别克昂科威一直是中型SUV市场的强有力竞争者,五年前,昂科威打着“多10%”旗号上市,到今天,昂科威中国市场的累计销量已经突破百万,那么在2021年的今天,昂科威相比同级别的竞争对手,还有哪些优势呢?我们以2021款 532T 两驱领先型为例,这款车的指导价18.99万,实际裸车价格157900,购置税14000,保险6000元,全车落地17.8万元。
【优点】
1、内饰豪华感。昂科威的内饰,无论是设计感还是用料方面,都做的不错,木纹和大面积软性材料的应用,相比同级别的日系对手,明显在内饰质感上更胜一筹。
2、底盘。昂科威的底盘表现,有别克车型一贯的厚重感,底盘偏软,对于颠簸的过滤比较柔和,即使走烂路能够给车内乘客比较舒适的乘坐感受。
3、隔音。在隔音方面,昂科威也保持了别克车型一贯的高水准,无论测试数据还是实际的听感,昂科威的表现都不错,发动机噪音和路躁,都被隔绝的很远,在同级别车型中属于中上等的水平。
4、配置。昂科威基础版本的配置水平就比较高了,胎压显示、中控大屏、无匙进入、无匙启动、LED远近光灯、全景天窗都有配备,再加上昂科威较高的终端优惠,同价位的合资SUV中,昂科威的配置较高。
【缺点】
1、双离合顿挫,昂科威1.5T版本搭载的是一款干式双离合变速箱,这款双离合变速箱,在低速平顺性方面还是有一些问题的,主要表现低速下急加速再收油的时候,也很明显的顿挫问题,当速度上来之后,这款双离合还是比较平顺的。
2、刹车初段偏硬,昂科威的刹车,在头段的脚感偏硬,并且制动力释放的较少,只有踩到中段以后,制动力才会有个比较明显的释放,整个刹车不够线性。
总的来说,昂科威在同级别的合资SUV之中,在舒适性、静谧性、配置水平、内饰质感等方面还有有一定优势的,这也是昂科威长期以来热销的原因所在,但是在动力总成的平顺性、刹车脚感方面,昂科威还有一些短板,预算在20万左右,别克昂科威的确是一个不错的选择。
优势:
1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度,和两侧熏黑的大灯组相连,档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧,腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明,大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应,下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。
2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格,设计元素比较大气,用料以软质材料为主,搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻,操作流畅度让人满意,功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay,而且拥有自带免费流量的安吉星,实用性出色。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客非常轻松,长时间乘坐也不会觉得局促。
后备箱纵深出色,开口不算高,装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载大件行李的能力。
4、搭载的是1.5T发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉,市区内也有着充足的动力储备,超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快,升降挡都比较积极,路况比较好时时平顺性表现也让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作也足够迅速。
5、底盘给人的感觉比较厚重,不会松散的感觉,悬架对于颠簸的过滤效果比较好,车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性,对于车身多余抖动的控制比较出色。
6、隔音比较出色,对于风噪和胎噪控制的都比较好,巡航时发动机噪音也不大。
缺点:
1、内饰缺乏科技感,这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去,整体风格也没有时尚感,不管是配色和造型都比较老气。
2、配置不够丰富,缺乏辅助驾驶功能,性价比一般。
3、动力后段储备不足,高速巡航时再加速能力偏弱,超车需要一定的提前量。
总结:
性价比方面表现并不好,笔者并不推荐,尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。
昂科威上市之初也是月销超过三万,神话一般的存在了。如今几轮改款之后,表现虽不及过往,但也有月销过完的好成绩。现在别克对于年轻消费市场的在意程度要远超过去,所以各车型外观设计也是较为激进的,不过也让昂科威原本稳重大气的优势不在了。
内饰设计把原先的桃木装饰取消,好在别克对于中控豪华感的打造和用料方面还是比较有优势,所以延续至今,昂科威依旧在同价位有优势,科技感就谈不上了,配置也只能说够用。1.5T的发动机其实起步会有肉的感觉,如果预算充足的情况下,更推荐入手搭载2.0T发动机的2020款昂科威。
样子不错,圆头圆脑的前脸,看着有点憨厚可爱。深得我心。
虽然是1.5T L4发动机搭配的是7挡双离合变速箱,峰值扭矩有250牛米。动力还好,起步不够快,中高速之后加速能力就很好了。普通家用足够了。
内饰一般吧,但是高于美系内饰的评价水平。主要是做工加了分,质感不错。设计风格有点复杂,层次太多。座椅位置高,车窗也够大,车内很敞亮。坐着感觉不错,2750mm轴距空间感足够。本人175cm坐在前后座,腿部可以很舒服的伸展。头部空间也可以,坐在后排头部也不觉得紧张。座椅也够舒服,腰部的支撑很优秀。
尾箱不大,中途旅行还可以。长途不能拉太多东西。实用性一般。
这款车,外观好看,乘坐舒适,动力还可以尾箱空间一般。普通家用还可以。
在外观方面,2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化,延续了颇为沉稳的设计风格。另外,格栅尺寸很大,内部点阵式中网设计,兼具了美感,别克品牌的三盾logo位于前脸中间,通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处,再配合犀利的大灯,沉稳中不失个性,具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm,轴距为2750mm,与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感,显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T,其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计,贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应,还增强了尾部的层次感,下方的排气管依然采用了双边单出,整体看起来更富运动感。
内饰方面,2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型,给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准,中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖,副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹,进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆,很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。
动力方面,2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机,与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看,昂科威完全能够满足日常城市代步的需求,这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极,高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性,大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点,再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显,123档的升降档都不积极,有点拖拽感。再就是悬挂偏硬,和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害,减震效果也不理想,有种板车悬挂的感觉。
总的来说,2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显,昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位,优势互补。也能从配置上的调整,看到了2021款别克昂科威所做的努力,并将这种性价比的优势保持下去。
1. 客户的这台昂科威,采用1.5T+干式双离合动力总成,最大马力169匹,最大扭矩250牛米,用在这台重达1.6吨的昂科威身上,动力性能还是稍显不足,特别是起步较慢,上路跑起来还可以。
2. 客户这次过来是因为变速器异响,路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声,检查变速箱量取双离合离合器间隙过大,我们为此更换了一套离合器,问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器,容易发热,我们建议大家在怠速或是堵车的情况下,改用手动模式操作或挂L挡,可以减少离合器故障发生的机会。
3. 底盘方面呢,昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性,滤震能力很强,小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解,无论驾驶座还是乘客座,都非常舒服。
4. 内饰方面,我想这是昂科威最大的卖点了,把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分,不仅设计有豪华感,而且材质是全搪塑包裹,质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长,坐起来很舒服。后排空间足够,值得一提的是,后排中间位置脚下是纯平的啊,这非常难能可贵。
5. 保养方面,这个1.5T车型,小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右,5000公里一保,比同级日系车还是偏贵的。
6. 总的来说呢,昂科威是美系中型SUV的典型代表,这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适,但是维修保养呢相对较贵。