【购车经历】
因为自己在4S店上班,所以没什么购车经历,本地第一个提的菲斯塔纯电,车到半个月之前就敲定了,车到了直接交钱拿车一气呵成,有时候看他们销售和客户在那里谈价格,突然觉得自己没经历和销售们斗智斗勇还挺遗憾😄
【驾驶感受】
动力的话,电车不用多说,随叫随到。超车更有信心。转向也很精准。看过好多人说方向盘轻,我却感觉重了。习惯单手搓方向盘,搓多了好累😭后悬架相比燃油版减配成了非独立悬架,路面平的时候行驶质感还是可以的,一到颠簸路面真是一言难尽
【充电时间】
基本都用慢充,充满不到十小时。快充的话没有确定时间,大部分充电桩都能达到官方上的充电时间,但是偶尔也有比较慢的充电桩充满得2-3小时
【最满意】
车价便宜!用车便宜!除了已经绝版的纯电昂西诺这个价位没有对手,欢迎举个例子打我脸😄。公司充电,现在的用车成本就是每年的保险钱。对于穷比的我来说每天免费开这才是真正的没有里程焦虑啊,平时想去哪就去哪,就算没有目的地周边兜兜风也不用花一分钱。这才是作为交通工具应该有的样子。
【最不满意】
没什么不满意的,非要说的话就是底盘硬了,路况差时比较颠簸,但对得起这个价格哈
【保养】
免费八年九次保养,没有任何附加的费用。
【续航】
夏天开空调在下面跑450,高速100码能跑400,120码不到350,不开空调平均能多跑50。电车还是不适合高速,经常跑高速的还是老老实实买燃油车吧😄冬天续航少80
【乘坐体验】
空间一般,特别是后排头部空间。
【提车价格】
裸车105000,保险5300,没有购置税上路110300
A00越走越远:还能提到车吗你那里
大东00:哪个配置啊?
David93505:这个车可以对外放电吗?
朋友的菲斯塔EV已经开了近2年,过了完整了两个冬天和一个夏天,作为一个比亚迪e5车主,跟想买菲斯塔纯电动的说几句。价格就不多聊了,因为意义不大,现在菲斯塔EV优惠很大,北京地区现在甚至超过了5万,比2年前便宜了不少,说多了都是泪。
先说续航,菲斯塔EV的工信部纯电续航为490km,除了冬季,城市综合路况400km没有太大压力,非冬季纯高速100km/h时速的话,也能跑350km及以上(看实际情况)。冬季会有所打折,但是不会特别明显,根据不同驾驶员续航不同。在同类型纯电车型中,表现算是不错的,远远比老一代的比亚迪e5等车型强。续航方面,昂希诺EV也可参考,毕竟三电几乎一致。
先说优势,顶配车型配置该有的都有了,驾驶辅助系统很好用,超出预期的好用,基本在快速路和高速能做到“自我驾驶”,一点也不保守,不比新势力宣传的差。
缺点也非常明显,空间很一般,菲斯塔汽油版头部空间就很小,纯电版在底部布置电池后,有点雪上加霜,身高175cm的坐在前排,头偶尔就会蹭到车顶。后排腿部空间也很小,家里如果是身高很高的或者身材偏胖的,舒适性会非常一般。
另一个问题是,菲斯塔纯电版去4S店有点频繁,前雷达3次提示故障且驾驶辅助系统不可用,需要到4S店清除故障码、重置一下就OK,纯软件问题。全景天窗在路面不平时,偶尔有异响,声音不大,强迫症患者慎入,此外左后刹车也有分离不及时的异响问题。
除了异响和空间外,菲斯塔EV整体表现很令人满意,比当时同类型的合资纯电好不少(买车时也没什么合资纯电),开起来动力很好,底盘也很紧致、一点也不松散,对得起它的价格。
跟百度合作的语音系统很好用,合资品牌中,这点做得好的很少,现代够到位。手机APP还能远程开空调、解锁车辆等等,这种小功能,在实际使用中很好用,夏天和冬天尤其重要。
最后,说一下购买建议,算上优惠菲斯塔EV落地还不错还要大约13-16万,这个价格买合资纯电,选项不多,大众的ID.4要贵很多,跟它相竞争基本是比亚迪秦 Pro、AION S等。相比之下,菲斯塔EV的优势是续航稳定、驾驶辅助出色,但是空间劣势明显,这几乎是一个硬伤,实际体验一下,就很容易选择了。
47378887:我也买的这个电动车,请问一下车友们,有没有感觉急刹车前轮特别滑,很容易失控,前几天深圳下雨六十公里转弯还不是深踩刹车,前轮就抱死打滑了,还好点刹及时没有失控,吓了一跳,后面试了试只要有水,前轮特别滑,不知是轮胎的原因还是车辆设计问题,有发现这个问题的车友吗?
huixing_d:电车买合资怎么想的。
大狗202:就是电池只保8年15万公里是硬伤
购车前对比:在选择菲斯塔纯电动之前,重点参考了BEIJING- EU5 2020款 经典款 R550 智领版。两款车型在定位上都属于纯电动车,尺寸上菲斯塔纯电动更占优势,车身轴距达到4705mm,车身轴距达到2600mm。而在动力参数上菲斯塔纯电动就不如对手了,不过实际驾驶起来差距不是很明显。菲斯塔慢充速度需要达到9.5小时,至于快充模式则是需要0.67个小时充满80%电量。从配置上来讲菲斯塔纯电动 2020款 DLX悦享版比对手增加了疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、后备箱感应开启、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、后排出风口、车道保持辅助系统等等功能。
动力:菲斯塔纯电动搭配的永磁同步电机,最大马力是在184Ps,峰值扭矩是在310N·m。本身提供了4种驾驶模式供消费者选择,运动模式下油门踏板灵敏,动力输出强劲,驾驶起来底气十足,拥有一定推背感受,当然不是特别激烈。悬架调校偏向于舒适性,本身是采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂组合,在中低速行驶的过程之中,对于颠簸过滤非常彻底,而在高速行驶过程之中,遇到减速带,车内能够感受到颠簸感。
提速:在进行测试之前,关闭了空调以及车身稳定系统,并且把驾驶模式调整到运动模式,全力踩下油门踏板之后,车头会有微微上扬,刚起步的时候轮胎存在打滑现象,很快就能够调整过来,加速过程中能够获取一定推背感,但在中后期会存在疲劳感,最终实测百公里加速成绩在8.7秒。
制动:全力踩下刹车踏板,车身姿态控制得不错,制动力释放没有太大波动,可惜轮胎主打的是静音以及舒适,抓地性实属一般。最终实测100~0km/h刹车距离是在41.9米。
噪音:作为一款纯电动车型,菲斯塔纯电动开起来还算安静,在行驶过程中对于风噪以及路噪抑制不错,怠速的情况下,实测噪音值在35.9分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.7分贝,以每小时80公里速度前行,实测噪音值在60.1分贝。以每小时120公里速度前行,实测噪音值在65.3分贝。
用车成本:纯电动车型,用车成本相对会低一些,这也是个人看重的地方之一,以年均以平均年行驶2万公里进行计算,充电费用大概是在4600元,保养费用大概在500元,保险费用大概在5000元。
骑驴走天下用户:轴距4米7,车长得过6米了
文托姆:菲斯塔纯电动轴距是2700mm
【最满意】
动力方面挺满意的,毕竟是电车,一脚电门下去动力马上就跟上了,踩多少电门就有多少动力。外观来说,车头偏小,感觉看起来还可以。内饰有些地方塑料感有点强,但有些地方有仿碳纤维看起来还可以,操控方面指向性非常准确,转弯半径小,在窄一点的市区道路也可以很好的通行。舒适度中规中矩,不是天天走烂路基本都可以接受的。
【最不满意】
空间比较小,还有就是充电感觉有点慢了,在快点续航焦虑就少很多了。续航在冬天打折有点多。
【最满意】
续航真的非常实在,标注是490公里,平时这个季节开450是没有问题的。颜值绝对的扛打!后备箱的容纳度也还算ok,基本可以满足我的出行需求。
【最不满意】
头部空间真的需要提升,如果家人或者是身边人有高个子的,这车可能需要认真思考,噪音也有一点小问题,但可以接受。
【驾驶感受】
动力很强劲,尤其是起步,简直无敌!操控也是真的顺滑,底盘悬架也没毛病,开起来还是很舒服的。
David93505:有没有试过通电后入不到D档的情况?
【驾驶感受】
动力很强劲,起步轻快顺畅,方向盘手感好,转向低速轻盈,高速沉稳,滤震很好,有质感,感觉不出后排扭力梁。噪音很小,加速线性,有一点推背感但不强烈,而且它的电门回馈力度能调整,有点像油车,加速踏板踩的越深给脚的反馈越沉,这点上比一般的电动汽车要好。
【最满意】
性价比还是非常高的,如果经常是在市区开的话,还是比较建议买一台新能源车的,后期用车要比燃油车划算很多,而且菲斯塔的外观又时尚,特别适合年轻人开,价格也实惠,所以选择菲斯塔再合适不过了。
【提车价格】
买车的时候参加了活动,优惠了5K。
【最满意】
外观挺好看的,动力也不错,跑起来嘎嘎快。
【最不满意】
空间我觉得稍微小了点,在宽敞点就好了。配置一般,内饰车机不是很好用,方向盘现在用久了也有一点虚位了。
菲斯塔纯电动采用了Sensuous Sportiness设计理念,封闭式前脸一体感更强、更凶悍,最重要的是看起来更加和谐。内饰的整体设计同样赋予了运动感。灰色配以米色的内饰搭配简洁明了,中控台上方采用了软质搪塑材料覆盖,并配以了仿碳纤维饰板,材质的边角和装配工艺上乘。紧后排的头步空间和头部空间完全够用,不过后排地板中央的凸起让菲斯塔纯电动更适合乘坐4人。ECO模式并且动能回收设置在二级状态下,菲斯塔纯电动表现的动力输出表现完全能够应付日常道路使用。底盘悬架调校的还是偏向舒适性。在路过路面的裂缝啊、减速提示什么的,基本上都是将震动传递给驾驶者手握的方向盘,而传递给座椅上的则微乎及微。在驶过路面接缝和一些短波大幅的颠簸时,除了听到悬架的闷响外,车身的抖动并不大。
纯电动车型成为市场中的新鲜玩具,个人也是想要尝鲜入手了菲斯塔纯电动,外观上要比燃油车版本车型更激进一点。作为一款紧凑型运动家轿,脸部加入了许多未来元素,封闭式前格栅代替了原有黑色网状前格栅设计,整体氛围呈现更激进一点,两侧大灯组配备了LED灯源,点亮之后很好看。车内通过双色配色处理,营造出了比较温馨的视觉感受,同时科技感不错,10.25英寸悬浮式大屏幕可以实现各种功能。
作为一款纯电动车型,采用一台永磁同步电机,性能不算低调,最大马力可以达到184PS。开起来比较平顺,但缺少了一点暴躁感,整体加速表现还算出色,开到中后段的时候也不会觉得没有爆发力。行驶过程之中干净利落,不存在顿挫感,这也是纯电动车型优势之一,同时续航调教上面达到了490公里,日常城市代步能够满足,但跑起长途来确实会存在一系列问题,我个人也是把它当成一款备用玩具车来使用。
空间上中规中矩,后排腿部空间不算优秀,1米8左右的个子很多的时候腿部跟前排座椅之间非常接近,后备箱开口还算比较大,后备箱进深也达到了1440毫米,满足日常代步需求没有问题,同时如果要放大物件,后排座椅支持4:6比例放大。