点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.36分“良好”

外观我很喜欢，选择的是黑色的，当时等车差不多等了一个多月，然后销售说这个卖得非常火，都没有现车，然后颜色非常满意，就是感觉不耐脏， 一不留神车就脏了， 后悔了，推荐还是买白色好，但是黑色看起来比较性感，帅气！内饰老实说不喜欢米色，显老气，如果能有其他颜色选或者拼色也会好看很多。至于配置其实日常来说够用得很了，算是主流的配置车企都这么配置吧，这方面没有太突出或者亮眼的，中规中矩。 刚开始耗油挺大的。一个可能是车身本来重，另外市区红绿灯堵堵堵，一脚深，一脚浅的，再加上有时候开空调，但是耐不住他香啊。油耗这东西每个人感受不一样，既然买了车也不能因为油耗就不来了呀，乐观的说选择了别克，就别担心油耗了。现在油耗8.7个油。油耗是高点，不过动力倒是蛮给力的，虽然起步有点肉肉的，但是一脚油门半秒到一秒之后动力就来了，很有力量感。 座椅间的宽度对于我们家来说是足够足够的，后备箱空间也非常大，出去旅游放上个三四个行李箱其他乱七八糟的东西完全没有问题，前段时间在单位上班，午休的时候，在车里躺着，晒晒太阳睡个午觉，还挺不错的。噪音的话，关闭窗户，外面的喇叭声也挺大的，所以隔音效果凑合，正合我心意，我不喜欢隔音效果好的车。 性价比很不错，选车的时候就是比较的喜欢君威的性价比，而且君威这口碑也算是还行，现在选车还是比较方便的，在app上面就可以很轻松的了解到君威这款车的各个情况，了解到这款车之前的口碑也是一直很不错，特别是价位方面，毕竟我这有房贷的人，可以满足我的日常家用就可以了，所以我选择了君威。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.71分“良好”

买车经历： 11月 选车，先后看了高尔夫（纯黑）、零度、雅阁、思铂睿、君威、凯美瑞、CC选来选去，最后因为预算15左右，加上我跟对象都感觉内外饰还可以，确定了通用君威，开始打价格战，个人试驾感觉1.5t有点肉，咬牙狠心上了2.0T 11.29 订车，652黑色精英低首付裸车16.3，保险4000，杂七杂八挂牌黄牛等等差不多全车18.3上路 12.26 提车，到了年底，订车艰难，经历了真的一个月的折磨，终于等到了期待已久的小车车，啧啧啧，太难了 1.3 出险，真的很心疼，本命年破财消灾吧，我真的太难了，心疼，一脸懵逼 1.8 报到懂车帝 油耗： 700公里综合油耗10-11左右，400公里之前主要郊区，400-700公里主要城区，郊区可以跑到7-8个，城区就不要不要了…正常9-10个，稍微堵一些就得15左右了 2.0的起步瞬时油耗39.9，看起来啧啧啧 这个车，不堵真的香，堵起来真的肉疼 动力： 跟之前的车相比（智跑、启辰），是鸟枪换炮，完全是够用，可以体验到驾驶的快乐感😁，超车没压力，车随脚动，随心所欲，20万左右，感觉随便吊打，随便蹦┐(‘～`；)┌，但是别兴奋过头了，gle300就可以吊起来锤我… 驾驶感觉： 前排感觉还是可以的，后排空间一般般… 减震还是可以的，底盘偏低，下雪天雪结冰偶尔会划着底盘的，心疼的一豁一豁的 有钱还是2.0吧，1.5的起步转速很高，因为隔音挺好的，发动机噪音太大，2.0就很绅士了，感觉就像临危不乱的感觉，一张一弛都很随心，两者感觉就像孩子跟青年的感觉 其他用车感受： 1.石子会随着轮子蹭到车身，这个噪音会很大，注意一些哈 2.皮革味还是有的，不过我跟对象感觉可以接受，还可以挺好闻的…（勿喷）买了两块舒肤佳香皂（红石榴味）改善下车子味 3.车子略微有点抖动，具体情况不清楚，等着首保再来跟大家聊一聊

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.57分“良好”

别克君威性价比很高，优惠后的裸车价已经下探至15万元以内，是一台适合年轻人入手的B级车，外观设计具备年轻和运动的基因，同时具备美系车的大马力优势。美系车能给它优势，同样能有劣势，市区拥堵情况下，2.0T的GS版本综合油耗在12个以上，加上喝的是95号汽油，用车成本较高，并且主动刹车的功能过于鸡肋，建议关闭主动安全制动，只开安全提示就好。9AT变速箱档位多，升档积极平顺，不过在收油的时候会有些许顿挫感。而作为一台主打运动的B级车，其后排中间地板只有些许凸起，加上超过两米八的轴距，后排腿部足足能达到三拳，腿部空间并不比其他B级车差。价格虽低，但配置却不低，全系均没有织物材质座椅，有的是仿皮、皮织混搭和真皮，甚至GS版本配有运动风格的座椅。综合来讲，君威的高性价比和年轻时尚的外表，对年轻人的吸引力不小，同时也是一台值得入手的合资B级车，19万不到落地一台2.0T且配置高的合资B级车还是很香的。

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3.79分“良好”

君威是我买的第一辆车，当时买车看了七八款车。最后定了君威。一方面是预算问题，另一方面实在是南京别克太多了，相信大众的眼睛是雪亮的。在我看来君威颜值担当，车子大，性价比高，主要就是性价比，落地16w不到，还要啥自行车。除了精英版内饰颜色不太满意，其他都挺好，给油就走，目前使用几个月没出任何问题，买车自己喜欢就行，别人的意见啥样都有，我就觉得很值，后备箱是真的大，其次就是车子太大，对新手不太友好，技术不到位经常倒车进不去，主要自己技术不到位，还得加强练习（嘿嘿?）。座椅加热冬天是真好用，这功能是我目前用的最实用的了，哦对了，精英版的手机投屏必须连接扶手箱里的usb接口，这个设计很鸡肋啊，其次4s店送的行车记录仪都是接外线的，点烟器的功能基本也用不了了。。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 652T 精英型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4913/1863/1462，轴距为2829mm。厂商指导价为20.68万，当地地区这款车型报价为17.18万元，目前暂时优惠3.50万元，购置税18301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6021元，全款落地价格在197552元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为74593元，贷款120260元，月供要3591元，贷款购车总花费要203869元，比全款购车多花出6317元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时7.36秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.63米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为113km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.5L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

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3.43分“良好”

2.0T的别克君威绝对是君威中的灵魂车型，如果说1.5T的君威是用来拉低售价的，那么2.0T的君威才配称得上真正的运动轿跑。 这款君威采用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N•m，这是一款智能变缸发动机，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款动力总成加速非常的迅猛，提速快。无论是中速还是高速状态下，动力都显得比较充沛，游刃有余。但是在冷车状态下，发动机的噪音比较大。 车身的数据比较一般，宽敞度在同级别中处于中游的水准，长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距是2829mm。我的身高1米75，坐在前排将座椅调至最低，头部拥有一拳的距离。保持座椅不动的状况下，坐在后排可以轻松跷起二郎腿，但是顶部空间比较压抑，这主要也是因为君威采用的轿跑设计。这款车的车内静音效果比较一般，前排的静音效果相对后排要更好，后排的噪音明显，大部分都是胎噪。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

4.71分“优秀”

新君威是一款比较适合年轻人的车。外观和内饰都富有运动气息。内饰也相当豪华，全系采用九档手自一体并配备座椅通风和座椅加热，都搭载了安吉星智能系统和Carplay，用起来很方便。并且目前优惠幅度真的很大，从刚改款以来优惠三四万到目前优惠五万，幅度真的相当可以。动力方面也是没得说，发动机无时无刻不带给你推背感，整个车开起来也很稳，底盘较重，并且是运动型的调教，偏硬。但是行驶起来还是很有质感的，整个车看起来也比较大气上档次。唯一美中不足的就是油耗以及乘坐空间。虽然有9AT加持但油耗还是略高，不过相对于老君威来说，已经降了很多。最后空间方面，后备箱空间不错，跟同级一个水平，但是后排偏小，因为车身较低，长度是非常不错的，但是如果后排坐个180及以上的人，不是非常的舒适，看起来也比较拥挤，甚至不能坐直，会碰到顶部。总而言之，目前这款君威，是一个非常值得年轻人购买的第一辆小车车。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

如果看上君威，一定是要选2.0T，选择1.5T的君威还不如去买雅阁、凯美瑞或索纳塔。君威的运动属性是它相对同级车型的一个亮点，除了这一点，它的很多属性是能够被其他车型替换掉的。 君威的造型是那种专心致志的运动取向，没有说为了照顾不喜欢运动的人、或者说为了覆盖更多的消费者而做妥协，整体的轮廓到雾灯、刹车卡钳的细节，都是为了营造更纯的运动感。稍微夸张一点说，君越才是真正意义的“运动型轿车”，其他只不过是运动风格轿车。一字之差，差的是心理上的那种快感。 别克的内饰不用过去怀疑，用料上肯定是不错的，氛围上也一定有高级感，这是它的品牌所决定的。车内的感受肯定比雪佛兰更有档次感。君威提供的车款并不多，配置上的差异不大，精英型的价格和配置水平也对应的上。聊君威不能聊性价比，该有的配置基本齐全，这就够了。 君威的乘坐空间是偏紧凑的，前后排都算不上有多宽敞，毕竟这不是它的努力方向。你要是身高超过175cm，体重也有160斤，坐在里面也不会不舒服。想要在后排也能让家人做的舒坦，那对君威来说，有点强人所难。 2.0T的君威开起来是它的核心所在，别克的这个发动机油耗表现一般，但动力、爆发力没有任何问题，车身的紧绷感完全不是家用车型能具备的，它能让你觉得驾驶是一件快乐的事。 君威的这些特点注定它的销量不会那么高，这也正符合了很多潜在用户“不要街车”的需求。如果你还年轻，还想折腾，这个价位选君威绝对比选一个SUV更让你“青春无悔”。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

别克君威作为一台偏运动的B级车型，它的驾驶乐趣和驾乘质感一直被人津津乐道，尤其是GS车型，高规格的动力、刹车、座椅，俘获了很多人年轻人的青睐。同时，君威全系又有着很大的优惠，1.5T入门版本最终裸车价在15万左右，再算上保险、上牌等，落地也不超过19万就能提走，性价比还是挺高的。 继续以20万元的预算来说，君威可以选择2021款652T 精英型，在该版本上，君威的动力配置让人大呼诚意，诸如2.0T发动机配9挡手自一体变速箱，可提供237匹马力，动力体验相比前者两位对手，要强劲不少。在保养成本上，君威60000公里或72个月的总保养需要约12207元。当中包含12次机油、机滤保养，但就一次小保养也接近850元。如此表现，君威的保养费用已经接近大部分豪华品牌了。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

4.07分“优秀”

君威652T上的八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率237Ps（174kW）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，相比2019款2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变，虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。在日常驾驶时，基本感觉不到2020款君威GS这减少的24匹马力所带来的差异，因为一起步，发动机的转速基本就一直处于最大扭矩的输出区间，再加上调校非常灵敏的油门，每次轻点油门都会换来发动机的强力回应。9速HYDRA-MATIC变速箱已使用于上汽通用旗下的多款车型上，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板，也算是逐步在洗白此前通用的变速箱被经常吐槽的情况。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

4.07分“优秀”

君威这是一款中型车了，从竞争力角度还是非常不错的，从广州的4S店了解到，目前君威破3万的优惠是轻轻松松的，实际的裸车价确实足够的低廉。 内饰来说，君威这款车的享受度确实是非常高的，他的座椅就采用的是合成皮包裹，并且支持座椅加热功能，在这大冬天的真的是太实用了。他的后排来说一样拥有USB/Type-C接口，后排也拥有后座出风口，并且支持温度分区控制，这确实是非常良心的配置了。中控面板、方向盘等也采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感、触摸感确实是属于上乘的，点赞。 2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩，匹配的是9AT变速箱，在中型车中动力系统还是非常有优势的，本身转向由沉到轻是非常具有规律的，加上动力输出非常的线性以及9AT非常乐于升挡，实际上驾驶这款车是非常轻松的，即便是高速中的瞬间提速也足够的迅猛。对于君威这款车来说，我真的是爱了，竞争力确实很强。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

君威目前最大的卖点是性价比，对比同级车型的优惠力度有一定的优势，另外该车本身的综合表现也是比较优异，主打的是年轻消费群体，之所以能够得到年轻人的认可，可以说说起外观颜值有直接的关系，前脸采用的依然是家族式设计，大灯和中网经过了重新设计，镰刀型日行灯很是犀利，全系LED大灯很厚道，中网采用了椭圆形镀铬条点缀，看起来更加大气上档次，车身线条硬朗笔直，溜背式的车身运动感浓厚，很是时尚动感；内饰设计略微有些低调，做工用料方面比较厚道，彰显出了不错的档次感和层次感，按键式换挡拨片很高级，比较显档次感，配置方面非常大的齐全，同级车型有的基本配置该车都有配备，这点表现很良心；2.0T的动力非常的强劲，给油就有动力，提速非常的快，底盘过滤一些大小颠簸很有质感，可以说底盘非常扎实有韧性，快速过弯车身跟随性很好，就是过减速带比较生硬，舒适性一般吧，其它方面，隔音效果很好，特别是高速上比日系车好很多。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.71分“良好”

1.说起别克的当家车型，君越尺寸更大，主打商务。君威外观内饰设计更加年轻，价格也要低一些，主打年轻运动。这两者互补的定位帮助别克吸引了不少消费者。尤其是现在买车的年轻人越来越多，再加上君威比较大的优惠幅度，更是吸引了不少年轻顾客的目光。现款君威有1.5T和2.0T两种排量的发动机可以选择，我接触到的选择2.0T的车主还是要更多一些。毕竟2.0T与1.5T的差价不算大，而且2.0T版本可以选择的配置也更多一些。 2.有几位君威车友的行驶里程比较长后，反映说发动机工作状态和新车时很不一样，抖动比较大，而且坐在车内能很明显的感知到。我们首先检查了发动机的机脚垫，判断状态正常，还不需要更换，之后我们给车主更换了点火线圈，抖动小了很多，维修配件加上工时的费用大概就是710元。还有车友反馈说变速箱的位置很容易漏油，这个故障可以通过更换变速箱的油封来解决，价格在600元左右。 3.君威这款车型按照官方推荐。保养周期还是比较频繁的，每5000KM就需要保养一次。在15000KM时进行的小保养为例，需要更换发动机机油以及机油滤芯，价格大概是700元。而在20000KM时的大保养中，需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，价格大概是1200元。君威相比同级别车型保养周期会更短，但是好在保养的价格不算高，保养费用分摊下来在同级别也算是正常水平。 4.如果注重运动感，而且对于隔音，底盘调教有要求，那么君威会是一个不错的选择。只不过君威的舒适性也会差一些，油耗高，后排有凸起，比较影响后排乘客的体验。