点评车型:
2022款君威 GS 28T 尊贵型
4分“优秀”【外观】
君威GS的前脸采用了多边形的进气格栅,中央是别克的三色车标,并在左右加入了两根像翅膀一样的镀铬银色饰条,别克官方将它叫做“展翅之翼”。
从名字中就可以看出来,君威GS更注重营造一种凌厉的运动属性。车身用上了熏黑的前格栅、轮毂,卡钳涂成大红色十分醒目,车身前后还加上了GS的专属标识,完全像是一台高性能版本的车型了。
车身长宽高分别为4913x1863x1462mm,轴距为2829mm,从侧面来看整车十分修长,加上凌厉的腰线造型以及尾部微微隆起的小鸭尾,整台车有种趴在地上蓄势待发的感觉。
【内饰】
车内采用黑色的主色调,加以红色的缝线点缀,让整体显得不那么单调。但和年轻运动的外观一比起来,这套内饰就显得有些古旧了,科技感略显不足。特别是中央的中控屏区域,两侧的出风口和下方的实体调节按钮都略显塑料。
美式车的做工用料一贯都是十分厚道的,这台君威GS也不例外,别看到处都是黑色,但用的都是软性材质,真皮方向盘、真皮座椅,扶手箱和门把手区域也同样都是真皮,而副驾驶的手套箱区域则是使用的搪塑材质。
君威GS前排的这两张运动座椅也是大有来头,得到过AGR德国背部健康协会的认证,它并不像日产那种大沙发座椅一样一味地追求柔软,而是更注重于压力分布均匀,给我的感受就是保证了出色包裹性的同时,长时间开车也不会感觉到累。
我们这台车还配备了11扬声器的BOSE音响,不过我对别克的这套BOSE一直印象很一般,低音感觉很轰头,中高频的解析又不够透彻。
【驾乘感受】
君威GS在改款之后是将原本的LGT发动机换成了LSY发动机,最大马力从原来的261匹降到了237匹,变速箱还是一样使用通用自研的9AT。优势是加入了可变气缸的技术,发动机可根据实际情况智能切换“四缸高性能”、“四缸经济性”和“两缸超经济”三种模式,从而进一步的降低油耗,个人认为是完全可以接受的。毕竟再有运动的外观,它本质上也是一台前驱家用车,现在油耗又这么高,牺牲点东西提高点燃油经济性,我觉得还是可以偷着乐的。而且官方标定7.1秒,实测6.9秒的0-100km/h加速成绩,比起同级车也是实打实的优秀了。
美系车的亮点一是做工用料,第二就是底盘调校了,前麦弗逊后多连杆的悬架结构本身不高级,但被别克的工程师调得很有厚重感,还支持软硬调节,并且隔音水平也是一流。
【总结】
别克就像是车圈的“老实人”,本身车子的硬件过硬,且调校功底到位,但苦于不会整那些花里胡哨的骚操作,所以销量也总是平平无奇。但这台君威GS,在20万这个价位,实打实是一台好车,而且目前终端优惠是很大的,如果你有购入一台B级车的需求,正在纠结于大众帕萨特与本田雅阁,那么建议你去试一试这台君威GS,绝对是吊打它们两个的存在。
灵敏艺术家9K9:恭喜恭喜,你获得洗车篮加吸热蓝,露天暴晒后是真的热
外观很喜欢,空间还行吧,动力不错,配置比较全了,操控很不错,油耗十个左右,隔音不错,基本就胎噪
fupoLI:落地多少
用户8376659228827:车子出厂是啥时候?我老是碰见6个月的
毫无疑问,就是这个20万价位看中b级车,然后配置全,造型帅买的,hud清晰,座位电动调节,中控虽然不是流行的大屏幕,但是我个人比较喜欢这个保留的按键的,电子按键排档需要适应,其余功能就不赘述了,还是很推荐购入这款车辆的。
水打酥:carplay是无线的嘛
Jeremy70988:全款拿下的吗老板
愉悦的橘子F9A:去年23w落地,今年多少钱落地呀?
【满意】
1,外观运动感十足,君威GS的性价比很高,不到20万元的价格,就能够触手可得的大马力轿车,相比普通的君威,它的气场更强,包括运动的前包围、运动轮毂和卡钳。
2,动力很强,2.0T的动力匹配9速自动变速箱,这在同价位的B级车中,硬件标准还是很高的,动力随叫随到,推背感很强,轻松破百,制动系统也很好,布雷博的刹车卡钳不是盖的。
3,内饰运动风营造的到位,尤其是运动座椅,一体式的设计,包裹感和支撑感很强,相比很多号称运动的轿车,君威GS绝对是实打实的运动轿车。
4,操控不错,君威GS的底盘经过了特殊调教,尤其是弯道中的表现,没有丝毫的推头和车身滑动的情况。
【不满意】
1,悬架调教不太舒服,尤其是城市的井盖路,过滤不够细腻,家里有老人的话,这种车还是不合适。
2,隔音效果不好,尤其是轮胎噪音,很容易传递进车内。
3,后排空间不算大,作为一台B级轿车,空间和很多A级车差不多。
4,保值率比较低,新车优惠大,后期二手出售的时候也卖不上价格。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。
【优惠】目前现金优惠51000元。
每个人心中都有性能梦,只是它可能会伴随着你的成长而逐渐淡化。而作为一个很多人能摸得着的性能车,以及有些家用属性,君威GS尊贵型无疑是最拔尖的一个。
其实想说大家可以放下对君威或者别克品牌的运动属性偏见。这台君威GS兼顾了更多的实用属性,同时在它身上你还能找到更多的驾驶乐趣,放下你对于君威的偏见吧,它和别人真的不一样。
【驾驶感受】
作为车系里的最高端车型,君威GS搭载了一台最大功率237匹的2.0T发动机,峰值扭矩也有350牛米,变速箱采用的是通用旗下最新的9AT变速箱,在20万的价位区间,能达到这样性能的车型屈指可数。7.3秒的加速成绩非常不错,买回来以后简单刷一个鹿头程序就能让它和同级小钢炮掰一掰手腕,百公里加速时间能够达到5.8秒左右。另外君威GS采用了一套CDC主动悬挂,它可以根据实际的路况来主动改变悬架的阻尼和软硬程度,与此同时如果你在激烈驾驶跑山的时候,它也能在过弯时给你提供足够的侧向支撑,日常驾驶时的舒适性也完全不受影响。
坦荡的白云Em:通用官网的介绍,此款科技性比君越艾维亚高,是别克性能车的代表。
极速小榆:刷不了鹿头了,可以刷程序,换轮胎,5.9不是问题
千城44:落地
外观非常满意,颜值很高。内饰比当前流行的风格还是要差了一点的。后排空间和后备箱略小,地盘和座椅比较硬,隔音差了一点。其他还在体验中