对我的特斯拉非常满意,不管是价钱还是性能外观配置啥的,相当的不错。当然了也有不完美的地方,但是都还可以接受。总体性价比很高自己也很喜欢!自己家没有安装充电桩,就去旁边的特斯拉超充站,也很方便,一年不到开了2万2千公里,除了充电,就再没什么费用了,自己算了下,平均一公里1毛左右,用的是1块2的特斯拉超充。充电速度也不错。平时出去玩可以在高速的服务区充电,很多景点门口或者是景区内也可以充电,非常方便。比如上次从西安出发去关山牧场,满电出发,到了宝鸡的皇冠假日住了一晚,酒店停车场就有充电桩,第二天满电出发去关山牧场,景区里边居然有充电站,大大的惊喜!一路上都是辅助驾驶,很轻松,基本上就是监视,很少去干预车的驾驶。总体来说非常满意
头条用户:搞笑,车都二十多万,还便宜
执着的山丘sgY:现在高速续航有多少公里
清纯猛男:哥,我想问一下您这个后驱单电机和前后双电机您开着有区别吗,您选的标配会附带挂式充电桩吗?
【外观】溜背的设计与上翘的小鸭尾,运动感十足
【动力表现】百公里加速5.6s,在路上行驶可以秒杀大多数车辆,超车时可以给到女司机足够的信心!
【底盘稳定性】
高速并线十分平稳,没有一丝多余的晃动,对比过号称麦格纳底盘调教的极狐阿尔法S,完胜!跑山时每一次过弯也能很好的保持稳定,选装的19寸运动轮毂,匹配倍耐力P•zero性能轮胎,抓地力、操控、制动表现都不错
【续航】
坐标城市北京
冬季续航:行驶路程与耗电量比例基本在1:1.5,对于我来说已经足够用了
高速表现:因为特斯拉风阻系数达到了夸张的0.23,这个数据在跑车里也是相当可观的,所以高速行驶时电量消耗并没有很夸张,给到女司机绝对的安全感,没有里程焦虑
【充电时间】
快充:每次在100km以下续航时快充,基本上45分钟就可以充到将近400km,还是非常快的
慢充:家里安装了充电桩,小区里刚好可以装380v电压的设备,所以基本上慢充5个小时差不多也就充满了
【主动刹车】
有幸感受过两次
低速状态:力度相当于ABS防抱死
高速状态:当时有采取刹车制动,但是车辆监测到以当前制动力度会发生碰撞,所以强行介入主动刹车。虽然没有刹停,但是减速力度十分明显,极有可能使后方车辆与自己发生追尾,这种设计大概是尽可能避免尊贵的特斯拉车主赔偿别人吧~
刹车表现:之前被大家吐槽刹车失灵,身为车主我必须要站出来说句公道话:特斯拉不仅没有刹车失灵,反而特别好使!不论跑山还是高速行驶,它都可以让你冲的出去,也停的下来~
【提车价格】
今年1月1号交的定金,当时裸车价格24.79W,选装了19寸轮毂加了0.8W,所以车辆价格25.59W
【最不满意】
分段式不可开启天窗:实用性不高,且在夏季阳光明媚的天气十分煎熬
空调:由于一体式扁平出风口设计,无论角度调高还是调低,风都可以精准的吹到膝盖的位置,以至于夏天必备毛毯
【语音交互】
现在十几万的车语音交互都已经做的很成熟了,基本上都是语音唤醒,而特斯拉还要手动调试,且识别的差强人意,要知道人家的车机都可以做到讲笑话了…
【驾驶感受】
强劲的动力输出,良好的刹车表现,稳重的底盘调教,无论是高速并线,市区超车,还是跑山,都十分灵活,一辆好的车就是在你行驶时给到你足够的信心,对于女司机而言,这些就足够了~
Cleopatra云:对,是这样的,真的必备毛毯
倔强的大白鹅:我心想跑车不是都是高风阻吗
何以笙箫默的心:买贵了一万多
【驾驶感受】
奔驰1.5过来的,加速和操控10分打9分
【充电时间】
特斯拉的超充和国网的120 基本上一小时可以充满,建议充到90%,30-40min搞定
【续航】
特斯拉的EPA比较准 421基本上可以跑到400(踩的猛的300左右)
外观好看 可改造性很强!随便改什么颜色都好看 各种风格都能胜任。
内饰简洁舒适空间够用。虽然看起来就一个屏幕 但是功能集中,使用起来很方便很有科技感。
动力我很满足了。随到随到比路面上大部分车都快!
驾驶感觉很爽,精准+ 稳!
续航方面基本没有焦虑 可能我在南方的原因 充满电可以跑400km左右。
辅助驾驶在长途的时候偶尔用用还不错 塞车的城市道路还不够成熟 不建议使用。
充电时间基本上一小时内就可以充满了。
【最不满意】
1、高速车内风声蛮大的,下雨后视镜没加热功能(超过26度不会加热)
2、夏天玻璃天窗很热,不得不装上隔热帘!
3、20+w的价格座椅没有通风功能 夏天开车经常背都是湿的!
用户4338636318560:这是贴的什么颜色啊
派大星星个香蕉大巴拉:这个轮毂改了?