威朗动力十足值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

3.8分“良好”

昨天刚提到车就准备在懂车帝认证一下车主，因为是第一辆车所以感触比较有限，有哪些不对的地方大佬们轻喷，小弟谢谢了！ 【购车经历】 看了很久的长安逸动，奇瑞虎7，最后在懂车帝刷着刷着就看到了威朗pro的照片信息，就点进去看了下，内饰外观动力和配置都是我喜欢的，对比了一下，本来准备买乐享版性价比高，但是无一键启动就劝退了我，因为感觉还要拧钥匙就心里不舒服，所以就自然的看了乐趣，运动套件的那两个配置外观刚开始觉得不错，后面越看越觉得没有普通款耐看而且我已经虚25岁了，我准备开5年所以30岁之后再开的话感觉有些不合适了。（个人想法，车友轻喷）后来乐趣没有超过我的预算所以就决定乐趣版了 【驾驶感受】 在行驶过程中如果要地板油就会有一秒钟的延迟，这一秒钟动力没有提升的感觉，然后动力马上开始上升，发动机的声音也非常明显，总体来说动力还是很充沛的。加速比较线性，没有踩轻了不动踩重了又窜的感觉（没开过什么车所以感触不深） 【提车价格】 裸车应该是在10.7，加上购置税减半，保险，上牌，全款11.7落地 【油耗】 第一天提车开了150多公里，所以油耗看了下大概在10.1L每百公里，和我想的确实还高了不少但是毕竟刚提车也理解，等开了几千公里再看吧 【销售态度】 还是不错的，有啥说啥，没有不开心的地方，提车的时候第一件事先让我检查车辆有没有问题没让我先交钱所以感觉还可以（可能销售都这样但是我第一次买车我不知道，不过心里舒服就行了） 【最满意】 最满意的可能就是外观和内饰了，毕竟第一眼就能看到的地方，内饰颜色的搭配比较符合我的心意 【最不满意】 没有电动调节座椅，这个心里多少有一些不太舒服。乐趣版多少算是顶配了，十几万的车最起码主驾驶要配一个吧，希望后面的新款可以的车友别多想，只是单纯的个人想法） 最后祝所有车友用车顺心，大家车门一关一路平安！平安安全最重要！！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.9分“良好”

从最开始的国产奇瑞吉利长安，到合资的日系韩系美系，发现没有哪一辆车是完美符合预期的。 【购车经历】 试驾过了十几种车都不满意后，在一次试驾老君威回去的路上偶然看到威朗觉得外观还可以就去试了试，动力空间都还不错，又详细了解了一下配置发现比同价位日系大众强多了，又是四缸的就开始给销售扯皮了。 【提车价格】 落地算是14万了白车黑顶，还是被销售坑了发票裸车价才开到11万出头，当时还是年轻不懂啊，送的东西都是别克新车主必然享受到的福利8年16万公里延保啊，第二年50万三者啥的，连脚垫听说都是车出厂自带的，想想都气死人，销售话一句都不能信，刚开始说不知道什么是底盘装甲，最后给他经理打电话才给我喷了两瓶。 【驾驶感受】 大家说的油门窜我觉得还是脚感的问题，控制好力度还可以，就是刹车轻了刹不停，重了老是点头。动力很满意，试驾这么多车这个阿凡达1.5动力绝对是拔尖的，就是cvt变速箱怠速稍微有点坡度的还是得轻踩油门，然后新车开了200公里的时候就发现方向往右偏了，准备首保去定位。 【最不满意】 不满意的是美系车好像行驶中都是拉一次车门都开了，感觉不太安全有的车是拉两次才能开。车机地图是真的拉，拖动太卡了，朋友在车上我都不好意思用地图，都是连的手机。车前排储物空间不足，拆线连卡普累手机放不下，车门储物设计有问题。要是顶配有个360就好了，对新手真的方便 【油耗】 目前跑了300多公里了，最低一次油耗8点多，平均是十个油，不过我停车坐车里开空调比较多，没有什么参考价值 作为毕业刚上班的第一辆车还是比较满意的，希望能陪我一直平安走下去

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

3.57分“良好”

【购车经历】 看了很多网上最近出来的新车和卖的比较火的车。有考虑到自己已经有一辆小型suv了，就还是想看轿车。本来想订秦plus dmi的。但觉得外观有点臃肿，而且自己还是喜欢油车（虽然dmi是真的值）。看过思域，有点贵而且还慢了；三大妈太养生不考虑，马3还是被后排空间和马力淘汰了。国产一众就名爵6还能打一打。最后选择威朗还是看中性价比了。订车到提车一共3天，销售小哥跟我都是爽快人，不藏着掖着说的很明白。也不能不叫人家挣，有些上牌费高了点就给我折成保养了。 【驾驶感受】 油门线性，随踩随有，动力感觉源源不断。地板油有变速箱保护会反映1秒，随后给力。高速目前只跑过150，没一点乏力感。我本来就老司机了，见不得开车故意肉的。这下真的如虎添翼了。弯道侧倾稍微比同事的思域明显点，吃了车宽窄的亏了，不过mc5胎的抓地力真的不错，加点方向稍微带点油就拉着车头压过来了，非常丝滑。 【油耗】 我开车比较快，西安市内我跑7.5，不过开的比我那帝豪gs暴力，那个车虽然手动的，但动力还是没法比，加上车重，所以我都是匀加速一点一点超车。现在开威朗都是秒超过，也不吝啬油门了（当然也是其他人开得慢，不过慢不一定省油啊哈哈。) 【动力表现】 184匹完全ok，扭矩250不下赛道也完全够了，车重不到一吨四，推重比0.138，这可比大多数同级的车数值高。如果这车配双离合，那绝对更快。不过cvt是真的平顺省油。动力不错的买菜车吧哈哈哈? 【维修成本】 机油吃0W20的，听师傅说是为了减排，用30的机油容易堵颗粒捕捉器，唉，万恶的国六。那机油的成本肯定会高那么一点点，不过就一包烟钱。其他的保养都正常买菜车范围，参考思域吧。 【最满意】 1、动力！动力！还TN的是动力！2、颜值能打，尤其前脸，不过再宽一点实属完美。侧颜有后驱车的感觉，前头再长一点那就跟风3系了。3、空间:典型车小脂肪少的类型，门厚度，座椅厚度都偏薄一点，不过还是正常范围（是拿我的吉利做参考了)。后排空间不错，腿能伸开，前排没啥问题。 【最不满意】 1、前门板都给了软质搪塑了，后门给个硬塑料？！真是无情，送佛送到半路了。2、车比例看起来稍窄。3、普通版轮子比例显小，GS版17寸也其实显小，应该普通用17寸50的胎，GS用18寸45的胎那就完美（不过厂家肯定能省一点是一点，现成的老威朗库存干嘛不用？)。 【提车价格】 14.4提了顶配，可能搁现在贵了那么小几千吧，不过还行，觉得也可以了。 【销售态度】 凤4的店，有个戴眼镜的小哥，很干脆，挺好。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.2分“良好”

【购车经历】 本来打算在pdd百亿补贴宜买车搞活动的时候下单，但是考虑到不是店车店票，如果车子出故障保修起来比较麻烦，大件需要去到开发票店才能保，如果是汽贸那就更麻烦了，所以就决定在杭州线下买了。 【提车价格】 裸车价10.39w，加上保险购置税差不多11.8w落地，裸车价稍微有点贵，是因为4s店销售说倒车影像容易导致黑屏，所以选择多花4000加装了360度全景，360度全景我看淘宝买设备外面找人装其实大概2500左右就能搞定，但考虑到之前没开过车还是新手，判断不好车距，所以直接让他们提车前就给我装好了，车牌是自己去上的，多少省了一些钱，总之亏了啊，五月份提的车，刚上牌才三天就出了购置税减半政策，血亏。 【驾驶感受】 动力很好，提速很快，不过车子开了差不多一千公里的时候，就出现了低速会突然踹的现象，估计是变速箱判断不好该降档还是升档，我看很多人都出现了这个问题，不知道是不是这一代别克威朗的通病，这辆车还有两个通病就是方向盘回正的时候车子还是会向右偏，这点买之前我就有准备，所以还能接受，准备首保让他们检测下，做个四轮定位；至于油箱没有设置止浪板导致车辆在行驶过程中会出现油箱异响这个通病我也遇到了，不过慢慢就习惯了；另外车子隔音效果说实话一般，开高速胎噪、风噪还是比较大的。 【油耗】 由于高速开的比较多，还开了定速巡航，所以油耗最低到过5.21升每百公里，开到现在一千三百公里表现平均油耗6.22升每百公里，新手能开出这个油耗还是很惊喜的，期待首保之后的表现。

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

2.43分“一般”

说一下一年来的使用感受吧，因为是刚学的驾照买的次低配版本的车，新手在使用过程中磕磕碰碰在所难免，习惯的朋友个人建议买gs顶配版本的，价格相差不大，但配置来说相差的确实很大，比如一键启动，全景天窗，电动座椅，实用的功能还是挺多的。 【驾驶感受】 对于新手来说还是个人觉得比较友好的，比如动力1.5T和车身的大小使用起来也没有太大的问题，开起来给人比较轻巧的感觉，跑高速或平时超车的动力也是不错的，对于平时家用是够用了。 【最不满意】 首先说一下内饰，如果和同价位的国产车相比确实不是很好看，毕竟很多合资车内饰都不太给人一种眼前一亮的感觉，毕竟这个价位要什么自行车！ 接下来再说一下车机，这是我最不满意的地方，第一点就是卡，这里的卡并不是使用后卡，是启动车辆的时候卡，等20秒左右才完全正常，有时还会黑屏，真的很气人，去4s店弄过一次后来更卡，无语！还有车机信号特别差，在地下车库里没信号还能理解，在露天直接无服务就太不正常了，车机有时有网络有时没有，用起来真是一言难尽。最后说一下4s店的问题，从我买车到现在就搬迁了两次，买车是一处，一次保养是一处，二次保养又是一处，云南昆明的车友应该知道，这总会给人不好的体验，对于服务来说我只能用马虎两字来形容，因为去过我朋友买福特车的4s店服务确实更好。 总结一下这车除了别人其他太大的问题还没发现，买这车如果想保值那我直接劝退，降价太快了，车价也太卷我买的价格10w裸车价目前来说可以说太高了。反正个人就是食之无味弃之可惜。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.4分“优秀”

最满意的空间和动力，车看着不大，但内部空间真的不小，完全够用，动力非常足，变速箱匹配的不错，20-25之间有一点顿挫，其他没问题 配置也不错 完全够用 最不满意的，邮箱小，有一点右偏但不影响使用，先不打算弄了再观察下，冷车怠速还有一点抖动，热车就好多了 本人提的是乐行版本，配置对于我来说完全够用，外观不多说了仁者见仁智者见智吧，等以后有空小改一下再发帖 先说说动力吧，1.5T的发动机是真的好啊，184马力快赶上一些低功率的2.0T的了，加上车又轻，动力真是足啊想超谁超谁，随叫随有 大脚油门的话有半秒的延迟吧，然后动力就源源不断了 CVT加钢链的变速箱保证平顺省油的同时也更耐用了，大概速度在20-25之间会做一点顿挫不管升档还是降档都有点顿挫，其他无明显顿挫匹配的还不错，底盘支撑性也挺强的，高速过弯没有侧倾的感觉 本人身高173体重150，调整好前排坐姿，后边有两拳多一点吧，可以跷二郎腿，做三个成年人会有一点挤，坐两个大人加个小朋友空间很富裕，头部空间没问题，不压抑 后备箱空间很大开口也不小，普通家用完全没问题唯一不好的地方，就是不能从后边打开，只能用钥匙和车内打开，有一点不方便，但是能弹起来一半还算可以吧 前排空间没问题，头部有一拳左右吧，座椅是布座椅挺舒服的，先不套座套了，主要是怕影响侧气囊，上一辆车开了5年布座套也没清洗过，也不脏，这个黑色应该也没问题，先用着吧，脏了再说，按钮布局也不错，用着方便 现在1400公里了，油耗6.9，我在200公里的时候小记里程1清零了一次，现在小计里程1显示1200公里，油耗6.3，本人路况主要是高速和国道加市郊路况，平均速度在40左右，所以油耗比较低 ECO平均油耗显示6.4，当时买这个车时主要就是看中这车动力足油耗低，目前油耗和动力都非常满意，而且这个车还是6气囊安全系数也不低，还有自动大灯，自动驻车，胎压显示，定速巡航，语音控制等实用配置 目前加了1100的油了，显示能跑1900公里，我们这油耗目前8.5左右，合着每公里6毛吧，

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.2分“优秀”

【购车经历】1年前开始前看车，也看中过很多车，有长安逸动、CC，日产轩逸，大众朗逸，福特福克斯，现代伊兰特，秦DM，马自达昂克赛拉2.0质擎，后面想到要经常跑高速，直接pass了轩逸、朗逸、福克斯和伊兰特(3缸、干式双离合不考虑，但当时很喜欢伊兰特的外观，唉)，后面看着看着看到威朗3缸换回4缸，钢带式的cvt也能接受，又把他加入到行列中，又考虑到第一台车买合资车稳定些，秦DM要等很久，最后等到6月底优惠大直接回去看车，只看了马3和威朗，但是已经月底了马3价格没让步，卖车没什么热情，最后提了威朗。其实我更喜欢马3，它更稳，操作稳，价格稳(保值)，车况稳。但价格还是差一些，当时只考虑全款，不是很喜欢双联屏，但乐行版配置有点低，提车前看最多的是蓝色追风，最后考虑到差7k但差不多的配置，最后全款11内提了乐享灰，送防爆膜，原厂倒车影像，原厂行车记录仪，两抱枕，两头枕，活性炭包，灭火器，原厂脚垫。 【油耗】:开了533公里(加上提车时的23公里)，油耗没重置过，提车后加满油到现在没加过，(7月4日，记得原价是400左右)，上面写的油耗是车显油耗，我的真实油耗应该比显示的要低，高速开了440左右，车速最高140，总平均大概90-100(下雨)。 【亮点配置】:胎压显示，自动LED灯，后排出风口、usb插口，送的倒车影像很好用(高清的，不过图像有点扁)，空间和内饰很ok，作为A级车后排能跷二郎腿(我170)，车道保持(高速上很有用，打瞌睡或走神时能突然惊醒😂)，1.5T 184马力(新车磨合期没忍住，试过从20到100的地板油，5秒左右吧，没看时间，前1秒左右有光叫不跑，但1秒后动力十足，转速达到5000+，100是1900左右，120是2100左右)， 【驾驶感受】:这是我第一台车，驾驶证到手15个月左右，期间没怎么开过车，所以没对比。只能说下个人感觉:提车10天，开了500公里左右，车机的导航和音乐我觉得挺好的(买的手机支架没用过)，500多公里用的都是车机导航，车机音乐就是没会员很多歌只放前奏，音质还行。开起来挺稳的，然后车况除了方向偏右其他没遇到(曾经在只有没线的大马路上放双手实验过)，其他后面再看看。 【最不满意】:只有后部倒车雷达。窄路行驶，窄路会车，过弯、停车等不踏实(算是个新手司机)。没倒车后视镜下翻，车内储物空间小。远程控制没用过，手机安吉星app没下，怕亏电😂

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4.3分“优秀”

【历程】有很强烈的购车欲望，主要原因是自己上班的城市隔父母很远，节假日想回去陪伴极不方便；还有一个理由就是以后交了女朋友，可以带她去兜风、旅游等等，一举数得，何乐而不为之。表哥向我推荐了好几款热销及性价比高的车型，让我采取排除法，并提醒一定要去试驾。通过我不断努力做功课，最终议定在卡罗拉和威朗之中两选一。 【价格】约上同事和朋友先去附近的别克4S店看车，第一眼就相中了威朗，被它的颜值所吸引。可谓“一见钟情不隐藏，两颗心才不孤单，三生三世也不会觉得漫长…”我都不知为何如此激动。接着去试驾，感觉眼光没错，直接打消了去看卡罗拉的念头。然后在销售那里了解了价格及优惠政策。通过车友交流群他们分享的经验，之后再货比三家，最终确定了乐趣版并谈妥了落地价格为11.76万元。于是乎就选了个吉日，与朋友一道，兴奋不已去提爱车。 【外观】感觉它的外观很独特，与英朗、君威、君越等车型有明显区别，特别是它既低调又运动的前脸，辨识度很高。他的尾巴向上翘，显得性感、风骚。 【内饰】布局以黑色为主，灰蓝为辅，棕色为点缀。内饰整洁，美观、大方。 【空间】前后都很宽敞，后排在舒适坐姿下还有三拳的纵向距离，地台正中间隆起很低，对中间的乘坐人十分友好。 【配置】可以说相当丰富。倒车影像、电子手刹、全景天窗、自动驻车、主动刹车、自动大灯、感应雨刷、自动空调等等，我都蛮喜欢。 【动力】用一个字形容，“强”；两个字“很棒”；三个字“超级爽”。比起教练车和陪练车感觉他们确实肉。有时候感觉pro就象脱了缰的野马，快招架不住了。不过，相信假以时日，我了解它的性格，它摸透了我的脾气，一定能达到“人车合一”的境界。 【油耗】由于开的里程少，加之我是新手，又主要是在市区开，所以目前油耗在10左右。表哥说新车油耗高乃正常现象，把首保一做自然就会下降。并给我讲了几条省油技巧，这里就不一一列举了。 【槽点】说明书的内容太少了，感觉有好多功能都没有介绍。也罢，以后就靠自己慢慢去体验和钻研。 总的来说，我对它非常满意。只不过，副驾坐椅上还缺少一位小姐姐呢。嘿嘿！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4.4分“优秀”

首先恭喜自己喜提人生第一台车。 其实疫情开始那会就有意向买车了，无奈口袋叮当响，平时上下班比较远，还是坐车划算，买车也不太适用，一直搁置到现在。自从有娃之后没车出行实在不方便，看车之旅就提上日程了。 【购车经历】 其实这款车去年刚上市就在关注，不过价格太高，后面就准备搞科鲁泽了，看了几次后面都谈到准备交定金了，被家里人硬生生给搅黄了，不知道是不是年纪大的都比较排斥雪佛兰。众口铄金，人言也得畏，没办法只能加预算重新看威朗pro了。 这次就没敢让家里人和亲戚帮忙参考了，全程自己一个人，自己看车、自己研究、自己谈价、自己订车、自己提车、自己掏钱。 找了附近的一家4S，跑了好几次，价格都砍不动就算了，就去看了几次还给我在报价单写的那个4500的上牌费，我实在是忍不住。 于是放弃了就找到第二家远一点的4S，销售人不错，价格也挺合理，看车太累了实在不想再看了，索性当天就把定金交了。 等车不到一个月，先验车后办手续，咸鱼找了个师傅帮忙验车，第一次买车啥不懂，就图个心安吧。验车结果：6月底生产新车，一切正常。 【提车价格】 坐标广州，2022年6月份下订，落地价11.9。 这个月提车的时候贷款利息一算比销售报价的还少了1.1K，也相当于11.8了。我也是惊呆了，没想到利息还能少的。 【驾驶感受】 提车当天开了70来公里高速，10多公里城区道路，平均油耗6.5，算还可以吧。 我也没开过啥好车，之前也就开过亲戚的卡罗拉、朗动、悦动那些。我感觉这车动力还是可以的。 目前提车4天 遇到过1次低速顿挫，一蹭一蹭的那种感觉； 高速时胎噪比较大。 暂时没发现其他有什么问题。 【空间表现】 空间很惊喜，后排空间挺大。在4S店试展车的时候没太感觉出来。 【乘坐体验】 我前排没啥感觉，家人说后排偏硬，不过自然是不能跟日产大沙发比了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.8分“优秀”

搞个车主认证一下，也开了差不多一个星期了。 【购车经历】 像着购置税减半，再加上今年大学了，平常老家也不喜欢搭公交，还有去搭高铁，转线之类的非常麻烦，在大学的时候就想着以后开什么车，想着最低整个a4开开吧，再不行来个雅阁也可以，工作了一段时间，还是想着有个车代步就很不错了，所以就一直在看车，也都是10个多的价位的车型，看了朗逸，宝来，还有一些国产车，我好歹也是00后，那个1.5l的动力实在是不敢恭维，再加上预算只能有低配，虽然改款了之后内饰蛮好看的，但是确实不适合年轻人，国产车包括帝豪，逸动其实都还不错配置挺高的，但是难免家里人对于国产车还是心里有一些担心，然后就看中威朗了，一开始准备买乐享版的，但是配置确实不够看，就直接去店里面看追风了。 【提车价格】 当时一直在懂车帝上看价格，然后心里价位就11.5以内就可以，在网上联系了销售之后，销售很爽快直接报价11.3，然后周末就直接去店里谈价格了，一个小时就直接定了，落地11.6，后期会有一个三千的政府补贴，还是比较满意的 【驾驶感受】 之前也没开过什么车，就开过家里的老雅阁，还有2.0的奇骏，动力确实好太多，当时试驾了一下，踩油门就有动力，超车都蛮有信心的，然后隔音，我个人没有什么意见，反正上车就开音乐了，然后包括转向以及地盘，个人感觉还是比较舒适的，转急弯的时候，侧倾不是很严重，反正操控起来是信心十足，反正比自吸的车要爽 【油耗】 油耗还行，能接受，反正有那个动力在哪里，就算10个多油也是没有任何问题，就当小钢炮开就可以 【最满意】 各个方面都挺满意的，然后之前在购车之前，确实看车友圈说亏电，还有方向跑偏什么的，当时就想着要不要就买朗逸省心一点算了，但是想了想，觉得还是极个别的问题，然后现在提车回来都挺满意的，然后销售的态度蛮好的，也是人生第一次购车，送了倒车影像，保养之类的，总体来说，在这个价位，威朗pro这个车，性价比，动力，以及配置，真的很良心了，还是推荐大家去店里面试驾一下，去和同价位的车对比一下。哦对了，武汉提车就这点好，当天定当天提，而且还是7月份的车。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.07分“优秀”

【最满意】还记得君威GS那套获得AGR认证的座椅么，别克GS家族历来注重座椅，在威朗Pro GS上虽没有匹配运动座椅，但包裹性依然不错，并且用上了皮革和麂皮两种面料组合而成。此外打孔麂皮下还有一层红色内衬，它最大的作用是提升了前排的运动感，就这些细节来看还是做得很用心的。 【乘坐体验】作为一部A级家用轿车，后排空间一直是比较重要的部分。我身高180cm，坐入威朗GS Pro后排，头部空间为四指，腿部空间有两拳。中间隆起也没有太高，同时看得出来别克尽量做窄了不少，这样后排中间乘客“放脚”的问题还是得到了一些解决，后排坐下三个人也能应对。 【驾驶感受】大家最关心应该是威朗GS Pro换装的动力系统。这款新发动机有两个很重要的改变——第一，气缸数增加一个，为四缸机；第二，排量更大，从1.3L提升到1.5L。说实话，虽然之前那台三缸1.3T的动力其实还行，但比起这部四缸涡轮发动机还是有些差距。最大功率135千瓦，也就是184马力，这个数据是不是有些熟悉，宝马低功2.0T也就这个账面数据，咱们就不讨论是轮上还是机头马力，总之你只需要知道，这个动力参数在1.5T中算是优秀的。 从实际的驾驶体验来看，这部发动机的动力爆发确实没有受到什么限制，初段加速也相当不错。踩下油门，加速感很好，而且是持续并且线性的有力输出，这套动力系统对驾驶者意图的领悟能力很强，反应灵敏很跟脚。悬挂还是采用前麦弗逊、后带瓦特连杆半独立悬架，不过别克从第一代英朗开始就很注重运动性调校，并且能在操控和舒适性之间有不错的兼顾，显然在经验丰富的别克手里，威朗Pro GS也能调校出比较得体的底盘状态。 除了动力，威朗Pro GS让人刮目相看的还有NVH的表现，首先是控噪能力明显提升，发动机本身噪音小，再加上发动机舱有厚厚的隔音棉，怠速和低速状态下座舱内几乎听不到声音。WOW，原来A级车也能做出B级车的控噪水准。另外一个方面，是这部四缸机的确在振动抑制上也能做得更好，怠速或者行驶，都感受不到发动机的明显振动。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.5分“优秀”

【购车经历】 看了一个多月的车，也看到很多圈友的夸这台车的，也有吐槽这台车的，最终我还是义无反顾的选择了它。 就因为性能12落地同级别无可挑剔，空间同级别2700够用，配置该有的全都有，那还要求它啥呢！试车的时候音质也还可以，买车一定要试驾了在决定，可以多选几款试驾，试驾了以后你就知道你更喜欢哪台了。 当时我试驾了长安逸动，锐程cc， 吉利帝豪L，起亚K3，别克英朗，最终还是选择了别克威朗！ 就是觉得同级别里面，动力突出，空间够大，还配置了一部分安全驾驶辅助。 【提车价格】 裸车105900、购置税9371、保险4600、北京上牌280、落地120151。买车跟销售只聊落地价，一定要用他们的洽谈合同写好裸车，购置税，保险，其他费用，最终落地多少，然后在谈赠品都有什么，比较实惠的就是行车记录仪，倒车影像，底盘装甲，护板，灭火器，打气泵这些，就看自己的洽谈能力了。 【静态感受】 外观方面我选择了2000的白漆1000的黑顶，为什么呢，因为珍珠漆好看阿，在加上黑顶和运动套件的结合不帅嘛。 内饰方面我觉得运动内饰这个价格已经可以了，仿真皮的方向盘握着挺舒服，运动座椅坐上去软硬适中，大双连屏就是刚开机有点反应慢。 配置方面有车道保持，偏离预警，主动刹车，自动驻车，后雷达，多功能方向盘，语音识别，车机互联家用肯定是足够了。 空间舒适度坐上去我是170，后排基本中间凸起位置几乎很平了，而且正常的情况下后排都可以跷二郎腿。 【操控】 市区道路上基本走环路过弯道我都是70 80迈左右，很平顺丝滑，我还经常在弯道超车都很稳。 高速道路我提车2000公里的时候回了趟老家300公里，当时我是110定速巡航，有大车的时候我就一脚油门超过去，之前开的旧车时候，超越大车的时候有横风特别明显车会晃动，这款车基本上没有，一点也不拖泥带水，下雨天也没有感觉地盘不稳的情况。 复杂颠簸路面我也开过，就是用石头子和土铺的路面上，车子的地盘还是稍微硬了一些，不过颠簸的小坑娃还是能过滤不少，毕竟是运动车型，底盘做的还是会稍微偏硬了一点。 【能耗】 市区道路上动力基本上随便超车，毕竟是低功率的阿凡达发动机，1.5T不是虚的，配合上cvt的变速箱反应很快，油耗方面我的市区油耗是6.6-6.9之间，没有超过7个油。 高速道路动力的话基本上中段，加速比较猛，后段120以后得超车加速我没怎么试过，毕竟是要按照交规行驶、油耗的话确实令我很惊讶当时跑高速开着3档冷风车上坐着4个人，我的油耗居然跑的5个油，真的令我很吃惊。 【用车成本】 改装方面我加装了后尾翼，自己某宝100买的，车门的防撞条也是某宝20块钱买的，车内贴纸花了10块钱，自己当时手裁的，剩下的就是些脚垫200、手机支架30、中控钢化膜50、行车记录仪前+后500、贴膜800、钥匙壳40、车胎扎过一次去途虎养车花了50补的蘑菇钉，遮阳伞40，夜光壁虎15，基本上就是买了这些。 【智能化】 车机电脑系统，刚开机反应很慢，很延迟，但是过几分钟就没事儿了，还有车机互联很多人都觉得比较实用，我个人还是比较喜欢蓝牙放歌，手机导航，毕竟车机的信号不好，4g网络。 辅助驾驶、自动刹车等科技配置方面跑高速定速巡航很实用，车道偏离预警和车道保持都能用的上，市区和小街道的主动刹车很实用，远程操控也很香，可以远程启动热车，倒车雷达我是有盲区的还是建议大家要相信自己的眼睛，科技与狠活还是安全驾驶安全。 【车辆缺点】 1.车机系统刚开机反应很慢。 2.夏天开空调30迈左右有明显的换挡顿挫。 3.车内钢琴面特别容易划伤留痕迹。 4.车机系统信号差，车机手机卡只有4g。 5.车扶手设计有点短，跑长途累的时候搭着不舒服。 6.车门的储物空间设计的不太合理，放不了什么东西，500ml的水基本也放不进去。 7.车后备箱弹起基本上不太行，只能弹起一点，还要手推上去，仔细研究过没有弹簧，所以没办法调节。 8.胎噪声音大，虽然柏油路面不同胎噪也不同，但是归根结底胎噪音还是很大，后期考虑换个静音轮胎做个车胎隔音试试。 感谢圈主推荐

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 除了胎躁以外其他的还挺满意的，设置好开起来没有网上说的那么夸张，方向跑偏之类的，除非你开了有些安全性配置 【油耗】 没有网上说的那么夸张，城市道路是油耗是挺高的，但是到了高速和公路上，一下就降下去了，这个得看综合油耗吧。 【动力表现】 日常驾驶动力足够了，又不去越野或者318，我觉得完全可以 【空间表现】 后排空间真心够大的

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.36分“良好”

威朗这款车在全系换装三缸之后，我也亲自的体验过。实际的驾驶来说，1.3T发动机整体给我的感觉一点都不弱思域的1.5T，起步来说稍微给点油就有窜出去的感觉，而无论是超车还是高速等行驶来说，威朗确实是非常的轻松写意，至于三缸的抖动问题？老实说，在威朗这款车上，我只有在起步时才稍微的感觉到抖动，其他时候真的和四缸没什么区别。在整体的舒适度来说，威朗整体的表现也确实不错，皮质包裹的座椅还支持加热功能，本身座椅也支持多种调节，舒适度还是不错的。但威朗这款车有个非常明显的缺点，那就是定价真的太高了，一款紧凑型轿车，定的价和一些中型车都差不多了，就如我体验的这款CVT豪华型，他的官方指导价都要17.29万了。对于一些消费者来说，一看到如此的定价确实会望而止步，毕竟这价格都可入手中型车了，何况威朗又还是三缸。所以目前来说，威朗一样拥有非常大的优惠，不过全系换装三缸之后，威朗整体的销量确实是下降了不少。威朗这款车整体总结起来就是：定价高高在上，配置、舒适度等来说确实不错但奈何是三缸。若不介意三缸的消费者，其实还是可体验下威朗的，在大优惠之后的威朗其实整体的性价比还是有的。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT领先型

3.14分“良好”

原先我们单位有一位小伙子购买的就是别克威朗，他的那辆车子动力强劲，原先采用的是1.5T的动力，裸车价是172900，车身的长度看起来特别的漂亮。当时威朗的主要竞争对手其实就是速腾，而且那会并没有太多选择的车型。现如今速腾和威朗的价格开始纷纷下跌，而且排量也是越来越小了。那么问题来了，威朗这款车型还值得购买吗？今天我就选取这款2020款 三厢 20T CVT领先型威朗来给大家进行解析。这款车子的厂家指导价16.29万元，优惠后的裸车价仅仅只有11万元，优惠了约5.3万。可以说现在威朗的价格已经跌到了原先英朗的价格区间，购置税9734元，上牌费1000元，保险费4000元，所以总计为124500元。 【优点】 1、除了价格优惠幅度比较大以外，威朗的外观是非常吸引人的，甚至给我的感觉就像一辆b级车。它的车头采用了熏黑的进气中网设计，内部使用了飞天造型的镀铬饰条来连接两侧的led大灯，运动感彰显得比较理想。和原先老款的威朗相比，新款的威朗运动感更加的足了。使用了空气运动包围的设计，运动天赋十足。车型的侧面看起来非常的修长，毕竟它的车长达到4723mm，车身比例看起来非常的协调。配备上旋风轮毂，腰线采用了间断式的曲线设计，一柔一刚之间显得无比从容。车尾的设计精致感以及层次感都是比较不错的，和老款的设计区别较大，变得更加时尚，更接地气了。车尾采用了双镀铬排气管，看起来动力比较强劲，车尾20T的标识可能很多人会认为这是2.0T的动力。它的两侧尾灯点亮后的效果就像回旋镖一样，并且镀铬饰条连接了两侧的尾灯，很多人说别克威朗有点别克小君威的视觉感，其实看看还真是这样的。 2、威朗的另一个优势就是它的内饰设计。威朗的内饰设计我认为和速腾相比特别具有优势，时尚感比较到位。车内采用了较多的仿木纹材质的面板进行装饰，光滑度非常的理想，而且微微带点反光的感觉，让车内变得比较明亮。在中控部分，配备了八英寸的触控液晶屏，在中控四周采用了高亮的镀铬饰条来进行装点。整个车内的层次鲜明，现代时尚，而且功能区分得也是特别的合理，容易上手。 3、这款车型采用的是1.3T的三缸发动机，最大功率165马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。其实老款别克威朗给我的印象并不是太好，虽然它的动力采用的是1.5T的涡轮增压发动机，但是在起步阶段的顿挫太明显了，而且30~40km/h有顿挫，感觉上气不接下气。虽然现在的威朗动力变小了，但试驾下来发现它的顿挫反而变低了很多，而且车身提速比较轻盈。特别是起步阶段，只要找到适合的力量去踩油门，起步是特别快的。在中高速状态下，威朗的动力输出是比较线性的，方向盘转动起来也特别的轻盈。作为三缸发动机，抖动是不可避免的，只有在冷车启动前20秒左右确实抖动比较明显。等红绿灯的时候，在D挡踩着刹车，怠速震动感是特别明显的，会传到方向盘上。现在的1.3T威朗油耗是真的降低不少。 【缺点】 1、首当其冲的就是别克威朗的保值性了。它的保值性是比较差的，主要也是因为新车的价格优惠特别的大，而且你永远不知道优惠的点在哪里，你认为4万元已经是极限了，对不起，还有5万元。 2、威朗的小毛病是有些偏多的，特别是发动机变速箱的渗油似乎已经成为了通用的通病。无论是雪佛兰，别克还是凯迪拉克，或多或少都有同样的问题，这款别克威朗也不例外。 3、原先我同事的别克威朗出现过车内漏水的情况，很多人觉得不可思议，确实我也觉得不可思议，但就是真实发生的。而且个例还不少，天窗的导水孔过小，特别容易堵塞，导致水排不出去，全部漏到了后备箱，那个问题其实已经比较严重了。 总结：别克威朗的外观，内饰以及油耗，价格优惠都是比较理想的。当然啦，缺点也是有的，就看你能不能包容了。至于性价比，我认为还不错。