点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.7分“优秀”

家用轿车操控挺好，动力够用，就是油耗偏高，后备箱很大，掀背得，后排空间也够用，胎噪有点大，还有就是提回来那个喷水得雨刮哪里不好使，去当地4s店换了个新的，免费，在质保，库存车然后直接做了首保，电瓶充不进去电免费换了个电瓶，就这样吧，没赶上6月份的政策免税一半，就挺难受的！本地还有优惠券也没赶上，颜色是红色，男孩子嘛，不太合适，但是4s店挺坑 我去了让我给机油里加东西告诉我100多 说给加的机油不是好机油！我心里挺不开心，我已经心思开几个月就换别的机油了，还有就是首保需要做车机复位，还有就是一次空调打不开，弄了半天都不好用，车机卡了！然后重启就好了！车机系统有点老不知道能不能升级，有知道的车友告诉告诉啊，能不能线上升级！！！行车记录仪还没弄不会！！

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 当我打开超级运动模式按钮，车辆就会进入运动驾驶模式、打开运动排气声浪、仪表和中控也随之变成红色，给我下赛道的感受。在运动模式下，油门会变得灵敏一些，换挡基本都维持在3000转以上。这种模式，动力充沛，但是油耗偏高。 【最不满意】 隔音效果不太让我满意，尤其是隧道内高速行驶， 噪音比较明显。可能是因为我体验的时候，正好是天气比较热的时候，所以，就感觉到车内有异味。 【驾驶感受】 普通模式下，在平路上行驶，它的动力输出并不激进，反而是柔和，用普通驾驶模式走比较陡的回头弯山路，变速器的配合程度就不是那么完美了，有时候能够感觉出它的顿挫感。换成运动模式后，动力输出直接。底盘的支撑性有些偏硬。 【乘坐体验】 整个车的空间宽敞，前后排都有不错的乘坐空间，乘坐体验良好。

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4.64分“优秀”

外观非常给力，动力爆发给我的感受很顺畅，内饰很时尚，很潮流，特别是尾翼很炸裂，boss音响音质很好，全包裹座椅坐起来很舒服，后排空间很大，而且后排座椅支持放倒，排气声浪给人很激进的感受，相比二代名爵6的干式双离合变速箱，我觉得第三代名爵6的湿式双离合变速箱很有诚意，整车外观线条感很强，熏黑轮毂加红色卡钳给人一种还年轻的感觉，液晶仪表加中控大屏很豪华，360全景影像对于新手来说是个不错的辅助功能，语音功能也很方便，后视镜加热，电动折叠诚意满满，换挡也很顺畅，很平顺，主驾驶副驾驶座椅都带有自动加热功能，厂家优惠政策也很给力，油耗的话亲测市区10个油，高速4.6，亲测数据，LED自动大灯晚上视线很好，照明很不错

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3.56分“良好”

底盘调教不错高速挺稳的，挺好开的，市区油耗大，大概12个➕，高速6个左右还是比较省的，提速没那么快，差不多8秒多够用，塑料感强，同级车都是软包材料。还有就是速度起来后，隔音比较差，倒车影像也比较模糊，这都2022年了，用的是座机的像素吗，中控滋滋异响问题，电池亏电严重，一年搭电有3次，我才1万3千多公里，就逼的我换电池，原厂风帆电池的确垃圾，而且是通病，5天不开就打不着火了，问4s店，4s店检查完说正常，我自己换的瓦尔塔电池，店里要800，我自己换的500，后期养护成本真是高，呵呵了，用料属实不厚道，多少年的老问题就是不解决，厂家根本不重视车主，只会推诿扯皮，欢迎大家讨论

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4分“优秀”

【购车经历】看上了他的颜值 【油耗】 平均在10个左右，因为我喜欢猛踩油门，猛踩刹车，哈哈哈 【空间表现】 空间挺大的，尤其是后备箱掀背可以放很多很多东西 【驾驶感受】 赛车自动座椅，坐上还是比较舒服的，就让我有种赛车的感觉哈哈哈，没有上边反馈的顿挫，什么的，动力也十足，外加声浪，成为街上最靓的仔，哈哈哈！ 【提车价格】 裸车13万落地16万，5.1优惠便宜1万，谈价格又减1万，0服务费，顶配绿色定制14万整。

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4.22分“优秀”

【购车经历】 裸车13.98优惠6k，5成首付，3年免息，税1w多，保险4k多，月供2k，最后一年1k，2k终身保养（只有基础机油，不建议购买）送贴膜脚垫 【油耗】 本人油耗9.5，高速6-7个左右，正常开就可以，猛踩那就无上限了 【空间表现】 家用足够了，后备箱空间确实大，二排还能放倒，买菜搬东西也是足够的 【最不满意】 新车说实话没有特别大的顿挫，但是保养两次以后，顿挫就出现了，尤其是刚刚着车，顿挫特别明显，但是热车顿挫不是很大了，这是本人感受，也是大家争议比较大的。另外就是不舒服，座椅硬，悬挂硬，长时间驾驶累，腰疼。另外，本人跑高速，发现后面不知道哪块玻璃漏风，仿佛没关严实一样，找了4儿子店没回应。 【驾驶感受】 动力方面，刚刚着车10分钟动力确实百公里能在7-8秒左右，但是，如果行驶一段时间以后，明显不如刚刚着车的时候，地板油就能感觉到 总体来说 车可以买，喜欢就好，声浪，转速5000转放炮，外形也不赖，总体来说很好，就是4儿子店有点不太负责，而且会推给你不必要的东西，自己防范就好了，车目前行驶1w多公里，还没大毛病，如果有问题，欢迎评论！

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3.94分“良好”

【提车价格】 当时除了官方给的6000别的没什么优惠，贷款落地15万整 【动力表现】 很够用，不管是日常行驶还是超车动力这方面从来没让我失望过，主要说两点，1网上说的动力延迟这个确实有但没有说两秒三秒那么夸张，加速这块自己没有什么时间和仪器去测试过，只记得该上牌的前一天晚上和我表弟一起用手机秒表在无弹射起步的情况下测出8.6秒，可能不准吧，但也无关紧要。 【销售态度】 说实话苏州这里名爵销售是我去过所有4s店态度最好的一个，可惜现在不干了，吹牛逼也找不到人了。 【油耗】 大家最关心的油耗问题，实话实说嗷，市区早晚高峰油耗超级夸张基本都在12个左右，但是其他时间市区正常行驶在8个左右，跑国道或者畅通的路段油耗我最低跑过5.1，高速本人一直都用超级运动模式跑，油耗在5.8-6.4之间 【驾驶感受】 名爵6操纵感这一块拿捏的死死的，思域本人有幸驾驶过600公里左右，说实话操纵这一块不如名爵6有感觉，然后就是小6开习惯以后有一次开cs75plus感觉方向盘真的虚 【最不满意】 这个嘛有三点1，后排隔音 2，360 3，不知道大家有没有感觉到，它的座椅有点往右偏，特别是长途驾驶时间久了感觉最明显，也不是不舒服，就是感觉为了让长途驾驶不会那么累更容易让右脚踩刹车和油门。 好了就这些了，有空给大家补上点图

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4.07分“优秀”

MG6，在中国市场也有比较长的历史了，而新的名爵6也分为了普通版和trophy，可以简单为普通版和运动版。最近有朋友想要购车并表达出了对MG6的兴趣，因此我特意去试了试看看这台在罗老师口中表示很不错的车究竟如何。 试驾车是MG6 trophy智驾旗舰型，即全系顶配车型，实际体验的话，首先绝对动力表现还不错，考虑到定位和级别来说已经相当充沛了。动力响应在标准模式下比较慢，如果调到运动模式会有所改善，主要是小的动力请求响应快很多，但大的动力请求（牵涉到降档时）还是会有一些偏慢，变速箱表现中规中矩，首先起步时结合不太利落，而且有比较突兀的感觉，主要表现在低速挪车时，会先感觉到车不走，变速箱结合后又偏快，点刹车，又不走，会比较不舒服。平顺性总体表现还可以，不过在一些工况收油后会有一点拖拽感和偶发的闯动，总体还算比较轻微，另外在大脚油门之后收油会有一点很轻微的动力粘滞（大概上升个1到2）不过基本上不影响，刹车脚感前段偏软，主观上信心不太足，需要多踩一些才有预想的刹车力。 悬架表现总体偏硬，大小振动的表现都比较硬，而且是生硬，上减速带时感觉都不怎么压缩。主观上觉得比较颠，作为一般家用车还是差点意思，转向手感中评，整体比较轻，随速随角度增益也不明显，车身跟随性表现中规中矩，差不多是一般家用车的表现。NVH表现差评，即使不开排气阀门整体车内的动静也比较大，怠速时整个车的震动和噪音让我觉得有压耳感，也有很明显的震感。虽然有双层夹胶玻璃，但开起来之后胎噪和环境音的隔绝也一般，不过当排气阀门打开后，排气的声音确实有一定的运动感，有一定的氛围。 静态上，这台运动版整体造型还是比较激进的，有一些运动感，不过我个人感觉车后部会有一丝臃肿，内饰表现一般，设计整体来看还可以，但分开看有很多眼熟的元素，同时用料也比较一般，以硬塑料为主，方向盘上的一键进入运动模式最开始我还以为是启动按键。人机工程学表现还行，前排能调的比较舒服，后排首先空间还不错，不过靠背角度偏陡而且座椅偏硬，后备箱可以给好评，开口比较大，装载物品也比较方便。 总的来说，MG6整体给我的感觉是一款比较适合自嗨的同时能兼顾一定实用性的车，运动排气和氛围的营造都还算不错，不过整体的表现还是有一些问题的，比如比较差的NVH如果想正常驾驶确实会比较恼人，因此这台车在我看来更适合那些比较喜欢运动氛围的消费者，同时MG6很快要迎来改款车型（即MG6 pro），也希望这台车上的一些小瑕疵能够得到更好的优化。

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4.57分“优秀”

1.外观：外观吸睛的存在，开出去总会引来他人关注的目光。停在门口更像是一件“观赏品”。 2. 动力：加速介入略有延迟，但后劲十足，在高速上超车不是问题。变速箱平顺性非常好，几乎感觉不到顿挫。 3.操控：油门不窜，很线性。方向盘虚位小，转向支撑性非常好。 4.舒适性：悬挂比较硬，导致过坑洼路段比较颠，有大的颠簸会导致中控台附近偶发异响，经常走烂路的伙伴儿不适合买这款车，平道的舒适性不错，运动座椅减震效果很好，能过滤掉细小的颠簸。后排座椅包裹性一般，后排地板中间隆起较高，且没有中间头枕，对第五名乘客不太友好。隔音方面个人感觉很好，主驾驶位发动机马达声比风噪和胎噪更大一些，但可以接受。 5.空间：A+级水平，空间够用，180坐后排还剩余三指的头部空间，腿部空间剩余一拳半。后备容积很大。 6.配置：由于是顶配，配置很全面。无钥匙进入、远程启动、自动雨刷器、自动切换远近光灯功能都很实用。不足之处：倒车影像和360°影像比较模糊。而且车子四周有一小范围盲区。车内夜间照明灯比较昏暗。斑马系统的语音识别的准确性有待提升。 7.内饰：总体来说还不错，档杆操作台、中控屏部分制作很精细，座椅材质都是真皮。缺点：新车有异味，但是不是太刺鼻，活性炭和车载空气净化器可以解决大部分异味。转向杆和自动驾驶杆是轻质塑料材质，摸上去有廉价感。方向盘是仿皮，不是真皮，驾驶起来有点“磨手”。中控台是低价合资车常用的硬塑料。 8.油耗：个人不激烈驾驶，目前正处在磨合期。标准模式下高速5.6—6.3，乡镇道路6.9—7.5，城市拥堵路段8.1—8.8。作为1.5T的这个级别来说还是比较省油的。 9.其他：底盘裸露较多，没有横向加强筋但平整性好，原厂有喷涂。有条件建议加装发动机护板和树脂底盘护板。

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3.79分“良好”

落地14.6，4s店套路深 【驾驶感受】 感觉还行，风噪音大该有的都有，开了音响基本上听不到。 【动力表现】 动力方便还不错，刚开始几天喜欢开声浪乱蹦，过几天就没那新鲜感了。 【乘坐体验】 正常吧，中规中矩，一分钱一分货吧。 【购车经历】 开始报价快17，直接走了，凉了他们几天。回头到4s店磨b蹭d到14.6，价格还是有点高，送了四次保养，一个烤箱，贴膜脚垫什么的都有，贴膜是个坑，去贴膜的时候员工就一直说送的好垃圾，加点钱400搞个好点的，然后拉着你对比一下。 我本来想买黑色外表加黄色内饰的，销售说黄色内饰只能和绿色外表搭配，想想算了，这是个坑，订车后在懂车帝上看到了黑色外表和黄色内饰的车，吐了。等了半个月后，让我去提车，等车的时候跟我说出车架号了，又说什么在做pdi，我一到就看了下轮胎，去年十二月的，然后还说什么厂家发来的都是这样的，真的恶心，后面我看了一下，全是提库存车，当时就不想要了，但急着用车，没办法，最后，还让我加一百块钱，因为送的保养要花一百块钱买，当时没说，现在又说这个。吃相直难看，南昌迎宾大道这家店。

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3.86分“良好”

本来想买红旗H5的，后来看了MG6感觉这辆车外观很不错运动型，内饰也一样运动尤其是自带声浪，按了超级运动模式以后砰砰响。第一是呗外观吸引了我，第二是被内饰，最后购买了此车 不足的地方就是中控屏会卡，而且下载不了东西，出风口不怎么美观，最顶配副驾驶居然不是电动调节，车有些异响，显示屏有时候会平白无故跳出故障提示 内饰吧，运动座椅，飞机档把，Bose音响中控屏吧还算一般吧 外观掀背式大尾翼，运动感十足，唯一不足之处就是屁股大小，有脸没屁股，后面一看显得特别紧凑 动力了吧稍微有一些顿挫感不是很好。 轮胎胎硬导致噪音太大 我驾驶了6-7个月了吧，感觉油耗还行不算太高，高速6.1-4左右，市区7-8个左右，综合油耗7.3 倒车影像模糊，经常出现平白无故主动刹车，上次在高速给我出现一次，屏幕卡死，主动刹车一次什么东西也没有 购车费用如下： 裸车价139800 优惠6000 上户700 保险4200 购置税11841 落地150541 MG6总体来说还算不错的一款平民价但是问题有些多希望能改善改善

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4.57分“优秀”

外观设计：三代mg6最新设计风格趋于年轻运动，类似于宝马m系列改装杠的前后保险杠设计，更是增添不少运动气息。原厂尾翼在高速行驶时能产生100公斤的下压力，使得车身拥有更强的下压力，稳定性更好。 内饰设计：t系列内饰采用红黑、黑黄的颜色搭配，也是为运动气息锦上添花，一体式赛车座椅，即提升高级感，同时能给前排乘客更好的包裹性，长途行车舒适型更好，激烈驾驶也能给予最佳支撑保护。唯一不足还是门板、中控塑料感多了些，但是mg还算良心，车内没什么异味，环保技术达标。 配置方面：t系列顶配车型搭载的L2驾驶辅助系统相当不错，城市拥堵模式和高速自适应巡航，低速刹车系统等等，非常实用，bose音响效果，加上双侧双层隔音玻璃，音质效果非常好。 空间方面：溜背造型设计，重心居中，2715轴距可以媲美部分b级车空间，够用。 操控性能：三代mg6全系搭配xds弯道辅助功能，跟马自达的gvc类似功能，提高转向精准性。 舒适型：采用18寸轮毂，普利司通轮胎，由于扁平胎的原因，路噪相对17略大，但是在双侧双层隔音玻璃的情况下还能接受。悬挂支撑性足够，没有多过的颠簸，地盘比较整。

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3.71分“良好”

购车前对比：在选择名爵6之前，重点参考了2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版。卡罗拉大名不用多说，在全球领域都是众多家庭的首选入门车，但实际上要比颜值名爵6更醒目一些。并且在动力上面，名爵6搭配了1.5T涡轮增压引擎，无论是动力输出还是最大扭矩，都要比卡罗拉出色不少，从尺寸上面来看，名爵6车身长度达到4704mm，车身轴距达到2715mm，同样具备更大空间。所以虽然很喜欢卡罗拉，但还是选择了名爵6。从配置上讲2020款名爵6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版比对手增加了疲劳驾驶提醒、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、无钥匙进入系统、360度全景影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表屏、车载行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排杯架、自动双区空调、负离子发生器、后座出风口、转向辅助灯、大灯延时关闭、后视镜电动折叠等等功能。 动力：名爵6动力参数并不低，最大马力能达到181Ps，峰值扭矩能达到285N·m。在传动系统上匹配7挡双离合波箱，在跑起来之后能够感受到不错的运动属性，中低速油门响应积极，变速箱换挡柔顺，在降挡过程之中能够做到准确迅速，并且在高速行驶深踩油门之后能够立马提速。如果需要驾驶乐趣，还可以打开阀门排气，名爵6可以制造出出色的声浪，给消费者带来更好的驾驶激情。 提速：名爵6变速箱可以直接弹射起步，虽然因此前轮会出现短暂打滑，但是在前期过渡之后能够保持很好的稳定性，发动机调校本来就赋予不错的激情，所以实测加速成绩上表现并不差，作为一款入门级别的家用轿车，百公里的加速成绩能达到7.98秒。 油耗：工信部百公里综合油耗是在6.2L，在进行实际测试的过程中全程都打开空调，并且经历过市区拥堵路段，实测百公里综合油耗是在7.8L左右，基本符合日常代步行车需求，经济性不错。 制动：由于名爵6采用普利司通泰然者系列轮胎，在行驶的时候更注重舒适度，所以在刹车成绩一般，如果想要更好测试成绩可以去换装米其林轮胎，最终实测100~0km/h刹车距离在41.8米。 噪音：名爵6前排采用双层隔音玻璃，在高速行驶中还算安静，从实测数据来看，怠速的情况下，实测噪音值在42.7分贝。以每小时60公里速度前行，实测噪音值在58.2分贝。以每小时80公里速度前行，实测噪音值在63.4分贝。以每小时120公里速度前行，实测噪音值在67.2分贝。

点评车型: 2020款MG6 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版

4.43分“优秀”

顶配车型，运动套件，外观很爱，特别是那个性感的小尾翼，还有黑色运动套件，跟红色绝配，侧面很帅气，很运动。 内饰简洁大方，没有明显的廉价感，全液晶仪表盘色彩绚丽，这个价位上做的很不错了，仪表盘信息很丰富，多功能方向盘操作也方便。鸡腿档把虽然模仿某马，但是也算给这个价位车主一个新鲜的体验。红色内饰很骚气，运动真空座椅包裹性都不错，做起来很舒服，就是仿皮材质耐磨性不太好。 配置最喜欢的莫过于斑马智行系统，这也是买这个车的原因之一，方便不是一点点，特别是对女司机，简直不要太友好。人机交互语音识别都很方便，远程控制解锁上锁非常好用，其他车道保持，道路交通标志识别自适应巡航等等科技配置虽然不是那么灵敏，但是开车也不依赖这些功能，有比没有好。但是要吐槽的是，360全景摄像头偷工减料，分辨率很低，特别是车周围图像模糊，本来侧方停车不熟练的我，因为这个不清楚经常看不清道牙，导致轮毂几次遭殃。希望厂家不要光重视花里胡哨的东西，哪怕花里胡哨的东西可以省点钱，但360这种东西还是良心一点吧，要不然形同虚设。360不清楚，那么前雷达这个东西就显得比较重要，可是车并未配置前雷达。 另外副驾驶座椅全系没有配备自动调节也是一个槽点，这个价位不至于连这都省了吧。 空间不错，作为一个掀背车，头部空间充裕，长度4700，后排腿部空间很充足，就是运动座椅，坐姿比较躺，坐久了会有点累。后备箱很规整，空间很足用起来方便。 操控还算不错，湿式双离合变速箱确实比干式的双离合变速箱好的不是一点点，整个油门响应都很线性，但起步升档稍微会感觉到一些延迟，到基本上点油门车里就会马上给你反馈，不会感觉到明显的延迟，不会影响到驾驶感受，换挡没有明显顿挫，起步不会肉也不暴力，但运动模式起步响应很快，自我感觉方向盘在标准模式时稍微有点偏重。不过这些都没有多大的影响。 动力充沛，1.5T加速超车信心很足，提速比较快，日常驾驶感受很好。 舒适度方面，静音效果很一般，前排双层隔音玻璃隔音效果其实很好，但车里声音主要来源于胎噪，轮胎胎噪有些过大，隔音玻璃也不能很好过滤掉噪音，对路面要求高。避震偏硬，小坑也会有明显的颠簸感，坑稍大会有一些抛跳，而且会有些异响。发动机声音稍大。座椅的人机工程做的不错，包裹性，虽然是一体式座椅，但是背部和头枕的支撑和贴合度都特别好，开久了也不会觉得腰酸背痛。 这个价位里名爵6性价比不错。虽然价位比自主品牌平均水平稍微高一些，但是能给到你的体验我相信会比价位低一些的其他自主品牌多一些，MG6到第三代，“身价”已经明显放低，不管是为了迎合市场，还是其他原因，这个诚意懂他的人应该能够感受到。 希望我们的自主品牌越来越强。