点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
快充40分钟左右,我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满,电费没上调之前20块充满,现在45左右;
【智能化】
第一台电车,感觉整车智能化较高,现在还能单独控制哪个门开起,挺好,最主要不需要钥匙,很便捷,一个手机就够用;
【购车经历】
超级大韭菜,实付28.7不到两个月降价22.99,当时购车定位就是给媳妇代步,也不计较了算是完美解决需求;
【驾驶感受】
方向盘精准没虚位,电门跟脚;
【空间表现】
看几个人用吧,超过2人就不行了,前备箱比较鸡肋,我一般用来放玻璃水;
【续航】
续航表现可以重点谈一下,我现居昆明,充满电一口气开到大理,中间全程高速走的昆楚大,抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步,平均10天充一次电,总体续航可以用够用形容,也仅止于此;
【最不满意】
1.屏幕卡膝盖,这点我是真难受,现在还找不到解决办法
2.110公里以上风噪还是比较大的,不放音乐会比较难受,考虑到整车定位也可以接受
3.黑色车漆巨薄,随便树枝划几下都有痕迹。
总结一下:解决家庭起步阶段的用车需求,城市代步选它真的挺好,尤其是现阶段价格确实很低。
特斯拉天下第一行了吧:没事,等15万了再买一辆拉低下成本就行了
安佐先生:请问是在昆明生活的吗,我也想入手特斯拉,我想问一下在昆明特斯拉的充电桩是不是几乎商场都有覆盖
leoismacfans:车位能充电最好,上车满电开走省去保养和加油站排队
【动力表现】
标准续航版本官方标定5.6秒破百,实测5.7-5.8,还是挺快的相比燃油车的5秒俱乐部,是两种不一样的感受
【提车价格】
众所周知特斯拉全国一个价裸车24.98万,加上保险6k,无购置税。贴膜,脚垫。杂七杂八的配件。全部落地26万多,27不到吧。
【最不满意】
由于没有了发动机的造型,随之而来的就是胎噪。还有无框车门的通病,风燥比较大。标续版本喇叭只有8个回出声,原厂留了喇叭就是需要接线。21款最高可以实现12个喇叭,20款后排两个环绕还在,可以14个。
【续航】
续航市区可以400出头,不开空调,高速350左右,不开空调370!
【充电时间】
夏天充电很快,超级充电也基本1个小时,如果赶时间可以只充到80%,20-30分钟就可以。
我是砍价勇士:新能源的电池寿命一般几年
Ys28740:要不是网上说特斯拉刹车失灵,我也不买奔驰了,网上说的到底是咋回事
皮皮:[图片]
2022款 特斯拉Model 3 后轮驱动版【满意】
1.首先,这台车是30万以内综合素质最高的电动轿车,无论是续航、动力以及品牌实力,基本上是标杆的存在,动力很强,如果从燃油车切换到这台车上,需要适应一段时间,更强的动力输出超车、起步更加从容自在。2.储物空间比较出色,因为没有发动机的存在,这台车拥有除后备厢外的前备厢,能够装在更多物品。3.科技感更强,无论是简约的内饰,还是智能辅助驾驶方面,Model 3表现的都是很不错的,车机运行流畅,显示效果也细腻,凸显档次感。4.维修保养很便宜,这也是很多电动车的优势,日常充电成本也很低,相比燃油车确实更划算。
【不满意】
1.做工不太令人满意,零部件之间的间隙忽大忽小,感觉生产过程很随意,并没有“匠心”精神。2.方向盘的轻重设计不合理,开起来就像玩具车一样,还是需要适应的。3.后排空间比较小,并且有一定的异味,舒适性不足。4.隔音效果不好,因为是电动车的缘故,风噪和路噪会被进一步放大。
【能耗】官方续航556公里,冬季和夏季开空调的话,最大续航基本在350公里左右,有一定的缩水,如果不开空调的话,续航可以达到480公里左右,百公里电耗在17kWh左右。
【优惠】目前无优惠。
也是我的第二辆车,这车最吸引我的还是流线型的外观,精简的内饰,目前我唯一不满意的就是上了120以后风噪太大了。