点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”优点:大众带X的车型很容易让人联想到溜背,不过途昂X并不是溜背的车型,途昂X看着非常敦实,中网大灯的设计风格是大众的家族式设计语言,车身本来也比较宽大,轮眉的地方又向外突出,这让车身看着就更壮实了,车尾也挺饱满的,下边还有双边排气的装饰,尾部看着还有点运动感。
内饰和途昂X的外观也有类似的风格,线条都有点四四方方的,而且挡把也挺大的,整个车内挺有硬派感的,车门还有座椅上都有菱形缝线的设计,看着就很有档次感。其中搭配了8英寸的中控大屏,尺寸虽然小,但是比较实用,支持语音操控、多种手机互联等等。
这个全景天窗是真够大的,比一些车型用的无法开启式的全景天窗也小不到哪去,开启面积也很大,前半段基本上都打开了,感觉两个人探出身子都没什么问题。
后备箱空间也很大,而且两边的轮拱位置占用的地方很小,让横向宽度变得更宽了,空间真的够大的,最让人高兴的就是后排座椅放倒之后是一个纯平的,对自驾游来说真是方便了很多,可以当床车用了。
缺点:1.内饰设计和用料上都没什么问题,不过在过减振带的时候,内饰出现过几次异响,感觉应该是在方向盘前方的位置,开始还以为是听错了,后来在回去的路上又过了一次减振带,这种声音又出现了,不知道是不是装配引起的问题。
2.噪音有点控制不住,看着这车够大,坐在车里感觉也挺有面子的,不过这个隔音太让我想不到了,这么大的车,隔音这么差,不应该是途昂X的表现,发动机声音大不说,胎噪也不是很小,隔音材料可能是薄了点。
3.油耗真是够高的,要是开起来的话,还可以,但千万别堵,堵车的话,会让综合油耗上涨的很厉害,现在表显是11L,这2.0T的发动机并不太算费油,主要是车身太重了,起步时的油耗非常高,跑起来就好了。
4.还有一个小问题就是挡把前方放手机的地方,取手机的时候被挡把给挡着几次,不是太方便,其它位置的话就是扶手箱的上层还可以放手机,不过取的时候还要打开上盖,也不算方便。
总之,途昂X这款车性能方面还不错,设计也够豪放的,就是油耗大了一点,性价比的话一般吧,谈不上高性价比,虽然是四驱车型,但价格也在30万左右了,如果喜欢这款车的话,可以看看优惠力度,力度够大,可以考虑入手。
用户2297伟哥:这个排气的装饰真的是败笔,
我喜欢浪1:动力怎么样?
大气动感的外观和非常宽敞的空间是人们选择途昂X的重要原因,在“以大为尊”的汽车市场中,它的尺寸能够让车主获得很强的满足感,也为自身带来了方方面面的优势,车身尺寸够大,外观也很霸气,开在路上给人一种高高在上的自信。车内空间更大,是同级别同价位中为数不多的大5座SUV之一,在实际乘坐中,身高180cm的人在后排能获得2拳以上的腿部空间,敲个二郎腿也没有问题,即使坐3个胖子也不会拥挤,再加上软硬适中的座椅,给人的舒适感比较强。它的储物空间也很丰富,仅仅是车门上就设计了3种储物格,中央扶手箱和手套箱容积也很大,换挡杆区域也有不少储物格,中控屏上方还有个大储物格,手机、钱包、钥匙、纸巾之类的物品都可以方便存放,后备箱的容积也很大,后排座椅折叠后还能与后备箱形成平面,实用性很强。整个车内最令人不满的就是中控台设计,略显老气,与途昂X的运动风格不搭,而且塑料感比较强。
“大”也给它带来了一些不足,硕大的车身几乎把车位完全占满,在拥挤的城市中蠕行和停车都非常累,因此,如果生活的城市比较堵,在购买前一定要考虑家里到底需不需要这么大的车?它的动力表现比较出色,2.0T发动机分高低功率版本,虽然起步阶段都偏肉,但40km/h以后的提速还是足够轻快,高速超车也没有任何压力,深踩油门还会有推背感,而V6车型更是能全程保持强劲动力。它的悬架调校偏硬朗,支撑性很好,对路面细碎颠簸的过滤效果不错,但是在面对像减速带类的大颠簸时,弹跳感还是有点强。好在城市行驶时的隔音表现良好,整体行驶质感不错,但是上了高速以后胎噪明显偏高,长时间驾驶有点影响心情且容易疲劳。车型选择方面,首推380TSI四驱豪华版,虽然在配置上没有330TSI两驱尊崇豪华版多,但是价格更便宜且能满足日常需求,而2.0T高功率发动机、四驱系统和悬架软硬调节对于这么大的车来说,显然更重要。
放宽放空472:我9月份提的4驱豪华
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外观方面,途昂X身上还是有途昂的影子存在,但是细节上则更加年轻动感一些,前格栅相比途昂要清爽了许多,更窄的大灯造型显得精致感十足,内部光源为全LED。虽然途昂X在车侧后半部分设计上也做了一些尺寸上的收敛,但是并没有特别鲜明的Coupe造型,看上去,还是一副中大型SUV的模样。内饰设计的大体布局与途昂基本一致,出风口造型、空调面板等细节地方做了适当调整,铝和碳纤维风格饰板以及真皮菱形缝线随处可见,整体内饰的质感还是不错的。
380TSI版本搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350N·m,匹配DQ500的7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统并不陌生,可是在途昂X身上它的动力响应并不算快,油门踏板的前段虚位明显,动力输出不够从容,动不动就3500rpm以上的转速有些影响驾驶体验。而且,虽然车身较大,底盘也比较沉稳,但是面对大的颠簸,它的悬架处理能力并不算突出,多余的弹跳较为明显,这让人有点意外。城市道路巡航时,它的车厢静谧性出色,整体舒适性也很好,配合比较沉稳的油门,能让你感受到丝丝惬意。
几个需要说明的地方:
1.胎噪比较大,高速行驶的胎噪略大,影响驾驶质感,中低速时的车内隔音是不错的。
2.后排头部空间不算宽裕,腿部空间充沛,而且中间地台并不高,不影响日常使用。
3.除了V6顶配车型以外,其他车型没有座椅通风功能和360全景影像功能,对于30多万的价位来讲,配置有点吝啬。
4.减震效果一般,尤其是对于大的颠簸的处理,比较生硬。
虽然途昂X长了一副更加年轻动感的外观,但是实际驾驶感受上,这台四缸的2.0T动力系统并不能给到你十足的运动感,它的起步稍显慵懒,动力在中高速时能够获得比较好的体验,日常提速、超车都能满足你的需求,但是论绝对动力和操控感,也许V6版本更适合你。
秋186246289:,我的车开到140多时速了,还没见过转速到3000转,你那来的动不动就3600?原地不动,来个地板油门吗???
海风:和高尔夫同平台的产物30万
【内饰】途昂X采用了大众家族式设计风格,左侧真皮多功能方向盘采用了大众运动车型的样式,前方液晶仪表盘,中控内嵌式显示屏,两侧对称式的多边形空调出风口,科技感十足。用料上采用了大量的软性材质,只要伸手能够触摸到的地方,都能够感受到其内饰用料方面的用心程度,中控台上还有钢琴烤漆面板以及哑光金属饰板等,颇具档次感。
【配置】途昂X配置上配备了胎压监测、膝部气囊、车身稳定控制、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等。还有丰富的安全配置,如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像等等。
【底盘/噪音】途昂X底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】途昂X采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
去年就想买车,当时想先搞个十万左右的车,结婚再换,后来一想再换车成本过高,去年看车的时候老爸特地带我去看了20款的途昂x,当时就心动了,今年六七八月份没来急看车,后面又受疫情影响,芯片短缺的噱头,导致车价疯涨,这次实在是需要车,就定了,我自己也没想到最后真的就选了它,21款内饰比20款内饰耐看,
车身霸气,在停车场一眼就能看到它,找车都方便了,尊崇豪华版配置丰富,隔音很好,动力说来就来,加速轻飘飘的,就是之前开惯老爸的小轿车,这么大的SUV开起来生怕左右剐蹭,停车限制较大,这种大车360还是很有必要的别的没什么问题,第一次加油加了550元,油箱70L
车日期较新,10月19号生产,我10月28号提车,底盘较高,后悔没加装踏板。
市区油耗10.6左右,高速在大堵车挂s挡运动模式下油耗9.0左右,s挡运动模式高速上动力响应很快,轻松超车,灵活的胖子!,
醉醉醉七成醉:兄弟380动力够用不 我一直纠结V6还是380 城市路面开的多 平时喜欢钓鱼和自驾游 好纠结
大白陪伴一年了,价位对于大五座车来说已经物美价廉了,后期费用相对便宜!整体感觉空间很大驾驶难度较高,停车很考验技术!内饰设计个人建议有待提高!油耗根据个人习惯相对来说两驱版的车型在7-9之间,驾驶习惯不暴力不急躁的应该都能接受!使用一年总体来说外观大气、空间够用、油耗适中、配置够用、家用比较完美!值得一提的是隔音很好本人实测在平稳高速路面时速155公里基本没有任何噪音和抖动!
我们试驾的是2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版,这款车的外观看起来非常运动,即便他的尺寸非常的大,但是溜背式的造型也让他看起来非常有活力。不过作为六缸的高端型号,除了车身铭牌外,其余与四缸车型并无明显差异,相对低调。内饰方面,也是最新的造型,老气感没有了,整体更加科技豪华。动态方面,首先动力非常出色,299马力/500牛·米的输出非常暴躁,尤其是低扭响应很快,开起来会感到动力明显过剩。同时,发动机运转品质很高,D挡状态启动自动驻车,方向牌和车内几乎感觉不到一丝抖动,这一点四缸车型就会比较明显。同时,底盘调教更加紧致,铺装路面行驶高级感还不错,但连续细碎颠簸路段有些粗糙,对比同价位BBA的中型SUV有些差距。但整体隔音水准很高,可以当做一台动力充沛,看着运动开着舒适的家用车。
头条用户:考虑出手吗?
子非鱼腌制鱼之香:油耗你是一个字都不说啊。V6的发动机,肯定动力够用
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”【空间表现】
空间非常大,我189都能在后排翘二郎腿
【舒适性】
我觉得隔音效果不错
【外观】
外观非常好看,霸气
【最不满意】
过坑洼路面的时候,有点小异响
【购车经历】
当时在网上看好这款车,第二天就去定车了,没想过买汉兰达(买这款车的基本都不会看汉兰达)
【提车价格】
2020款改款四驱豪华版32万落地贵吗?没对比过其他店
【油耗】
市区基本11个左右,高速就比较省油,满载5人加1000块的油跑了1680公里
【驾驶感受】
底盘有点散,过减速带有多余的跳动,不过将DCC跳到运动底盘跳动会减小