以下是作为新手司机的评论，供大家食用。 外观。了解到这款车时候，就被它的外观吸引了，是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑，而且车身不大也不长，适合城里面窜来窜去。 内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉，有质感，看着摸着也舒服。 配置。中规中矩，毕竟不是长续航的四驱和19音响，但够用。 空间。没得说，前备箱+后备箱+后备箱下沉，做到了极致。 续航。不算长，但能耗控制确实厉害，成都5月份，一个人开车，高速120+能跑430，高速110能跑550。 智能化。车机很流畅，界面简洁，功能点选清晰，但开起来不好用，要分心去找，危险。基础辅助驾驶方面，高速开辅助转向很稳，但城区差点，刹车感比较明显，跟车距调到最低也还离得很远。 驾驶感受。没得说，丝滑。

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

极狐阿尔法T是我试驾对比了大众ID4和比亚迪宋plusEV后选择的，主要看中的是极狐阿尔法T的电池大而且是三元锂的，对于北方来说冬天续航会更有保障一些。还有就是前驱在冬天下雪后也比较好操控，后驱的话雪天结冰后会容易打滑。车内空间挺宽敞的，坐满一家人也不觉得拥挤，后备箱也挺大的，对于我来说足够用了，一般都是空着的状态。车机的流畅度还有待提高，还有就是车机里的软件实在是有的少，只能说日常使用还凑活，和小鹏这种新势力比起来车机只能说还处于很原始的状态，还有很大的提升空间。我的车是邓禄普的轮胎，行驶起来感觉噪音控制的还不错，高速行驶也挺稳的，超大车时没有感觉到晃动，底盘的调教还是不错的。目前行驶了两千多公里，随着气温的逐步升高，续航也越来越多了，最低的一次能耗是14.9，总体还是很满意的。

合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV，在今年4月推出了2021车型。尽管如此，依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面，新车与概念车在设计上保持高度一致，“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正，有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面，双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计，是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计，前后排空间相对充足，是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组，Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时，也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条，是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计，在现阶段的国产新能源汽车中比较少见，也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央，是合创007的智能助手“小CAN”，看起来还有点萌。与同级车型相比，合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力)，峰值扭矩350N·m的电动机，匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组，最大续航643km，在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看，合创007的起步干脆利落，具有出色的爆发力。超车时有推背感，底盘调校也偏向于运动。 总之，这款车外观设计特别，车内空间较为丰富，智能化达到主流水平，续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价，市场竞争力还是有的。

新能源里的日产，电控做的很好，如果喜欢内饰的车友就不要选择了，我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了，甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的，但是我平常也就是上班通勤，能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十，就算均摊开模钱，这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以，别太离谱。 【充电时间】 没有家冲，在外面快充三十分钟90%（从10%开始冲）还可以。 【续航】 435，表现比较保守，提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右（左边一点吧，十八九公里）。 【驾驶感受】 新3确实更安静了，但也没那么安静，总体来说速度起来后胎噪还是有的。（我通勤在快速路一般的速度是80-100）在城市道路行驶还挺安静。

新车才四百多公里，我跟我爸混着开的，具体续航回头自己开计算一下 空间贼大，后排架个充气垫能睡俩人，空间是真滴猛 操控舒适，隔音贼好，就是加速不太理想……踩了两次，轮胎疯狂捞地，8.5s太拉胯了，不过提速没得挑，市区超个车没一点毛病 智能化就算了，比养的重心就不在智驾这一块，车道保持画蛇，acc智障系统，最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云，哇贼恶心，我特么又不用酷狗酷我，逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队，我求你们别整什么酷狗酷我，默认qq或者网易云很困难嘛？ 买车没啥可说的，唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售，订车就说了605冰川蓝九月或者十月的，结果8号说7月的，9号说8月的，十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了，他说他没找到……然后直接退订，准备全款提十月的时候，搞人事来了，这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱，不写入合同，提车的时候退的，直接给我干蒙了，门了三家店子都没有这种操作，口头答应的事我哪知道你退不退，最后换了火车站的4s店，销售态度贼好，人贼你妈爽快，22.98下1.7没有任何套路，不过有一点可惜的是不是蓝色的，不过销售会卖车啊，白色保护色啥的嘎嘎乱夸，咱也爽快点直接全款过去，礼品不要，只要了保养加脚垫