刚提车四天，上好蓝牌后直接上高速开回老家，驾驶感受确实比我的老车好，首先动力充沛，有推背感，毕竟我的老车是1.5自然吸气的，走走停停感觉不到顿挫，可能是自己开车习惯原因，给点油然后松一下再继续给油，开老车直接地板油会顿挫，后来自己开多了觉得这样比较舒适，就习惯这样开了，其次空间确实大，主驾调好坐姿，后排腿部空间大约两拳半吧，大部分女性应该可以二郎腿了，对了我身高172，体重160斤，开车姿势是习惯半躺着开，头部空间自己试了试，主驾大约1拳多1指吧，后排头部也差不多，当然如果后排坐直了就略微顶头了，座椅长度适中吧，大腿支撑的不算差，a级车里面可以了，买车之前对比过朗逸，逸动，艾8的尚，星瑞的昆仑，油腻v的尊贵，因为我有旧车置换，预算就是10个，准备了10个，全款分期都行(不做五年贷款，觉得套路太深，要么全款要么做免息)，一开始最想买星瑞的昆仑，置换后落地大约10.4左右，可以接受，没有辅助驾驶对我来说无所谓，喜欢自己开车，有个定速巡航足够，上个月从江苏自驾游到成都，来回差不多4000公里，开的朋友的缤越，感觉也不累，就是suv长途驾驶自己觉得没有驾驶轿车舒服，还有个没买星瑞的原因就是我们苏北小县城路上10辆车 8辆是合资或者bba，不像苏南，这辆车打算留着结婚用的，也不想换了，最后就提了威朗乐享，价格的话就是9个左右落地，裸车7.59，优惠了6.4，贷款3.3，月供2750，一年还清，发票没低开，首付提车落地价大约5.75，(包含了购置税保险上牌服务费)，服务费收了我3000，我说一分不给，销售就说那裸车只能优惠6.1，想了想都差不多，我最后都要掏这么多钱，提车地是南京，比我户籍所在地淮安便宜5000块钱，所以就去南京提了，上的南京牌照，(注意贷款5年必须有南京的社保，不然贷款不通过，更上不了牌。如果有车友想去南京提车的需要注意，全款或者免息不用这个，)赠品就是原厂倒车影像，记录仪，膜(垃圾膜我没要，回淮安找朋友贴了)，两次保养(包含首保)，脚垫，灭火器，其他没了，后期缺什么自己网购吧，已经网购了发动机护板，钥匙套这些，其他的我从旧车上直接拿过来用，威朗的配置对我来说完全足够了，因为没开过什么好车，而且觉得配置越多，后期故障率越高，电子的玩意，个人没什么需求，内饰有点异味，尤其喷了点玻璃水后太刺鼻，吐槽前排扶手箱空间比较小，还有反人类设计的点烟器接口在扶手箱里面，外观的话 萝卜青菜，各有所爱，我觉得还行，就好比找老婆一样，外观不是特别难看就行，还有车友圈吐槽的，防撞梁辣鸡，车门加强筋没有，车机卡顿甚至黑屏，燃油模块(7053批次的)暴雷，等等问题，我自己觉得防撞梁可以换一个后面的，不影响质保和保险拒赔，车身强度比艾8差一点点，可以了，这个价格还要怎么样是吧，再说防撞梁是保护你钱包的，车身强度和车门加强筋才是保护车内乘客的主要条件，当然还有车速，碰撞角度，等等这些条件，车门加强筋这个问题我接受，没什么挑的，燃油模块问题我是23年10月份的，刚刚看了一下是4821的，车机问题我没什么说的，因为车机只用来连蓝牙听歌，导航用手机(支架早已备好)，辅助驾驶全部关闭，所以个人对车机没什么需求，还有个吐槽的，就是油箱有点小，我的旧车都55升，威朗才44升，如果有自驾游云贵川西藏新疆的需求，可能体验差了一点点，胎噪风噪这些感觉不出来，因为上车必听歌，隔音的话反正比我旧车好，十万的车都差不多，我买新车有明确需求吧，只考虑燃油轿车，必须要带 t的，所以同价位的秦，起源a05，星光这些热门混动都没去看一眼，因为是在苏南租房上班，老家也没有固定车位没有充电条件，不想以后为了找充电桩到处浪费时间，至于威朗的油耗，目前才开600公里，表显6个，实际七个油吧，我的旧车(2013款的荣威350自动挡)，苏南纯市区上下班12个油，高速高架国道7个油，综合下来油耗都9个了，估计威朗顶多也就这个油耗，所以只要综合平均油耗不超过9个，就能接受，还有方向盘卡滞感觉不出来，昨天高速上时速150 持续了大约几分钟，轻微转向还挺灵敏，也许因为我是新提的吧，等开个两三万公里才能感觉到威朗的好与坏，不管怎么说，阿凡达的发动机搭配钢链式的cvt变速箱还是可以的，当然在10万这个价格，其他的暂时想不到什么了，大家有想问的随时问，祝大家早日提自己喜欢的车?
赞同
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上岸的红烧肉：刚买车又不是新手，刚买了家里跑了不到一百，就接着跑了三百的高速
洛克5911：全款还是分期，落地多少
洒脱阳光uOo：几月份的车，加利息一共多少
哈喽哈喽，今天跟大家聊聊威朗 2022款 Pro GS 疾风版，官方指导价为15.89万元，该款车型是全系中的顶配。外观，新车外观颜值着实不低，摆脱掉了之前过于家用的气质，姿态很有“小钢炮”的架势。熏黑的轮圈+红色卡钳+马牌MC5轮胎的组合有效提升了车身的运动视觉效果，不过这套17英寸的双五福轮圈是顶配独有的选装配置，而且漆面颜色总有种洗不干净的感觉。尾部造型比此前激进许多，向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗Pro GS的运动属性。只不过这隐藏式的排气口实在有些不合时宜。内饰，虽然中控台采用了极简的设计，但是缝线工艺、镀铬饰条以及大量软性材质的加入，让车内的档次感得到了提升。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的双联屏设计无疑是车内最大的亮点。作为顶配版本，中控屏的功能自然是十分齐全，车载导航、导航路况信息展示、语音识别控制、手机互联/映射等功能都有配置。同时显示界面比较清晰，流畅度也值得肯定，全液晶仪表有多种风格可以选择，还可以进行2D/3D全地图引导，科技感很足。另外，三幅样式的方向盘粗细大小都比较适中，真皮包裹手感偏硬，不过这么动感的造型，没给配换挡拨片有点遗憾。虽然整体设计风格偏运动，但这套座椅的定位还是明显偏向于舒适，包裹性比较一般，翻毛皮的材料防滑性还不错，坐进去比较稳固，主驾驶座椅具备电动调节和加热功能。动力，这款车搭载了1.5T发动机，能输出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。与发动机搭配的是一台通用全新研发的CVT变速箱，可模拟7挡的换挡，在“L”低速挡下，通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。整体驾驶感受：起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。动力结合没有明显的迟滞感，油门响应比较灵敏。发动机超过2000rpm之后，就能感觉到动力的涌现，低扭表现活跃。起步油门没有明显的窜动感，这点要比很多同样搭载CVT变速箱的日系轿车体感要好。起步和低速蠕行时动力结合很干脆，不犹豫。初段轻快的加速感，在初接触这款车时，能留给驾驶者非常不错的印象。当发动机转速超过4500rpm之后，后程的动力表现就显得比较平淡了，没有钢炮车那种“一浪高过一浪”的加速快感，发力还是更像普通家用轿车那样爆发集中在中低转速。不过总的来说这台车满足日常代步，这样的动力表现可以说是绰绰有余了。操控上，悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架配备。这台车开起来很有欧洲车的味道，底盘很紧绷，减震器过滤路面的震动也是显得很干脆。但整体悬架反馈的感觉比较缺乏运动车的那种柔韧劲，操控极限限。转向也是明显的家用车取向，力度轻柔，中间存在一些虚位，开起来也是少了运动车的一些紧张感，但车身能比较积极的回应转向。另外，更换了全新的四缸发动机之后，行驶品质有所提升，怠速和低速车内驾驶氛围相当安静。在高速行驶中，风噪和机舱的隔音仍可圈可点，主要的噪音来源是轮胎。最后，总的来说这款车年轻运动的外观设计比较符合当下年轻人的审美口味，除此之外，可观的空间配置，激进的动力输出让年轻消费者满足家用的同时又能满足那颗躁动的心，有需求的朋友可以看看。这波，你怎么看？
孤立无援9305：说实话这个车看着好小。看不出有一点点a+ 的感觉。
用户5703172292356：请问17寸轮毂选装需要多少钱？
博学多才的修复大神：说实话，你这段不分，有点懒得看
外观的设计非常的年轻时尚，内饰中规中矩，双联屏我比较喜欢。车内空间也比较大，调整好驾驶位座椅后，后排还有2-3拳的腿部空间，座椅也比较舒适，但是驾驶座最低高度还是高了一些。发动机的动力比较强劲，钢链CVT换挡也没有顿挫，高速提速还是比较积极快速的。方向盘转向比较精准，手感在低速时比较轻盈，但是高速时也没有重多少，增益不足。辅助驾驶功能还不错，车道保持比较好用。油箱比较小只有44L，目前行驶里程2000km左右，其中前期城市道路平稳驾驶约800-900km表显油耗7.5L/km，后来高速行驶约1200km左右，表显综合油耗6.6Lkm。追风版提车时免费加装了倒车影像，倒车时非常好用，但是没有锁车自动折叠后视镜。车机基本功能都有，自带高德导航但是功能较手机端有差距，导航语音也不好听。支持carplay和carlife。
y1882388：你落地多少我今天也去试驾了。
用户1750164251832：怎么我开2、3百公里了油耗还是10以上
用户7137935527751：怎么没看到有人买乐趣呢？
外观设计优雅大气，选的是白色，家里不管是谁去开都很适合。
【驾驶感受】换挡和提速都很平顺，底盘舒适度也够，方向盘指向精准，但是女生开总感觉换挡的挡杆蛮重的。全系都支持定速巡航，车道偏僻预警、车道保持以及主动刹车等驾驶辅助功能。还有12个超声波雷达，这些驾驶辅助功能真的新手友好了。
【最满意】车机里面功能很多，常用的Carlife、Carplay、导航、喜马拉雅、车联网等等都有，实用性很高，还支持OTA升级。两块大屏的成像还是很清晰的，可以分屏显示也可以双屏联动，仪表盘还可以显示全景导航，开起来更加安全也很便捷。唤醒语音智能的速度也很快，连着提问好几个问题比如天气或者我想听音乐，反应都很迅速。
整体表现很均衡，放在这个价位里还是不错的选择的。
小小小小谋：反正我的乐享没发现车道保持
刺破你的小秘密：这算广告吗？
用户7878761249543：最走量的车型是乐享版，但是配置缺少倒车影像，无钥匙启动无钥匙进入这些 实用配置
提车11天了，开了1000多公里。
【购车经历】
先说说为什么买这车吧，提车前把10-15万价格区间的所有轿车全部看完了，也大部分都试驾了，本人是驾龄9年的老司机了，开车也开了几十万公里了，换车也换了好几台了。本来是认准性价比买英朗的，结果老婆坐进威朗车内就不想其它车了，对其他车也毫无兴趣了。好吧，就试驾吧，结果不试驾还好，一试……完了，我也爱上它了，结果可想而知。
【最不满意】
目前还没有发现什么不满意的地方
【驾驶感受】
提速快，操控方面比福克斯还是差了点意思，不过也相当OK了。
【油耗】
目前1100公里总共加了500整的中石化92#，表显续航80km。
【空间表现】
空间的话同级别至少是数一数二了，后排空间相当棒！其实主要是我本人腿短，导致后排空间超大……
【最满意】
总结一下最满意的几个点吧
1，油耗很惊艳，市区3/2，郊区3/1还能跑出5.7L的综合油耗非常满意了。
2，动力，7.7s的0-100加速只要舍得给油推背感十足！
3，外观，不管从哪个角度看都是那么美(照片不多敬请谅解，可能是换了好几台车了，已经对车子没太大的新鲜感了吧所以没怎么拍照)
4，车机系统，中控大屏真的爱了，功能非常强大。美中不足的是目前语音系统不能控制天窗，说好的可以控制的，但是试了几次都不行，还没问4s店具体情况。
anchorcz：落地多少
用户2587614291552：看看我的油耗
吴凯鸣4J6i：兄弟，高速120，转速是多少呀，求告知
#晒出威朗靓照 这是之前拍的照片，开起来还行，就是试驾时动力好才买的，运动风格，噪音开着音乐可以接受，底盘过颠路感觉很强烈，最好开慢点。内饰还可以，大屏确实发烫，在阴凉处还好。空间确实很大，内部还是后备箱都很能装。车子侧面修长好看，正面后面显窄，油箱小，不过影响不大，路过加油站加油就完事了。车机软件自带酷我高德，可以手机在酷我上收藏歌曲在车机上听，基本上导航不需要用手机了，车机完全能满足，手机支架我都没买。车机系统刚启动最好等一会儿再操作，不然卡的你怀疑人生，不过过一会就很就很流畅了，整体还行。
最后，买车总会后悔，买了这个想买那个，买了那个想买这个，其实统一价格区间大差不差，好好挣钱才是王道。
威朗是这个价位中为数不多的三缸车型，如果单看其指导价的话，17-18万买三缸，还不如买个宝马1系。但现在威朗在终端有5万的优惠幅度，所以其售价还有着一定的竞争力。在配置方面威朗有着一定优势，全系标配中控大屏，车联网、手机交互也是一应俱全。除了两款低配车型，其余三款的驾驶辅助功能也都是同级别的领先水准。而且还配备座椅加热，双电调座椅、双区自动空调等配置。不过空间方面的表现并不够出色，可能是这个价位美系车的通病？威朗的后排空间并没有比福克斯优秀多少，座椅舒适度尚可，但空间实在是局促。动力方面也是威朗的一大短板，1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，最大扭矩240N·m。0-100km/h用时9.3s，数据上看处于同级别的平均水平，但三缸机的通病是无法避免的，在起步以及低速行驶时都会明显感觉到震动，好在是搭配的CVT变速箱，还能在平顺性上找回一丝面子。动力系统的调校偏舒适取向，加速时的转速提升不如双离合干净利索。底盘悬挂方面威朗的调校偏向运动，滤震方面兼顾了一定的舒适度，但在支撑性以及操控性上并没有牺牲太多。总的来看，威朗最大的优势在于其配置和运动化的外观，但同价位车型我依旧认为1.5T的福克斯更划算。
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