这是一款适合小两口使用的精品SUV,动力、配置的表现非常突出,官方指导价为15.59万元,我们山东地区优惠3.7万元,全款落地价为13.9万元,包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用为570元左右,到了2万、4万和6万公里做大保养,单次费用在1000元左右,行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。
车辆优点讲解
1、外观评价:定位小型SUV,车身尺寸为4295/1798/1616mm,七边形前格栅略显低调,不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条,与大灯组相连,灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯,下方有着明显的凹凸设计风格,以突显强烈的运动气息,侧面造型非常动感,腰线向尾灯组集中,熏黑车顶颇显时尚,后车窗为深色隐私玻璃,底部增加熏黑包围,轮胎规格为215mm宽胎,抓地力和制动性能出色,17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮,为整车增色不少,尾部造型相当简洁,进一步弱化了尾灯组的存在感,不过LED示宽灯的点亮效果非常出色,熏黑包围和银色护板面积足够夸张,整体给人以动感、激情的视觉冲击力。
2、内饰评价:中控台采用了多种色彩进行搭配,凸显强烈的层次感,中间采用了软性皮质覆盖,触感和档次感很到位,配备了真皮多功能方向盘,握感很舒服,转向力度适中,并不是那种特别轻快的感觉,但是开起来很有质感,给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏,集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能,配备了自动空调和PM2.5过滤装置,从功能配置来看,它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求,还是非常厚道的。
3、空间评价:毕竟是小型SUV,所以轴距只有2570mm,对于大部分人来说,后排空间不会很宽敞,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部可以保证一拳的空余,后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量,但是人家本身定位就低,所以不能说它不宽敞,关键看你需求,如果是最多两个成年人和孩子的话,它的空间还是没有什么问题的,提供皮/翻毛材质混搭的面料,档次感很好,而且坐垫防滑性能出色,前排队肢体的包裹性也比较到位。
4、动力评价:搭载了1.3T三缸发动机,可以输出最大165马力和240牛米扭矩,匹配CVT变速箱,虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力,但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩,中后段动力表现非常出色,提速非常快,而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。
5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后复合扭力梁非独立悬架组合,调校偏向于硬朗风格,在紧急变向、高速状态下,可以感觉车身相当的紧致,底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。
车辆缺点讲解
空间的不足是绕不开的缺陷,对于注重后排空间宽敞的朋友来说,它的表现不太满意,发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象,而且冷启动噪音很大,百公里8-9L的油耗感觉不算经济,中控台塑料面板的质感不好,总体布局不够时尚,与别克家族化的豪华理念不符,底盘偏硬的调校,影响乘坐舒适性,走烂路或者减速带等路况,颠簸感还是比较明显的。
超级动感、年轻的外观和出色的动力体验,是它的最大特色,也是很多年轻人最看重的地方,对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说,小巧的体格和灵活的操控,必然带来出色的驾驶乐趣,而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。
【优点】
1、昂科拉最让我满意的当然是它小巧可爱又霸气的外观了,比较入我的眼,双拼色的外观设计真的是相当的拉风。前脸采用了别克家族式的设计,盾牌造型的前进气中网与两侧的led大灯进行了连接,粗壮的镀铬饰条衔接了大灯和进气中网,一体感营造得比较出色。车型的侧面真的是大爱,贯穿式的腰线配备上钢琴烤漆样式的轮拱,再搭配上熏黑的轮毂,熏黑的车顶,真的是一辆颜值小钢炮。车型的尾侧也是非常的动感,隐私后车窗搭配上饱满的车尾设计,质感较为丰富。
2、内饰设计相当符合年轻消费者的审美。悬浮屏幕,平底真皮方向盘,皮质加翻毛皮的座椅,再搭配上双拼色的内饰设计,我媳妇说我们两个80后仿佛回到了20岁出头的年轻时代的风格。
3、买这辆车主要是接送小孩用,所以我们格外考虑安全性能。这款昂科拉的安全配置确实很高,拥有主动刹车系统,五个安全气囊,而且还有道路保持系统。有一次在高架上不小心打了瞌睡,幸亏车到偏离预警系统及时介入,帮我的方向盘纠偏,吓得我出了一身冷汗,真的是太实用了。
4、车子的操控比较好,这款昂克拉是一辆小型SUV,车身长宽高分别为4295/1798/1616mm,轴距是2570mm。由于车身较小,所以开起来相当的方便,掉头,超车并线都是比较的精准。
【缺点】
1、由于我们在北方,寒冷天气较多,所以这款昂科拉的三缸抖动我是深有体会,特别是温度偏低的冬天,起步阶段就仿佛发动机缺缸一样,声音难听。
2、尽管我们对于空间的宽敞程度没有多大的需求,但是它的后排座椅设计得也太硬了,而且靠背设计得比较直,还无法角度调节。
3、在高速状态下,胎噪以及风噪都是比较明显的,而且感觉车身的震动偏大一些,我觉得和它的轮胎应该有关系,等到换轮胎的时候换一套静音胎。
新汽车前包围也选用了围绕式的造型,多边形的前进气格栅配搭围绕式的镀铬装饰条,正中间围绕式的镀铬装饰板拓宽至上下两边LED头灯位置。上下两边造型稍显圆润的分离式前灯与进气格栅进行对接,产生一体式设计,总体设计让新车速度感十足。
侧边纹理有棱角,添加了很多精致的小关键点,运用了很多年轻时尚元素,加上四个花边和顶棚,让整车更时尚,更帅气,尾部的设计也更圆润,看起来更安全,加上银白色的挡雨板,更时尚帅气。
新汽车前后左右灰黑色宽敞的轮眉与侧裙连为一体,配搭双五辐两色17英寸轮毂,让整车气魄获得提高。
新车总体构建出宽与扁的外形,侧面曲线上升,进气格栅两边拓宽的镀铬饰条,并添加硬朗的纹理,使整车看上去更为刚健,更有归属感。
隔音一般,汽车发动机在怠速下噪声扰人,高速上也是有车噪和风噪,略微大些的窗子,车里满耳全是呼呼呼的响声。
车身尺寸各自为4295x1798x1616mm,轴距为2570mm。
空间:总体空间还算令人满意,三口之家在大城市里日常生活,礼拜天有时候会去爸爸妈妈家,或者去邻市丈母娘家,日常乘坐不超过三个人,非常少载满,简易的家庭买这辆昂科拉是充足的。
前座驾驶位视线最好,日常驾车大部分也就是我来,调节好坐椅后头上,脚部都也有空闲的空间,主要是后排座头上的设计造成顶部空间被缩小,及后排座正中间地台的突起,空间被挤压影响后排座乘座的舒适感。
耗油量:城内拥堵的情况下13L,近郊区6.5L。其实我驾车还是挺高兴,因此平均油耗调到8.9L,如今还没有过汽车首保,期待汽车首保以后耗油量还能再降一点。
舒适:座椅的包裹性很强,坐着车内归属感很强,只要不碰到大坑,大部分不易晃动,可以忽略,更有可能的是,我集中精力在驾驶中,没有分散到其他地方,很可能是由于汽车底盘较高。
舒适:前座座椅包裹性不太好,坐时间长了跑远途累,后排座椅视角太直坐姿直,腹部空荡荡地觉得难受。
越野车:方位精确路面宽阔,没有盲点。一指可以转动汽车方向盘,十分轻巧,也就是汽车方向盘的触感并不很好,比较细,在中后期提前准备好。变速器十分的平稳,没有一点抖动感
缺点:钣金薄,拿车一周后去洗车店,洗车无缘无故地发现车身四处是小划痕,不清楚如何来的,我可是新车,前几日在等交通信号灯时,被一辆摩托擦了一下,摩托很快地跑了,回家了一趟,门都凹进去,其实也没有多大力,可见材料有多薄。
此次试驾的车辆为2020款昂科拉20T车型,总的来说可以认为它是一款值得购买的车型。
先介绍一下它的三大件,它搭载的是1.3T三缸发动机,最大功率为121千瓦165马力,最大扭矩四240牛米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱。底盘悬架为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬挂。
昂科拉外观方面整体还是很显设计感。进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的犀利气质。坐进车内,中控台设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,软质材料遍及所能接触的地方,细节处理很恰当,操控面板设计时尚。
车辆行驶起来后你能发现它整体调校非常运动,油门灵敏动力输出快且迅猛,1500转就开始充分释放扭矩。刹车踏板的调校是通用一贯风格,踏板行程前半段制动力柔和,深踩刹车也能立即获得很强的制动力。动力平顺性获得进一步提高,油门响应比较积极,不需要深踩也能感受到动力反馈,方向盘设计适手且易上手,转向没有什么虚位。轮胎抓地力好,底盘扎实,过弯姿态稳定。
再看空间表现,昂科拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从乘坐体验来说,头顶空间不够宽裕,首排腿部空间不够舒展。第二排勉强能挤下三人。后排腿部空间也比较狭小,时间长了腿部会发麻。不过别克昂科拉却有相当不错的隔音和舒适配置,90km/h以内感觉不到明显的风噪,只有当发动机转速去到高转以后才会有明显的噪音。
再来说说油耗。对别克昂科拉的油耗来算确实有待提高,我们实际驾驶的百公里油耗为8.1l/100km,对于一款最大马力为165p的SUV来说的确有点高。
最后总结一下这款车。从优点来看,第一颜值高,第二内饰品质好,第三行驶品质也足够优秀;要说缺点,首当其冲的便是油耗,对一台小型SUV来说确实有点高,另外便是三缸发动机对中国市场来说可能接受程度不是那么高。
对于昂科拉的购买建议:如果需要一台有一定品质的SUV,但手里预算又有限的话,可以考虑购买。