奔腾T99外观大气值得买吗_奔腾T99怎么样

车价（性价比高） 因为销量不好，所以尊贵版 官方价格19.99万。。。最后现金优惠2.2万后裸车价17.79万（多方打听，如果当时再坚持一下应该可以现金优惠3万）。。购置税1.5万 保险0.5万。。最后算下来大概20万开回家吧， 那么大家可以自己筛选一下，20万（包括保险，购置税）能开回家。。有这么大车身，有七座，有2L辅助驾驶（3个毫米波雷达），有2.0T的动力，有适时四驱，有附带华为Hicar的车机。能满足的SUV到底有多少。。。几乎没有。。大家可以自己筛选就知道了。。。还要啥自行车？？！！ 外观 这种比较主观的东西见仁见智吧，我个人觉得符合我的审美观。。 空间+通过性 正是我需要的，因为家里6口人，原来的14款长安CS75 1.8T自精版已经无法满足2口人一同出行的需求了。当时买车前也考虑了一些MPV车型，但是我偶尔也会带孩子去一些野外露营。所以对通过性有一些需求，如果是MPV的话对于野外非铺装道路的通过性还是有一些担心。正好cs95plus顶配离地间隙高，而且还有博格华纳第四代适时四驱系统。 所以正是我需要的，七座+轻度越野。。 动力 第二代蓝鲸2.0T发动机。。动力完全足够。车上6人，动力也是很好的。。再加上爱信8AT的变速箱。。整体动力性能。对于我来说已经很满意了 底盘 这台车的地盘比较硬。。这样有好也有坏。。优点就是在过弯时的车身倾斜幅度不大，很稳定。。。满座后离地间隙也有保证。 缺点就是虑振效果不太好，呵呵，路感比较清晰。至于什么筷子悬架。。我不懂设计，也不发看法了，反正大家可以搜索一下，这款车的五连杆悬架。。其实很多合资车，也在用。但是没有见有人说不好。 2L辅助驾驶 这个也是我需要的。这台车撘配的是单目辅助摄像头 + 前1个中距离毫米波雷达，尾部2个短距离毫米波雷达，外加前2后4超声波雷达。。组成了长安的一套智能辅助驾驶系统。。对付正常路况的高速已经够用了，高速长途驾驶会轻松很多 车机 使用的是飞鱼3.0的系统。至于用的什么芯片，没有查到，但是反应速度还是可以接受的。语音识别比较准确。。 油耗这是一个老生常谈。。说不满意有点牵强了。。但是希望还能再优化提升一下。 其实对于这台车的油耗表现是多方面的综合情况的集合。。 车重，车重2.17吨，排量2.0T。我看了一下同排量同车重（左右）下的好几款车型。。大家也可以去论坛看看，正常城市路况，不堵车的情况下几乎油耗都是10-11左右。高速大概8-9左右。。。堵车情况！那就不谈了。。没有参考性。所以单纯只是说油耗高，确实有点耍流氓。。

【驾驶感受】开上荣威rx9第一感觉给我的印象是它很轻盈，我觉得这个感觉可能更多的还是来自于它的转向的手感。荣威rx9用的最新的一套电子助力转向的系统特点我觉得还是比较灵敏，比较精准，在低速的时候其实它的力度是比较轻盈的，感觉像你拎起一只仓鼠一样不太费劲，只需要可能一只手稍微搭上去，就能够完成转向啊变道啊这样的动作。但只要你开到80km/h左右的速度，方向盘的中心感给的比较足，我要稍微的给那么一点点力，它才能去变道。 另外一点是它在整个行进的过程中，整个车辆转向的精准度其实做的特别的高，方向盘和车头的响应是对应的，所以这个车开起来会让人觉得不像是一台5米的大车，感觉还是比较灵活。主观的感受和整个比较轻盈的转向的感觉相匹配最新的2.0t的发动机，它给我的一个感觉是很从容的。尤其是我们在城里面走走停停的话，我觉得比较好的就是它这个动力是很容易掌控的，随着我们油门开度的变化，它的车速几乎是能够做到和你心想事成的这匹配，但这也不是说荣威rx9这个2.0t的动力就不够，特别像我这样踩油门超车响应还是来得很快，它的整个动力的储备，包括它的整个动力给人的那种冲击感，就像我们脚下踩的是一个温泉的泉眼，只要我们稍微把脚那么一抬起来一按下去就能够马上喷涌而出，所以我觉得这套动力的表现至少在我看来平顺性和整个输出的能力上面都是有的，当然如果你觉得不太尽兴的话，我们也可以把它切换到运动模式，一踩下去，转速可以到5000转，5000转之后其实我觉得整个声浪也没有到很尖锐刺耳的程度，它的整个机舱的隔音我觉得还做的挺好的，包括整个发动机的运转声音也是一个比较沉闷感觉，这样的话听起来会显得更有质感一些。

【最满意】帕拉索对特定人群的特定意义，是它保留了皮卡的装载能力，但同时又拥有中大型SUV的身份，所以，它可以不受限制的出进城——这点想必你一听就懂了。而且不只于此，从皮卡到SUV的好处，还有“不强制报废、六年免检等政策”，这些都是很有吸引力的。所以，帕拉索这款车型的诞生其实很有中国市场特色，或者可以说是“应对交通政策的产物”，这点联想到之前郑州日产“专业皮卡厂商”的背景也就不足为奇了。在郑州日产，帕拉索是与纳瓦拉同平台共线生产，在底盘方面必然主要基于皮卡车型——底盘离地间隙大，轮子大，悬挂行程长，后悬挂为钢板弹簧结构，比普通乘用车后悬架有着更强的承载力，和皮卡一样可以拉很重的货物。当然，据悉帕拉索也对后悬挂进行了优化，以提升乘坐舒适性。但是，帕拉索一些方面也不同于人们对皮卡的传统印象。这主要体现在内饰上有更高质感的视觉感受，包括大面积软包及双缝线设计、10英寸高清液晶屏，而其饰板等细节部分也没有呈现廉价感。智能配置方面还全系标配了无钥匙进入、一键启动功能。另外考虑到帕拉索骨子里的皮卡基因，前后四个座位都提供了固定式拉手。 【乘坐体验】动力方面，帕拉索搭载了4K31全新一代缸内直喷增压发动机，最大功率168kW、最大扭矩360N·m，同时匹配了这两年皮卡市场上的“明星”变速箱——采埃孚8AT，这将大大拓展能够驾驭皮卡的人群，也便于一些做生意的家庭两口子都可以开。作为竞争力之一，帕拉索还全系标配了四轮通风盘刹。最关键的后备箱数据上，帕拉索提供了一个2.15m³的装载空间，且尾门开口有脚踏板，方便蹬车进入尾箱搬运货物。尾箱的密闭性当然也先天比皮卡的集雨板——也就是尾箱盖子——更有优势。

这车，除了大，还是大，长安目前在售的旗舰车型。吐槽几个地方！ 1.油门响应速度，调得比较保守，平缓，开车模式，改来改去，还是觉得eco模式比较平衡好开。 2.74升油箱，加油可以92的，6块钱油价，每次400块钱。能跑520公里这样。 3.深圳关外开车.空调在15个油左右，长期5000公里。在12个，这车我开了2w公里了。高速空调，最低是8个油，在100-110速度，算不错，但是正常的在9个以上的油耗，长期锁定自动四驱模式。 4.高速100以上风噪音非常大，可以用 「差 「这个字来说，我还加了胶条，还是一样。 5.新车出现过车道辅助系统故障，360无法使用，车友说可能是内存卡问题，其实不是，去4s升级过模块，但是偶尔还会出现一次。但是你停车2小时后，系统自动就好了。4s店还是无解。还有就是仪表盘导航显示满天星的乱码，4s给与更换新仪表，解决了。说穿了就是机车故障，暂时无解，就是重启。 6.车漆，非常薄，小石子打的，我用车3个月的. 车门各处10个点，露了白底。车友公认的车漆薄。 7.我的是安第斯灰，2020年10月订车11月18日提车。 8.在高速前车110急刹，我刹停，后车比亚迪汉走神，约50-60速度硬撞过来。车高的原因，没多大事，车可以继续开，汉大修。 9.四驱模式性能不错，轻度越野，低速扭矩大有力，轻松。 【第三排空间】 成年人短途还行，长途3小时比较憋屈难受。 【驾驶感受】 总体来说深踩油门提速车子会感觉推背的串出去，因为升档转速会猛的到4000转。 【空间表现】 5人状态长途短途都非常宽容。让人满意。 【最不满意】 1.车漆薄，2.中央手扶箱过于宽大，压抑。3.中央储物盒开启方式不方便。4.后排空调风力调小不方便。5.后排空调被小孩误碰几率很大，自己开启。6.电子小故障几率很大。7.高速风燥控制不理想。8.高速油耗同级略高。

外观方面：这款荣威RX9设计是比较协调的，符合都市SUV的设计风格，很大气。我比较喜欢尾灯的设计，虽然是烂大街的贯穿式尾灯，但是新车却进行了更细节的处理，看起来精致了很多。 内饰方面：三块大屏幕很吸睛，但是有时候白天反光还挺严重，斑马智能车机感觉没有很智能，对比一些新势力品牌车型来说。晚上氛围感很好，加上氛围灯的时候。 空间方面：前两排空间都不错，而且座椅很舒适，各种舒适功能都有，比如有女王模式等等。第三排虽然空间不错，但是对于腿部支撑是比较差的。 驾驶方面：由于是一台尺寸不小SUV，其实它的视野性是非常不错的，平常开惯轿车的我，觉得挺不错的。动力换挡平顺，没有什么顿挫，底盘调校是比较舒适的，就是入弯的时候会感觉侧倾比较大。 最满意的地方：噪音控制得不错，无论是胎噪还是发动机的噪音。 最不满意的地方：车机不是那么智能，有时候会出现一些小问题，一些语音控制不如盲操作来得方便。

2022款帕拉索基本沿袭了郑州日产锐骐7的设计风格，而车身整体的风格则是来源于日产帕拉丁。你可以把它看成锐骐7的封闭货厢版，但在车型的申报类型上，这台车和SUV是一样的，所以它拥有一个可以和皮卡货厢媲美的超大后备箱，虽然很多人认为这样的设计很丑，但是这种车型就是实用至上主义发挥到极致的结果。况且2022款帕拉索还继承了锐骐7更加乘用化的内部设计。总体来说，这台车虽然受众不大，但绝对是后备箱空间爱好者的福音车型。