【外观】
整体还不错,但是可选的颜色也太少了,只有白、红、蓝,而且顶配必须是双拼色,要不是选配天窗要等很久,真的不想要这个双拼色,后期一定会改成深空灰。
【充电时间】
目前是在用220V充电,刚好公司可以充,提醒是要10个小时充满,有点久。还没有摸索出来充电桩怎么用,明天再去园区看看。
【购车经历】
本来是看四代帝豪的,但一年了也没摇到指标,还是绿牌来得痛快。比亚迪秦plus我也等了四个月了,真的不想等了。说实话对外观不是很满意,再加上缤越也中期改款了,本来觉得等等党永远胜利,但人生得意须尽欢,到手再说。
【驾驶感受】
最让我惊喜的是auto hold跟ev/hev简直太配了,有电的时候,堵车也没那么无奈,没有燃油车启动的时候发动机噪声,反而还不错。
我是在对比秦plus dmi、缤越epro、星越phev、领克06phev ,比亚迪太难等放弃了,领克跟星越有点超预算了。等有钱了,还是要买个领克的。
广州车煮:诗在远方
浙F老6把我灌醉:10小时充满?那原车那个便携只有1千瓦充电功率
ฅ(˘ω˘ )ฅ:三缸就没意思了
在当下这个电气化更迭的时代,混动技术之路上也有不少的竞争中,缤越ePro就是其中一款这样的车子,作为一个职业测评人,今天妖姐就带大家看看2020款 缤越ePro ePro Super这款车。
费用:
官方指导价12.98万,虽然福州这边经销商报价12.68万,车子是2020年4月上市,目前市面上其实存在一定的优惠,所以这时候买车,大家要积极去争取优惠价,不要贪图所谓的赠品。
内饰:
整体的内饰造型十分简洁且富有层次感,除了黑色内饰外,车辆还提供了红黑色内饰色彩,十分有个性,其目的也是为了吸引更多的年轻消费者。中控上方采用了软性材质包裹,还采用了缝线点缀,中间虽然使用了塑料材质,但质感还算不错。车辆采用了平底方向盘,两侧还设置了贴合手型的凹槽,手感不错。
外观:
前格栅与两侧大灯组融为一体,整体造型饱满,窗线比较高,视觉效果很紧凑,车顶和镀铬装饰也带来了不错的层次感。从车头贯穿至车尾的腰线,看起来比较流畅,相比之下车尾的造型略显平淡,家族化设计比较明显。
乘坐空间:
体验者身高177cm,将座椅调至最低后,头部还有四指多的空间,表现不错。来到后排,头部空间三指,表现中规中矩,腿部空间能达到两拳,还是挺充裕的。中间地板有小幅凸起,影响不大,纵向空间也能放下43码的鞋,整体乘坐空间表现良好。
后备厢空间:
行李舱容积295L,好在空间比较规整,有锚点、有网兜、不足就是后排座椅放倒之后会有个比较明显的坡度,同时电池位于后座下方,稍稍影响了后备厢空间,地板有所抬高,整体后备厢表现属于属于同级中等水平。
动力:
搭载的是1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机,容量为11.3kWh的三元锂电池组,安装于后排座椅下,如果使用功率 为6.6kW的充电桩进行充电 ,最多1.5小时即可充满。如果在起步阶段单靠电动机来驱动的话,会感到电动机稍显吃力,如果想要更畅快的加速感,还是得多踩点油门,唤醒暂时不在状态的发动机,深踩油门唤醒发动机后,会感觉前轮被注入了股力量,随后就像有人从背后推你一把。如果不是急加速的情况,只是正常驾驶,在电池快没电时,发动机开始工作此时的介入感其实并不明显。
操纵:
悬架调校略偏舒适,在经过颠簸路面时,底盘质感还不错,转向也比较精准,当切换至运动模式后,转动方向盘所需要的力度有明显增加,变速箱也会适当地延后升挡转速。
点评车型:
2020款缤越PHEV ePro Super
3分“良好”【最满意】外观不错
【最不满意】低电时,油耗不低
【驾驶感受】挺好
【乘坐体验】还行,就是后排空间一般
【油耗】有电时油耗很低,平均油耗一般
怪你过分美丽7211:一点五的排量还三缸 才4米三的车身 你能开出多高的油耗?
缤越E-PRO的前脸与缤越PRO并无太大的区别,依旧延续了吉利家族式的星空回想格栅,流光翼动日间行车灯与镀铬饰条、前进气格栅相互呼应,设计感十足。搭配富有肌肉感凌厉的车身腰线,非常有整体感。新车动力采用了插电混合的模式,有着超低的油耗,可以说是经济性拉满。基于BMA平台打造的缤越E-PRO将电池组放在了底盘中间位置也使空间和安全得到了不错的提升。整体来看还是属于对年轻人群而言极具性价比车型。作为第一款入门车型还是不错的选择。