在外观上,大众高尔夫还是主打年轻时尚,相比前代,他更加有型了。尤其是车头的多道钣金看起来都非常硬朗。而在前车灯的设计上,大众高尔夫很明显也是下了功夫的,双大灯占据前脸的大部分位置,再加上贯穿式的LED灯条,都让其整个车身尽显炫酷。
大众的内饰都是千篇一律, MQB同平台的车都差不多,就不一一赘述了。8英寸的中控大屏,其中手机互联很好用,但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD,还有空调出风口,能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。另外多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼及液晶屏的触摸回馈都很不错。方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般。
在空间上,驾驶座椅的位置空间很大,储物柜数量也不少,副驾驶的储物柜空间很大后排空间足够用,后排中央扶手有两个置杯孔,可以用来盛放后排人员的杯子。虽然后备厢空间不大,但是后排座椅放倒以后空间就大了。在动力上,大众高尔夫采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力290匹,妥妥的一辆小钢炮,驾驶体验感觉其综合驾驶性能非常好,无论是起步,还是超车都非常快。动力输出稳定,刹车性能也非常稳定。
缺点:1.副驾驶位置的发动机上沿装饰条面积太小,让副驾驶显得非常空洞。2.挡把区域全是硬塑料,如果能够加入一些光滑塑料装饰就好看一些。在内饰用料上,基本全是硬塑料,味道也比较大。3.后备厢空间太小。4.猛加速的时候有顿挫感。
从2002年的R32开始,每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型,而随着8代高尔夫的上市,也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱,所以我先简单介绍一下,国内目前严格来说都是第七代高尔夫R,而海外版是7.5代,不过国内第七代高尔夫R经过一次改款,在细节上有些变化,但是又不能严格叫它:7.5代高尔夫R
尽管即将迎来换代,但是这代高尔夫R看上去仍不算过时,犀利的线条让它棱角分明,改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时,还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化,这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”,但是国内则变成了“碳纤维”材质,是不是可以理解大众这回在国内良心了一回?另外高尔夫R的轴距比普通版短,所以车身看着更加紧凑,而弊端就是后排空间更小,不过一台性能钢炮,谁在乎后排。
中控设计与普通版高尔夫差别很小,用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色,转向反应灵敏指向精准;另外,方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能,比如驾驶模式切换,按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘,可以有更好的视觉效果和用户体验,。座椅方面,7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅,包裹性、柔软度,舒适性都很不错,最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的,而国内则是电动并配有三组记忆功能,当然副驾驶座椅调节还是手动。
动力方面,载了EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率290马力,峰值扭矩380牛·米,性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍,7.5R的定位要高于奥迪S3,这也是新车不进入国内的主要原因,从第七代高尔夫R就能够看出,高尔夫R影响了奥迪S3的定位,为了能够让这台车钢炮达到极致,新车换装了全新的4Motion四驱系统,提供了全新的后桥差速器,能够实现车辆在弯道时候的动力分配,有效传递扭矩到车轮上,从而提升新车的性能。日常驾驶时,这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁,但是也不本分。只要说,油门的开度稍微大了一些,那380牛·米的扭力就要不安分的释放,路上轻易超个车还是十分轻盈的,毕竟,涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过,增压的迟滞还是能够略微感觉到。
如果说,大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱,那么一辆高尔夫R则是渴望竞速,渴望驾驶激情的一剂良药;如果不甘寂寞,又不想高调得让自己引人注目,那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说,无论你是崩一个起步,还是追求极致的驾控,高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板,这一切都是为了那个“R”,向着信仰而生。