刚毕业的时候在别克4S店里当学徒,带我的老师傅平日空闲时间就跟我分享他所维修过的别克车,加上我自己见到的,所以我对别克车的故障都很了解。这次维修的是别克的昂科拉,用户反映这个天窗不工作。我们的维修人员接车时天窗处于关闭位置。不管是按前进、后退还是倾斜开关天窗都不动,而且不管是手动挡位还是自动挡位也都不工作。进行一系列检查后,我们排除了天窗开关以及线路的故障。卸下后天窗后,发现天窗控制模块连接器进水,我们的服务人员更换天窗控制模块连接器,进行天窗学习后重新测试,解决了问题。
客户这款别克昂科拉在动力方面,搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛·米,与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。CVT变速箱在输出动力时极其的平顺,不会有顿挫感,在中低速状态下控制车速较为轻松。
底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然搭配的是后纵臂扭转梁式非独立悬架,但只要调校得当,也会有不错的体验。虽然悬架偏软,但在过弯时也会有不错的支撑性。
内饰方面,该车大面积的皮革与缝线处理营造出一种豪华感,传统指针式仪表+3.5英寸全液晶行车屏幕的组合能同时满足易读性与功能性,车机支持CarPlay和CarLife,同时也支持语音控制。
车辆保养问题,首保一般是6个月或者5000公里。一般是对车进行检测,观察车况,更换机油、机滤。小保一般10000km一次,对空调滤芯等易坏部位着重检查,更换机油,看情况更换机滤。小保一次大约在500元左右。
总的来说,该车十分年轻化,有着时尚动感的造型。油耗也很低,对于刚步入社会,想要购买一台挺体面的代步车的小伙子们而言,昂科拉是一个不错的选择。
成丶莫忘初心:万恶的三缸,这么好的车一听是三缸,果断去买二手老款昂科拉
昂科拉搭配的是1.4T增压发动,车辆动力输出比较流畅,但是发动机也存在一些小故障,发动机转速2000转左右时有抖动、转速不稳现象,主要原因是发动机和变速箱的调校不良,暂时无法得到彻底解决,升级变速箱和发动机控制单元可以得到改善,发动机渗油问题,主要原因是气门室盖密封不严,重新拆装并按照规定打胶即可解决,维修成本比较低100元,但是拆装部件比较多,相应的维修工时费比较高,火花塞和点火线圈容易坏,损坏之后会造成发动机灯亮,发动机缺缸失火的现象,一般更换火花塞和点火线圈即可,维修价格在200元左右,节温器开合不良、副水箱裂纹,这几个故障是产品质量不耐用导致的,新车一般不会出现此故障,一般在5万公里左右有这种现象,通过更换节温器和防冻液即可解决,并不会对后期的驾驶造成影响。底盘方面,前部采用的麦弗逊式独立悬挂,后部扭力梁式非独立悬挂,由于非独立悬架的整体性强,所以该车的乘坐舒适性比较差,另外后悬挂颠簸路面易出现异响,还有刹车回弹缓慢故障比较常见,通过更换真空助力泵可以解决此故障,维修成本不算太高,更换助力泵在700元左右,部分车辆还会出现行驶中踩刹车抖动、异响的现象,需要换软材质的刹车盘来解决,更换刹车盘的费用在400元,昂科拉保养需要每5000km进行一次,单次保养的价格是700元,刹车油需要每3万公里或者两年进行一次,更换刹车油1桶即可,刹车油配件价格是90元,更换刹车油的工时价格是150元。
1. 客户的这台别克昂科雷15T采用了1.0T三缸涡轮增压发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大125匹马力,最大扭矩180N/M的动力输出,车主表示这台车的动力略显不足,在起步中的体验感并不是很好。
2.这台车遇到了明显的发动机抖动异常,车主表示在驾车时明显感觉到了动力不足,加速缓慢。在经过检查后发现了问题在于第一个气缸的火花塞损坏,导致一气缸无法正常工作。因为3个火花塞的寿命都差不多所以同时对3个火花塞同时进行了更换,我们店的价格加上工时费大约为550元左右,
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校韧性十足,并不会给人松散的感觉,整体质感不错,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还是不错的,舒适度适中。
4.这台车的内饰设计还算不错,大量软性材质的使用增添了整车的档次感,尤其是副驾驶前方的白色皮革,是整车内饰的点睛之笔。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,首保在10000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在470元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞,制动液,空调滤芯,空气滤芯,总价格大约在990元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6.总体来说,这台车的动力表现一般,但整体驾驶感受还不错,有着不错的舒适性。
Aa盛先生:典型的小马拉大车!威朗轿车还1.5T,你一个SUV1.0T搞笑不???
我爱白米饭饭:昂科雷1.0T吓我一跳