刚开始,因为家里人比较忙,买车也是家里人出大头 看车也要跟他们一块的,因为大众四儿子店离的比较近 然后亲戚买的也有大众的,总体来说还行吧 当时是7月底就定了途观L悦享版的,定金都交了,然后等了差不多一个多星期,说新款上市老款的因为缺芯片没有中控原装屏了和没有360全景影像(有没有途观L7月20号左右订车的跟我一样情况的) 然后价格也不降 我们就犹豫了 。
最后,又去看了别克的,昂科威s说实话我个人还是比较喜欢途观L直来直去的外观 ,而且尺寸也更大气 到现在还不能完全说服自己(本人颜控) 希望车友们能帮我说明一下自己 ,但是没办法已经订车了 ,那就说说用车体验吧。
已经提车差不多快一个月了。总体来说还行吧,就是有点后悔没有加点钱直接上艾维亚版本的,哈哈哈 因为本人有点小资情调 、音响 、氛围灯 、无线充电 、流水的转向灯、都没有 。听着跟家里几千的哈曼卡顿根本没法比(自己想改但是又不知道咋改也不认识这方面的人 听别人说好像不能改我也不懂),不过运动版的功能也比较拉满了 ,其实油耗的话还好啦 本人考驾照好几年 头一辆车百公里10个左右 ,感觉还行吧 动力是真的可以开起来是大马拉小车的感觉 ,感觉车很轻的感觉。
总结一下吧 。这辆车适合对实用性完全配置要求高的 然后对动力也有要求年轻人的 ,不是一味追求大空间大尺寸的(以上仅代表个人观点哦)最后车友们有啥想说的可以在下面讨论用车
yy趠級女乃夿yy:竟然有人认为昂科威S不如途观L的外观!除非你是上岁数的
用户5012301874166:做后一张图你不有氛围灯吗还紫色的
头条用户:音响和氛围灯都可以后期改装
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版
4分“优秀”别克昂科威一直家族里比较热门的中型SUV,给人的形象是美式敦厚踏实的感觉。但是运动化成为现在的主流,全新推出的昂科威S就来吸引年轻的消费者。
“美式运动风格”
从外观来看,昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本,基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型,所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理,不再是别克家族标准银色镀铬,看起来更加有凶气。主动闭合式进气格栅是全系标配,而且整个车头也偏向于扁平化的设计风格,都在向年轻的设计靠拢。前大灯造型看起来更有战斗力,锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面,全系标配有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯,我们选择的车型还有自适应远近光和转向辅助灯,整体的配置在同级别来说还是比较丰富的。从车身侧面看,昂科威S还是比较有稳重的设计感,并没有很突出的线条勾勒。但是因为有了更多的黑色装饰,还有熏黑色的轮圈,营造出一些运动化的氛围。而且长车头短车尾的设计,与当下比较流行的跨界SUV也很相似。车身尾部的设计看起来更加简约,并没有太多的设计风格,整体比较圆润。但是视觉重心很高,营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近,而且采用了熏黑色的勾边处理,在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计,真正的排气还是隐藏在车身下方。有驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统。
“内饰质感有提升”
别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升,虽然整体风格仍然是家族化的造型,但是采用了更加独特和个性化的设计,以驾驶员为中心,操作更加方便。但是中控台的用料缺少一些皮质材料包裹,用料方面比较一般,手感不算很好。方向盘基本都采用真皮包裹,而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示,仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表,车辆信息显示很丰富,但是缺少一些科技感。HUD抬头数字显示功能比较好用。中控区是10英寸的触控液晶屏幕,支持手机互联,语音识别和车联网等功能,目前的主流配置基本齐全。其实屏幕的车机系统大家也比较熟悉,雪佛兰和凯迪拉克都是同样的系统,操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键,整体的手感也比较紧实,在驾车过程中能够快捷操作,我很喜欢。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式,整体看起来会更加精致。而且周围的储物格也比较多,前排有两个电源接口,后排同样也是两个,数量足够使用。
“乘坐空间够用”
座椅方面,我们选择的昂科威S是真皮座椅。采用座椅电动调节,有座椅加热和通风,还有记忆功能,整体的舒适性配置还是比较多。前排座椅软硬适中,真皮的手感比较细腻,整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型,但是座椅的包裹性比较一般。相对来说,后排座椅的包裹性甚至更加充足一点,但是舒适性表现一般,整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错,对腿部的承托性更好。我们身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指。整体表现一般,在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高,而且没有配备中央头枕,对中间乘客的舒适性影响比较大。
“熟悉的2.0T动力”
在动力方面,昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机,最大功率237匹马力,峰值扭矩350牛米,使用9AT变速箱。这一套动力总成可能很多人在凯迪拉克和雪佛兰车型上也都见过。这套动力系统的输出很平顺且细腻,驾驶更加轻松。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。昂科威S的车头拥有不错的灵敏度。在日常驾驶时你甚至会忽略掉它中型SUV的身份,除了较高的坐姿之外,它开起来确实在同级中算是很接近轿车动态特性的一台SUV。悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。
总结:运动年轻化设计也是目前的主流,昂科威S就是符合这一特性的SUV。内饰氛围很好,配置也比较高,2.0T的动力完全够用。还可以提升的就是乘坐舒适性和空间。
安哥哥จบ:不错,我明天也去订车的,就是没得现货。
昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了,前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理,并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线,很有辨识度。车身侧面的设计很有意思,它并没有传统意义上的角窗,而是与后排车窗融为一体,设计在整个后门之上,侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通,尾灯采用了熏黑处理,转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大,以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏,UI设计简洁,支持APPLE CarPlay和车联网,操作反应迅速,菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调,两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像,成像效果非常细腻,使用体验感不错。内饰的用料一般,虽然均为软性材质包裹,但是缺少皮质覆盖,触感差了一点。座椅整体比较柔软,而且坐垫长度和包裹感都不错,同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间,载物能力比较突出。
昂科威S搭载的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体变速箱,总体感受是,动力储备充足,动力输出平顺,响应很积极。虽然变速箱的挡位很多,但是日常驾驶时,它的转速控制的恰到好处,能够始终保持在发力点上,确保了动力的随叫随到,给你非常聪明的感觉,非常贴合驾驶意图,完成脚下指令及时迅速,很有运动感。底盘调教整体偏硬朗,路感传递比较丰富,日常的变线和盘桥动作都很从容,但是车速过高时,它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀,全力制动时车身姿态保持良好。
缺点是:
1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节,长时间乘坐的舒适性一般。
2.后排腿部空间和头部空间略有不足,同级中并不占优势。
3.低速蠕行时,变速箱会有一些小顿挫感。
4.制动力的比例感欠佳,初段偏硬,中段有虚位。
5.转向轻盈,但是阻尼感欠佳,尤其是高速时,它的指向性和灵敏性都不够运动。
对方正在输入6601230536333:落地多少啊老哥,因为艾维亚没有黑色,所以我可以买两驱限量了。
行车半年,跑的不多,2000多,在同级别中性价比最高可以说,无论是三大件还是内饰外观,都碾压同级别SUV,选这个车一般都是不图虚名追求实际的用车人士,虽然空间稍小一点,但是对于追求时尚的年轻人来说,这个点可以基本可以忽略,毕竟属于一款运动型SUV,动力强劲,属于大马拉小车,动力随叫随到,在路上基本没有被超过。在科技方面,时下流行的技术配置基本上配齐,从座椅通风加热到360度全景影像,非常适合年轻初学者驾驶,通用的车机基本可以做到与手机全面互联,基本在驾驶时无论是安卓系统还是红雪系统手机都几乎可以在车机上操作完成,所以直到现在我也没买什么手机支架,因为上车联通车机后手机基本放在槽里即可(下步准备也上个艾维亚版本的无线充电)。总之对工薪阶层年轻人来说,绝对是物超所值。
厄洛斯6189:这个灰色车身配黑轮毂是真特么酷 还能省不少洗车的时间和钱
开车想转转:这款颜色真漂亮啊,可惜我这边只有黑色对你这车一个字评价:嫉妒
dhbdjdbd:兄弟你落地多少
我从探岳 凯迪拉克XT4 君越 昂科威S 都差不多大该有观察了多半年多,经过我对它们几个的一次次筛选最后还是选中了昂科威S ,心心念念等车一个月终于等到你?,提车那天一大早就过去了 到了后远远的看见销售正在擦洗我的车 ,侧面看很霸气有没有哈哈 ,办完手续,开出去加油,在这个期间既然给跑错路口唉唉唉搞笑了 ,转了一大圈 又转回来 ? 95的直接加满430。新手司机有点小激动?新车跑起来那感觉,那动力没得挑,得劲? 之前有开过我们公司的路虎车 感觉有点肉 跑不动 ,不知道什么情况,回来的路上一路跑高速从上海到常州 2.45个小时 就到了 副驾驶坐着老爸不敢跑快 ,定速巡航功能很好用,之前一直担心刹车不好用但是踩了几次后感觉还可以,因人而异吧 。到家后第二天一早就去上牌,下午有事就跑到太仓去了,那边的路太窄了严重影响我的驾驶技术,没办法老丈人家出事了 咱只能硬着头皮上 ,别的忙帮不上只能跑腿去虹桥机场接人再回太仓 ,来来回回的折腾还好没出什么事情 处理完事情 回上海, 三天多点我就跑了一千多公里 我感觉对它有点狠了 唉没办法,想了想打算三千公里就去换机油 ,好车就要爱惜,昂科威S这车总体来说没什么大问题就是感觉跑不好的路段的时候太颠了 有可能是我跑的太快了吧别的没啥毛病 , 好用这车值得拥有
就这样吧142247545:为什么跑到上海去提车了?
hiriko79:不到24
用户7638393225933:这个轮毂是原装么?销售说没有熏黑的呀
空间呢,确实有点小小的失望,但开着确实很有厚重感,很踏实。因为相对较宽,视觉效果上比较大气。综合配置明显高出其他同级车型。虽然不大,但好歹占个中型车。自动启停、autohold,都有实体按键,很方便。中空响应速度也很快,内饰是我喜欢的样子,不老气,也不会太sao气。我喜欢安静,一开始也是冲着隔音去的,但因为买的S运动,20寸的胎,还是有些噪音的,这也没办法。音效么…不知道bose的咋样,S运动,自己调整了下均衡器,效果还算满意,我这耳朵也听不出细节差距,也就够了。灯光这块…感觉小了点,看着有点稚嫩,不犀利。这块不知道未来会不会调整。凑点字数…说下这个名字!我喜欢,够低调…对外就说昂科威…妥妥的被人忽悠。
koke619:我买的和你一模一样兄弟,中控会突然黑屏重启,不知道你的出现过没有
用户8874305793660:后排真的不舒服吗?
微微:除了优惠这么多,还送什么吗,比如保养啥的
车子看起来比较霸气,内饰质感好,比同时看的日系强很多,目前磨合期只使用舒适模式,动力已经很满意了。后排空间相比同价位suv略小一点,车的配置非常全。各种主被动安全配置,智能硬件,属实配置都很全,车内实体按键多而且逻辑清晰,挺好用。
海南著名钓鱼佬:灰色运动版帅啊
彳亍779:落地多少啊
帅酷到炸:恭喜啊
最看中的就是他的外观,也就是奔着外观才买的他,很喜欢,内饰也挺好的,对于他们说内饰不好的人,请你们看看日产,德系,配置上我觉得至少我想用的都有,自己也没开过什么高端车,反正这价位我觉得配置够用了,后排空间小了一点,但是够用,不能说宽敞,也没那么不堪,座椅直了些,导致这个成为了个吐槽点,反正自己买车,自己实际感受,我觉得还可以,动力不错,车没有十全十美的,喜欢一个车的优点,同时就要接受他的缺点,任何一款车,买完了以后看论坛,看评论,都觉得后悔,但是这东西都是自己开,自己用,没必要听别人的,车没啥毛病的基础上,跟着自己感觉走,自己喜欢就行。
superkoukou:灰色很好看啊
用户254145109441:落地多少
买了限量运动版,全黑车身因为金属漆,阳光下显得很亮眼,外观非常有运动感,特别20寸马牌轮胎很有质感,整体配置很高,唯一缺陷觉得少了自动泊车功能,都次顶配了还没这个功能,还有是内饰么比以前的别克内饰稍微差了多钱,中控皮包部分改为软包了,但是想想价位,觉得这点简配还是可以理解的,空间么,就是觉得中型车了,4米6的车身觉得有点短,里面空间,特别后排觉得小了点,而且后排座椅靠背偏直,后备箱大小么觉得差不多够用,还有就是觉得整个中控设计相对驾驶员友好度很好,但是对副驾么有点差了。车子整体提速降速很平稳,顿挫感一点都没觉得。而且值得一提的就是HUD功能,非常好对驾驶者很舒适,还有全景天窗么夏天就有点热,那块中间的隔布可能会挡不住热量,但是有点么就是够大晚上看星星⭐️挺舒服的,油耗方面么还没开多久但是看到评论基本10个左右,还是能接受的,毕竟2.0T的发动机,近1.8吨的车,这点油耗还是能接受的不算很高。
手机用户我大笑一声:我的车启动后中控屏不能正常启动,黑屏,你又遇到吗,刚开32公里
价格跳水大,建议的5000公里半年换油周期增加使用成本,油耗因平常上下班堵车平均时速上不去不开制冷11-12,夏天制冷13-14😂跑高速最多7-8个到还行。车机是真的拉胯经常自重启,每次开机跳登入页面恶心的很。使用二年多就音频模块售后一次。
昂科威S定位介于昂科威和昂科旗之间,起售价21.99万元,全系为2.0T车型,与现款在售昂科威车型形成了完美的衔接,昂科威S主打年轻运动,尺寸上并没有昂科威大。
外观方面
外观设计采用了家族化最新的设计语言,中网有一根贯穿式的镀铬装饰条,圆月弯刀式的前灯组非常具有辨识度,日行灯也很犀利。车身高度比较低,侧面特别像一台两厢车,从而使得车内的头部空间受到一些影响;除顶配和次顶配以外,均为18英寸轮毂,作为运动型车轮毂尺寸大还是很有必要的,毕竟视觉上好看;昂科威S车身比较宽,两侧尾灯处外扩的视觉感很明显,车尾设计上很简约,没有贯穿式尾灯也没有贯穿镀铬装饰条,细长条的尾灯比较有运动的感觉,下方有两个双出排气装饰。
内饰方面
内饰的颜色搭配是别克家族风格,棕色的座椅配黑色中控台,中控台操作区域向驾驶员倾斜,很多标榜运动型的车都有这项设计,为了凸显以驾驶员为中心的内饰氛围。中控台还带有实体按键,采用电子按键式换挡;前排带有两个手机充电口和一个12V电源接口,下方有无线充电板(顶配才有),中低配车型可以当做储物盒,中控台下方还有一个比较大的储物空间,能放下一个女士小号背包,所以在前排的储物空间上表现还是不错的。不足:后备箱常规容积366L,空间比较小,没有达到这个级别的应有水准。
配置方面
灯光上全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度调节和大灯延时关闭,而两驱限量S运动版还带有像素式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、单色氛围灯、主动安全相关配置、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬调节及前排座椅通风和加热等,配置相对比较丰富。不足:主打运动年轻的车型,应该把车内氛围灯作为全系标配。
乘坐方面
全车的坐垫填充物偏硬一些,但包裹的皮质比较好,后排座椅呈剧院式效果,腿部空间比较充裕,头部空间就很差了。不足:排座椅还不支持靠背角度调节,地台中间有一个隆起区域,很明显这台车对于后排乘客的舒适性照顾不够到位,更多的是以驾驶员为主。、
行驶方面
动力上搭载2.0T发动机,最大功率237马力,匹配9AT变速箱,整个动力的输出比较猛,变速箱很平顺,百公里加速能进8秒以内,符合运动型车的定位。很惊喜的是底盘调校比较软,大小的颠簸都能不错的过滤掉,车内的静谧性也达到了这个级别应有的水平。
昂科威S主要是想占有年轻人市场,车型选购就推荐外观非常运动的两驱限量S运动版,结合价格配置上很有优势。
别克向来以配置齐全著称,这款昂科威S的配置自然不会低。全车共有6个高清摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波传感器,Matrix Pixel矩阵式全LED大灯,照明分区可实现独立控制,这还不算完,ANC主动降噪和隔音玻璃也必须安排