点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜科技版

3.93分“良好”

此次试驾的车型为东风标致4008炫夜版，售价为17.07万元，之所以叫炫夜版，主要是车身大量运用了黑化处理，使之充满了更加浓郁的战斗化气息。新车长宽高尺寸分别为4510/1850/1628mm、轴距2730mm，同级中属中规中矩的设定。 内饰：满分的设计水准 战斗的氛围营造 内饰方面，依旧是飞机座舱般的设计理念，突显了科技氛围营造，并具备非常不错的战斗气息，对于个人而言，属于满分的设计水准。除此之外，后排空间表现虽然并不占优，但用料与做工颇为扎实，且没有出现偷空间的行为。 行驶：驾乘质感偏向运动 悬架调教颇为硬朗 动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力211Ps、最大扭矩300N·m，加速与再加速能力颇为轻快。另外，虽然后悬架采用扭力梁式非独立悬架，但调教极为成熟，展现了硬朗的运动风格，路感非常清晰，而如此设定，也会让它的扭转刚性更好。 如果你的预算在18万元左右，需要购买一台合资紧凑型SUV，不妨到店亲自去试试这台标致4008，它一定能够给你留下深刻的印象，运动的风格实属难得，且有着充满个性与时尚的设计理念。

点评车型: 2017款标致4008 350THP 精英版

4.43分“优秀”

外观很漂亮，很耐看。这个每个人的欣赏都不一样，没必要过多评价，喜欢的自然喜欢！内饰设计优秀，当初就看上这个座舱设计的，钢琴按键，用料，做工也非常棒，全系全液晶仪表非常清晰，而且高于方向盘，感觉非常好，不用低头看仪表，只是功能较少，倒车影像也没有，要后期加装，问题不大，音响一般吧，不会很惊艳，听过GT版的劲浪音响，那感觉。。。瞬间就会爱上的！隔音什么都不错，日常驾驶几乎听不到发动机声音，空间家用完全足够，后排地台凸起较小，乘坐舒适感不错，座椅略硬，但是支撑性很好，长时间也不会累！操控没得说，扭力梁比大部分独悬要调教的好，开山路非常棒，侧倾控制很好，日常驾驶也不会感觉太硬，转弯半径很小，调头干净利落！动力够用，舍得踩油门的话，应该是调教问题，转速一直不会给你拉太高，除非手动降档！反正我买这个车，一点也不后悔，那些谈保值的，我觉得没多大意思，5年以后都差不了多点钱，那些钱我换来的是这么多年的舒适与享受！平常也没有什么小毛病，5万公里，提示过发动机故障，换了节温器就没有了，其他没有任何毛病，非常好开！下一辆，准备换508L，感受一下全铝合金5连杆，斜插式减震筒的底盘，试驾一次就爱上了，可惜这个车况还比较好，再开两年再看吧！

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

3.71分“良好”

新车前脸采用了无边框的设计理念，前格栅采用了点阵式的镀铬饰条，中网与前大灯相融合为一个整体，看上去更加的时尚。与此同时，车标也更换成为与海外同步的标致品牌全新狮徽LOGO。 和新款标致4008一样，新款5008同样采用了全新狮徽LOGO，并且前脸的设计也与新款标致4008有着异曲同工之妙，如果不是车身尺寸以及车尾铭牌的不同，估计让不少人傻傻分不清。 个人看来，其实要论设计，在众多品牌车型中，不管是新款标致4008还是新款标致5008都是十分个性的。但是“个性”往往伴随着双面性，有些人会觉得其造型前卫、潮流、大气，但是有些人就会受不了，做不到“老少通吃”，也就意味着新车只能沦为小众。 和个性新颖的外观一样，新车的内饰也是天马行空，比较符合法国人一贯的风格。从发布的官图来看，新款4008和新款5008内饰方面有着较高的相似性，均采用了以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱，让人有一种想要盘它的冲动。 与此同时，诸如多功能赛车式小辐方向盘、全液晶仪表，搭配中控钢琴按键、游艇式电子挡把等，在科技感以及时尚感氛围的营造上做得可谓相当的出色。在20万左右价格的同级合资SUV中，其内饰设计几乎无敌手，甚至比BBA还要做得更加的豪华。 此外，新车的座椅均升级为浅棕色皮质座椅，搭配大面积的Alcantara装饰，提升了新车的质感和高级感。一般来说，Alcantara材质通常只出现在高级运动性能车型上，同时广泛应用在LV、爱马仕等奢侈品。可见，国产车型针对国人喜好进行了调整。 动力方面，新款标致4008继续搭载了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，全系匹配爱信8挡手自一体变速箱，三大件肯定是没问题的，其中1.6T发动机最大功率170马力，峰值扭矩为250牛•米；1.8T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛•米。但是细想一下，还是原来的1.6T/1.8T两款发动机，从标致进入中国的那一天起，发动机基本上就没有变过，只是不停的在优化升级，着实很难打动消费者。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜科技版

3.71分“良好”

最不满意：后备箱空间小；倒车影像像素太低。 最满意的地方：方向盘在同类型车中算是比较小的，打方向的时候很舒服；车操控性好， 新手司机也能驾驭。 外观方面：采用全新家族化设计，点阵式无边框中网看起来很有科技感；狮爪3D尾灯很新颖，非常好看。 内饰方面：大面积使用了真皮材料进行包裹，坐进去有法式浪漫的感觉；赛车小方向盘绝对是该车的点睛之处，女生也能很好驾驭；档把上可以随时切换三种驾驶模式，真的很方便。 空间方面：作为紧凑型SUV，乘坐空间宽敞，也很舒适，足够一家5口人日常出行；座椅足够宽敞，一般人在后排坐下后，前后也有两拳的空间；整车尺寸中规中矩，日常停车方便。 驾驶感受：法系车普遍底盘调教都很优秀，开起来很顺滑；整车尺寸不大加上小巧的方向盘在操控上非常轻松和灵活；高速行驶时候，给油反馈很快，搭配上车载的定速巡航很让人省心。 购买推荐：标致4008 2022款400THP 炫夜科技版值得入手。它与2021款400THP科技版相比，价格上低了一万元；后排座位部分有细微差别，炫夜科技版少了扶手与杯架，并不影响日常使用；同时，还增加了语音识别功能，更加便捷。与2021款400THP至臻GT版相比，价格上低了3万元左右，还增加了全速自适应巡航功能与语音识别功能；但在音响配置上，逊色于至臻GT版，以及一些辅助配置上会有所欠缺，这些功能配置其实也仅是起到锦上添花的作用。再加上，秉着“买新不买旧”的理念，2022款400THP炫夜科技版绝对是性价比最高的选择。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4分“优秀”

【满意】 1.对于法系车得用料比较放心，尤其是在安全方面，看过之前很多评测，标致4008在合资紧凑型SUV中算是一款比较实在的车子，而这款新车型等了很久，相比老款更加时尚动感，它整体要年轻很多，尤其是车头部位的改变，更符合我目前的审美。 2.底盘质感很不错，法系车的底盘一直都是以操控著称，虽然标致4008是一款SUV，但在运动特性的表现上到位，尤其是弯道中的姿态，侧向支撑很足，不会给人甩出去的感觉，在测试中，麋鹿测试也是法系车最拿手的一部分。 3.动力系统刚刚好，1.8T发动机最大功率达到了211马力，传动是爱信的8速自动变速箱，整套动力系统放在同级别中，也是比较强的，整个加速过程有持续的爆发感，高速驾驶也不用担心超车问题。 4.内饰设计感很强，尤其是中控台部分，科技感营造得恰到好处。同时这台车的内饰用料也很良心，大面积的皮质包裹，档次感营造的没有问题，座椅的设计宽敞舒适，就和家中的沙发一样。 【不满意】 1.担心这台车的保值率，法系车虽然用料各方面都很好，但在二手市场就是不保值的代表。 2.车重且轮胎尺寸不小，高速行驶的时候，胎噪有点大。 3.市区路段比较费油，变速箱的匹配还是稍差一些，会有明显的顿挫感。 4.配置不够实用，车机系统不支持苹果CarPlay，有时候导航无法投屏到中控屏上。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 锋锐版

3.64分“良好”

大概情况： 就在今年年初4008车型迎来了一次中期改款，大多数的调整是集中在外观和内饰部分，不过提升还是比较明显的，所以今天咱们就来聊聊这款入门级车型，给大家做个参考。   动力总成： 整车是采用了代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，其最大马力170匹，峰值扭矩250N·m。这套参数调校跟408的1.6T版本车型区别不大。另外整车的空载质备是1429kg，并不算重。所以整车的加速表现还是值得满意的，中前段动力输出比较顺畅，而中后段的动力储备也还不错，市区高架路段的超车还是游刃有余的。另外变速箱部分整车是采用了8AT变速箱，这点比起2019款车型来讲是个很大的进步。有了8AT变速箱的加持让整车在中低速域区间可以保持一个比较经济的发动机转速区间，在匀速50-60km/h的阶段甚至可以让发动机维持在1250转左右，所以理论上现款车型是要更加省油的。不过在整套变速箱的升档表现是比降挡更加积极的，所以这就会显现出整车在高速域区间超车的过程中有些不够干脆、直接。   乘坐空间： 整车的轴距是2730mm，这个数据在一众合资品牌紧凑型SUV当中其实是占据着不错优势的。另外作为一款“特供”车型，其车内的空间利用率也是不错的。所以身高172mm乘客坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的。另外整车的后排中央地台隆起高度并不算高，但是前排的中央扶手有明显的向后排凸起，所以后排中间乘客的乘坐空间其实是有被压缩的，这点也是法系车的一贯槽点了。另外4008的坐垫填充物是比较柔软的，这点对比起408是有着明显进步的。总体来看4008这款车型在乘坐方面并没有明显劣势。   推荐与否： 这款入门级4008的指导价格是16.97万元，对比起同级别日系车型来讲其性价比还是蛮高的，另外目前全国大部分地区的终端还是有不错的现金优惠力度的。所以笔者还是比较推荐大家去选择这款车型的。

点评车型: 2021款标致4008 400THP 科技版

3.93分“良好”

外观方面，全新标致4008就能立刻感受到它与老款车型的不同，它采用了新法式锋锐设计与狮魂美学，尤其是经过升级的狮吼式前脸，采用了全新星动点阵式无边框格栅，向外延伸的造型与前保险杠进行了有机融合，赋予了它独到时尚感。而全新标致4008前脸两侧前大灯组也采用了全系标配的LED狮眼大灯，再搭配上向下延伸獠牙式日间行车灯，点亮后赋予了前脸十分突出的凌厉感，仿佛真有一只狮子在怒吼。 车侧，相比变化显著的前脸，车侧轮廓还是与老款车型大致相同，整体造型较为紧凑，但是前后翼子板部分笔直立体筋线，还是为整车勾勒出了一丝紧绷肌肉感。此外，在细节部分精致程度上，全新标致4008也有很好表现，纵贯车顶和侧裙上部的镀铬饰条，也为整车起到了点缀作用。车身尺寸方面，全新标致4008长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm。 车尾，相比前脸翻天覆地的变化，车尾变化就稍小了一些，整体轮廓造型与老款车型大体相同。但是细节部分也不乏亮点设计，例如车顶末端布置的小尾翼、后保险杠上的宽厚镀铬饰条以及双边共两出梯形镀铬排气等设计，还是很好的为整车时尚感起到了点缀作用。 全新标致4008配备了银黑双色涂装五辐轮圈，并且在辐条上还采用了镂空设计，进一步增强了整车时尚气息，看上去挺豪华的，轮胎选用米其林e-PRIMACY系列，这款也是A级超低滚动阻绿色轮胎，尺寸为：225/55 R18英寸。 内饰方面，它采用了标致i-Cockpit唯我座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧略微倾斜，并且在细节部分设计和布局也很有法式设计的独特韵味。比如位置靠上，采用扁平造型的12.3英寸全液晶仪表；小盘辐造型奇特的多功能方向盘等。这些独特法式设计虽然称不上“反人类”，但是在初次接触后，还真的需要一段时间去适应。中控台区域，全新标致4008布置了一块全新升级的10英寸悬浮式中控触摸屏，并且内置了新一代智能网联系统Blue-i 2.0，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，可实现智能语音、在线导航、信息娱乐和紧急呼叫等功能。虽然智能化配置属于目前同级别主流水平，但是系统UI设计却不太一目了然，部分常用功能隐藏在二级菜单中，使用起来需要一阵时间去适应。 改款之后4008在座椅上全面采用Claudia真皮座椅，有点类似于DS品牌上的座椅设计风格，浅棕色的内饰质感搭配钻石菱形纹路，同样为内饰的豪华氛围增光添彩。当然前排座椅支持多向电动调节和电动腰脱调节，后排座椅则支持4/6比例的放倒功能。 乘坐体验方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量在一拳左右。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间同样有一拳左右的富裕，而腿部空间则有两拳多的余量，这样的表现对于一辆轴距为2730mm的紧凑型SUV来说，能够令人满意。后排中间部分的地板凸起几乎可以忽略不计，这对于中间座位的乘客来说十分友好。 全新4008还有一点惊喜就是它的NVH表现，前排双层隔音玻璃、静音轮胎仅仅是一方面，关键还得靠全车过硬的装配工艺和隔音材料。这台车在高速行驶时风噪和路噪都被控制在了很低的水平，十分安静。也正因如此，在发动机启动以及急加速时，发动机的噪音就会比较凸显，但巡航时的表现绝对在这个级别名列前茅。 动力层面来讲，全新标致4008开起来的表现还是以家用和舒适为主要诉求，起步时和低速行驶阶段它的动力输出比较轻柔。得益于变速箱，深踩油门后，它的加速过程呈现出十分平顺的感觉，给人第一感觉还是比较舒服的。在切换到运动模式后，全新标致4008立马变了一副模样，油门变得灵敏了一些，车速提升的快了许多，但是整体表现并没有特别暴躁。全新标致4008这样的表现提醒了我，它还是一款适合家用的紧凑型SUV，运动模式的存在仅仅是为了给日常驾驶中增添一丝丝调剂。 在转向方面，这台车的方向盘是目前市面上唯一能做到小巧又灵活的产品，握感很有赛车化的风格，转向轻盈，但后期在中高速如能在随角度增益方面再优化一下就更好了。 当然这台车的底盘也是饱受争议的，因为在国人眼里，扭力梁似乎给人的映像就极其刻板。在实际的体验中，法国人在底盘调教的百年经验确实令人称道。全新标致4008底盘表现给我最直观的感受就是平衡，既不会过于硬，也没有软到像踩在棉花上。在快速并线和高速过弯时，悬架都能给到车身足够的侧向支撑。而在驶过一些沟沟坎坎或是路面情况稍差路段时，全新标致4008都能够很好的过滤掉颠簸感。总的来说，它的底盘调教还是以舒适性为主，还是那个词“平衡”，让你感觉一切都恰到好处。

点评车型: 2021款标致4008 400THP 至臻GT版

3.79分“良好”

在国内紧凑型SUV细分市场中，不缺乏像本田CR-V、丰田RAV4这些炙手可热的车型，但是也有部分消费者会追求一些个性、时尚的车型，就比如近期我刚试驾完的标致4008。今年四月份，标致4008中期改款车型正式上市，那么新车有哪些值得关注的地方？各个方面的表现如何？不妨来看下我对它的测评总结。这次编辑拿到的试驾车版本是2021款 400THP 至臻GT版，新车指导价23.37万元。 首先对标致4008的动力系统进行解读，试驾车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。传动方面，继续匹配8挡手自一体变速箱。这套动力组合已经搭档了多年，匹配度倒是不必担心。 驾驶感受部分，标致4008首先是一台很好驾驭的SUV，这也是我对它的第一印象。油门踏板行程偏长，且动力反馈不激进，即便是首次驾驶这台车，也能够快速熟悉它的行驶风格。1.8T发动机的动力参数虽然很亮眼，但实际开起来动力输出的较为柔和，在拥堵的城市道路上驾驶，让人感到很放松。如果线性加速的话，涡轮在介入时的迟滞感并不明显，整段动力衔接比较绵密。但是当你深踩油门踏板，需要急加速时，涡轮介入还是会有一个短暂的迟疑，不过对整体的行驶品质影响不大。 运动模式对比标准模式，发动机所呈现出来的工作态度是完全不同的，前者的动力响应会更加及时，并且变速箱会热衷于降挡。车辆处于运动驾驶模式下，加速能力也会得到提升，日常超车还是挺从容的。 对于外界噪音的控制，标致4008处理的让人很满意。为此我在试驾过程中专门准备了测试噪音的工具，从实测数据来看，车辆以60km/h的速度行驶时，车内噪音值为56.7分贝；以90km/h的速度行驶时，车内噪音值为61.5分贝，这个速度区间比较贴合我们日常驾驶的车速。风噪和胎噪的隔绝比较到位，发动机工作的声音也不大。 底盘的表现谈不上高级感，但是过滤一般的细碎震动还是比较彻底的，能够传递到车厢内部的余震并不多。该车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，很多人会认为扭力梁悬架表现差强人意，但实际的体验感受并非如此，标致4008对于底盘的调校还是挺成熟的，车辆在过减速带或者连续颠簸路段时，后悬的反馈不算生硬。 外观部分的调整是标致4008改款的一个重头戏，无边框中网设计出现在了新款车型上，内部点阵式格栅以品牌LOGO为中心，向两侧头灯做扩散，形成的视觉冲击感颇为强烈。值得一提的是，新款标致4008的外观设计与海外版车型高度相似，融入了更多代表前卫、激进的元素，使得整车风格更加年轻时尚。 空间表现与预期相差不大，本人身高179cm，前排座椅调至最低的情况下，头部拥有4指余量。后排腿部空间2拳左右，头部空间为4指，属于紧凑型SUV的主流水平。后备箱的常规容积不算很大，但后座被放倒之后，能腾出来的载物空间就很可观了。 从市场定位来看，标致4008的目标竞品车型包括本田CR-V、丰田RAV4等，相比之下，它的销量表现确实不佳。但是经过一天的接触之后，我认为这款车的产品力其实并不差，比如行驶质感、操控性、乘坐空间等都有可圈可点之处。受限于标致在国内的品牌影响力不高，标致4008想要突破困境仍有很长的路要走。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜版

4.07分“优秀”

【最满意】标致4008前脸星动点阵式无边框的进气格栅设计，中间部位的小狮子logo进行了暗化处理。还配备了獠牙造型的犀利狮眼大灯，看上去很霸气。车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线搭配吸顶式的行李架，看起来运动感还不错。车尾部分保持了老款车型的造型，载了流水转向尾灯，配备钢琴烤漆材质，看上去精致了不少。整个外观设计看下来，给玩车弟的感觉还是很时尚精致的，标致作为法系车的代表，4008 的设计还是很好看的。 内饰方面，环抱式的一体舱，整体重心是偏向驾驶员这一边的。中控台上方和门板内侧大面积的软性材质包裹，除了镀铬饰条的点缀以外，还配备了金属材质的饰件整体的质感表现不错。10英寸的悬浮式中控屏看起来也很大气，清晰度和操作的流畅度都表现的不错。 【驾驶感受】标致4008搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩300牛米。传动系统方面，与之相匹配的是一台8AT变速箱。动力方便表现的还算可以，百公里的油耗只有6.2L，对于这样一台suv车型来说这个油耗，可以节省不少后续的用车成本。 总的来说，东风标致4008 的不论是外观、内饰还是动力方便表现的都还不错，在同级别里也有着不错的竞争力，而且市场售价也不高，对于有这个车型需求的消费者来说，东风标致4008还是值得选购的。

点评车型: 2019款标致4008 400THP 豪华GT版

3.86分“良好”

外观方面，4008的整体设计延续了标致家族最新的设计理念，而细节的设计可谓非常符合国人口味，多处的镀铬以及喷银装饰，显得非常”高级”。点阵式进气格栅可谓独树一帜，细看是一个一个的镀铬横条，但配合“小狮子”车标就是那么的和谐，相比改款前的阶梯式进气格栅美观了不少。如果仔细看，可以看到车标旁边的摄像头，这款顶配车型配备了360°全景影像，有效避免了停车时的驾驶盲区。 全LED头等造型别致，非常有设计感，灯带式的LED日间行车灯也是充满了科技感。这款顶配车型还配备了转向辅助灯光，实测非常好用，增加了转弯时的安全性，避免了盲区的出现。 来到侧面，我们可以看到一个非常有设计感的多幅轮毂，双色19寸，造型像飞机的涡轮一样。翼子板上可以看到代表顶配身份的GT标识。4008的车身尺寸看起来其实不是特别的大，但是它的轴距达到了2730，在紧凑级SUV中空间还算比较优秀。 内饰方面，搭载第二代 i-Cockpit 唯我座舱。扁平化的方向盘非常运动，有点像赛车的方向盘，一开始可能不太适应，开一段时间后，会发现握感真的很棒，方向盘底部还有GT车型的特殊铭牌，从内饰也能体现顶配车型的特殊之处。除此之外，还带有换挡拨片，激发驾驶人的驾驶欲望。此外，4008车系更首度采用了12.3吋全数位化液晶仪表，取代了旧款车型采用的传统的指针式仪表。全新的数位式仪表除了可模拟传统的双环式指针显示外，亦可改采导航、车辆主动安全显示，或是仅显示时速及基础信息的简化模式，提供更多元的显示设定。当然，传统的法国人并没有为了体现“科技感”取消所有的实体按键，在触摸屏的下方，整齐排列了6个类钢琴按键，乃是初代3008就有的设计。这6个按键依序为音响、空调、导航、车辆设定、通讯及行动应用程序的快捷键，让驾驶者可以更快速、直觉得进入所需要的控制页面。 全新造型真皮座椅外，从皮质到缝线都挺讲究，承托性也不错，坐垫虽然偏硬，但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性，其左右侧翼的起伏幅度非常大，以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”，这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的，也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计，皮革的选用材质与触感，笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。 全新造型真皮座椅外，从皮质到缝线都挺讲究，承托性也不错，坐垫虽然偏硬，但在这几天大几百公里的路程中也并没有让人感觉到疲劳。比较令我印象深刻的还有座椅的包裹性，其左右侧翼的起伏幅度非常大，以致于包含女性乘客都能被很好地“包住”，这点对于激烈操驾时的身体支撑是非常有益的，也从一个侧面体现了标致对于运动性表现的重视。除了乘坐感受偏向于轿跑车的设计，皮革的选用材质与触感，笔者更认为比起高价的德系品牌好上太多。 后排的头部空间与前排差不多，但没有了天窗。下方的凹陷，而且椅背角度比较直；所以后排的乘客如果个子超过1.8米，就需要牺牲腿部空间来弥补头部空间的不足了。后排腿部空间大约有20厘米的余量，而且由于地台是全平的，所以整体而言相当富裕。不过较直的椅背和无法调节高低的头枕对乘坐舒适性略有影响。 动力方面，普通模式下，动力储备充足，油门响应也较为线性。变速箱的调校明显偏向舒适性，平顺性不错，但降挡响应较慢，需要深踩油门大概1秒钟后才会感受到动力的爆发。 切换到运动模式后，行驶转速有所提高，油门响应更为灵敏，降挡反应也更快一些。你能感受到较为充沛的底气，但并不是那种快刀般的犀利。 变速箱的反应速度适中，标准模式下平顺性出色，逻辑也是偏日常驾驶的取向，对深踩油门强制降档的指令执行的总是差一步（一个挡位）。但是在运动模式下，它又变得异常的激进，哪怕长时间维持一个油门开度，变速箱依旧不会升挡，会选择继续留在低挡位。这样的运动模式反而有些激进过头了。 转向手感很“平易近人”，对于女性来说非常友好，很轻盈一点都不重手。对于热爱驾驶的男性而言，这套转向系统的设定在保证舒适性的同时，兼顾了与驾驶员的沟通感。不管是随角度随速的阻尼增益，还是不同驾驶模式下，阻尼变化的比例感都能给你很强的信心。 标致4008的底盘调校也相当的法系，那就是柔中带刚。避振器低速压缩回弹时可以感受到还是比较硬朗的，可以提供不错的底盘支撑和路面的反馈。避振器高速的压缩回弹时，出于对舒适性考量，底盘会变得更加柔软。尤其是在过减速带时，甚至有时会感觉到有一丝余振。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 实力版

4.07分“优秀”

提车了，在懂车帝持续关注有一年多了。看过荣放，HS5，CRV，探界者，一汽，上汽大众，个中原由就不一一说了，免得喷我。2021年12月17日购于巴中，1.6实力，无置换，2年无息贷款，所有落地17.45万。原计划的1.6科技，无现车，不想等，就直接1.6实力了。 外观内饰肯定是自己喜欢的了，没得说，车内异味基本没有，小舅子某产某逸，首先让我排除☀️系，两年的车进去还辣眼睛。 配置比较喜欢360℃全景，可惜全系都没有，顶配听说也是模拟的。打算去外面装，4s店又不建议装，郁闷了。如有装了的请在评论区给点使用感受，谢了。 空间感觉够用，主要是后排几乎全平，坐中间的人不会两只脚没地方放。后备箱一家人出行没问。 操控就不谈了，除了驾校的车，就没摸过其它的车。 动力跑了两次高速，超车感觉没压力，最高才跑过130＋。 舒适同操控，自己没有发言权。开过的车少就不丢人现眼了，只是感觉车窗全关，开点音乐好想睡觉，不知道是不是隔音太好还是什么。

点评车型: 2019款标致4008 360THP 领先版

3.5分“良好”

外观：我是一个标致408的用户，因为408底盘比较低，就想着换车。换车主要考虑雪铁龙天逸和标致4008。因为标致4008的外观比雪铁龙天逸更加运动，外观线条也更硬朗。 内饰：内饰科技感十足，特别是那一排钢琴按键。很多朋友都说好看。 动力：我上一台车408的动力和现在的4008动力系统一样，但因为4008车身更重，加速明显比408慢。也有可能是因为一个轿车，一个SUV变速箱程序不同。总之4008的动力没有408好！ 噪音：还是和408比较，由于408的风阻比4008低，在高速时，4008的噪音明显比408大。到在80以下，4008的噪音比408低。主要是因为4008用的米其林轮胎，几乎没有胎噪。 配置：由于我买的是最低配，配置比较一般。但原厂加装了全景天窗和倒车影像，倒车雷达。基本配置还是有。 舒适型：4008的悬架行程比408长，在过坑洼路面时，质感比408好，舒适型整体会好很多。 更换配件以后！4-6张图是更换配件以后的，原厂led大灯就是亮。比卤素好太多太多！

点评车型: 2021款标致4008 360THP 科技版

4.2分“优秀”

拿驾照好多年，因为离家近一直都没想要买车，这二年离家有点远所以考虑购买第一台机！ 【购车经历】 选车开始在安全皮实，三大件放心中选择，首先日系排外，烂大街车不想要，德系排除，在懂车帝上看，初步看中4008和领克01，去标致4s店看，一眼看中新改款4008的前脸真帅气，后尾灯也漂亮，可能我们都是颜值控.内饰科技感实足，而且车身不是很长，我老婆开也好停车，初步定下就是这台机，然后开始谈价格，当时价格很坚挺，1.6实力落地都要17.8，预算不够，只能等。在等的过程中雪铁龙推出了c5x凡尔赛，这外观也太好看了，底盘也高，通过性也好，配置也高，等上市去试驾，就是座姿太低，车头太长，我老婆不喜欢，不过底盘比4008软，坐的舒服，关键是一分钱优惠都没有。2021年底在武汉谈到实力落地17，因为没时间，而且是库存车没去提车。2022年初销售打电话过来说，科技有台价格实惠，通过谈价最后订下来，落地19以内。 【最不满意】 1.就是底盘太硬，对路面反馈太明显2.车机太落后，倒车摄像头有点烂，不够清晰。 【空间表现】 在紧凑型SUV里面不算大，空间够用，后备箱略微小点。

点评车型: 2022款标致4008 400THP 炫夜科技版

4.2分“优秀”

终于把黑武士提了，开了两天说说感受 先说说不满意的，提车第一天就上了环路，试了自适应巡航，应该是路况比较复杂加上算力不够，跑了一会儿就故障退出巡航，接着找地方停下来熄火重启，故障灯消失继续上环路，仍然是跑了一会儿在手动改变巡航速度时又报故障了，不知道是我的个例还是这个辅助驾驶系统就是这么拉跨。 然后是车机系统，需要一些学习成本，交互逻辑与主流合资车的逻辑都不一样，光是蓝牙连接就找了好一会儿，流畅度也一般般，开通酷我音乐后音质没有蓝牙好，不过个人一般需求就是听歌导航，够用了。 接下来就是优点了，颜值！颜值！还是颜值！黑武士深得我心，内饰虽然说不上有多豪华，但是设计感认为还是同级合资领先的。 驾驶质感上，能感觉底盘很整，悬挂过沟沟坎坎是非常Q弹的(其实就是硬)，喜欢舒适的朋友不要选，但作为SUV来说，激烈驾驶起来的信心感还是很足的，不过说到这里，座椅的包裹性不是很足，长时间肩部会有一些疲劳，座椅调节也不能下沉到非常低的位置，对比508L还是能感受到差距的。 总体上这个车还是推荐给喜欢驾驶但同时要满足家庭日常需求，颜值也有要求的朋友。

点评车型: 2021款标致4008 360THP 实力版

4.8分“优秀”

【购车经历】 最开始选车的时候就看了标致和雪铁龙，因为17年大学毕业当时就相中了标致的308s，奈何各种原因没有买车，五年之后选车的时候还是先看了标雪，同时也去看了马自达和大众，挑来挑去没有喜欢的，最后还是按内心的想法走；接下来就是纠结4008和天逸、凡尔赛这三款车，通过几次试乘试驾之后坚定了买小狮子的想法。 【空间表现】 4008的空间确实不错了，毕竟2730的轴距在那摆着，法系车向来都不是以空间为卖点的，这个对我来说确实够用也没啥可挑剔的，不过天逸的乘坐空间比4008还要宽裕一点。 【驾驶感受】 我提的是1.6t的机头，一般家庭使用绝对是够用的，高速超车挂s挡动力嗷嗷叫，三大件都挑不出毛病实实在在的良心车，不过想要舒适还是建议买雪铁龙的车，毕竟有phc减震的加持，标致4008适合喜欢开车的人座椅偏硬一点，转弯掉头一气呵成从来不拖泥带水，通过一个多月的使用情况操控并不比轿车差，法系讲究的就是操控感。 【油耗】 油耗的话在预期范围之内，毕竟是台1.5吨重的suv，高速国道市区综合油耗在7.5左右，城市道路占大多数。 【动力表现】 1.6t的发动机随踩随有，变速箱聪明且平顺，开起来特别干净利落不拖沓，高速超车绰绰有余，不过1.8t的应该更猛。 【最不满意】 再说下最大的缺点和诟病就是这套车机系统和屏幕，屏幕分辨率感人像是在十年前，车机系统也就像是那种模拟系统一样，还有一个就是开空调必须先开车机这点确实不方便，希望主机厂听听车主的意见，多多改进吧。