大众蔚揽一直是我的Dream Car,这次也是有机会参加了蔚揽的试驾活动,整体来说,新车给我的感受还是很好的。提起旅行车,在国内它通常会和实用,小众,格调这些词联系在一起,确实,在国内市场上,旅行车一直是一个比较小众的选择,因为如果喜欢大空间,同价位有很多SUV车型可以选择,如果注重舒适性和驾驶感受,也同样有很多轿车可以选择,所以选择旅行车的用户肯定都是真正的喜欢这台车或者说是喜欢旅行这样的一种生活方式的。不过,近两年大众集团对于国内旅行车文化的推进还是有着很大的贡献的,不论是旗下的奥迪还是斯柯达都引进了不少的旅行车。
把话题回到这台大众蔚揽上,新款车型在外观方面的变化主要是体现在了一些细节上面,比如车头的镀铬装饰更加的丰富,以及换装了全新的大灯组。试驾车是魅影蓝的一个车身颜色,搭配上R-Line的运动套件,使得这台车运动感十足。但是最让我欣赏的就是细节处的运动感并没有影响整辆车给人的视觉感受,整个看上去,这台车就是标准的一辆大众车的造型,保守中透着稳重。作为一辆旅行车,最帅的就是斜后45度这个方向看过去,不仅能看到修长的车身,还能看到他18英寸的运动造型的轮圈。最值得一提的是,这辆车的尾部,原厂状态下就给到了一个非常非常清爽的感觉,没有任何多余的尾标,这一点还是使人眼前一亮的。作为旅行车,这台车的后备箱空间是非常大的,与老款车型是保持一致的,并且还有锚点,挂钩,电源和分隔开的储物空间,这点真是非常的实用。
内饰方面,新车相较老款变化并不是很大,主要是一些细节和配置上做了升级,比如中控屏幕增加了非常丰富的功能,以及支持了手势操作,整体用起来的使用逻辑和流畅度都是很不错的。但是大众车标志性的石英表设计在这台车上并没有得到沿用,而是换成了双闪的开关和passat的标识。中控屏幕下方的空调控制区域从实体按键变成了触控按键,这一点我不是很喜欢,比较大众车嘛,要的就是这也机械,保守的质感,没必要去追求什么科技感。并且盲操起来不是很方面,像我今天开起来的时候,想打开空调开关,就总会在意是不是真的打开了?用起来挺烦的。空间方面,一辆旅行车肯定不会让人失望的,前排调整到驾驶坐姿后,后排腿部还有两拳多的空间,头部还有一拳多的余量,本人身高180,坐在后排非常宽敞,一点也不压抑。
驾驶感受方面,新款蔚揽给人的感觉还是从容稳重,并且整体调教是偏向舒适性的。这次试驾的路线包括了高速和城市道路,在高速上,想要超车还是能够比较从容的,动力储备也是很足的,并且开起来感觉很稳。在城市道路中,低速区间内,变速箱并没有很强的顿挫感,相对还是在一个能够接受的范围内的。并且方向盘转向的手感也是挺轻盈的,总的来说是很好开的。底盘和悬架方面,在经过一些颠簸路面时,还是能够很好的过滤掉一些颠簸的,但是也并没有很软的感觉,也是能反馈到一些路感的。
总的来说,这台车给我的感觉就是一台标准的旅行车应该有的样子,实用的空间,优雅的姿态,舒适的驾驶感受,唯一有些遗憾的可能就是这台车目前并没有四驱版本,不过据悉,可能日后会有高功率2.0T发动机搭配四驱版本的车型上市的,还是很值得期待的。
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 四驱纵行版
4分“优秀”蔚揽是一款有三个名字的车型,在海外它其实就是“帕萨特旅行版”,引入国内之后被命名为“蔚揽”,但在行驶证上的名字却是“迈腾旅行版”,这也成了车友口中流传多年的一个梗。它的定位确实是一台中级旅行车,也是一款原装进口的车型。
以顶配四驱纵行版为例,官方指导价39.28万元,目前现金优惠幅度接近6万元,裸车价格在33.5万元左右,加上2.9万元的购置税、1万元出头的保险,最终落地价格在37.5万元左右。
这款车的优点如下:
1、车身线条非常优雅,这种旅行车的外观在路上回头率很高,更何况是不多见的大众旅行车。前脸横幅式进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足,三段式设计的下包围也比较有质感。侧面线条修长大气,粗壮的轮眉和侧裙很有跨界气息。尾部造型我觉得比较一般,只有双边共两出的排气口算是亮点。
2、内饰采用的是大众家族化设计风格,各功能区域划分的非常明确,操作起来都比较方便。贯穿式的空调出风口有效增加了内饰的横向视觉宽度,也增加了质感。用料方面基本上以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,档次感对得起售价。全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的显示效果都比较细腻,后者支持CarPlay、在线导航等,实用性比较好。
3、后排腿部空间和国产迈腾相比没有明显的区别,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,而且头部空间空间也很充裕。前排座椅还支持加热和按摩,座椅填充物比较软,整体乘坐舒适性比较好。
后备箱纵深出色,开口非常低,装载行李时很方便。而且由于旅行车造型的原因,后备箱内部的高度很出色,竖着放下24英寸的行李箱都很轻松,装载能力远超迈腾,我觉得甚至要比途观L都要强一点。
4、悬架调教比较舒服,配备有DCC动态底盘系统,支持软硬调节。在舒适模式下悬架对于大小颠簸的过滤都很出色,后悬架回弹速度也比较快,过减速带时不仅能够吸收掉大部分冲击力,还能控制好车身姿态。而在运动模式下悬架的支撑性会有一定的提升,但也不是特别硬那种感觉,对于颠簸依然有着一定的过滤效果,而且转弯时侧倾会明显降低。
5、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,匹配DQ500湿式7速双离合变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在大家油门起步时抓地力比较好,车轮打滑并不明显,湿滑路段上也能给驾驶员很强的自信。
日常驾驶中油门调教比较沉稳,起步油门给人的感觉并不窜,但发动机转速超过1800转之后动力感受会有明显提升,中后段有着比较强的爆发力,再加速能力比较强,高速上超车也很轻松。运动模式下油门调校明显灵敏了不少,起步深踩油门能带来推背感,加速感能够一直伴随到限速值,中后段动力衰减并不明显。变速箱的调教比较舒服,换挡动作干脆利落,再加速时降档也比较积极,整体表现让人满意。
缺点如下:
1、内饰缺乏时尚感,大众家族化的设计风格细节不够精致,而且中控屏操作流畅度并不算出色,切换应用时会有卡顿感。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置会有半蹲着的感觉,偶尔应急使用没问题,长时间乘坐就不太舒服了。
3、久未改款,导致辅助驾驶功能提供的不够丰富,只有主动刹车和自适应巡航。另外作为顶配车型也不提供全景影像,整体表现不够厚道。
4、定价偏高,即便是油耗过后价格基本上也能买到中配的奔驰C级以及A4L等车型,同价位来看竞争力并不算好。
最后来说说保养成本,虽然是进口车型,但保养费用方面和国产车型并没有明显的区别,免费首保为三个月或者5000公里,以先到者为准。后期保养周期为1万公里或者1年一次,小保养成本在750元左右,大保养则在1500元到4500元不等,具体要看变速箱油和防冻液等需要什么时候更换,保养时候售后会进行检测,并给出更换建议。
总的来说,蔚揽虽然在空间、动力方面表现都比较好,颜值也很高,但配置对不起售价,定价也偏高,个人觉得它注定是一款小众车型,如果你真的喜欢的话买了没毛病,但同价位确实有比它更合适的选择。