点评车型: 2023款比亚迪e2 舒适型
这是我第一次买到心仪新款的车,外观釆用E3.0平台打造,电池离地面更高更安全了,车内装饰一般都还可以接受,车机反应灵敏,车辆加速给力,想到时车都可以给到。充电一小时就满,电池目前可以做到1:1,很不错的一款车,感谢懂车帝上朋友们的真诚介绍,我会推荐朋友购买此款代步车。
用户8672976009856:这个价怎么样
Zjxsblt:价格
用户4132822643286:能拍下底盘吗?
这是我第一次买到心仪新款的车,外观釆用E3.0平台打造,电池离地面更高更安全了,车内装饰一般都还可以接受,车机反应灵敏,车辆加速给力,想到时车都可以给到。充电一小时就满,电池目前可以做到1:1,很不错的一款车,感谢懂车帝上朋友们的真诚介绍,我会推荐朋友购买此款代步车。
用户8672976009856:这个价怎么样
Zjxsblt:价格
用户4132822643286:能拍下底盘吗?
胎噪有点大,作为安静的电动车来说比较明显。舒适版配置低但勉强够用,加7000豪华版还是挺值。
卡佩MySQL:我今天跟销售聊,10.98一点都不少
田地行者:这个车内饰用料不行,配置太差
用户1466410606363:打算入手车子怎么样
还不错空间,内饰,能耗挺满意。就是卤素灯不太满意,也没有后排气囊,电动座椅,前置雷达。
ABCco1m:去店里发现是卤素大灯,直接劝退,高配就不如海豚了。
志合281:我换了led💡感觉不怎么样,要改透镜才有用
惊喜,这是比亚迪2023款e2给到我最大的印象! 惊喜来自3个方面,一是它的外观内饰,变得更美了!e2用上了比亚迪海洋系的海洋设计美学,一下拉升了它的层次。特别是在内饰部分,中控的海洋之星以及方向盘的设计风格让它真的很像是海豹同款。这个变化相当让人满意。 二是它的动力,八合一电驱总成,刀片电池,热泵空调技术,比亚迪把核心的电动技术都给到了e2!这进一步提升了它在纯电车型里的地位。不得不说,比亚迪的e平台3.0确实是一个抢占市场很好的武器。 三是它的价格,e2的两款车型价格都在10万元级,差价仅7000元。10万元就能买到一款外观、内饰都非常nice的纯电家用轿车,这对于以家用城市代步为主要用途的用户来讲,吸引力相当的大! 那么e2的竞争对手是谁?我个人觉得它是主攻逸动、UNI-V、轩逸等一系列燃油车型,打的就是它们的日常用车成本!之前我算过,e2的每公里用车成本能做到5分,这是燃油车可望不可及的! e2的电池是43.2度,30%到80%的快充时间是半小时,CLTC纯电续航都是403km。动力方面,e2采用的是交流永磁同步电机,省,是它的最大的特点。它的最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m,当然,它的0-50的加速为4.9s。在城市里代步使用,也是能保证加速前段的优势。 虽然说e2的车身尺寸不大,但是它的乘坐空间和储物空间还是比较OK的,至少在紧凑型轿车这个级别里,算是比较大的空间。特别是它的后排空间,可以用优秀来形容。我的身高是170,在前排调整到适合我驾驶的位置时,后排的乘坐空间居然能做到一个小手臂这么长腿部空间。并且,它的后排坐垫很长,撑到了膝盖根部,支撑性很好,没有向某些品牌一样偷空间,这一点,相当赞! 不过,e2是没有给后排空调出风口的,并且它的中央扶手箱也没有给后排提供USB供电接口,这一点儿,稍显遗憾。 智能座舱方面,和比亚迪其它车型一样,DiLink智能网联和智能语音交互都有应用,特别是比亚迪标志性的智能旋转Pad的应用,让e2车内的科技感得到了提升。同时,e2还支持手机NFC车钥匙功能,据销售讲,目前海洋网也就e2和护卫舰07支持iPhone的NFC功能。这一点,也是一个很大的惊喜。 e2的舒适型和豪华型差价7000元,它所差的差别主要集中在LED行车灯,轮毂,轮胎尺寸,旋转智能屏幕尺寸,座椅和方向盘是否是仿皮等外观、舒适性方面。其它核心的三电技术、智能座舱技术都是一摸一样的。所以,如果是自己家用,还是可以考虑一步到位。 但是,如果你是考虑到用车成本的话,那就直接舒适型。
用户931374791951:一键升窗都没有对外放电功能也取消了底盘超级低,而且没有对应的护板
潮流达人希拉里3S0:等着停厂前清库存时捡漏搞一辆开开
探花小刀:我19年买的,开4年了,挺不错!就是一直奇怪这车怎么卖不起来!
【最满意】内部乘坐空间充裕、e平台赋能让电驱系统的效率非常高 【最不满意】服务型用车气息浓重,但主被动安全辅助系统在这个年代已经不够用了,全车只有两个气囊完全说不过去 【外观】整体造型更像跨界车,而且很有原创性,新的前脸比老款更加时尚 【内饰】内饰设计比外观更有科技感,但用料方面不如10万级的油车 【空间】乘坐四人是最合适的状态,装载五人有些局促,但后备箱空间对于掀背车来说是够用的,还能通过折叠座椅进一步拓展空间 【驾驶】对于e2来说,不用抱太高期待,当做正常家用车在城市穿梭是它最擅长的事情 【续航】标称405km,但实际续航里程在330km左右,更适合市内通勤
用户1558980563927:加长,加长
先说优点,就是外观漂亮,地盘扎实! 再说缺点,方向盘略显沉重,汽车喇叭声音太小,虽说是蜗牛喇叭,但是单音的,一看就是给人一种很廉价的感觉,新车买回来第三天,我正跟着前面一辆小货车掉头,前车一把没转过来,就往后倒车,我在后面使劲按喇叭,前车就是没听见,还在继续倒车,我只好头伸窗外大声呼喊,前车才停下来,但为时已晚…好在问题不大,事后前车司机表示根本就没听见喇叭声,只听见我的喊声才停下来。内饰塑料感太强,可以说同级别的车配置最低的,可以说要啥没啥,大灯卤素的,特别是雨夜行车,灯光还不如手电筒…方向盘塑料的,遥控钥匙机械的,扶手箱没有,开车时间长了,想放松一下胳膊都是一种奢望,就连门边的储物盒都没有,从上到下就一块粗糙的塑料板,省钱省到家了!最后想吐槽是换挡旋钮被设计的很矮,并且上面细,下面粗,尽管还做了防滑设计,但每次换挡总让你捏不住… 以上是我的用车感受,仅代表个人的看法,不喜勿喷!
荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。