点评车型: 2020款途昂X 改款 330TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途昂X是一款5座的中大型SUV，他整体的表现来说还是有可取之处的，整体的空间宽敞度还是不错的，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排头部空间是1拳，腿部空间3拳左右，毕竟这款车来说就是在途昂的基础上减去了第三排座椅，确实是足够的宽敞。 内饰10.2英寸的全液晶仪表，整体的显示确实足够的细腻，观感不错。不过8英寸的中控屏会显得有点的小了，观感并不佳。内饰其他部分来说，基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹，整体的质感还是不错的，后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，要点赞。 EA888系列的2.0T发动机匹配7DCT，这是大众的旗舰动力组合了，实际的驾驶来说，油门前段的虚位明显，跟车脚下要带着一些预判，正常行驶中平顺性还是很高的，很好的驾驶，并不难操控。对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是较强的，还是值得入手的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

5座的途昂X拥有一个动感的溜背式尾部，以及因此带来的与途昂完全不同的气质，实车气场强大，上窄下宽的整车轮廓相当酷。由于推出时间更晚，用到的家族元素更新一些，另一方面是其主打运动的定位，途昂X有着略胜于途昂的内饰，比如新的方向盘、空调面板等等。 途昂X 380TSI搭载大众的2.0T高功率发动机，配7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定了，这样的动力放在途昂X上，虽不及530 V6车型从容有质感，但在性能和价格上做到了平衡，也是该车系里大家最容易接受的一款动力。途昂X开着就跟途昂一样，忽忽悠悠的大车身，轻巧的方向盘，较为通透的视野，这些都跟途昂一致。380TSI的油门响应并不太好，它的前段虚位明显，就算跑起来以后的跟车状态也是如此，说简单些就是油门“不跟脚”，很像开启了节能模式，一旦遇到需要频繁变速行驶的路段，理想的做法就是挂到S挡，这一点还是有些意外的。 途昂X行驶在路况较好的路面时，行驶质感还是相当不错的，底盘沉稳，坐在车内，通过四个车轮对路面的反馈，能感知到“这是一辆还不错的车”。车厢的隔音效果优秀，配合大空间，坐在后排很容易就产生困意，这绝对是台适合出游的家庭车。为了舒适性，它悬架支撑力度其实是不太足的，然而过滤颠簸的能力是要低于预期，化解颠簸的动作有些生硬，多余的弹跳也很明显，这些都影响了它的品质感。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4分“优秀”

途昂X是一款基于途昂搭载的溜背轿跑SUV，车身细节方面相比途昂也有调整，比如看起来更精致的大灯以及进气格栅。发动机盖上还加入了散热孔装饰，相比途昂来讲运动感表现更出色。 美中不足的是即便是2.5T V6车型排气管也采用了隐藏式设计，对于一款定位偏运动的车型来讲这样的风格有点过于低调。 内饰方面和途昂相比并没有明显的变动，在细节方面有所调整，比如碳纤维风格饰板加入有有效点缀了运动感，但不可否认的是即便有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏，整体风格依然比较老气。 触摸式的空调操作区域设计虽然整体更美观一些，但操作起来缺乏反馈感，使用便利性并不好。 空间方面途昂X的表现非常出色，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间超过3拳，而且由于车顶溜背幅度并不大，所以并不会感觉到压抑。后排中央地台隆起幅度比较小，中间位置乘客的腿部空间也有保障，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样比较可观，内部空间规整，正常状态下放入三个行李箱并无问题，还能通过放倒后排座椅进一步拓展应付超大物品的能力。但受限于溜背造型，后备箱内部的高度确实没有途昂那么出色。 动力方面途昂X高配车型搭载的是2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 在这套动力总成的加持下，途昂X的百公里加速成绩在7秒内，对于一台中型SUV是非常优秀的表现。 日常驾驶时油门调校给人的感觉比较沉稳，加速非常线性，官方可以没有去营造特别强的爆发力。但整体驾驶给人的感觉还是比较轻快，中后段再加速动力储备也非常丰富，超车很轻松。 双离合变速箱的平顺性表现让人满意，比2.0T车型要强不少，低速状态下几乎感觉不到顿挫。而且由于动力储备丰富，日常驾驶时它并不会频繁的降挡。 不过出色的动力也带来了相对较高的油耗，实测百公里综合油耗达到13L左右，在同级别来看属于比较高的了。但考虑到这是目前为时不多的能够买到的6缸合资SUV，这样的表现是可以接受的。 悬架给人的感觉是舒适取向，对于颠簸的过滤比较到位，而且悬架的末段也有出色的支撑性，经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。 隔音方面表现也能接受，不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静，能够明显感知到的只有发动机加速时的声浪。 整体来讲，途昂在动力、舒适性以及空间方面的表现都让人满意，高配车型在配置方面的表现也同样出色，这也让笔者对它相对较高的油耗多了一些包容。 但真正的问题是，40万出头这个价位已经能够买到很多豪华品牌的SUV，途昂固然在动力、配置以及舒适性方面都有一定的优势，但相信大多数用户在这个价位还是会选择豪华品牌的产品，毕竟车标也是需要考虑的一大因素。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

购车时看了1个月车，对比了很多车型，从凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，奥迪Q5L，汉兰达，昂科旗，还有红旗HS7，综合对比了一下还是觉得途昂X性价比要高很多，XT5和Xc60，后期保养维修费太高，Q5只能买到低配车动力配置太差，汉兰达就更别提了，内饰太丑配置太差，还加价，HS7配置内饰都没得说，但油耗及发动机调教还不是很放心（穷人花钱必须考虑这些，爱国的❤是不变的）昂科旗和途昂X个人觉得是最有性价比的，无论外观动力驾驶感受，但自己喜欢5座大空间，再加上途昂X优惠力度大所以就订了途昂X，这就是选车过程。用车体验再给大家分享一下，我7月提车到现在6个半月的样子，行驶了1.5万公里了，首先大众EA888发动机真不错，动力参数虽然不高，但和7速双离合匹配调教真的好，这么大的车2顿多重动力随叫随到家用完全够用（0-100测试才8秒17，这个可以去网上搜实测视频，抖音上有，懂车帝没找到380的测试视频）油耗市郊8一9个，市区10一13个，高速7个多油，油耗在接受范围，配置我订的380豪华基本都是比较实用的配置够用，就加装了360全景影像带行车记录仪的，毕竟车太大了，停车不方便，可以减少不必要的刮蹭。至于被网上吐槽最多的双离合变速箱，我反正开起来觉得还好吧，并没有那么严重的顿挫，而且升档很顺，只是很严重很严重堵车的情况下很少几率的小顿挫是有点的！内饰这块真不是大众的强项只能说是比较中庸，档把希望改进太丑了！希望我的分享对你购车有一点点帮助，

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

犹豫了好久才订车，买完发现更好看了😃满配还加装了21寸轮毂和红色卡钳，两年无息，选装了电动脚踏，买了3680的保养套餐，落地320680，除了宽一点其他没毛病，太喜欢了，空间真的是大，不止于大，车大油耗高也是避免不了的，但是自己喜欢也没办法了，家里就一个宝宝，平时就我俩坐，别人都说我开太大了，但是我就是喜欢😍很喜欢大众的广告语，愿VW星辉照亮您未来的事业前程，愿您以后踏遍大好河山，众拥天下🥰🥰

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

看了第一眼就爱上了！就是假排气太恶心！假排气，花蛇舔足。 买X是因为我觉得五座更年轻。 改款内饰，相比之前科技感要强，但是用料还是差点意思，塑料感还是比较强，但大众毕竟不是豪华品牌，这点也可以理解，还是喜欢大面积的皮质包裹。刚开有些不习惯，因为我之前是ATSL,车大了提速感，没有可比性，但是底盘都是一样硬。 途昂X底盘在路况好的时候感觉很舒适，路况差的时候真的硬，过坎很响，缺少质感，不整。底盘高度还是很有信心的。 车机全新升级，我的刚开机时很卡，要过一会才好一些，这点体验不好，不知道后期升级能不能解决！ 目前1000公里油耗16个多，因为疫情一次高速还没跑过，全市区路段，上躺高速估计油耗就下来了。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

刚开了2个星期，现在500公里不到，由于一直在市区开，现在油耗暂时13-14，不过之前12款1.8t的途观在市区开也差不多要这个油耗，所以我觉得还行，过段时间再去跑个高速试试看，至于动力，380起步感觉没我之前的途观肉，而且方向盘很轻，就是上坡的时候如果不开autohold，坡中间起步会往后遛一下，之前的途观完全不会，听说是因为双离合的原因，每次上坡都要开autohold，然后倒车的时候还要关掉就很难受，之前的途观这功能我就没用过几次，不过现在后排空间和后备箱空间是真的大，后排坐三个人也完全不觉得挤，就是中间的位子靠背感觉太硬了，一样是隐藏式杯架，老途观坐着就不会感觉很硬，但是这外观我是真的喜欢。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.57分“优秀”

提车几天了，今天刚刚上牌。总体感觉不错，动力够，不觉得开的是2吨的车子，操控很好，比想象中轻松。原来自己开的是科鲁兹，11年了，一直矜矜业业表现良好，一下换到途昂x，感觉车子还是太大，停车比较困难，主要是难找车位，需要时间适应。 开了一趟高速，来回500多公里，差不多都是110定速巡航，油耗8.1，还行，就是总感觉车里有异响，不是很明显，但就是让你不舒服那种。底盘调教偏硬，我的胎压是2.7，开上“搓衣板”路面感觉还是比较跳。 总体来说自己还是比较满意，过段时间再更新用车情况。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.83分“良好”

【提车价格】 2020年9月9号购买，裸车32W新疆乌鲁木齐提车优惠力度不大，保险9000，税好像是24000左右，记不清了，有个双保无忧好像是13000多，算强J包吧，上牌什么的加到一起大概37吧 【空间表现】 一个字，大 【亮点配置】 除了大没别的亮点，外观漂亮大气。 【油耗】 用车一年行驶5万公里左右，高速7-9个油，城市14个左右。郊区10个油。 【维修成本】 全程4S，买了双保无忧，保养没花过钱， 【驾驶感受】 运动模式动力充足，标准模式和舒适模式有点像开船， 【舒适性】 还可以经常跑长途一千多公里下来没感觉怎么累， 【最不满意】 新车买回来不到一周前悬架小连杆异响，去4店免费换了一对。现在跑了近5万公里过坑小连杆又开始轻微异响，闲了再去店里检查一下。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

1.我想最满意的地方应该有99.99%的人都同意，那就是“大”。2.外观就不说了，符合我的需求，低调咯，稳重不张扬。3.油耗得表扬一下，比较这么大的车，开出13l/100km这个油耗。实测最省油的在80-90码，也就是市郊、国道或者快速路开，省油可以省到家，开过7.7l/100km，总里程144km。4.话说它在铺装路面行驶，那感受还是很不错。5.电动尾门也是非常方便6.那么大又骚包的天窗也是没谁了吧。7.右后视镜在倒车的时候自动调节角度，很方便。8.全车雷达也非常不错哟，没有360全景影像。无所谓，老司机有雷达足矣。9.有个装X的自动停车入库，好吧，也就装装而已，从来没用过。10.中控液晶屏幕反应速度非常不错，清晰，信息详细。

点评车型: 2021款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.07分“优秀”

总体来说各方面都挺不错，就是太耗油太耗油！顶配车型配置很丰富，刚提车几天，还没有彻底研究透彻，不过动力没得说，提速推背感十足，空间简直不要太赞，前排调到很舒服，后排依然超够用，完全可以去出去自驾游，就住车上看星星看月亮

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

1、空间：不用说，大就够了，内饰也不老气，真材实料，挺时尚 2、油耗：跑了小800公里，目前11.7，后面持续更新，这么大个玩意，油耗能拉到10～11的话，我觉得没问题，完全能接受 3、动力：完全够用，要的劲儿都能给足，又不是去飙车，没必要，安全最重要 4、配置：新款有升配，还可以，最在意的方向盘加热有，与顶配差的无线充电 座椅通风这些，不是刚需，无所谓 5、价格：两年免息，首付40%，送4次保养，其他不稀罕，大家可以讨论下 6、吐槽：反光镜有时候能倒车下翻，有时候不能，有时候启动后没有归到调整的位置，动不动还得手动调节一下，有没有大神教一下具体怎么设置，后续就不会出现这类问题 7、另外左面反光镜锁车自动折叠回来暗劲大了，镀铬条和车身压了个小坑，本人对这些感觉还好，无所谓，设置不折叠就行了。修的话要要拆下来车门，快拉倒吧。 欢迎大家讨论，帮忙支招。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

外观——无可挑剔，十分适合高大强壮的车主。 内饰——全真皮，科技感十足，还都是触摸键，拇指档把有些可爱。 配置——超过预期，加装了21吋黑轮毂红色卡钳，虽然芯片短缺造成的减配势不可挡，但缩减功能对老司机而言基本无所谓。 空间感——没的说，驾驶座能调节空间几乎满足一米到两米身高车主的任何舒适坐姿，二排翘个二郎腿抖腿都碰不到一排椅背，放倒二排后加上后备箱空间比家里床都大。 驾驶感受——比想象要好，从V6柴油3.0tdi途锐三吨换到L4汽油2.0tsi途昂x两吨，已做好在驾驶上会有明显落差的心理准备，但上手后发现操控性没想象的那么差，算是惊喜。 由于才提车还在磨合阶段，后期再逐步分享吧，先从首保开始?

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.29分“优秀”

第一眼看途昂X就特别中意，之前对比过x1，x3还有q5这些，但我就是很喜欢途昂X这种调性可能就是那种看对眼的喜欢，之前大众的内饰真的不是很喜欢，不过新款之后真的好看，但是不耐摸！途昂X的空间真的是上述车没办法给到你的感觉，动力这些380日常代步足够了，就是感觉地盘质感不是很好，也有些异响这些都能接受的，车机系统一开始启动的时候不是很流畅热车后就还行，后备箱空间很大，最后悔的是没有上旗舰，所以之后要买的准车主们我建议真的还是有能力就冲旗舰，不买途昂可能因为感觉和我的年纪也不是很符合，也不怎么喜欢六座七座感觉有点多余，毕竟单身么！总体来说途昂X这款车我真的很喜欢！所以那些还在观望的朋友，不要犹豫冲就对了