点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.7分“良好”

小型suv.很精致，好开，动力充沛，三缸也没感觉抖，停车时候微微有一点抖动其他几乎感受不到。一想到这个价格也不会觉得三缸车不能用了吧，同级别都比这个贵两三万以上，大众探影，zrv等等都比这个贵。前排不错，后排有点小。高速稳的一匹，就是稀碎路过滤余震不太好。最为惊喜的就是油耗优势，新车第二天就到6.2，我的妈再开开就是5.多，你敢信是一辆美系车。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

这车虽然是三缸机，但是胜在性价比很高，虽然现在销量不好，但是昂科拉是款老车型了，前几年卖的很好，市场保有量很大。所以我敢入手。此车目前已经是停产状态，离新款出来也不远了。所以现在入手很合适。喜欢的可以安排！ 车是国庆买的，买的2022年3月的车。 驾照拿了有5年半了，再不开都忘记的差不多了。所以决定买车。 新手女司机，在农村老家生活，主要是日常代步和接送孩子。所以我考虑底盘高点的Suv，通过性比较好。这车大概4.3米，车短更灵活，所以我喜欢。 也不经常开，到现在才行驶400公里，油耗8个左右。这车动力可以，给点油就虎虎叫，我很满意。后排空间可以，不会拥挤，因为都不高大威猛。后背箱稍微小点，但是对我来说也够用。油箱比较小，只有40升，但是现在油站也多，加油方便，40升也够用。吃92号油，相对便宜。 目前已能单独上路，就是害怕停车，害怕窄路。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.71分“良好”

【最满意】 外观时尚灵动，整体看上去犀利瞩目，车顶的设计绝佳，黑色车顶加上全景天窗，使全车散发出自然的气息，其次是这款车的油耗非常低，经过5个月的驾驶经验发现他的油耗比预计的要低，目前油耗水平每百公里7L左右。 【最不满意】 首先，从隔音效果并不是太满意，开车上高速的时候感觉风噪有大，其次这款车的起步比较慢，而且内饰材料给人的感觉是车的内饰拉低了整体的风格，做工不够精细，塑料感比较强。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4.2分“优秀”

外观比较主流SUV，小扁灯小腰线，全景天窗，双色轮毂，自带后窗隐私玻璃。 精英版内饰中规中矩，唯独中控台小隆起和小扁空调出口设计好看。中控屏的分辨率和内存都太低了，整体塑料件比较多，但味道不大，三天就散去了。 配置超出预期，定速巡航、车道偏离警告和前车距离提醒，3个功能在跑高速非常实用，我以为要花钱加装，但低配都有。但缺前雷达前雾灯后门喇叭有点小遗憾，毕竟这三样加一起也没多少成本。 空间在2米5轴距中绝对宽敞够用，后排俩成人一个孩子一点不拥挤，腿部都可以。但后备箱仅够放两个大行李箱就满了，也算符合4米2车身的容量。 驾驶感觉比较轻盈，车身短原地掉头很方便，悬挂有说偏软有说偏硬，我感觉刚好，虽三缸，但完全感觉不到抖动，也比较静音。但油门反应有点延迟，刹车需稍微用力。 其他方面，多媒体不错，自带的播放器可显示MP3的ID3V1标签，这点非常赞！排序逻辑也很好，喇叭高音中音挺好，低音需要弥补。 空调超级冻人，不敢直吹，最高只敢调到2档，一共6档吧？ 低配精英版配置也挺高，完全超出预期，而且优惠力度很大，购置税减半，车船税也低，别人不看好的三缸，低能耗节油又环保，配上涡轮165匹输出，哪里不好？

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

【最满意】 对于车子的外形还是比较满意的吧，车内空间也还算ok吧，不算太小，不管是前后排空间还是后备箱的储物空间都不会很小的。动力也是可以的，而且还有山坡辅助功能，有比较好的动力输出。操控也是比较精准的，很喜欢车上的辅助功能，很多时候真的会救我一命的。 【最不满意】 不能直观看见水温表，这个比较鸡肋

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

外观方面，昂科拉的外观显得比较时尚精致，车头采用的镀铬饰条把中网分割成为上下两部分，使得车头更宽的同时也看着更年轻；大灯的设计也让车头更加动感起来，尤其是L型的LED日行灯点亮后十分抢眼，与进气隔栅的镀铬装饰条完美融合到一起。车身侧面，整体比例看着比较协调舒展，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身，底部向上挑起的腰线延伸至车尾，整个车顶看上去很是流畅。车尾部分，尾部造型显得比较圆润，两侧的尾灯采用狭长的设计显得非常犀利，后包围的银色下护板，营造出了跨界的感觉。 内饰方面，昂科拉的环抱式座舱，功能分区合理与悬浮中控屏相结合的设计相当简洁明了。而且中控台的布局和造型显得很有层次感，错落有致的布局也让内饰的时尚感有所加分。昂科拉搭载的别克eConnect 系统，整个风格界面显得比较简约，操作起来很容易上手，没有太多花里胡哨的东西，在实用性的表现上还是不错的。 空间方面，昂科拉的后排腿部和同步空间在乘坐时基本可以满足消费者的日常需求，1.75米的个头在前排基本上头部空间约是1拳，坐到后排的腿部空间也差不多1拳半左右，它的表现基本上可以有一个中上的得分表现，SUV对于大部分人来说已经基本够用了。后备箱空间上，整个空间比较反正，正常可以轻松竖直摆放下3个24寸的行李箱，边边角角也还能塞下双肩包这样的软行李。一般家用或者短途自驾游还是可以应付得下得的。 动力方面，低转速加速反应比较灵敏，起步的感受上并不太会让人觉得这套动力不够，这样的设定对于日常城市穿梭来说还是游刃有余的。而当涡轮介入工作后，可以明显的感受到它迸发出来的能量。当然，小排量涡轮发动机特有的调性，决定了当车速提升到80km/h后，再加速的性能表现就不再像初段那么直接干脆了。尤其在当在高速上行驶准备超车的时候，需要提前预留一定的提速时间余量出来。 操控方面，昂科拉的转向表现属于轻便顺手的设定，尤其在指向性上并不会让人觉得模糊，还是可以很好的感受到这台车开起来比较轻盈。底盘调校略偏向于舒适性，虽然缺乏了极致操控上的刺激感，但整体表现还是做到了足够稳定。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

昂科拉 2021款 332T CVT精英型在造型方面秉承了Enspire概念车的设计语言。LED大灯与“弯钩”形的日行灯细节元素都能在新车上找到，为照顾车头的整体感，大灯还是用了相对保守的轮廓设计，并不是特别抢眼。中网占据了大半车头，视觉上“盾型”外观结合横贯式镀铬条起着延伸车头宽度的作用，提升了大气感。车身侧面采用了双腰线设计，后门与后侧围的高腰线降低了视觉重心，略显得有些厚重了。涡扇型的双色轮毂并不是很亮眼。 内饰的设计就比较简洁了，没有太惊喜的科技感全液晶屏或大尺寸悬浮式中控屏，采用了传统的仪表与中控屏设计，配色也选取了比较成熟稳重的样式，在用料方面，该车仪表台与门板上方均采用了搪塑工艺，手感还不错，再加上用了“缝线”进行点缀，仪表台铺设了撞色皮质，内饰就有种高级感。 动力上，该车提升还是比较快的，换挡时也没有出现顿挫感，比较省油，马力也很强劲。在平时拉货或者做满的情况下，车子提速响应就比较快，动力也比较充沛，能够做到随叫随到。最为关心的还有一点就是油耗，这款车的油耗一直都是7-8个点，平时跑跑高速，在家开还挺不错的，而且是美式车也比较安全。 在性价比方面，这款车能够满足SUV的性能，价格也很地道，个人觉得是一款性价比挺高的车子了。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

4分“优秀”

2020年8月提的车，目前为止跑了一万多公里，当时的价格是这样的 裸车价：96500 购置税：8600 保险：4300 上牌：500 1.3T的精英版， 一、缺点： 怠速的时候发动机有“突突突”的声音，电子手刹放在了方向盘的左边（正常是在档杆下方）h，很别扭，60以下动力响应很不错，高速上了80后提速不是那么明显，主动刹车感觉不是很到位。 二、优点： 外观比2020年以前的车型更加运动好看，配置也比较丰富，1.3T市区油耗7个多，最重要的是现在11个内能落地，厂家6年15万公里质保 对于小年轻来说，这款中小型SUV很适合入手，但是现在很多人都觉得3缸机不值得购买，其实看自己吧，小编觉得只要车子不会把你丢路上，自己喜欢就可以入手。 小编回国庆节看了一辆只有3000公里的昂克拉准新车，豪华配置，报价：9.98万，可惜国庆期间被其他人买走了！

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.79分“良好”

【最满意】外观年轻时尚，双色车身凸显运动，而且也比较耐看。配置方面也很丰富，方向盘比较精准，操控很灵活。 【乘坐体验】前排座椅的包裹性还不错，后排空间稍微有些挤，不过它的定位就是小型SUV，空间方面肯定不如大车舒适 【最不满意】减震效果一般

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

因为我自己是年轻一族，所以喜欢时尚新鲜的事物，对车型也不例外。自己工作五年，手里有15万的购车预算，我比较喜欢美系车型，质量比较出色。所以上周去试驾了别克昂科拉， 最新款的昂科拉为我带来了充分的安全感，今天与车友朋友们探讨一下。 1.首先昂科拉的外观就非常灵动活力，车身整体的线条设计收放自如，让人一眼就忘不掉昂科拉的模样。前脸的造型设计比较饱满有力，彰显了年轻人的个性，LED大灯很有辨识度，另外熏黑的铝合金运动轮毂与车顶将时尚感展现的淋漓尽致。 2.这款车的车身尺寸为4295mm/1798mm/1616mm，轴距为2570mm，车身尺寸虽然不是很亮眼，但实际坐进去会有一种中型SUV的感觉，良好的采光带来了视觉效果上的通透宽敞，后排空间坐满三人也没问题，内部小型储物空间与后备箱空间灵活度高，可以满足媳妇的购物需求。 3.多功能的方向盘重量轻盈，指向精准，这两点就保证了我在一周内迅速的掌握了昂科拉的驾驶，车子的底盘调校优秀，速度上来后车身也不会出现发飘的情况，转弯半径也可以忽略不计。 不过昂科拉还是存在着一些不足： 1.后排座椅不是特别舒服，看着就不是很高级，坐在上面对腿部的支撑也不到位。 2.内饰跟一些新车一样，有些异味的问题，不过只要处理得当是可以解决的。 购车费用：这款车指导价格为14.59万，裸车价格为10.79万，所以有大约3.8万的优惠幅度。如果购买这款车还需要支付购置税9549元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，商业保险4967元，细算下来最后的入手价格为124285元。 后续保养费用：店内提供2年或6万公里内的免费更换2次机油的活动，它的保养间隔在6个月到1万公里左右。一次普通保养的价格在600元左右，高级保养的价格在1200元左右。 总体来看昂科拉的性价比还是不错的，它达到了一款城市SUV该有的性能，在价格上也符合我这种普通的工薪家庭，随着不断的驾驶，这款车也会给车主带来很多惊喜。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

别克可以说是最具代表性的美系汽车品牌，在国内的知名度一直都和不错，不少消费者都对其旗下的昂科拉非常感兴趣，只是对具体车型的品质不是很了解，因此购车前就会有不少顾虑。刚巧我最近身边就有朋友入手了别克旗下的小型SUV-昂科拉，于是我就有机会对这台车的驾乘方面做一个深度的测评体验，接下来我就和大家聊一聊我对这款车的看法，希望能给大家做一个参考。 【动力感受】 按照惯例我们从消费者最为在乎的动力部分开始介绍，这款昂科拉搭载了一款1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率能够迸发出165马力，峰值扭矩也能达到240牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。虽然仅仅是小排量的三缸机，但在动力参数上不逊市面上主流的1.5T引擎，另外在动力调校方面属于比较激进的风格，起步加速爆发力十足，动力响应十分迅捷，在时速50km/h以内，会有着强烈的推背感受，没有拖拖拉拉的情况出现。唯一有些遗憾的是，中后段会明显感受到动力疲软的情况出现，动力储备明显有些不足。整体来看发动机动力输出能够满足日常需求，只是三缸机无法避免的抖动毛病还是有，这点还是有待提高。 【驾乘体验】 在定位上看昂科拉是一款小型SUV，尺寸在同级别中却并不落下风，新车的长宽高分别为（mm）4295/1798/1616，轴距则达到了2570mm。我自己的身高是在175cm左右，坐到后排腿部空间超过1拳，头部空间大约为4指，给我的感觉是比较宽敞的。新车搭载了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁非独悬的组合，整个底盘给人的感觉比较硬朗，在过一些大的坑洼路面时，悬架会把震感直接传入车内，减振效果着实一般，对乘坐舒适度存在一定影响。另外在进行急加速或者转向式，悬挂对车辆侧倾的抑制效果也一般，转向时阻尼很模糊，操控上只能说差强人意。 【购车费用】 我试驾的版本是昂科拉 2021款 332T CVT精英型，厂商指导价为14.59万，这款车在市面上优惠还是很大的，经过我在山西地区多家经销商处的询价，它的终端优惠达到了4万元，该车裸车价为10.59万，购置税则达到了9372元。另外这台车的商业保险是4573元，上牌费是500元，车船使用税是420元，加上950元的交强险，最终全款购车落地要121715元。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.5分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝小姐姐购买的这台别克 昂科拉 2021款332T CVT精英型，那么今天就让我来给大家展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先别克昂科拉定位一台合资品牌小型SUV那么它的同级别车型就锁定在了本田缤智以及大众途铠这些车型，那么小姐姐为何偏偏选择了这台别克昂科拉呢？请跟随我的脚步一起找小姐姐一探究竟吧!小姐姐说当时听说本田缤智的安全性较差，那么安全性差的车型真不敢买害怕。至于那台大众途铠感觉也太小了，车身比例也太不协调了点吧？屁股太丑了对于颜控的小姐姐来说这颜值还真的不在线，所以最终就选择了这一台别克昂科拉。价格层面:这台车官方指导价为14.59万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价即为10.59万、购置税9372元、保险（含强险）4100元、车船使用税300元、上牌费300元、最终落地价为12万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据:别克昂科拉车身长度4295mm、车身宽度1798mm，车身高度1616mm、轴距为2570mm。内饰部分:中控台上方为皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用3.5英寸非全液晶仪表，方向盘部分采用塑料材质平底式方向盘，中控台部分采用一块8英寸悬浮式中控大屏，支持手机互联但是实际使用起来并不流畅而且菜单逻辑不够清晰。座椅材质方面:采用织物座椅，我始终坚持我的观点，织物座椅实用性表现非常出色就是不显高级。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低头部空间1拳零2指，接下俩保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳。空间表现整体还是比较令我满意的。 动态部分: 别克昂科拉搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT无极变速器，最大功率121kw（165Ps），峰值扭矩240N.m。实测百公里加速时间为9s，绝对动力性没毛病，即便跑高速法定限速以为毫无违和感，但就是这台1.3T 3缸发动机让大家很不放心，我还是坚持我的观点，能买4缸真的不要碰3缸。底盘悬架系统方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬，支撑性表现不错。隔音静谧性方面:这台车同级别优秀，市区代步几乎听不到明显的噪音传递。燃油经济性方面:我们依旧是老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为6.8L。保养层面:这台车保养周期为5000公里保养一次，小保养一次的费用在500元，这个费用还是比较高的。 总结部分: 抛开3缸发动机来看，这台车优势就是性价比高、动力表现不错、配置丰富。但缺点就是养车费用高、不保值、而且后期耐久性表现也较一般，所以我不推荐购买它!

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.57分“良好”

最近有粉丝咨询我别克昂科拉怎么样，他比较中意这款车年轻动感的外观，但又比较纠结三缸机，作为一名车评人，很乐意为广大车友提供帮助，所以我们借来了昂科拉的试驾车，车型为2021款 332T CVT精英型，我针对动力系统、底盘、操控、乘坐感受进行了评测，下面说说我的感受。 动力感受：这台332T车型搭载一台1.3T L3涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，发动机的账面数据很好看，传动系统则匹配CVT无级变速箱，发动机在1500转就能进入峰值扭矩平台，所以低扭表现很好，油门踏板很线性，初段不贼但也不慵懒，十分跟脚，车辆在起步阶段很轻快，而且得益于比较宽泛的峰值扭矩输出平台，发动机在中后段的动力表现也很好，加速到120km/h也是一气呵成，而且CVT变速箱对动力传递的平顺性也足够令人满意，在全速段下都不会有顿挫感出现。 对于三缸机的抖动问题，我特意进行了测试，发现在怠速状态下以及高转速下确实存在轻微振动，但主要是通过方向盘传递给驾驶员，车内其他乘客几乎察觉不到，所以也不会影响舒适性，我认为这台三缸机在同类型产品中的表现算是很好的，而且三缸机与CVT变速箱的搭配也更加合理，对抑制抖动也有一定帮助。 底盘和操控感受：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对于路面上的细碎颠簸能够有效化解，在遇到较大颠簸时，悬架也能有效稳住车身，不会产生明显的晃动，而且悬架中后段还有不错的韧性，在高速并线时也能给车身提供不错的支撑，可以说整个底盘的质感很令人满意，比同级的日系车强不少，在隔音降噪方面甚至比同级的德系车还要出色。方向盘的回馈力度适中，城市道路驾驶不会感到累，高速巡航时也不觉得飘，只是转向精准性还有待提升，在大幅度转向时，车头的反应较慢，操控性差了点。 空间和乘坐感受：这款车的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距2570mm，定位小型SUV，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳，而且前方视野很开阔，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳，整体的空间表现很令人满意，前排座椅的造型不错，包裹性挺好，后排的坐垫长度也足够，靠背角度合理，对身体各个部位的承托都很到位，但前后排座椅的填充物都偏硬，对整体的舒适性会有一定影响。 购车费用：2021款 332T CVT精英型的指导价为14.59万，目前唐山地区优惠3.8万，裸车10.79万，购置税9287元，车船税420元，交强险950元，商业险4110元，上牌费500元，全款落地12.31万左右。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.86分“良好”

今天咱们来说说别克昂科拉这款车型，昂科拉是别克SUV家族里定位最低的小型SUV，定价在12~15万。其实别克没有把过多的精力放到昂科拉上，所以昂科拉一直处于不温不火的状态，销量也是依靠着其较大的优惠来支撑的，来看看这款车有什么特点吧。   在外形方面昂科拉看起来那是相当的年轻，如果说昂科威昂科旗这些都是老大哥甚至老大叔的感觉，那么昂科拉就像是它们的儿子，二十几岁的年轻人。内饰上昂科拉与别的别克车型还是有较大的差异，看起来更加简约干净，同时悬浮式的中控屏让整车内饰增添了一些立体感。动力方面目前昂科拉可选1.0T以及1.3T涡轮增压发动机，其中1.3T最大马力达到了165PS、而最大扭矩达到了240N·M。   接下来说说保养上的情况吧，首先呢昂科拉的保养周期是5000公里一次，然后每次保养必换的机油机滤价格在650元左右，有一丢丢小贵，因为要使用全合成的机油。然后每20000公里更换一次空调滤、空气滤以及汽油滤，价格这三样总共在380元左右了。最后到了60000公里的时候还需要更换刹车油以及火花塞，两样价格总共在900元左右。   最后来看看口碑情况吧，有车主反馈说自己的昂科拉曾经有出现过频繁亏电的情况，具体表现为频繁无法正常启动，需要通过搭电来正常启动。到4S检查后并没有做任何的特殊处理，只是给电瓶补了下电，导致后来又频繁出现。一般来说如果这种情况检查过电瓶是没有问题的话就需要看看是哪些车内用电器在熄火之后还在消耗电能了，或者是哪里的线路出现了问题。