点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

【外观】外观延续家族式设计语言，大尺寸圆矩形的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用两条银色镀铬饰条衔接别克车标，辨识度非常高。同时搭配两侧狭长的前大灯组以及造型独特的雾灯，造型独特，看起来非常帅气，又不失家用车该有的特质。车身侧面并没有采用线条勾勒，整体看起来比较饱满，使该车看起来比较修长。车尾部分设计较为简约，两侧时尚狭长的尾灯与前脸相呼应，搭配鸭尾式尾翼造型，营造出时尚大气的设计风格，符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4468*1765*1469mm，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有一拳三指左右的距离，空间表现中规中矩，满载状态下后排略微拥挤。不过对于个人代步或者一家四口使用的话还是可以接受的。后备箱容积491L，还算挺宽大的，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出107匹马力。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭它是一件非常容易的事，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 【购车费用】我购买的是2020款 15N 手动精英型，厂商指导价是8.39万，优惠2.2万，裸车价是6.19万，加上购置税5478元，以及上牌费500元，车船税420元，保险大概4500元左右，最终全款落地价是7万4。 总的来说，凯越各方面表现不错，作为家用车来说，性价比挺高的，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.3L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【隔音】凯越在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】凯越市区不开空调的情况下，在市区油耗百公里5.2L左右，郊区或者国道百公里5L左右，高速路段会比较省，百公里4.6L左右，主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。 【空间】凯越在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳1指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.64分“良好”

作为别克停产之后又卷土重来的车型，全新升级的凯越自上市以来，就凭借着优秀的价格以及还不错的空间表现，在家用市场受到欢迎。相比于老款，20款车身线条更加丰富，前脸飞翼式进气格栅、两侧造型犀利的前大灯组、下保险杠贯通式的设计，这些也都是别克新的家族式设计语言。 全新一代别克凯越轴距达到2611mm，和上代车型相比增加了11mm，虽然对于车内空间的提升作用不大，但基本上能满足日常家用。就玩车妹165cm的身高来说，在前排座椅调到合适的驾驶坐姿后，头部还能拥有两拳的剩余空间。前排座椅位置不变，到后排头部仍有两拳多的剩余空间，腿部空间两拳以上，整体表现还是较为宽敞的。行李厢的地板设计得较为平整，使得它的容积表现也不错。 作为美系车的代表之一，别克在内饰方面的豪华度一直做的不错。凯越副驾面板的独特花纹、麂皮材质的座椅，整体来，看内饰的设计、用料质感都令人满意。 根据车型的不同，凯越搭载了坡道辅助系统、直线稳定性控制系统等辅助功能，当然也配备了别克的安吉星智能语音服务、新一代的eConnect互联技术，还有Apple CarPlay、Baidu CarLife手机映射，这些科技方面的配置也较为齐全。 2020款别克凯越依然搭载1.3L Ecotec双喷射发动机，最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱，全系升级为国六动力，提供8年或16万公里原厂质保。 作为一款卷土重来的车型，2020款别克凯越在各方面表现上，都还算是符合现在的主流趋势。但时代在进步，市场在变化，面对当下竞争如此激励的环境，你觉得它还能像以前一样销量不俗吗？

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.14分“良好”

价格方面，别克凯越 15N手动精英跟其他的别克车型一样，优惠幅度还是非常大的，如果你口才比较好的话，大约能够跟销售谈个优惠三万是没有问题的，也就是说。裸车5.4万左右就可以拿下了。如果是贷款的话，还会送很多东西，别克在这一方面还是不吝啬的。购置税的话四千左右，在机上保险，基本上六万多就可以拿下了，还是相当实惠的。   在外观上，虽然别克凯越是一款小型的轿车，但是它给人一种短小而精悍的感觉。在很多细节方面都做得很出色。比如说它的发动机盖就非常有特点，尤其是中间的钣金角度做得非常大，这样不仅看起来更硬朗，而且还可以增强发动机上盖的强度。前格栅采用鱼鳞式的造型，非常耐看。灯光虽然采用了卤素大灯，但是亮度还是不错的，不过就是有些发散。   在内饰上，别克凯越以简约风为主，这个价位的车型就别要什么自行车了，不过该有的配置都有了。不过就是少了一块中控大屏，相信很多人在购买以后肯定是要加一块中控屏的。内饰上基本上都采用了硬塑料，塑料味道比较浓，尤其是在夏天暴晒以后内饰里的塑料感就更浓了。油耗的话还是控制得很不错的，综合油耗在7个左右吧。   在操控上，别克凯越也调教的偏硬，虽然是电子助力，但是操控起来感觉方向盘有些硬，尤其是在冬天的时候感觉转向特别吃力。但是到了夏天感觉阻尼系数还是不错的。底盘的调教也很棒，给人一种非常扎实的感觉。跑高速也不会发飘。隔音效果的话就比较差了，经过一些沙石路面的时候明显感觉到挡泥瓦跟泥沙碰撞的声音。   动力上，别克凯越 15N手动精英采用了1.3L自然吸气发动机，最大马力109匹，动力不算强，提速比较慢，但是开起来还是很平顺的。冬天冷车启动的时候会感觉到顿挫感。发动机转速还是很正常的，基本上保持在2000转左右。   在空间上，别克凯越感觉些许的紧促，无论是前排还是后排的空间都不是特别大。不过高度还是可以的，180的身高坐进去头部也碰不到车顶。后备厢的空间倒是不小，但是遗憾的是后排不能放倒。再就是后备厢的开口比较小，体积大一些的东西可能就放不进去了。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

2.93分“一般”

别克凯越可以称得上是别克旗下一款常青树车型了，之前一段时间还是10万元价格左右的标杆，但是现在吸引我的，是凯越的低价格。 凯越动力搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大107马力，最大扭距133N·m，它是三缸设计。我觉得肯定是四缸发动机更好，但是价格合适，我也能接受。在正常行车过程中是几乎感觉不到凯越的抖动，起步提速也相当的快，也是比较的省油。起步阶段换挡是比较轻盈的，车子开起来很窜，实测下来，百公里油耗仅仅只有五升左右，凯越的调教更加的偏家用，换挡不容易熄火，非常的跟脚。购买这辆车主要是考虑接送小孩，凯越配备的五个安全气囊是打动我的主要原因。车内的噪音确实偏大了一些，而且胎噪，风噪都比较的明显，我上车就开音乐，不是品味而是为了掩盖噪音。 当初考凯越时候，试车的时候觉得乘坐的是比较舒适的，它的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距是2611mm。但是买回来以后，才发现长时间的乘坐舒适度不高，后来才发现是凯越的座椅填充度不足，座椅较薄导致，而且后排座椅靠背比较直。但是城市接送小孩肯定是没问题的，而且凯越的后排地台隆起程度不高。我的身高1米75，坐在前排将座椅放至最低的情况下，坐在后排拥有一拳两指的距离，后排可以跷起个二郎腿，城市代步使用，车内的宽敞程度是比较理想的。因为这辆车就是小孩坐的比较多，所以选的是布座椅，没有什么异味倒是真的。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

上周，有一位粉丝咨询上汽通用别克-凯越的大致情况。今天我就带来了2020款 15N 手动精英型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.39万元，懂车帝上经销商报价为5.45万元，目前暂时优惠大约为2.94万元，我们以此为例，需购置税7425元，车船税420元，商业险3492元，交强险950元，全款落地大约需要66787元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，车头前脸采用了家族式的多边形中网造型，内部飞翼式的银色镀铬饰条也为这款车带来了不错的辨识度。车身侧面腰线看起来很有活力，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车的尾部较为简单，差不多有点鸭尾的形状，非常吸引眼球。 【内饰】 这款车的内饰上较为简洁，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型非常的时尚，采用的是三幅式设计，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过，整体的做工以及用料方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面表现的不是很丰富，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算不错的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳的距离。不过，后备厢的空间还是挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还算可以吧，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只不过塑料的反向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，只不过在挡位切换的时候感觉稍微有点不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为107Ps，峰值扭矩为133N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来也还算舒服，并且座椅的包裹性也很强，短时间乘坐没什么问题，如果长时间乘坐的话，可能会有些许的不适。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.21分“良好”

优点： 【外观时尚年轻】现在的凯越已经不是当年那款修长稳重的凯越了，现在的凯越给人更多的感觉是年轻时尚，设计上更加圆滑了一些，看起来精气神比较足，车身并不是太长，不过车身的腰线让视觉效果上不会有那种很明显的紧凑感，尾灯的造型要扁一些，所以让车尾看起来也不会太胖，设计还是非常时尚的。 【油耗低】1.3L的发动机，也不会带来多大的油耗，目前是6.3L，一方面是发动机排量的原因，另一方面也是因为手动变速箱，所以油耗方面让我很满意。 【换挡比较顺畅】这台手动变速箱换挡还是比较流畅的，换挡的那种吸入感比较强，驾驶的过程中还没碰到过哪个挡位不好挂的情况。 【气囊多】全系都有前后排侧气囊和头部气囊，这确实是让我没想到的，凯越的配置并不是太高，很多主流配置都没出现，但是气囊的配置可以说是相当高了。 缺点 【没有大屏】手动版的这款是没有大屏的，看起来有点廉价，大屏也没有配备上，中控这里看起来有点空空的，娱乐性基本没有了。 【动力不行】1.3L的排量确实小了一些，而且还是自然吸气发动机，动力上真没什么可以说的，只能用肉来形容了，尤其是爬坡的时候，动力都上不来，更不用说超车什么了，高速上超车有点力不从心了。 【座椅舒适度】凯越的座椅填充不是太厚，坐上去的感觉挺单薄的，坐时间久了之后，有点难受，跑长途的话就不太适合了，需要自己再加一些座垫。 【空间一般】虽然新凯越的轴距也不算太长，只有2611MM，在紧凑车型里，是比较小的，所以空间表现上也可以想象到，我身高179cm坐在后排腿部这里也只有4指左右了，头部已经到顶了，空间有点挤。 如果是居家代步，凯越应该说是一款很不错的车型，车子样式时尚，油耗也不高，动力的话，其实家用也够用了，平时代步也不用多强的动力，价格又不高，是一款值得入手的家用车。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.21分“良好”

不得不说，别克是最会在车型名称上搞事情的车企。记得几年前英朗刚上市时大家都说好便宜，毕竟当年的英朗GT/英朗XT都是十多万的A+级车，现在的英朗的确便宜不少。 但深入了解过的消费者就会知道，现在的英朗和以前的英朗GT没有任何关系，它其实是之前的凯越而已。那么凯越“升级”成英朗之后，凯越这个名字就用在了更低端的车型上。 目前的凯越是一款小型车，搭载1.3升自然吸气发动机，显然动力不是它的优势。合资品牌+省油算得上是它的突出亮点。 从终端价格来看，凯越基本能够做到裸车价6万元之内，单看这个价格，性价比其实也还不错，但销量着实不怎么样。不是它太差，而是英朗实在太便宜了。 不算多的差价，就能够买到空间更大的英朗，这显然才是性价比更高的选择。所以对于凯越来说，它只适合预算非常有限的消费者。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36分“良好”

【最满意】 外光造型大气，进汽格珊很独特，线条感流畅，硬朗，不管是正面看还是侧面，都好帅，可以说是颜值长在我的审美上的一款车了。空间方面很不错了，挺大的，后排坐三个人完全不会拥挤，挺适合家庭出游的。后备箱也挺大，储物空间设计的也很人性化，前排和后排的人都有很好的照顾到，很符合我的需求。 【最不满意】 动力方面差了一些，起步上坡什么的有点吃力缓慢，开起来没那么的舒服，减震也比较硬，每次回老家走山路或者走坑坑洼洼的道路时候，颠簸感会很明显，很影响舒适感。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.14分“良好”

凯越是别克旗下的最便宜国产轿车，入门车型还能优惠1万元，裸车价7.39万元，不过是手动车型，而且搭载的是三缸发动机，外观内饰的配置相对规格较低。但是，只要便宜，即使这款新车有这样或者那样的不够好，依然有不少车友们看上这款新车。 【最满意】自主品牌轿车的价钱，买一台合资轿车，是这台新车的最大亮点。凯越的车型实际比小型车大一些，在紧凑型车当中属于轻量级选手，因此它适合在三四线城市的窄街道穿梭，能够在小车位里泊车。 【最不满意】塑料方向盘、15英寸轮圈、全系手刹、织物座椅，这台车提供相当基础的体验，谈不上舒适，也不会有差的体验。 【油耗】别克凯越的入门车型的整备质量为1070kg，综合油耗在4.7L/100km左右，相当的省油。 【总结】高性价比的合资车型，外观不老套，内饰只能说够用，没啥多余的功能，实惠省心省油。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.43分“良好”

外观方面，细长横贯式的镀铬饰条，搭配两边犀利的大灯组，使得前脸看起来更加精致。细节方面都做得很到位，使得前脸看起来很有层次感。尾部两边的尾灯组设计，年轻时尚，很符合现代人的审美。内饰挺新颖的，往驾驶员的位置偏一点点，偏向驾驶员的设计让我调大屏功能的时候方便不少。不过车内大面积都是硬塑料材质，显得不是很高级。空间足够用，调整好驾驶位置之后，坐在后排还能有不错的腿部空间，宽度还算可以，坐三个人也不算太挤。后备箱绝对够大，满足日常出行不成问题。操控方面，开着会挺轻松，特别灵巧，底盘还不错，开起来稳当，过烂路时的减震也挺舒服的。动力方面，就比较差些，毕竟价位在那，也不能要求太多。这个车最大的优点就是省油，百公里油耗4-6个左右，还是非常不错的。

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.5分“良好”

前年6月份，突然停产的别克凯越又悄悄的回归车市，别克全新凯越定位于入门紧凑级轿车，号称采用了通用全球最新架构打造，最低配车型仅售8.39万，顶配车型也仅为9.99万。 作为年度改款车型，2020款别克凯越在外观设计方面与2019款车型完全相同，同样传承了别克最新家族化设计语言。处处彰显时尚动感气质，颜值绝对不输于同级别其他合资车型，丝毫看不出一点的廉价感。在内饰方面，2020款别克凯越依旧保持了别克家族化的中控布局，虽然大多数都是硬质面板，但是层次分明，简约立体，而且整体偏向驾驶侧。营造出一定的时尚科技质感，在同级别同价位合资轿车中也是非常难得的。 动力方面，别克凯越2020款 15N 手动精英型越搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。有车友反馈，车子雨刷器不够灵敏，有时会失灵，这是雨刮电机磨损后失灵，更换就行了，雨刮电机费用再500-2000元之间。 定期的汽车保养能延长汽车使用寿命，别克凯越2020款 15N 手动精英型首保再汽车3000公里或半年（先到为准）时首次免费，后期保养周期再半年或5000公里（先到为准），常规保养，需要更换机油与机滤，一次需要更换800元左右的机油。另外如果遇到周期加换空气滤芯，更换刹车油等，便宜的也需要500-600元。