以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点:
• 优点:
• 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。
• 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。
• 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。
• 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。
• 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。
• 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。
• 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。
• 缺点:
• 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。
• 内饰简洁:可能需要时间来适应。
• 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。
• 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。
• 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。
• 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
旭哥休息顿:这内饰太简约了,水泥毛坯房
火星人9527:新车就改方向盘厉害
微笑菠萝JQ4:门槛条是哪里买的 推荐一下
以前对特斯拉无感,但焕新版上市之后,在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心,坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升,以前的内饰我总觉得差点意思,现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了,起码我当时就觉得能接受了,选配的19轮毂颜值觉得也很高,配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快,底盘质感比老款提升了不少,非常喜欢,续航倒不是太在意,每天通勤回家就充电很方便,一般冲到80%,显示续航在395km左右,足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音,音质更好了感觉,总体使用下来没啥不满意,就是新车还是有味道,买了活性炭。
买车之前对比了et5t和001,都是好车各有优缺点,其实骨子里最喜欢旅行车,et5t曾经是最爱,但试驾之后确实坐姿和视野一般,虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢,就放弃了,001尤其24款更是六边形战士,虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病,绝对值得选择,但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+,绝对的好开好用,ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便,没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。
还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发
智者可乐Qy:归根结底是为了面子的选择
是你叫我的吗:可惜不是掀背的,不然也在我考虑清单里。
aaaa普aaaa:屏幕换档,转向灯还是触控的,这谁受得了,直接劝退
深圳首提,10.27号就提车了
【提车价格】
特斯拉价透明,选装19寸轮毂+6000,白色车漆+8000,老车主复购优惠-3500, 发票价306400,保险直接官方买的,9700
【购车经历】
买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X,整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金,到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰,各种试探是否愿意近期提车,但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天,才跟我确认第二天可以提车
【驾驶感受】
动力:长续航版本是双电机四驱,综合马力450匹,百公里实测4.3左右,加速能力需要多言,看数字就行
悬架:这代悬架真的软了太多,过坑不再是咚咚咚,整体有了德国车的底盘质感。
挂挡和转向:这代大更新就是换成了屏幕挂挡,另外去除了方向盘后的所有拨杆,现在的转向灯,大灯,巡航,雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁,即使是老司机,也需要一段时间去适应
隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大,全系双层夹胶玻璃,隔音效果扛扛的。不管是静态下,还是动态下,跟老款比一个天一个地,你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭,音效也有提升,音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升,而非换了新喇叭
【充电时间】
充电功率跟老款相比没有变化,使用特斯拉超充,长续航功率可以达到250kw,标续最高只有170kw
【最不满意】
对于车本身,我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆,这些都需要时间去适应,但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品,而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。
但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊,都是自助的😳,其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有,这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化,第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实,比如保险,虽然说是可以店外购买,但是我问遍了保险公司的业务员,都没有人可以接,原因是厂商与保险公司有协议,第一年外面的业务不可以接。
总体来说,我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念,还是那句,仁者见仁 智者见智。
吉林省东飞电线:30万级别里 跑的最慢空间最小车身最短的电车了吧
用户7183299073387:试驾过,悬挂舒服,安静,很好开的车,屏幕换档可以接受,方向盘转向灯好难受。总体升级很大,但是性价比不高
六楼:白色yyds
媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
幽灵Z舞:思域起码200啊,我开polo都到190+了。model y车流大的时候,超车瞬间到186,超了就降了
问大人:客观的问个问题,转向灯是让其他行驶车辆看的,打转向灯不应该是提前打么?也就不存在方向盘转多少,分不清左右的事儿了啊
栩墨爸爸:我们在长三角做汽车行业十几年了,电车你就选特斯拉好了。其他的一言难尽。
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”作为新手司机,个人觉得很适合新手开车,而且上手很容易,特别好开,虽然网上它的声音好评恶评都很多,但是只有自己开了才知道,优点还是很多,缺点哈哈哈个人觉得太简洁了点,尤其大夏天的感叹为什么没有电动遮阳帘,还有自带导航不好用,还有因为羊毛毡设计,导致自己定制的一些脚垫不容易服帖,也是比较难受的,毕竟装饰爱车也是女生的爱好,不过外形智能都还是很适合女生!而且它原始的简洁也有它独特的魅力,很受当代一些年轻人的喜欢
hgdiqu:这个车价24万吗?
Lioonnn:好白的车
Elio6:好腿
外观:算是最满意的地方,尤其是后尾灯“C”极具辨识度。前大灯细长之后颇有个性,整体会显得车衣更低趴。
内饰:较老款有较大升级,长续航手边是翻毛皮,标续会是织物稍差。屏幕换挡很快熟悉,左右转向也熟悉很快,强迫手需要长期放在9点位置,其实是安全驾驶了。不过大灯位置略远,着急时很难一下子闪到,还会误开转向。
配置:该有的功能都有了,10月提车,没有更深入感受过座椅通风,但是在其他车上体验的通风绝对是夏日必选项。音响好评,作为自带音响,17喇叭上限挺高,值得进一步摸索调教方式。
续航:长续航充满550左右,20°空调126km时速定速的情况下基本可以跑450左右,也算是足够有底气吧。
最难适应的地方:全车简直是毛毡之王,到处是毛毡,实际使用毛毡容易藏灰,极难清理,务必装一套全包围脚垫。另外后排出风口朝上容易掉东西,可以加一个罩子。
超充:兄弟,冬天续航能到多少?
一身简单195:还是怀档么
吃饭用大碗筷:黑色看起来很酷
特别好开,动力很强,音响很好,没有360影像差点意思,空间还是略小了点,后排座椅有点直
高级喜鹊aL3:后排都说坐不了人,是不是这样的
火星人9527:白外白内+轮毂配置拉满了
社会实践大表哥:冬天续航如何
总体来说,是辆好车,适合一个人开,后排坐着比较憋屈,对比老 3 牺牲了一点点操控,舒适度提升很明显,车机导航优化一下吧,真的太呆了