
这车是15年年底买的,现在也17万公里了,前5年开的比较多,去年开始基本就一个月开一次。前挡风玻璃在第二年的时候露天停车自己裂开了,之后换了一星期又裂了😓,两侧的电动门偶尔会失灵出现关不了的情况,再然后就是传感器大概五六千公里就有一个坏了要换,其他还好。大概在14万公里的时候就出现烧机油的情况。还有就是油耗真的有点大😂,2.0t开出了3.0t双涡轮的油耗。
买完t5不到几个月就出了t6,当时都懵了。要不是换了其他车,都准备拉去改座椅了。
用户2378584298315:本就二十万的车加关税费就四五万了车商又吃一道就六七十万了
油泼扯蛋:70多买个箱货
用户30751408:这车吃亏在进口上了
点评车型:
2017款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座
4分“优秀”【购车经历】
15年16年连续购车后17年春节觉得需要有一辆7坐车,就开始选,日系不考虑,国产做不好,gl8太大众,就选了个熊猫车大众迈特威四驱豪华版。
【提车价格】
裸车54.98万一分不少,购置税4.6万好像,保险1万2。
【油耗】
油耗城市15到20升,高速11到13升,没办法,方盒子风阻大,咱们也不在乎油,去哪里都是大脚油门。
【亮点配置】
后排座椅可以旋转,有小桌板,在2017年算空间最灵活的车了,自己花钱改了木地板,收拾起来还比较方便。
【驾驶感受】
高功率ea8882.0t带动这台车不费力,还可以,7坐车本来驾驶就不激烈,动力够用就行。
【维修成本】
进口车保养非常的贵,小保养1000多,大保直接10000去了,其实油车的养护成本很低,就是配件贵,现在都是自己在外面保养,维修用拆车件还行。
总之过去的车和现在的车不是一个物种了,本人15161718连续买了4辆车,总花费200万,一个时代落幕了,电车再发展两年吧,2025年买个电车开。
chen:车卖么老板
潮流达人杰丝7X9:你是个实话实说的好人