点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型
买这个车不去改不如推下海,改装花了十几万,家用,够用,出去旅游,回老家一搬就开这个车了,反正我觉得买车的终点就是商务车,这个是真的。因为我有一辆宝马5系,个人开就开这个宝马,还有一辆帕拉梅拉,泡妞装B就开这个保时捷。不过你要说开长途旅游回老家,真正舒服的还是GL8,座在后排躺一下按一下摩别提有多爽了。反正再换别的车也不会把这台车卖掉的了。
买这个车不去改不如推下海,改装花了十几万,家用,够用,出去旅游,回老家一搬就开这个车了,反正我觉得买车的终点就是商务车,这个是真的。因为我有一辆宝马5系,个人开就开这个宝马,还有一辆帕拉梅拉,泡妞装B就开这个保时捷。不过你要说开长途旅游回老家,真正舒服的还是GL8,座在后排躺一下按一下摩别提有多爽了。反正再换别的车也不会把这台车卖掉的了。
653舒适版没有后视镜加热,买车必须加装潢价格太贵,中排改航空座椅走道太窄,后备箱空间太小。整体驾驶感不错,乘坐也可以,隔音一般。 【空间表现】 中规中矩 【舒适性】 还不错 【第三排空间】 还可以
别克GL8一直作为MPV的王者车型问鼎市场,成为了很多二胎奶爸、商务接送的不二之选,与其竞争的车型例如丰田赛那、起亚嘉华等。不过别克GL8一直在销量上占据绝对的优势,那么今天,我们就一起来看一下这台2022款别克GL8的 ES陆尊653T舒适型版本,看看有何过人之处。 【外观大气沉稳】 别克GL8整体外观依旧延续家族式大气稳重的设计语言,十分具有辨识度。大尺寸横幅饰条装饰的进气格栅,做了熏黑处理,还带有一种飞翼式的设计,相当大气,上方贯穿了粗壮的亮色镀铬饰条,并且一直延伸至大灯处,营造出一种宽大车头的感觉。两侧搭配的大灯组内部为分体点阵式排列的光源以及L造型的日间行车灯组成,无论白天还是夜晚,都给人十分柔和的光感效果。下方保险杠出同样贯穿了银色镀铬,两侧的进气口设计类似一个八字形,给人稳重的感觉。不过,下方微微凸起的前唇设计,又带给人们一种运动气息。整体车头的设计沉稳中又带有一丝运动的感觉。 5219mm的车长必然会营造出十分修长的车身侧面,不过别克GL8采用了双层腰线设计,使得车侧修长的同时又有精致的感觉。右侧电动侧滑门的设计展现十足的豪华感。熏黑处理的B柱、C柱,营造出悬浮式车顶的既视感,后排的隐私玻璃,保护后排隐私,大气豪华。17英寸双五幅轮毂,尽管样式精致,但是尺寸对于一台MPV车型来说,略显小气。 车尾设计方正宽大,高位刹车灯,安全性提高,独特的尾灯组中间贯穿了粗壮的镀铬饰条,并且一直延伸至车侧尾部,呼应了车头的贯穿镀铬饰条装饰,彰显整体设计的统一协调性。新车还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入、远程启动、电动后视镜调节等功能,科技感也得到不错的体现。 【内饰简约科技】 整体内饰采用浅色设计,并且化繁为简,没有过多的点缀,营造出一种浓厚的商务气息。中控台采用不规则造型,并包裹了浅色软材质,张扬个性而又不失舒适的手感。四幅式多功能方向盘展现出一种不言而喻别克车既视感。美中不足的时候,塑料材质在握感上有些差强人意,不过支持上下+前后的四向调节,做到了完美贴合驾驶员。悬浮式液晶一体大连屏集合了12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的触摸液晶中控显示屏,展现出十足的科技气息,悬浮式触摸液晶中控屏支持CarPlay和CarLife,方便各类型的手机互联,并且内置卫星导航、多媒体、蓝牙电话以及语音交互等多种功能,既有浓厚的科技感,又十分方便操作。 中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,设计圆润,手感细腻,尺寸也适合各种手型的驾驶员。下方的两个抽拉式储物空间是个人最喜欢的配置,使用的时候拉出,上方是杯架、下方有电子点烟器以及USB和可放下手机的储物空间,不用的时候推回去不占空间,十分人性化。全景天窗的尺寸个人感觉略小,毕竟是一台车长5米多的MPV车型,太小的天窗既显得有些小家子气,又让车内空间不够通透明亮。不过安全配置方面是相当丰富的,有胎压显示、安全带未系提醒、定速巡航、自动驻车、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降等等。 【乘坐空间宽敞惬意】 别克GL8的内饰空间作为一台MPV车型来说,表现绝对是足够优秀的。不过用料方面有些差强人意, ES陆尊653T舒适型配备织物材质包裹的座椅,肯定不如真皮包裹那么舒适细腻。不过前两排座椅支持高低调节以及靠背调节,应该是可以贴合各种身材的乘坐用户。个人身高175cm,前排驾驶位调至最低,头部空间2拳左右,第二排有315mm的可移动范围,在第二排腿部保持3拳左右的舒适距离的同时,第三排乘坐腿部还有将近2拳的空间,可以说前后同时都能保持一个相当舒适宽敞的坐姿。另外值得一提的是,还配备了车内空气净化器、负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置,营造出清新优美的车内环境,加上隔音玻璃的加持,使得车内氛围安静,长时间乘坐也会十分惬意。后备箱容积521L有点局促,不过作为商务用途的话,也不会有大量的储物用途,不影响日常使用。 【驾驶体验】 别克GL8搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合,在起步和驾驶过程中的平顺性得到保证,并且有电机的加持,燃油的经济性也得到了兼顾。驾驶起来动力响应及时,中后段的动力储备也很强劲,快速超车之类的都能迅速做到。综合最大输出功率174kW,峰值扭矩达350N·m,参数表现相当优异。传动匹配9AT变速箱,降档反映速度,转弯相对精准。 作为一台MPV车型,前后独立悬架的设置,滤震性更好,很多细碎的颠簸几乎感觉不到,整体底盘以及方向盘的调校更家稳重、更加偏向舒适柔和的商务风格。 【总结】 别克GL8作为MPV市场的常青树,外观有着十足的美系车既视感,内饰舒适豪华的同时又不失可爱清新气息。最重要的是,动力强劲又兼顾燃油的经济性,无论是全家出行还是商务用途,都是很值得考虑的车型。
202094801:后备箱小了点
0079233:
总的来说,外观良好,内饰座椅全部改成航空座椅,地板亚克力,星空顶,油耗,全程高速都在10到12个油,提速快,操控也不错
李李李太白:落地多少钱
到底买不买呢:改装之后用几年,会有异响吗?
cici18185858:全程高速,要12啊?堵车的吧!全程高速,7以下,目标地福建到江苏
【车型】22款别克GL8的ES陆尊舒适版, 【选择原因】22款自带48v轻混系统、这款是要拿ES改装升级的最好选择,对比ES陆尊和陆上公务舱,在不改包围的情况下我更倾向于ES款,包围车型造型甩陆上公务舱几条街。 【驾驶体验】大改选陆上公务舱性价比高、简改选ES陆尊舒适版,内饰来说这个版本绝对是最好的选择,动力在驾驶体验来说,绝对是杠杠的,整个稳定性的操控感也是比较好的。 【乘坐感受】空间舒适感自然也是没的说,二排的座椅可以前后调节活动、三排座椅也是可以滑轨前后移动,后备箱也是留足了位置,出行不管是行李箱还是简单物品带着都无压力。 【购买经历】对比里好几款mpv,像艾力绅、奥德赛和gl8,最后在考虑商务车的情况下,别克GL8是我的首选,而且别克GL8的品牌和价格碾压同等级别的。所以如果选择一台七座商务车,选择别克GL8不会出错哦!
大概情况: 笔者是前不久做节目的时候租了一台别克GL8用于我们的后勤保障车,当时的车型为2022款 ES陆尊 653T舒适型。总共用了3天的时间,跑了600多公里,也算小有心得,前来跟大家分享一下。 乘用空间: 乘用空间部分应该是大家对于MPV车型最为关注的地方了。首先空间方面,整车的轴距是3088mm,第二排的座椅前后调节的幅度较大,因此显得空间灵活度更高。而第三排的空间表现要依据第二排座椅的位置了,不过如果想要第二排和第三排乘客同时拥有不错的空间体验的话,那还是有些小困难的。 动力部分: 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套横置9AT变速箱,这套动力组合在上汽通用集团旗下车型的装配率非常高,而市场中的保有量也比较大。整套动力组合的最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备为1970kg,整体的推重比算是中规中矩。不过整车的前段动力爆发还算充足,而且动力衔接方面也较为顺畅。 底盘质感: 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,结构上还算厚道的,而调校方面是完全的家用舒适性取向,整套避震在中前段会显得有些软,但虑震的效果不错,没有过多余震传递到车内。只是这样的悬挂调校让整车在紧急变线以及在经过高速弯时,底盘支撑性就显得很一般了,并没有给到驾驶员足够的信心。当然了,GL8本身的定位就是舒适。 推荐与否: 首先这款配置GL8的指导价格是31.79万元,而在市场上对于这样一款入门级车型来讲,不少4S店还订不到车,所以这是个麻烦的事情。另外作为一款低配车型,不少舒适性配置是缺席对的。所以如果预算充足的话,或许中配车型更值得考虑。
本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。
【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳
【最满意】出人意料地好开,一是尺寸相对小巧(相对于5.2米的大型MPV而言),二是底盘调校不错,比较扎实(MPV最容易出纰漏的部分),多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比,价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标,真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范,令人愉悦,底盘调校也比较扎实,多余晃动很少,让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型,但也不拖后腿,各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了,而且没有诡异的模拟外放声音,很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大,相比GL8不再有优势,但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电,没跑完,不太确定满电续航能力,不过百公里平均电耗17度左右,全程开空调,其中约一半高速,还算可以吧。
腾势D9提车有2个月,我作为车主本人现在跟大家聊聊的这台车的使用感受,总体来说这台车是市面上不可多得的好车,我愿意给它打出一个高分,下面从各个方面细说一下。 空间 大部分情况下是我跟我老婆两个人用车,周末一般是一家五口出行,D9的乘坐空间可以说绰绰有余,我的身高是1.75,我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后,第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的,尤其是第三排,不会出现坐小板凳的感觉。 在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现买了奶茶没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,取用也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说,要挑毛病的话第三排没有隐私帘,算是美中不足,D9在后备箱的表现算不错的,不过放倒三排座椅后会有台阶。 驾驶感受 先说动力,起步加速靠电驱动,速度上来后燃油驱动,起步加速自然没话说,动力平顺线性,随踩随到,这么大一台车开起来一点不笨重!虽然车重有2吨多,满载接近3吨,但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感,D9动力调校偏家庭用车的理念,没有往前直窜的那种感觉,属于是既稳又快的加速感受。再说说底盘,给我的感受,D9过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身,没有太多多余的晃动,而且经过小的颠簸路面质感非常好,但是这么高大的车身在这摆着,要说一点不晃是不可能的,话说回来,对于底盘的评价标准每个人都不一样,适不适合自己还是要去亲身感受一下。 续航 续航上我倒是没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的充电桩,反正是怎么方便怎么来。 内饰 内饰偏向简约风,有点奔驰的档次感,又有点比亚迪的氛围感,我个人还算满意,座椅皮质的手感非常细腻,其实很多国产车都宣称自己是真皮,但在手感方面还是有区别的,我感觉D9的座椅还是比较舒服的。顶部是织布材质,虽然不如顶配的麂皮顶棚豪华,但是比麂皮更容易打理,看上去也更干净。 最后 说实话,等是等的久了点,但是车还是顺利交付了,这就够了,无伤大雅的事情就不说了。
最满意: 1:空间利用率很高,车内不仅每个座位的空间表现理想,而且储物空间的表现是比较多的,基本上能想到的地方都是储物空间,物品在车上都有摆放的地方。 2:乘坐舒适度较好,座椅的用料扎实,而且填充物相对柔软,整体的驾乘体验都不错,而且第三排确实相对较大。 3:油耗我也比较满意,高速和市区的综合百公里油耗6L,而市区工况下百公里油耗在6.5-7L之间,对于一款MPV来说,确实很省油了。 4:驾驶体验不错,方向盘的指向精准,而且整体的动力平顺性表现不错。 最不满意: 1:扭力梁悬挂在通过较为颠簸的路况下的时候,感受比较明显,尤其是第三排的乘客。 2:NVH的表现不是很好,尤其是80km/h以上之后,路噪以及胎噪都较为明显。 3:摄像头的清晰度不是很高。 总结:作为一款家用的MPV来说,奥德赛是个合格的产品,并且2024款车型还新增了幻夜套件版本,而不满意的点中,NVH可以自己通过改装来调整,总之,奥德赛的整体表现还是比较有竞争力的,30万左右的预算,是个不错的选择。
【最不满意】 隔音是真的不行,感觉贴地跑一样!过减速带底盘松散 内种感觉一过一个不吱声😅 【空间表现】 空间平常就当然大四座开 家用肯定是够用了,个人觉得后期必改项目 航空铝地板是肯定的 ,遇见下雨天上车之后全是泥 特别不好打理!扶手箱也可以改 因为没有啊!就一个大板子让你开车放胳膊的 剩下的很鸡肋! 【舒适性】这个车很适合我 我身高189 之前开凯美瑞感觉也够用但是开完艾力绅在开凯美瑞感觉做马扎开一样,可能这就是车型不一样吧, 其实开车的体验不到舒适性 ,后排才能日体会到 自从买了这个车副驾驶媳妇就基本没做过🫡后排确实很舒服 三排就别提了 也就内样 关注过这个车的都懂! 【购车经历】 以前就关注过这个车 内会是22款吧 还是23款具体忘了 36吧当时 一直就没提 考虑的车型有点多 又去看理想 试驾啥的内会特别喜欢理想 但是后期看朋友买过的都说有第二选择的话就别考虑理想,所以今年提艾力绅了, 【亮点配置】 最让我心动的就是熏黑的尾灯 轮毂 后视镜 真的很帅气!