昂科威的定位是一台中型SUV,外形方面主打稳重大气,前脸飞翼式的进气格栅设计辨识感十足。侧面造型看起来比较魁梧,粗壮的侧裙给人一种硬派SUV的视觉效果。
内饰方面比较精致,软质材料应用比较多,豪华感营造到位。但遗憾的是没有全液晶仪表盘加持,挡把也是传动的机械式结构,在同级别竞争中处于不利地位。
空间方面作为一款中型SUV来讲昂科威的表现是合格的,前后排的头部空间都比较充裕,而且也是为数不多的后排中央地台完全纯平的车型,即便是中间位置乘客的腿部空间也比较充裕。
配置方面昂科威的表现不够厚道,尤其是主动安全性配置只在高配全系都没有提供,在2020年依然有这种的车型可以说是刷新了下限。
动力方面昂科威的1.5T发动机有着169马力的最大功率,对于中型SUV来讲有种小马拉大车的感觉,导致起步加速比较慢,中后段加速也有无力感。匹配的7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感,驾驶体验并不怎么好,加速降档也不太积极,除了顿挫以外万起不像是一台双离合编变速箱。
综合售价、配置和动力来看,昂科威并不是一款值得购买的车型,性价比表现非常差。
往事不堪回首204662613:你开过吗?现在调教的都没有顿挫感了,我的跑8000多公里了,非常平顺,起步动力十足,后期加速杠杠的,没开过就胡说八道
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”新车依然保持了家族式设计,作为美系SUV,与凯迪拉克相比,别克昂科威Plus更加圆润饱满。艾威亚版本拥有独有的酒红色车身,更加具有豪华气质。360度环抱内饰设计,更倾向于驾驶员一侧。中控屏比起现阶段的智能车机系统的水平来说还是有些许欠缺。车内有五座与七座两种布局可选,超过4m8的车长与2833mm的轴距为车内营造了不错的空间表现,第二排的地板比较平整,但座椅的长度较短。第三排的空间仍然比较紧凑,不适合长途乘坐。2.0T匹配9AT是通用旗下比较常用的一套动力总成,车内的NVH表现非常优秀。新车有四种驾驶模式,由于配备了48v轻混系统,燃油经济性大幅提升。总体来说,美系SUV近年来在国内并不吃香,而全新的昂科威Plus也是别克寄予厚望的一款车, 还是有着不错的竞争力的。
别克昂科威其实是一辆“全能型”SUV,它的颜值和性能还有质量包括内饰用料方面都算的上同级别比较优秀的。外观方面,前脸看起来还是比较的大气,飞翼式前格栅让昂科威的车身线条更加的细节立体,标配的展翼型LED自动感应大灯勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。侧面的腰线从大灯开始延伸到尾灯,中间还有高低起伏,其运动感十足。配上17英寸的铝合金轮毂,档次上有明显的提升。车尾的展翼型LED尾灯与头灯相呼应,双边单出的排气采用镀铬材质装饰,彰显了一定的运动气息。
内饰方面,很典型的别克设计风格,真皮包裹的三幅式多功能方向盘,在中控位置镶嵌了一块液晶显示屏,尺寸达到了8英寸,虽然赶不上大尺寸,但是功能和实用性还是很不错的。虽然内饰用料上面都非常不错,但是它的组装工艺真的就不敢恭维,美系车的组装永远都是那么的粗狂。
在配置方面,头部和侧面安全气囊都有配备,电动后尾门,远程启动,而且美系车有个很好的东西就是它的静音性,首先是用料扎实,再加上门板内侧还加入多层隔音棉,对NVH方便的表现是有很大的提升的。
空间方面,长宽高分别为4694mm*1839mm*1686mm,轴距2750mm,我是175的很高130斤的重量,前排坐起来还是非常的宽敞的,后面坐三个人问题也不大,只是太胖的坐起来可能会觉得有点拥挤。后备箱的容积也非常的大,过年回家不用担心后备箱不够放的问题,前提是不跟微面去比。
操控方面,昂科威开起来非常的顺手,电子转向助力,转向开起来非常的轻松,而且指向性比较准,有指哪打哪的感觉。不过因为自重还是比较重,加上悬架的调教偏舒适性,所以在紧急变线时和变道的时候,车身的侧倾还是会比较大的。
动力方面,搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力169匹,最大扭矩250N·m,匹配的是7速干式双离合,油门调教比较灵敏,特别是初段容易给你推背感,反而后段加速力一般。7速干式双离合也是很多人比较迟疑的地方,特别是在城市拥堵路面驾驶的时候,变速箱很容易高温然后产生顿挫感。
舒适性方面,昂科威的座椅非常的舒服,而且采用真皮包裹,透气性也良好包裹性特别强,支撑性也特别强。后排的大腿部分的承托性也很好,乘坐很久也不会感觉到累。
总结,昂科旗作为一款全功能性的SUV,在乘坐方面还是非常突出的,加上美系车的用料还是比较厚道的,空间也比较适合居家使用,整体看起来作为家用SUV还是足够的。但是现款全系只有1.5T,驾驶起来还是会缺少了那么一点点激情。还有它的缺陷可能就是这个车的油耗有点偏高,百公里油耗11个油,这可是一台1.5T的车型哦。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.79分“良好”这是一台7座车型,有着非常不错的车内空间,不过外观可以看出设计师没有花费很大的心思,不过这也符合现阶段家族式设计理念,很容易能够认出这是一台别克车型。车身侧面非常修长,毕竟是一台中型SUV。车尾的造型非常漂亮,采用熏黑式尾灯造型,运动感十足。内饰的造型真的非常通用,整体中控台微微偏向驾驶员一侧,内嵌式的中控大屏,内部UI比较一般,看起来不够科技感。这台车搭载了2.0T发动机和48V轻混系统,在动力和油耗方面都有较好的表现。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
3.79分“良好”外观上,昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言,整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸,配合2833mm超长轴距,后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm,为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂,外观更为出彩。
内饰部分,昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱,钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计,辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,在细节上提升了品质。此外,该车还引入多屏互联功能,第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时,ETRS按键式电子排挡机构的加入,令操控更为顺手。
昂科威Plus的座椅采用真皮材质,舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色,不过座椅靠背偏硬,影响整体舒适性。后排座椅放倒后,容积能够进一步提升,表现可圈可点。
动力方面,昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合,最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps),峰值扭矩分别为270N·m和350N·m,全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换,达到性能与经济之间两种不同工况的转换。
而面对国内越来越挑剔的消费者,别克除了注重7座版消费者的需求外,它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现,有着不错的性价比。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型
4.21分“优秀”【最满意】前段时间开了表哥的昂科威PLUS一个星期,它的车是2021款 625T 七座四驱豪华版,所以今天将心得分享给大家。要说最满意的地方,那肯定是昂科威LPLUS这车的空间了,比同级别的SUV尺寸都要更大更宽敞,而且车内的空间利用率也相当不错,坐进去没有丝毫压抑的地方,满座也不会难受。储物空间方面的设计也多,储物格、扶手箱、水杯架都有,这点让人惊喜,能放动力的地方很多。另外,动力总成也是我比较喜欢昂科威PLUS的地方,2.0T搭配9AT的动力组合,平顺性很不错,加速起步的动力也没有丝毫的迟滞感,涡轮介入的感觉挺轻微,超车有劲,说走就走,油门响应速度也很快,所以这些都能给好评。
【最不满意】至于它最让我不满意的地方,则是它整体的转向手感还是会感觉不是特别的精准,没有指哪打哪的感觉,虚位感也还是会比较的明显。尤其是自己开车掉头或者是原地转动方向盘的时候,往往需要转动的幅度都是比较大的,自动回正的速度也不快,开着感觉会有点不习惯,需要多熟悉。
【乘坐体验】这台车舒适性是不错的,座椅的材质和软硬度都OK,支撑力好,包裹感充足,坐垫也不会太硬,长时间乘坐不会觉得难受。底盘的质感偏舒适高级,小抖动能屏蔽地挺干净,隔音效果也不错,路躁声音小、很安静。有时候带着家人跑高速什么的也不会觉得车内吵,正常交流也没什么障碍,让人挺惊喜。
【油耗】按我开的那一礼拜油耗表现来看的话,昂科威PLUS的百公里油耗还是比较低的,市区高速平均下来8.6L的样子,同级别SUV中基本都这水平,个人觉得也还算比较满意。
【驾驶感受】操控方面,我除了不是很喜欢昂科威PLUS的转向手感之外,其它都没有大问题。转向的清晰度、灵敏度都不是太好,过弯掉头的时候幅度稍大一些都感觉回正要是不够快的话,都要上路肩了。好在底盘悬架设计的不错,支撑力强、有韧性,而且车身挺轻巧、灵活,开着也属于比较听话的那种,总体来说也还算适合家用。
用户506436102525:这车,得十个油起步吧
点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱豪华型
4分“优秀”全新的昂科威依旧是家族式的飞翼前脸,不过比起初代的昂科威,现在的造型可是好看多了。新款车明显更大程度地应用了镀铬和钢琴漆装饰件,阳光下看亮闪闪的。打个比方,老款的昂科威像一个眉清目秀的姑娘,而新款则是戴了美瞳、化了妆外加开了美颜特效的。车尾部分变化不算太明显,可以看出相比18款车型后翼子板线条是明显变化的,新款是由尾灯外侧延伸至后备厢盖下部,看上去更有整体感。新款车更加突出飞翼式的设计语言,和前脸一样,中央的镀铬饰条均做了加长加粗处理,贯穿两只灯组。车身侧面的变化几乎没有。内饰部分先来看一下没变化的地方,中控布局没变,方向盘还是老样子,仪表盘也是熟悉的面孔。这套内饰是说得过去的,依然具备很强的豪华氛围。仪表盘确实稍差点意思,高配的三圆表界面用了很多年了,其实硬件是没问题的,可以考虑重新设计下UI,会更好。乘坐空间向来是这个级别车型的优势,所以无需担心。后备箱的拓展能力也很强,所以拉个洗衣机也没有问题。全新的昂科威在动力部分没有太大的改变依旧是2.0T搭配9AT变速箱,表现中规中矩。对于昂科威这样一台在紧凑级SUV市场厮杀多年的老将,更多的是口碑的传承,如果下一次换代能在内饰部分有更好的表现,我想它的市场竞争力会更强。
空间够大,配置够用舒适。如果非说不满意的,应该就是低速偶有顿挫,没有座椅通风,方向盘加热,电尾门,360。配全了就更好了。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.86分“良好”相比昂科威,别克的昂科威S绝对是属于换代产品。对于燃油车来说,传统三大件是最重要的部分,而在昂科威S车型上,三大件可都是全新的。
昂科威使用的平台是Eelta平台,而昂科威S则基于Epsilon平台,相比前者提升了一个档次。所以这也是为什么昂科威S车长相对更短,但轴距2779mm却相比昂科威(2750mm)更长,空间表现自然也更出色,并且四轮四角的造型也更有利于提升操控表现。
此外昂科威S所搭载的正是通用放在凯迪拉克和老大哥昂科旗车身的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力达到237匹,与之匹配的9速HYDRA-MATIC变速箱,能够更好地完成升降挡的操作。
所以,在我看来,别克在命名上,将这款全新换代产品命名为昂科威S,多少有点蹭前者热度的嫌疑,虽然在一定程度上能够提升销量,但长远来看,并不是一个好的选择,因为并不能让消费者看到换代提升的优势。
尤其是顶配版艾维亚版本,27.99万元的价格与顶配昂科威持平。但事实上,这台昂科威S艾维亚版本,基本上是最便宜的艾维亚车型。我们都知道,艾维亚对于别克意味着豪华,事实上这台昂科威S艾维亚的版本对豪华的打造可谓不遗余力。
别克家族的艾维亚版本专属源自中世纪贵族锁子甲的立体网状格栅、20寸铝合金轮圈、Avenir专属车标等,昂科威S艾维亚版本同样一个不落。并且还在车内除象牙白雅致内饰之外,还首次增加全新爵士黑内饰。此前在顶配车型才有的BOSE音响、脚踢式电动尾门、迎宾灯等等配置,也都一股脑放在艾维亚版本上。
除此之外,如果真的上手驾驶的话,昂科威S艾维亚版本在智能全路况四驱系统 CDC全时主动液力减振系统的加持下,在高级感上肯定不会让你失望。
所以,对于别克昂科威S来说,个人认为还是非常值得购买的,尤其是代表着豪华的艾维亚版本。
用户4326345583285:nan justnb
柯桥冠松凯迪覃柳婷:不
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.93分“良好”昂科威跟昂科威S完全是两台车,这点大家不要搞混了,另外顶配版本的昂科威S也就是艾维亚版本,它跟普通版昂科威S也可以看做是两款车型,因为顶配车型的竞争对手应该是宝马X1、奔驰GLA此类的车型。整车采用了2.0T 9AT的动力组合,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外还匹配了一套适时四驱系统,整车在动力层面的表现足够亮眼,只是笔者多次提到过这套动力组合很依赖驾驶模式选择,舒适模式就安静的开着它就对了,运动模式下变速箱降档才会更加利索,动力也来的更加跟脚。空间层面该车型有一大亮点,虽说是一款四驱车型,但其后排中央地台的隆起几乎可以忽略不计,这点就比较友好。对于身高175cm的体验者来讲前后排的空间都比较宽裕,适合作为家庭出行的车型。其实凭借着昂科威的销量背书,昂科威S这款车型确实值得被更多人发现,但前提是终端的优惠一定要给到位。
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱百万纪念型
4分“优秀”昂科威拥有稳重大气的外观和做工精致的内饰,带来了不错的豪华感。车内空间充足,座椅配置高,乘坐感受舒适。2.0T发动机动力输出轻快且后劲十足,400N·M扭矩能带来一定的推背感,9AT变速箱也很平顺,再加上出色的隔音和悬架,行驶质感相当出色。
作为昂科威的换代,昂科威S主要在外观和内饰方面,更为年轻和运动,特别是外观,其车身长度变短,车身高度变矮,看起来偏紧凑显运动。再比如大灯组造型更为犀利。而尺寸改变后的昂科威S,在车内空间方面,相比昂科威有退步,但不是很严重,空间也能满足日常需求。最后值得一提的是动力,昂科威S上的2.0T马力有下调,仅237马力,昂科威是260马力,同样配9AT,昂科威加速更快,仅7.8秒,并且油耗更低,为7.6L。
昂科威外观时尚大气,内饰用料厚道,传递出良好的豪华感。车内空间充足,座椅配置较高,乘坐舒适感很好。2.0T发动机参数较高,动力输出轻快且绵密,400N·M扭矩能带来一定的推背感,9AT变速箱也很平顺,再加上出色的隔音,带来了良好的行驶质感。
别克家的车型优缺点都很明显,昂科威也不例外,承袭美系车大马力和高颜的同时,保值率低且油耗高,不过昂科威的优惠幅度很大,足有3.5万元左右,优惠后的最低配裸车价只在15万出头,性价比很高。相比起同价位竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4来说,定位要高一级,同时配置高出不少会更实用一些。外观自然不用多说,经典且大气的别克家族外观,内饰设计则老气一些。而作为一台中型SUV,尽管轴距没有达到两米八,但其内部的空间却并不紧凑,反而十分宽敞,前后排的可活动空间宽裕。拉低入门门槛的1.5T动力一般,日常使用足够,但还是差了许多,并且匹配的是干式双离合变速箱,顿挫感明显且不稳定因素高,不建议入手。预算足够的话,还是建议入手2.0T 9AT的版本,动力强劲的同时均配有四驱,9AT变速箱的稳定性较高,低速出现顿挫的情况不多,裸车价在20万出头,性价比很高。其2.0T综合油耗10个以上算是比较高的,但也不会比同价位日系车型高太多。昂科威动力配置都不错,品控也可以,缺点就是不保值和油耗高,具体选省油省心和高保值率的荣放RAV4、CR-V,还是选性价比高且配置高的昂科威,还是得看自己更偏向于哪边。
点评车型:
2020款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型
4分“优秀”昂科威外观大气,内饰做工细致,整体有不错的豪华感。车内空间充足,座椅配置较高,整体舒适感不错。2.0T发动机的参数较高,动力输出快速且直接,400N·M扭矩能带来一定的推背感,9AT变速箱也比较平顺,再加上不错的隔音,带来了良好的行驶质感。