25岁,算是人生第一辆车,之前家里的长城CS5,14年买的,我也刚好14年拿驾照,基本都是我在开,开了6年的手动,刚好6年换证,也换了车。
入手之前也做了很多功课,也多方比较,征求了很多老司机跟军师的意见和建议,BBA和国产都看过和对比过,34C和03+,都试驾跟对比,奔驰的一整套,从销售到试驾都不错,态度都很好,还有回访,内饰不错,但是我还是更喜欢动力好的,宝马3网上了解了下,也是军师们推荐最多的,但是内心还是喜欢同样的预算,上配置高一些的,看车过程中还有个插曲,开着长城去看的奥迪,去了4S店车停好进大厅,半天没人接待,也没人来接受,我们转头就走了,这倒是挺意外的,可能是我开的车不太好,觉得我不像买车的。最终还是觉得选择ct5,媳妇也支持我,确定下来之后挑了个周六,直接就看车全款定了,次顶配,现车只有白色,销售说黑色要等一个月,我们原来的长城CS5也是白色,就定了白色的现车,当天就开走了,小白换大白。一周把牌上了,媳妇在网上订了黑色的改色车膜,膜一到就开过去贴了,然后又跑了车管所改色备案换证,两星期内换了两本证。
目前开了1400+km,简单说下感受,首先是内饰,Bose音响是真的香,座椅加热通风也是比较舒适和实用,比起原来的小白,功能和内饰都是鸟枪换炮的感觉。目前没有小朋友,平时就和媳妇两个人,回老家带着四只猫,空间还是够够的。再来是动力,变速是比较平顺,毕竟10at,猛踩油门推背感和动力反馈也跟得上。不过毕竟是后驱车,有次坡上猛给油,方向跑偏,打滑了一下,还是给我吓到了。住的地方公司比较近,两公里不到,平时上下班代步,经常堵车,油耗能到14左右,但是跑高速特别省,基本都是5到6个油。回头率挺高的,停在路边,路过的人都会多看几眼😂😂
总结起来,居家和运动兼顾,是我心怡的车,很高兴选择了它😆😆😆,还有,黑色是真的不耐脏😆😆😆
二哥v宝贝计划:兄弟你改成这黑色花了多少钱
花海891:养车费用怎么样,纠结ct5还是A4,a4我算一年在18000左右,不知道ct5一年费用贼多少左右
SagittariusTaurus:落地多少,兄弟
点评车型:
2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型
4分“优秀”【操控】
不用多说,开过便知。悬挂硬而有韧性,指向精准,路感清晰。弯道侧倾控制一流,信心max。刹车脚感异常灵敏,踩一厘米就有明显制动力,开始需要适应,习惯之后欲罢不能,再开其他车都有种刹车不知深浅停不下来的担心
【动力表现】
起步肉,是真的肉,红绿灯过个路口的距离能换挡三四次。四挡以后人车合一,随心所欲。挺好的,帮助你培养良好的驾驶习惯,起步要佛系,超车不犹豫。
【最不满意】
次顶配连个锁车自动升窗都没有,还得自己加装
变速箱前几档太密,墨迹
【购车经历】
说来说去就是源自于高中时期对cts的迷恋,二十年之后圆梦了,所有B级车试驾三圈,还是不忘初心
【提车价格】
优惠六万
【驾驶感受】
这辆车就是司机个人意志的另一种展现。你追求的是什么,炫酷造型?驾驶体验?品牌形象?每个人有不同的出发点。洗浴王是个戏谑的调侃,笑纳了,不需辩解,自己体验和享受每一次行程就很好。
【油耗】
比较感人,是真的感人。高速最低6.5,三线城市市区9-10,综合下来8.7。远超预期
【空间表现】
呵呵哒,前排够用,后排略微局促。后备箱空间小于同级其他车。整体影响不大。
【乘坐体验】
驾驶位体验很棒,副驾中规中矩,后排两年多一次都没座过,还凑合,没法和迈腾之流相比,毕竟运动款中置后驱空间就小,况且,买这车就是为自己爽,后排座俩身高180的没任何问题,够用了
照片凑合看吧,没拍过。
ᏙᎥᏢMz:我也20年十月提的车你的油耗真低,我一直在14-16徘徊
额呵4463:自动升窗是全系都没有的,不是次顶配没有
简单火车iFN:起步顺滑吗?过个红绿灯变速箱加档顺滑吗有没有顿挫?我在观望这款车,回复一下谢谢了
1.外观:本人90后,外观凌厉大气,年轻时尚,完全符合购车标准,选择的领先运动型黑灰色除了不耐脏以外非常满意,近5米的车身搭配运动套件和运动轮毂给人一种西装暴徒的感觉,优秀。2.内饰:不吹不黑内饰用料足够且扎实,不输其他品牌竞品,美系车的厚重感 安全感坐进去既能感受到,但对比同品牌xts及ct6还是有所不及(级别摆在那),并没有越级的表现。豪华感和颜值相比BBA差了一个档次,中控屏幕UI页面勉强只能说中规中矩,这个真的需要工程师努把力(主页上部那一排“添加收藏”真的土味)3.配置:次顶配的车型配置足够,负责任的说顶配的限滑差速器和电磁悬架对于非赛道爱好者来说没有实质性的体验升级(试驾过顶配车型及ct6领先运动型)。当然诸如全景影像,自适应巡航,自动电尾门,自动锁车升降门等一些安全实用配置的缺失也留有一些遗憾,希望工程师学习下BBA能更进一步了解中国消费者。15个bose音响需要加个好评,打开音乐的瞬间无疑是大大增加了车辆豪华感,建议购车预算充足的小伙伴们选择豪华版以上的车型。4.空间:前排空间ok,后排头部空间不ok且中间基本不能坐人,后备箱空间中规中矩。基本可满足家用但前提是家人身高在175以下。5.操控:本人之前驾驶的是15款宝马320li,对比后发现操控感不输三系,底盘质感出色,刚毅扎实,胜过三系。但车身较大,通过性略差一点,可能还需要适应一下。6.动力:动力完全足够的,之所以打四星是相比于ATS XTS 和老款ct6完全是失去了原有的优势,起步肉和接近8秒的零百加速也是大部分车主的直观感受,是个不小的遗憾,良心的是没有高低功率的发动机至少保证了足够的动力输出,高速上超车还是很有信心的,但拖后腿的变速箱匹配让我开马自达的同事小小的鄙视了一下,所以ct5这套10AT变速箱动力总成是不错的,但是远远没有达到优秀这个标准。7.舒适性:得益于优秀的地盘,和良好的操控性,使得这辆车无论是驾驶者还是乘坐者都有着不错的驾乘体验,如果凯迪拉克能摘掉空间魔术师的头衔,相信销量还会更上一个台阶。8:油耗表现:目前开了1500多公里基本是纯市区上下班,开了100公里的杭甬“低速”上下班堵车严重,平均油耗为13.1我觉得是一个正常的表现,但也仅仅作为参考不具备代表性。最后总结一下:车是好车,配置用料也足够良心 完全具备了和同级别bba扳手腕的硬实力,只要在内饰的营造上多花一点心思,或者直接把凯雷德的内饰下放,也不至于要打骨折销售。当然网上说的一些小毛病我目前还没有碰到,即使有也是属于正常机械产品的通病,大可不必纠结,车是服务于人的,不要因为一些不必要的小毛病整天去伺候它。 作为车主完全推荐购买。
全新换代之后的凯迪拉克,在外观上相比上一代拥有质的飞跃,而CT5也是辨识度最高的凯迪拉克。与CT4和CT6不同的是,CT5的泪眼式LED日行灯是分段式,中间有一段间隔。在CT系列家族中,个人觉得CT5是最为均衡的。按道理CT4最适合在赛道里撒欢,但却只有CT5才有配备限滑差速器,同时电磁感应悬挂也能让日常操控更加畅快淋漓。动力表现上CT5虽然相比同级入门车型有着绝对的优势,但相比之前凯迪拉克大排量大马力的配备还是逊色少许。前段动力输出比较激进,后段也有着充足的动力储备。变速箱低档有些许顿挫,换挡逻辑比较死板,不能够遵从驾驶者行驶意图。CT5内饰用料做工还算不错,能够触及之处基本都是软质材料覆盖加缝线处理。车机反应中规中矩,内置功能齐全,舒适安全配置也很丰富。但车舱看起来的质感并没有同级豪华品牌出色,少了那么一点精致。凯迪拉克CT5的底盘虽然和普通车型差不多,都是采用前麦弗逊 后多连杆的独悬,但是在电磁感应悬架和软硬可调的可变悬架帮助下,行驶质感大幅度提升,不管是代步通勤还是赛道撒欢,CT5都能从容应对。同时凯迪拉克最大的优势就是价格,面对同级对手就是降维打击,性价比绝对没得说,但相比之下保值率上就不敢恭维了。
CT5这款车型总体来说还算不错。先说外观和3系A4C级就是智者见智 仁者见仁吧。我感觉外观还可以,内心其实还是喜欢3系的外观多一点。配置方面一般吧,快30万了也没给整个BSOS音响,这点我比较在意。动力方面,动力很充沛,不用担心不够开,可以说随叫随到人车合一的感觉。轮胎配的是米其林的比3系韩泰轮胎好太多了,3系轮胎800一个,这轮胎1200一个。油耗一般,比奥迪高一点,和3系差不多。不是双离合不是特别省油,好在耐用性能稳定。里面空间咋说呢,我个矮开就不舒服,一个座椅都凹下去了……我要调高才能看见,还是喜欢宝马和奥迪比它平一些,后排空间真不大哈。空间都给发动机舱了。车头真大,都可以塞个6缸进去了。还行还行…
時Time:稍微加点上豪华就有boss了音质好的不是一点半点啊