点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.79分“良好”

【动力】昂科拉GX搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力165匹，数据可以看出昂科拉GX的动力表现还是挺不错的，但是加上三缸发动机，就不是很喜欢了，毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的，早期我的想法也是这样，但是真正试驾了昂科拉GX之后，开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况，其实与四缸的基本上没有太大区别，而且静音过滤的也比较到位。 【隔音】昂科拉GX时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【悬架】昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【底盘】昂科拉GX底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 【转向】昂科拉GX转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是15.59万，优惠4.3万，裸车价是11.29万，加上购置税9991元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是13万左右。 总的来说，昂科拉GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

作为一个别克品牌的资深车主，我对于昂科拉GX还是有着比较深的接触的，它属于那种主打都市精致化路线的紧凑级SUV，作为最低配车型来说，可能在体格和奢华配置方面不如中高配，但三大件、动力和操控体验却毫无差别，在绝大部分时间里，它凭借出色的驾乘体验会让你不自觉的忘掉这还是一台三缸发动机，可能略显朴素的内饰是一个让人感觉不够时尚的地方，但其他方面的表现是相当均衡和出众的。 很喜欢它的外观，特别的硬朗、精致，作为一个老别克的车主来说，真的很喜欢它的形象塑造，前后熏黑大灯组、车身熏黑运动包围等元素凸显强烈的激进派气息，225mm的宽胎可以感觉出色的抓地力和制动性能，驾乘质感相当浑厚和扎实，那种厚重的感觉是一些日系车所不具备的，给了8英寸触控屏，带有导航、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能，非常全面了，自带6个扬声器的音质居然很出色，开车听音乐是一种享受。 在驾驶过程中，感觉三缸发动机冷启动和怠速期间确实存在轻微抖动的现象，早晨起来点火之后声音足够震撼，生怕别人不知道是你在热车，座舱横向空间比较局促，起步阶段感觉动力没有想象中好，深踩油门之后，发动机响应不够积极，CVT过度追求平顺性的反馈，结果让我这种喜欢暴力驾驶的感觉不舒服了。 它的操控相当舒服，方向盘转向力度适中，不是那种纯粹轻快的类型，转弯期间的回拉感觉很明显，高速状态下相当稳健，指向性也比较精准，1.3T三缸发动机的中后段动力体验出色，但起步阶段和时速低于30公里/小时的时候，感觉有些拖沓，虽然CVT变速箱在保持平顺性，冷启动和怠速期间发觉发动机确实存在抖动，在爬坡的时候如果出现动力不足了，也会出现抖动的情况，速度起来之后感觉动力响应特别积极，提速超车相当迅捷，平顺性越发突出了，悬架支撑依然足够扎实，跑高速就是稳，市区低速行驶，或者走烂路感觉滤震性能很出色，就是那种浑厚的质感体会。 虽然轴距是2640mm没有多少优势，但实际体验却不会感觉压抑，我身高1.78米，前排调整好坐姿之后，头部距离天窗还有一拳多的空间，保持前排座椅不动进入后排，完全靠在椅背上，头部依然有着接近一拳的空间，垂直空间体验比较理想，后排膝盖距离前排后部还有一拳半的余量，实际体验还是比较宽松，不过车身宽度不足，横向空间略微狭窄。 新车指导价15.59万元，我们山东地区优惠4.1万元，全款落地价为13.5万元，包括13796元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤需要568元，大保养根据增加项目不同需要770-1400元，行驶6万公里常规保养支出在8000元左右。 这个价格拿到一台合资紧凑级SUV，而且能够兼顾动力、配置和质感的似乎只有昂科拉GX了，即便是最低配，其驾乘体验跟中高配没有区别，三缸发动机品控无需担心，很多人想要四缸，但是价格肯定不会这么低，所以从性价比的角度来说，这台车依然值得重点关注。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为15.59万，目前可以优惠3万，裸车价为12.59万。另外再加上购置税11142元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）5347元，上牌费500元，全款落地需要花费144259元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距为2640mm，我身高180cm，坐到这款车的前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有1拳的空间，表现良好。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有1拳1指的空间，腿部还有2拳的空间，且后排中央过道没有隆起。相比同级其他车型，这款车的空间表现还是比较优秀的。后备厢空间也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，空间拓展性非常不错。在不放倒第二排座椅的情况下也可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，满足日常家用还是没有问题的。 动力：这款车搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力/5600rpm，峰值扭矩240N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配的是CVT无级变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的油门初段调校比较灵敏，在转速达到1500转时就能爆发出最大扭矩，同时发动机在给油时会持续拉高转速来保持动力的输出，在市区路段行驶时的动力表现还是不错。只是碍于小排量发动机的影响，在中后段的动力储备有些不足，高速超车时需要留出一些的超车距离才行。CVT变速器整体的表现也比较平顺，只是在严重拥堵路段蠕行时会有一些轻微的闯动感。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们保持车速在35km/h均速行驶，在市区路段路段行驶了107km，最终测出这款车的综合油耗为9.2L，由于发动机经常维持在高转速区间，所以油耗有些偏高。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

昂科拉GX这部车开起来首先是低扭不错，你无需深踩就可以快速带起来，具有畅快的起步节奏；中段加速时，深踩油门后的力道回馈快速且充分，让你在时速限制100公里的快速路上行云流水。当然，昂科拉GX 低于1.4吨的整备质量也很给力，在以前汽车轻量化技术没有这么好的时候，这几乎就相当于是在推动一个A级两厢轿车。进一步探讨品质感，通用全新发动机的抖动抑制和声音控制同样出色，无论是启停功能点火、怠速还是加速全程，如今第八代Ecotec 1.3T和昂科拉GX在整车NVH上的表现没有什么能找茬的“漏洞”，这让我大幅动摇了曾经对小排量涡轮增压发动机的偏见。技术进步是需要过程的，分阶段的提升，我的观念也随着量变而最终说服自己去拥抱未来。另外，在满足我作为男性驾驶者加速要求的同时，这部车匹配CVT的平顺性表现，除了对加速时的动力输出提供保障，也对家庭出行照顾乘员舒适性有一份交代。同样，昂科拉GX的底盘舒适性构建也比较明显，我所在城市的双流机场地面停车场里有大量的减速带，这部车的悬架把车体振动抑制得让你没那么惴惴不安，放在刹车上的脚放松大胆了许多。而在我自己一个人开车可以“浪起来”的时候，把减震激烈压下去时反馈起来的支撑力度其实还是挺到位的，不担心剧烈刹车时的点头幅度会太让人头晕，也不担心过弯会软得翻过去。所以它既让你心平气和时感受从容，也让你一个人开车时足够快乐。我觉得作为一部价格区间仅为15万的合资紧凑型SUV，昂科拉GX的底盘表现已经难再让人有资格挑骨头，它很好的满足家用。如果希望有更高一级的底盘素质、悬架规格，更上一级的别克昂科威在那等你。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这辆车的外观了，尤其是这辆车前脸的整体设计感，比如说那对LED大灯，非常的有神，正车头的进气格栅显得非常的高端，而且值得一提的是这辆车的颜色非常的正，绕到车后面跟前脸有异曲同工之妙的尾灯跟大灯相呼应，非常完美! 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰，黑色的布座椅，很单调。 【空间】 空间还可以吧，前面都还好，后排坐3个人的时候，就会稍微有一点点挤，不过坐满的情况还是比较少，平时基本上都是我一个人开，所以对空间没有太大需求，后备箱空间也还好，出门的时候也能放些东西。 【动力】 动力方面我感觉已经可满足我的需求了，之前我没有开过车，从考下车票这算是我的第一辆车，我也没有去尝试过别的车，但是现在他给我的感觉非常棒，还有一点就是我现在在道上不敢开太快，有很多路况我还没熟悉呢。 【操控】 操控上我感觉也很不错啊，转弯很稳，之前我没车之前我坐过朋友得车，这转个弯的时候恨不得把我给甩出去，而现在我的这辆车，在转弯的时候非常的平稳，整体的架势感觉就是感觉特别稳重的感觉 【油耗】 一直听说别克油老虎，现在自己买了别克车之后，感觉也没那么吓人，跑了两趟告诉。平时基本上是市区跑跑，油耗在8个油左右，可能最近空调开的少，所以油耗不算高。 【舒适性】 座椅比较舒服，包裹性很好。隔音效果也很好，窗户关起来，外面的声音基本听不到，基本听不到什么胎噪。空调制冷效果也还行，车内温度很快就降下来了。这个底盘是真的很舒服，过减速带的减震效果很好，颠簸感很小，可能是因为车身重的原因，所以舒适性还是非常不错的，我很满意。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

【外观】 外观没的话说，就是看中外观才下的决定买的;这是个看颜值的时代，没办法!新款的昂科拉比以前的老款更修长，整体车身更长，宽度也变宽了，车身线条更修长;特别是展翼型的led大灯，而且还是自动感应大灯，同级别这个价位应该是没有的，只有昂科拉有的。 【内饰】 别克的内饰软包比较多，没有什么硬的感觉，就是给人一种满满的感觉，包裹感比较强，坐在车里面就是很满的感觉，比较厚实;怎么说呢，就是内饰偏深色系，不怎么耐脏耐灰。 【空间】 空间上，非常能满足我的各种需求，我各自181我坐在车子里无论是主驾驶的头顶空间，还是我膝盖前面的空间感都非常的不错，而且我还记得我第一次见到他的时候，我尝试了一下在后排座椅圈膝躺着也是可以的，后备箱的面积也很可观 【动力】 这款车动力非常不错，等红绿灯的时候，起步很快，平时市区超哥车也没问题，跑高速120码很轻松，开空调满载的时候或者爬坡的时候也补感觉吃力。 【操控】 这个变速箱CVT的还可以，换挡很平顺，没有什么顿挫感，车子也比较稳，方向盘很轻，指哪打哪。悬挂也比较软，刹车有点紧，要用点力，一开始不习惯，后来慢慢的就习惯了。 【油耗】 油耗的的情况就开到现在的情况来看是不高，我找朋友帮我看了下，他告诉我我现在平均的油耗大概也就8个左右，也问了几个别的朋友，他们都说我这个油耗不算高，那还算挺好的。 【舒适性】 舒适性上来说，我在乎的就是空间上不要憋的慌，然后就是坐着比较舒服，摸着车内的东西比较舒服. 【最满意】 外观，特别喜欢这个昂科拉GX的外观，比较时尚运动。 【最不满意】 最不满意的就是这个配置的内饰，黑色的布座椅，很单调。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.93分“良好”

外观是我最满意的地方，外观是憨厚的感觉，细节随处可见别克的家族设计，大灯标配的LED光源，在这个价位合资车很少做到。车身侧面设计的比较伶俐，有三条较深的腰线，车尾整体比较圆润，尾灯也是别克的家族设计。 内饰方面是非对称设计，而且用了很多流线型的线条，看起来很舒服，还有就是昂科拉GX的天窗面积真的非常大，前半段是可以打开的，这让昂科拉GX的车内看起来很通透，而且座椅的填充非常厚实，有点美系大沙发的感觉，坐在上面会窝在里面，包裹性很强。 其次就是储物空间，昂科拉GX真的将储物当做一件大事来做，挡把两侧是两个常规的杯架，档杆前面是一个比较深的储物格，来放一些零七八碎的东西，挡把后面还有一个凹槽，可以放一些随身的钱包之类的，后面是一个很深的中央扶手箱。 动力方面，1.3T的发动机参数还不错，就是个三缸机，起步时最明显的就是抖动，这也是三缸发动机不可能避免的，1500rpm时涡轮还是介入，可以明显感觉提速加快，昂科拉GX的方向盘几乎没有虚位，转向手感比较轻盈，昂科拉GX有车道保持功能，在高速上还是比较轻松的，不过因为排量的关系，车速超过100，就会明显感觉动力储备不够，而且这是胎噪会比较大。

点评车型: 2020款昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型

3.71分“良好”

昂科拉GX CVT车型是一款开着让人很放松的车，动力输出连贯、舒畅，车辆对路面振动的隔绝也较为到位，是一款开起来很轻松的车。 昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm，轴距则是2640mm，定位要比昂科拉更高，仅次于别克品牌国产SUV大哥昂科威。全系LED前大灯的配置挺厚到的，点亮后的视觉效果也还不错。后排空间一般，但三口之家使用没问题，全景天窗是亮点。昂科拉GX依旧是采用了别克家族式环抱式内饰设计，通过不同材质的搭配以及舒展的曲线让整个内饰展现出同级别少有的档次感，双色拼接增强了层次感，皮质包裹触感舒适，座椅翻毛皮材料乘坐很舒适。1.3T三缸发动机，其最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，匹配CVT变速箱，百公里加速能跑进10秒，两驱车型因为比四驱车型更轻的车身，加速还更快一些。整体而言动力是够用的，起步加速游刃有余，动力基本是随叫随到，综合路况下油耗在9L左右，高速很省油，油耗只有6L不到一点。方向盘很轻，但指向性好，城市驾驶很轻松，符合城市SUV的定位。 昂科拉GX的165马力的涡轮增压发动机，内饰轻奢，全景天窗，定速巡航等功能加持。两驱车型比四驱车型价便宜，但加速更快，还是很值得选择的。