点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型
3.64分“良好”作为职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2019款 新宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线豪华型。这款车型的车身尺寸分别为4925×1880×1580mm,轴距为2800mm,定位于4门5座中型掀背车。厂家为这款车型提供了3年或6万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型的官方指导价为10.58万元,目前在济南地区有1万元的现金优惠,裸车价格为9.58,购置税8478元,商业保险加交强险的费用为5309元,上牌费500元,车船使用费420元,全款购车总共花费110507元。而如果预算有限,还能够选择贷款方式购车,分期24个月,按照4.75的年利率计算,首付30%的首付款为43447元,月供金额为2935元,贷款总共花费113887元,比全款购车多花费3380元。
加速性:动力部分搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机,变速箱采用的是可模拟8挡的CVT变速箱,发动机最大功率147马力,最大扭矩250N.m。油门的响应比较积极,起步阶段很轻松,而中段加速的动力储备也不错,在CVT变速箱的配合下,非常适合在市区内行驶。全油门测试下,轮胎会出现打滑现象,起步阶段的加速性比较温和,变速箱让动力显得比较平淡,最后测得的0-100km/h加速时间为10.9秒。
刹车:因为整备质量达到1920kg,所以全力制动时,还是出现了点头的现象,不过轮胎的抓地力表现很好,同时制动力的输出非常线性,能够给驾驶者提供充足的信心。从实测数据来看,这款车型100-0km/h刹车距离为41.4米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里油耗为7.3L,从数据来看油耗表现一般。而我对这款车型实际的油耗也进行了测试,一共试驾了122km的路程,其中城市拥堵路况、环路畅通路况和高速路况各占三分之一,测得的平均时速为31km/h,百公里平均油耗为9.3L。
噪音:隔音静谧性方面的表现一般,低速状态下车内也不是很安静,并且当时速超过90km后,车内发动机的噪音和风噪都比较明显。从实测数据来看,怠速时实测噪音值为42.9分贝,60km/h速度行驶时,实测噪音值为57.9分贝,80km/h速度行驶时,实测噪音值为63.9分贝,120km/h速度行驶时,实测噪音值为67.8分贝。
Happinessisajourney:CVT变速箱用烧胎起步?
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.64分“良好”外观小众好看,电子配置非常高,高到让人厌烦(担心坏),耐用性很受质疑,容易坏,类似奔驰E级的连屏,非常大气,虽然溜背但是空间不错。1.5的动力只能说在120公里以内够用,S档非常弱。还有D到N档的顿挫,方向机漏油等概率事件,影响产品力。可以等等看高功率1.5T上市后的表现。
狼狗吃肉肉:声音大不大
索隆三刀流_:底盘厚重,跟06款帕萨特领驭的感觉很像,这一点非常
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线旗舰型
3.43分“良好”外观大气时尚,有辨识度。内饰设计感不错,但用料一般。整车配置较为丰富,后排表现也不错,但受限于造型,头部空间略显局促。1.5T发动机动力中规中矩,提速有一定轻快感,但并不强劲。悬架调校不错,软硬适中,大颠簸过滤欠佳,整车的隔音效果也不错。
新宝骏RC-6是一款真正意义上的大掀背车型,而且非常的纯粹。
它的前脸采用了六边形的进气中网,中网内部使用的是点阵式的繁星设计,很有质感。中网中央镶嵌着新宝骏的钻石车标,家族化的风格慢慢形成。侧面使用的是贯穿式的腰线,特别的有力量,而且车顶则采用的是大掀背的设计,很帅气。车尾的层次感比较鲜明,设计相对来说简洁一些,比较耐看。
新宝骏RC-6搭载着是1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。新宝骏RC-6的动力强劲,但是变速箱和发动机的衔接不是特别的出色,流畅度较为一般。新宝骏RC-6的底盘设计偏硬,经过一些颠簸路面,车内的抖动感比较明显。
车内的空间宽敞程度绝对是非常优秀的,毕竟这是一辆中型大掀背车型,长宽高分别为:4925*1880*1580mm,轴距是2800mm。我的身高1.78米,前排和后排对我而言毫无压力。而且它的后备箱容积非常的大,我经常放一个小型折叠的自行车在后备箱,很轻松。我经常周末开着新宝骏RC-6出去转一转,看一看,自行车在后备箱更是如虎添翼了。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T CVT 24小时在线精英型
3.5分“良好”许多追求时尚的年轻人对于轿跑类的车型都是特别喜爱的,相当有范儿的身段令追求美学的人们为之着迷。但是,能够贴近公众的国民化轿跑并不多,而售价8.48-12.38万元的新宝骏RC-6就满足了许多人的需求,新宝骏RC-6定位于轿跑风格的中型车,尾部溜背式造型确实动感十足,年轻化和运动化的风格都得到有力的展现。掀背式的后备厢开启方式很拉风,只是开启时有些偏沉,这么设计就很拉垮了。车内配备了12.3英寸的液晶仪表 12.3英寸的中控大屏,这也是近些年来的大趋势,对于这个价位的车型来说,RC-6的屏幕显示清晰度和操作灵敏度表现上还是可以的,凑合凑合也能用。由于采用了溜背设计,后排的头部空间势必会受到影响,略显局促。1.5T CVT的动力系统组合在新宝骏的许多车型上都有使用,油门响应还算积极,脚感也比较轻,整体加速的变现也比较线性,动力谈不上多么强劲,日常家用足以了。
点评车型:
2019款宝骏RC-6 1.5T 手动24小时在线精英型
3.5分“良好”8万多元就能买到中型车,这真的不是天方夜谭,新宝骏的RC-6了解下。这是你能买到的最便宜的中型车新车,假设您的需求就是价格低、空间大的轿车,最低配的RC-6就是唯一选择。当您预算稍稍提高,自动空调、感应雨刷、自动大灯、无钥匙进入及一键启动、自适应巡航、全景影像等40余项丰富配置足以眼花缭乱,全部标配的顶配车型售价也仅为12.38万元。RC-6还有一大优势是它掀背式的尾门结构,这让它从后备箱中拿取物品变得非常方便。不过,作为轿车的它底盘离地间隙确实有点高,但这更能适应中国的路况,面对稍稍不平的路面时通过起来更加从容。RC-6全系标配1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,除入门的2款车手动挡外,其余的都是模拟8挡的CVT变速箱,平顺性相当优秀。空间大、配置高、价格低,这三个方面的确在很多车型上互相矛盾,但我们中国的新宝骏RC-6却做到了,是不是很值得考虑一下呢?
几分曾经153791227:低配有什么有这些东西吗,比如语音声控这些
宝妞娃:油耗如何