英朗悬挂表现不理想值得买吗_英朗舒适性怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

一、购车经历 其实选择英朗也是挺意外的，本来想买德系车，因为家里有一台德系车，开了七八年，一直觉得挺好的，去看了朗逸跟宝来，宝来感觉没有朗逸好看，听说朗逸车机减配了，就没有定，后来朋友推荐，说英朗优惠力度大，就去看了英朗，第一眼确实感觉车外形特别时尚，尤其是车头，特别耐看，一眼就相中了，最重要的是，在合资车里面，美系车确实优惠力度大，是21年12月份去看的车，当时朗逸给的价格是13.5，英朗当时去谈也是9.8，后来经过多次讨价还价，9.2落地，裸车发票价是7.98，保险大约在4500，贷款4万，一年半免息，没有收取服务费，上牌是回老家上的，150左右，税7000左右。 二、驾驶感受 英朗这车底盘对比A级车来说，还可以，过直角红绿灯，40-50迈，轻松，车高速空车状态最高跑过150，在高没敢跑，听说车友最高跑过180，胎噪方面，60以下还可以，超过80就会有明显的胎噪跟风噪声音，发动机隔音做的不是特别好，高速行驶发动机噪音特别大。动力方面，我买的是1.5的，起步不能狠给油，要不然发动机转数飙升，噪音大，车提速慢，车速在30-40左右，档位在3-4档的时候，这车的动力是最好的时候，给油门车提速快，一般超过80迈，1.5小排练自吸的动力方面的缺点就会特别明显，提速会变慢，想要提速快只能切换手动挡模式降档，英朗这车悬挂是独立悬挂，但是走颠婆路段驾驶感受很不好，减震偏硬，车的颠簸幅度很大。车友有反应方向盘沉重，这个我没有感觉到，转向精度挺好的，本人习惯开车左手揉方向盘，拐弯一圈就够了，提车到现在，车机死机过一回，在没有出现过问题，也许是下载的软件不多，就安装了一个酷我，一个高德，车机反应一般，不是特别快，有延迟，自带的高德版本太低了，有一些新路况不能及时通报，建议大家更新高德。 三、空间表现 4.6米的车身，在A级车里面确实不算突出，但是空间利用的很好，后排乘坐三个人，没有拥挤感，最重要的是，没有德系车后排中间的凸起，对后排中间的乘客特别友好，本人175，身材正常，坐在车里感觉空间完全够用，落座后排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，唯一缺点是因为把空间都加持到车内了，后备箱的空间不是特别充裕，后备箱开口有点小，大物件放不进去，两侧空间利用不大，建议大家可以上网买两个挡板，给遮挡一下，这样后备箱就能放一些小物件了。后排没有照明灯，晚上后排找东西确实不太方便。座椅偏硬，不能高速长时间驾驶，感觉腰部特别累，想吐槽的是，后排头枕减配了，头枕不能升降，个头高的人坐在后排头不能向后靠，长途行驶特别累脖子。 三、油耗 本人上下班通勤用，偶尔回老家跑跑高速，常年市区的话，对比德系跟日系，油耗确实不低，A级车，冬天大约在10个左右，这个多少跟路况，个人开车习惯有关系，上下班的路程红绿灯多，基本上100米左右一个，车速平均在40-50，这也是油耗高的原因之一吧，高速的话今年过年回家算了一下，在8个左右，也许是速度过快，平均150左右，1.5排量的车，省油应该是在80-100迈左右匀速行驶的情况下最省油。 四、优点肯定 当初选择这台车，最主要还是价格便宜，再就是配置挺多的，自动大灯，大灯延迟关闭，定速巡航，多功能方向盘，倒车映像，倒车雷达，仿皮座椅，后视镜加热，对比同级别价位的合资车，确实有优点，我最满意的事自动大灯，多功能方向盘，跟后视镜加热，自动大灯晚上不用自己开灯光，锁车也不怕忘记关灯了，多功能方向盘因为本人开车喜欢听歌，多功能方向盘切歌特别方便，后视镜加热在冬天下雪跟夏天下雨的时候起作用，不用怕后视镜上面的雨雪遮挡视线了。 五，缺点吐槽 个人感觉油耗确实高，新车都已经10个油了，再就是悬挂特别硬，颠簸路段驾驶感受非常不好，车漆特别薄，机关盖应该是被石子蹦了一下，直接漏底漆了，自己买了一管补漆笔补了一下，好在不大，不注意看看不出来，可能是价格太便宜了吧，后排竟然连头枕都减配了，而且座椅也不能放倒了，听车友反馈，车门响，我到没发现，不过最近发现走颠簸路段，右后方有咯吱咯吱的声音，也不知道是减震器胶套老化，还是后门的原因，等再去检查一下。 最后感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐！

点评车型: 2018款英朗 15T 双离合精英型 国V

2.07分“一般”

【最满意】 这车最满意的就是他的外观，刚买来的时候，还有人以为他是君威，确实车头做的很好看，买他的一大原因也是因为外观。然后是自动大灯用着还是挺舒服的，不会像其他车会忘记开车灯。 【最不满意】 三大件真的是垃圾，首先是发动机，1.0T三缸，发动机会抖动，动力加速的时候会不给力，这么低的排量夏天开空调的油耗还很高，都到8L多了。 然后是变速箱，双离合，换挡有时候会很顿挫，然后换挡还会有噪音，咔嚓咔嚓的声音。如果在急加速的时候换挡换挡的速度慢，会有顿挫。 底盘也不行，据说是收购的韩国大宇的底盘改改的，韩国车的底盘大家都懂。后悬挂所谓的多连杆独立悬挂其实就是筷子悬挂，避震性能很差。 内饰的话，这个价位也不强求什么了，反正能用。 【购车经历】 绍兴袍江的4S店的服务确实挺一般的，如果绍兴市区买车，建议还是去柯桥的4S店买 【驾驶感受】 反正就是1.0T排量该有的感觉，加速慢，过坑抖，避震烂。 【乘坐体验】 一个字，抖 【保养】 因为是涡轮增压，还得用全合成，而且因为是三缸，如果用的差一点的全合成发动机还会抖动噪音都会很大，综合起来 嘉实多极护是噪音抖动最小了。。。这也造成了保养费用高。。 【油耗】 春天油耗6L，冬天油耗7L，夏天油耗8L，发动机很耗油。。 【续航】 夏天加满油，也就开个450KM就油表灯就亮了 【提车价格】 大跌价前买的，10.5万落地，后面只要8万就可以落地，血亏

点评车型: 2012款英朗 XT 1.6T 时尚运动版

3.43分“良好”

有点耗油呀 但是动力强 后悬架的感觉还是稍微差了一点，后续升级就好了，不过已经停产了

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

别克英朗凭借着优惠的价格以及不错的品质，一直保持着不错的销量。我作为一名有着十年汽修经验的技师，必须要做到充分了解各款热卖车型。今天的这位英朗车主说在经过坑洼路段时会从底盘传来异响，并且可以明显感觉到右侧悬挂卡滞。根据我对英朗这台车的经验，基本可以断定是前悬挂下摆臂衬套出现故障了，如果在驾驶中出现摆臂脱落是非常危险的。将车辆升起后，果然在下摆臂衬套处发现了裂痕，英朗的悬挂摆臂设计确实存在缺陷。我将悬挂下摆臂固定住后用螺丝以及钢板固定，完成了衬套补丁。再次与车主一起去路试，异响以及悬挂卡滞的现象消失，今天共收取了车主150元. 这台车采用了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大马力113匹，最大扭矩141牛米，动力确实有些薄弱，提速超车时比较吃力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教还算舒适，在经过连续坑洼路段时对于震动的过滤比较彻底，乘坐舒适感受舒适。 内饰设计虽然没有太大亮点，但是不会感觉到廉价感，机械式仪表盘非常直观，整体设计非常实用，也不会感觉功能不够用。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约为300元。但是根据我的经验，我建议车主完全可以选择保养周期为10000公里的全合成机油，价格也可以控制在600元以内。 总体来说，这台车虽然没有太大的亮点，但是优秀的底盘调教带来了舒适，稳重的乘坐感受，作为家庭经济用车还是非常不错的。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.86分“良好”

外观还是老样子，你不能说多么漂亮，但符合大多数人的审美观，内饰设计就有些拆强人意了，没有特别出彩的地方，它的转向手感不舒服，市区驾驶是有些偏沉重的，而且虚位比较大，需要适应，动力响应比较积极，不过发动机噪音依然挺大，起步还是存在抖动的现象，市区油耗并没有发挥出混动的优势来，最大亮点应该说是价格吧，凭借同级超低价折射出自己的性价比优势。 新车指导价为12.59万元，我们山东地区可以优惠4.3万元，全款落地价为9.95万元，包括11142元购置税、420元车船税、5000元左右的全车险和200元上牌费等，走贷款是需要缴纳2000元手续费的，但是价格还可以继续谈，反正羊毛出在羊身上，根据个人资金情况选择最合适的购车方式。 其实英朗的外观已经谈不上出彩了，毕竟这个样子使用了好多年也没有改变，多少还是有点审美疲劳的，它并不是体现别克品牌的那种大气感，更多是一种轻盈、秀气的既视感，倒是可以做到老少通吃，因为这种更加朴素的风格反而可以引起大多数人的共鸣，内饰设计不敢恭维，对于选择他的朋友来说也大多抱着宽容的态度，别克也在利用大量银色饰条的融入，来提升时尚感，都是硬塑料，别谈档次感和触感，档杆的操控体验不好，就是感觉特别单薄、缺乏质感，还会出现异响等情况，自带的7英寸触控屏很小，而且存在反光的问题，分辨率比较低，功能很丰富，但感觉操作界面是上个世纪的产物了。 它的空间谈不上宽敞，只能说够用，前后头部空间都不是很宽松，前排座椅的凹陷感比较强烈，视角有点低，后排腿部距离前排还有一拳的空余，我身高1.78米，大家可以根据自己身高估摸一下，后排靠背居然不支持放倒，这个确实不应该，属于最基本的功能了，至于舒适性，虽然是前后独立悬架，但说实话对于路面颠簸的过滤并不理想，前后排都有比较明显的波动，走烂路还是比较生硬的，所以谈舒适性它不是强项。 方向盘的助力转向不够人性化，一个是转向力度太重，一个是虚位明显，感觉别扭，1.3T轻混系统的体验确实比1.5L四缸好很多，一方面基于1.3T的涡轮增压发动机就比较强悍，一方面还有电机的辅助，在红绿灯起步瞬间非常迅速，但是冷启动和起步瞬间还是存在噪音偏大的情况，甚至轻微抖动也是有的，对于三缸机必须做好心理准备，但是质量跟四缸没有差别。 这款车谈不上操控乐趣，除了动力表现很抢眼之外，转向和悬架调校都不够理想，我对他的评价就是一台足够便宜的合资轿车，拥有庞大的售后网络支持，其保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约600元左右，大保养需要大约2000元左右了，行驶6万公里常规保养要8000元左右，感觉确实有点高了，但是选择了动力体验更好的轻混系统，也必须做好后期维护费高的准备。