点评车型:
2021款长安欧尚X7 1.5T 自动尊享型
4分“优秀”上个月底提的车,尊享版裸车优惠8500,裸车价101400,保险5000,税8700,首付3w贷款8.8w,三年含利息总价126700,开了十来天了,感觉还可以,油耗在8到9个。以下是个人观点不喜勿喷。
1.外观我整体看上去正面很霸气,侧面线条看着也很漂亮,但是媳妇说屁股不好看,我倒是觉得SUV的车屁股都差不多,给4分吧。
2.内饰来说整体感觉很好,基本都是软包的,美中不足的是仪表盘上面没有软包,要是能用软包看起来会更高级点。另外车顶内饰颜色是米色的很容易弄脏,不知道有什么好的办法能把他包起来,给3.5分吧。
3.配置方面很实用,车道保持预警,上坡辅助,360什么的基本都是很实用的配置,希望在有个前雷达就完美了,给4.5分。
4.空间的话只有一个字大,前排媳妇坐着可以跷二郎腿,后排也没问题,后备箱也很大,放倒后排直接能躺平睡觉,一家人出去自驾游可以省点住宿费,后备箱还设计了很多隔槽增加一点空间,但是隔槽没有网兜不好用,实用性不大,看着到处都是挖的坑感觉也不舒服,强烈建议加上网兜,给个4.5分吧。
5.操控的话基本还可以,没感觉什么不适也没什么亮点,可能是我还没开发出来有待了解,给4分吧
6.动力的话感觉一般,高速还好,提速快,低速的话感觉不好,明显顿挫,油门稍微给小一点还会溜车,吓死我了,吓的我赶紧把怠速启停关掉,给3.5分。
7.舒适性还可以,还没开过烂路,没觉得哪有问题,过减速带也还好,胎噪也不大,发动机声音也不大,我觉得能接受,4分
十来天的感受可能还没过磨合期很多地方还没感觉出来,毕竟只跑了五百公里不到。
御姐i:日系还是比大部分的车都好吧,有次我看见日系跟国产碰撞,感觉国产真没日系好,被撞的国产车司机又是打电话报警又是打电话给保险公司,忙的不可开交,反过来看日系车司机躺在车里一动不动
劃地爲浶:利息高了点,我的也是尊享版,去年11月买的20款,全部下来12.58,贷6万,裸车10.8。
欧尚x7太空版:我的人脸识别太空逍遥版,也是贷款八万,但是没有利息呀,免息的
【外观】欧尚x7中网采用大嘴式设计,内部波纹弧形进气格栅,非常具有个性。前大灯组和车标与中网采用无缝衔接,给人非常强的视觉冲击感。值得一提的是大灯组采用“冰晶之瞳”造型来设计的,全系标配LED灯组,看来设计师在车灯部分下了不少功夫。车身侧面腰线折痕线条,凹凸有致,车窗上方采用镀铬条贯穿至车尾,搭配悬浮式车顶,营造出时尚运动气息,整体看起来立体感很强。车身尾部,采用细长的镀铬装饰面板贯穿尾灯两侧,与下方线条形成鲜明对比。整个车尾设计较为厚重,具有力量感,辨识度也很高。尾灯与前大灯相呼应,也同样采用LED灯源,点亮起来,一定非常大气。
【内饰/配置】采用环抱式设计,中控和门板区域均采用大量软包材质进行包裹,不管是质感上还是色彩搭配上都让人舒服。同时,中控搭配一台10.25英寸液晶大屏,科技感十足,通过这个大屏,可以实现语音交互、全景影像、音乐、导航等功能,同时可查看车辆信息。配置上可以说是非常智能且人性化,欧尚x7搭载人脸识别系统,通过摄像头识别解锁车辆,可以说非常高大上。此外,还配备了胎压监测、上坡辅助、全景影像、ESP车身稳定系统。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出178匹马力。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】低速状态下,转速基本保持1800转发动机舱隔音效果不错,并且机舱盖区域还采用隔音棉材质包裹。四个车窗紧闭的状态下,风噪过滤到位。唯一不足的是,时速达到100km左右,胎噪比较明显些。
长安欧尚是长安成立的一个主打性价比的子品牌,但是长安对长安欧尚旗下的车型也是非常用心的,这一点从车辆的外观内饰就能看出来,尽管欧尚X7是一款性价比很高的紧凑型SUV车型,但是这并不意味着欧尚X7在设计方面就“省成本”。欧尚X7的整体外观设计非常方正,是一个“标准的SUV”造型,倒六边形的中网看起来也很有气场,只不过里面的暗黑色的波纹格栅有些复杂,实车看起来容易让人有“密集恐惧症”,而且所谓“黑色运动”的概念也让这个前格栅看起来多少有些些“非主流”的意味。
不过整车的侧面线条还是很好看的,高腰线的设计让其看起来很精神,而且悬浮式的车顶设计也让整车外观不那么呆板。作为一款主打家用的SUV车型,欧尚X7的外观还是能够讨好多数家用消费者的。
内饰方面,欧尚X7的内饰设计整体线条都很流畅,中央横贯式的空调出风口设计用在这个价位的车型上还是有一些提升档次的作用的,而且中控台大面积的拉丝织物材质以及亮面饰板配合使用看起来也有一种独特的质感,美中不足的是,亮面饰板的面积实在有些太大了,因为亮面饰板本身很能收集指纹,在用车时间较长之后,如果不怎么注意车内清洁的话,满是指纹的亮面饰板就会显得车内有些脏乱。但对于一辆顶配指导价只有12.99万元的紧凑型SUV来说,这个内饰表现已经是很不错的了。
欧尚X7的空间算得上是一个亮点,欧尚X7的车长为4705mm,轴距为2780mm,这个参数在紧凑型SUV车型当中属于中等偏上的水平,而实际来到车内后排,我172cm的身高可以拥有3拳以上的腿部空间,而且座椅的填充物也较为厚实,对腿部的支撑性不错。
同时后排座椅的靠背角度也是可以调节的,尽管作为一辆SUV车型现在这已经算得上是一个必须项了,但是对于乘坐感受的加成还是有必要值得我们说一下的。不过令我有些想不通的是,欧尚X7的后排并没有配置中央扶手,尽管很多人都没有使用后排中央扶手的习惯,但是我个人还是比较喜欢在坐在后排的时候使用中央扶手的,这对于乘坐舒适性的提升也很有帮助,然而对于车企来说这个中央扶手的成本却并没有很高,在这种地方扣成本多少会让人有些不舒服。
有些美中不足的是,作为一辆SUV车型,欧尚X7的后排座椅放倒之后和后备箱却没有能够形成一个纯平的空间,如果要放置大件物品或者想停车的时候在后排睡上一觉的话,这样恐怕并不是太方便。
欧尚X7搭载的是一台1.5T发动机,拥有最大178马力265牛米的动力输出,与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。整车的动力调校比较保守,初段并不那么灵敏,你需要稍微踩深点油门整车的速度才能上去,而且在我们高速驾驶的时候,发现车辆的动力储备并不是很充足,如果在高速上需要超车的话,那你需要稍微有一些提前量。
而在底盘调校方面,欧尚X7的底盘整体还是偏向于家用舒适的风格,偏软的调校让它在过减速带的时候能够很好的过滤路面震动。此外,它的方向盘阻尼感也比较小,打方向盘的时候比较轻松,但是对于一辆体型不算小的SUV车型来说,过轻的转向手感其实较为影响驾驶感受,驾驶者在方向盘上感受不到与车身体型相匹配的力道会在高速转向的时候失去信心。
手机用户84796805031:网上买的贴膜,自己贴上后,还不错
内饰部分的设计偏向于简洁,但不失质感,中控部分加入了烤漆材质,提升了档次感,同时采用了电子档把和嵌入式大尺寸中控屏,以及触控式空调按键,增加了车内的科技感。车机系统也是欧尚X7值得一提的地方,不仅仅可以实现基础的蓝牙连接、语音控制等功能,还可以在线收听QQ音乐、央视影音等娱乐功能,很是智能。
动力部分,欧尚X7全系搭载1.5T发动机,其最大功率为178马力,最大扭矩265牛米,参数部分表现不错,传动方面匹配6挡手动或7速湿式双离合变速箱,实际表现,一台7速湿式双离合版本的车型,零百加速成绩为10.12s,虽然称不上快,但日常代步也是够用了,因此这款车还是比较适合家用的。
尺寸部分,欧尚X7拥有4705/1860/1720mm的长宽高,并且2780mm的轴距也是同级别领先的。因此在空间部分,欧尚X7尚有不错的表现,身高176cm的体验者坐在后排,腿部空间也有个3拳左右的余量,这可是比H6还要宽裕(H6为2拳2指)。
2021款长安欧尚拥有8款车型,其中三款是手动挡,五款是自动挡。针对大多数消费者的需求,我们直接跳过手动挡,而在五款自动挡车型中,笔者首推的车型为1.5T自动尊享型,指导价为10.99万元,提供了基本满足日常需求的丰富配置。
欧尚X7这款车型总的来说是一款值得考虑的车型,实惠的价格(7.77-12.99万元),以及符合主流审美的设计,丰富的科技配置、宽裕的乘坐空间等,都是欧尚X7这款车型的吸引点,因此,欧尚X7能够取得不错的销量成绩也是情有可原的。
长安欧尚X7是继长安欧尚科赛和科尚之后,长安欧尚旗下的第三款全新产品,整体造型年轻运动。 内饰方面,环抱式的中控台样式加上流畅动感的设计布局,带来了不错的档次感。后排座椅虽然没能配备中央扶手,不过后排空调出风口 USB接口、后排座椅靠背调节及地板的平整度,都充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。
动力方面,该车搭载1.5TGDI全铝发动机,最大功率为178马力(131千瓦)/5500rpm,最大扭矩为265牛·米/1450-4500rpm;与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。
油门踏板的脚感适中,响应也是中规中矩的表现,起步的的调校是一种侧重家用的表现。开起来之后,中低速行驶时的动力储备还是可以的,日常驾驶动力完全够用,它的整体动力表现还是符合预期的。变速箱整体的平顺性和换挡逻辑还是没有什么问题的,只是在减速后、乃至减速后再加速的动力衔接时,有时会有顿挫感。变速箱的升降挡不算积极,即使是深踩油门,很多情况下也是通过同挡位下的拉高转速来提升车速。舒适性方面的调校,相比长安欧尚曾经产品有了质的提升,底盘的整体性很好,没有松散的感觉,乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。