点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.8分“优秀”外观大气,有些运动感,V字形前格栅,很有冲击感,四排气筒,动感爆棚。内饰时尚,双联屏,电子档杆科技感很足,没有方向盘加热功能,在北方特别是东北地区不太友好哦。2.0T的动力很足,发动机噪音控制不错,低速行驶时换挡稍有顿挫,感觉不明显,油耗有一点高,不过毕竟是2.0T,也还可以接受。空间充足,在同价位车里罕有对手。运动座椅支撑性很好,唯一可惜的是有座椅加热,没有座椅通风,而且也没有选装,同级竞品车里都有这个配置了。车机方面,虽然原厂车机软件较多,但是第三方软件少。不支持百度地图,对百度地图客户不友好,强迫使用高德和腾讯地图,而且只有腾讯地图才能分屏。车机QQ音乐不如其他品牌QQ音乐操作方便,没有自选歌单,不能播放本地音乐。用U盘播放音乐,会被蓝牙音乐打断。空调功能单独按键,方便操作,建议将座椅加热也改成实体按键,否则来回切换车机很麻烦,USB接口少,建议增加。原车有360影像,建议增加停车监控功能
Dying0719:我订的车 估计得1月份才能到了 2.0顶配
用户4199145526396:不喜欢虚拟按键 机械按键好操作
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.64分“优秀”外观大气沉稳,安第斯灰的配色看着非常好看,不招摇也不低调,男女皆可。内饰简洁舒适,虽然本人是女生,却选择了更为简洁平淡的灰色内饰,可简洁并不老气,和安第斯灰搭配起来自认为更加顺眼~配置方面,之所以选择了旗舰,一是因为不需要等太久的车,毕竟是摇号上牌期限将至,中配版要等挺久。二也是因为旗舰的各项功能也是蛮有诚意的,并不是完全的圈钱鸡肋。前车雷达,并线辅助,自适应巡航啥的,对于现在越来越混乱的道路行驶,感觉还是挺友好的,都属于主动安全驾驶类的功能,多了不到一万但感觉长安还是诚意满满的。空间方面就不需要赘述了,一个字,大,两个字,很大。无论是后排空间还是后备箱的空间,都能满足一家四口出外旅行或是平时生活的需要。总结来说,对于十几万的国产车,长安二代75P各方面表现算是不错了,厂家算良心了,期待后续养车可以更加省心~
用户1523088182910:黑灰色内饰好看,黑红不好看
野猪爱草原:姐姐这个是天津那个4s店我想过去看看
pppui:你的是旗舰嘛
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.79分“优秀”外观方面:
当然是非常喜欢咯,这东西因人而异吧,哈哈。
内饰方面:
我这内饰弄的是蓝白的,还是非常好看的,当然人坐的多了肯定还是有点点小脏的,反正我目前还是能看下去的。
空间方面:
家人满意就行我这主驾驶位置坐着没那么多要求。
驾驶感受:
这玩意儿怎么说呢,这我第一个车,其他车也没怎么开过,反正比教练车好开 哈哈……
可靠性方面:
我要点评点评了,我这个旗舰版嘛那几个摄像头我总感觉有一两个偷懒,有时候能识别我的视野位置给我调整HUD位置而有时候嘛我只能看到半截信息我不去设置里面调节就一直这样,很烦。倒车后视镜自动下翻,有时候不回复原位,很烦。2.0t 1900转左右共振,嗡嗡嗡,很烦。这两天发现要跑直线的话方向盘得向右歪一点,很烦。怎么说呢这些都是闹心的问题,正常行驶也没问题,也没把我丢在路上,总得来说能接受吧,毕竟不完美才是常态,完美才是偶然。
用车成本:
跑城里面还是比较耗油,但我跑的不多,高速一般我一个7.5左右加几个小伙伴得多1L左右。到现在为止才9000km吧主要过年当工具人司机跑了起码3000km。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.5分“优秀”开了3000公里了,车子整体不错。
【空间表现】
前排座椅包裹性很好,后排座椅非常的宽敞。
我身高187正常开车,后排空间余量2拳以上。
【动力表现】
选车的时候就怕“小马拉大车”订的2.0的,开上以后感觉,动力有些过剩了,配合8AT一脚地板油从8档踹到2档,推背感十足。高速上提速超车非常轻松。
路况如果都在市区,感觉1.5的也足够。
【驾驶感受】
还没拿到车的时候一直担心车子这么大会不会笨重,真正开起来完全没有笨重的感觉,转向助力也很轻盈(我用的正常模式,助力强度可调)。再加上360的影像,通过狭小路口胡同的时候也从容应对这点对于新手很友好。
【油耗】
看车友群里又在反应油耗高,我个人感觉油耗就是仁者见仁智者见智,又要马儿跑的快又要马儿不吃草!这是不可能的。我这三千多公里高速市区一半一半吧,油耗10多不到11个也算合理的范围,车友群里有人说加95的油会讲一点具体还没有实验。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.36分“良好”【最满意】
1、双12.3英寸联屏成为标配,顶配车型增加8个喇叭SONY音响
2、1.5T和2.0T发动机参数都有提升,1.5T升级爱信8AT变速器,动力和经济性都更出色
3、增加了APA自动泊车和540度全景影像
4、新增的白蓝内饰质感不错,副驾驶前台嵌入呼吸式灯粒,视觉效果出色
5、新款方向盘尺寸小了,手感更舒适,多功能按键平面化布局更加整洁
6、大部分车型都配备了驾驶辅助系统,高配车型达到L2级
【最不满意】
1、外形变化不算大,总体略显平淡
2、车厢3个摄像头太多,最好合并一下
3、手势控制比较鸡肋
4、油耗偏高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.3分“良好”我的第一辆车,感觉很满意,车挺大的,就是车机才2个月就有卡死的现象,系统更新出错,更新不了了
墩啊伟:都搞定了,挺好的
靠山王叶某人:车机重启就好了
一郭养八代:有空去4s店检查下,不然就格式化,重启下试试
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.6分“优秀”选择理由:
外观时尚!
动力强劲!
内饰简约!
配置丰富!
性价比高!
目前开了一万公里觉得有待改进的地方:
原车不支持car play!
近光灯亮度和面积不行!
没有座椅通风!
目前我自己改装了大灯,做了全车隔音,贴了全车隐形车衣,加了低音音响,改装了氛围灯,内饰贴了凯夫拉纹路贴片,全包脚垫,改装了座椅通风,改了流媒体后视镜和car play。
欢迎大家和我讨论关于这款车的问题!和改装心得交流!
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”【最满意】
车子的外形还算符合审美需求,线条流畅,前后排的空间比较大,身边比较多高个子的朋友,所以这一点比较加分。
【驾驶感受】
对于我来说动力是比较强劲的,启动、提速都是比较快的。搭配的360全景和智能辅助比较灵敏,也没什么视觉盲区这一点还是非常不错的,但是刹车就比较软,可能要踩深一点也可以,但也还可以接受。
【最不满意】
噪音比较大的,隔音也不太行,虽然销售说这样是因为净化空气的那个功能,但是目前来讲我还没感觉到,还得看看后期。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.4分“优秀”刚刚试驾了这款车,这是第二次试驾这款车,其实对于一个媒体来说,这款车让我既惊喜又信心十足。
惊喜在于你会发现即使第一代cs75p已经足够优秀,但是第二代它仍然有很多的亮点。
比如它有两种设计风格的设计语言,而且全新的鲸尾击浪的设计确实很不错,而且尾灯不仅是贯穿式的,而且还有四出的排气孔。
比如它的内饰质感也非常不错,而且还有三种配色;科技感更是很强,除了常规的人脸识别和手机遥控之外,它的hud会根据驾驶者的身高自动调整。
比如它不仅有2.0T的排量,还有新加入的8at变速器,而且峰值扭390牛米。
从试驾感受上来说,这款车的亮点其实在于质感,握住方向盘你会觉得有豪华车的质感,从动力上来说,客观来说反向并没有惊喜,因为即使是2.0t的车型,推背感也并不明显,而且390牛米的惊喜,其实也并没有感受到。
但这个价位做到这种水准,或许就是它能够卖的这么好的原因。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.2分“优秀”很喜欢这款车,我说的很喜欢是指从第一代CS75plus刚刚出来上市到现在的二代,一直都很喜欢,一直也在关注,以前条件不允许,只能在软件上面多看看,去实体店体验,现在终于拥有了,因为才开几天,很多功能都没有好好体验,但是驾驶感受还是很不错的,后续让我多跑跑之后再给大家说说吧
用户6690065004565:我的顶配,2.0,红边去了17.5,油耗11左右加油405元可开550km
孤寂黑夜渲染落寞流年3:终于看见一个旗舰车型的了
用户myelin:底盘是不是很硬,过减速带会不会den
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.93分“良好”说是第二代车型,其实相比于之前的CS75PLUS改变并不是很大,外观方面也只是做了一些细节性的改变,主要是前脸,其实这种小改动也算是比较聪明的做法,因为第一代CS75PLUS外观接受度比较高,如果改变太大说不定消费者不买账呢。但是新换的“V”型的前脸争议不小。
第二代CS75PLUS内饰相比之前精致一些,也更加有科技感,12.3寸双联大屏,并且中央显示屏还向驾驶舱有倾斜,方便看得清,座椅材质相当不错,座椅的包裹性支撑性也都是相当到位。另外,新款对于中控台进行重新设计,更低矮一些,这样让驾驶者的前面视野更加开阔。
当然,第二代CS75PLUS也是有些缺点的,例如后排座椅座垫的长度比较短,这样导致腿部支撑性不太够,如果长途坐在后排可能会感到疲惫。另外前排的空调面板调节采用触摸式,这样不利于盲操,使用不太方便,还有就是前后排都只有普通的USB接口,没有Type-C,充电不太方便。
这款车最大的卖点是全系采用8AT变速箱,相比于CVT和双离合,AT变速箱更可靠、成本更高,这一点算得上降维打击,当然AT变速箱也有短板就是相对油耗会高一些。
第二代CS75PLUS开起来整体是比较偏舒适性的调校风格,变速箱换挡相对慵懒,发动机虽然没有很强的动力参数但是足够,即便速度较快的情况下加油依然有源源不断的动力。底盘也是比较舒适,但是遇到较大的坑洼路面时候,弹跳感还是会比较明显一些,鱼和熊掌不可兼得。
整体来看,第二代CS75PLUS相比于之前升级的地方有不少,除了外观细节变化,内饰变得更加精致、配置更加丰富、驾乘体验也更出色。这款车的目标群体就是哪些有了家庭孩子,需要一些大空间、高配置,同时对于动力、做工有要求的消费者。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4.14分“优秀”【最满意】
外观内饰设计确实无可挑剔,有亮点,科技感和高级感都很强,配置十分丰富
【最不满意】
2.0T车型动力一般,油耗略高。底盘偏硬一点,行驶时对于细碎颠簸的过滤不够细腻,略有轻微异响。但总体表现还是可以与同级合资品牌基本相当。
夕陽有多長11309911:2.0动力还一般?你要求是有多高
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”外观方面,全新的CS75 PLUS在外观设计上调整还是非常大的,尤其是车头部分,相比上一代车型风格会更加偏向稳重和前卫的风格,格栅造型相对收敛,并且增加了当下流行的贯穿式灯组的设计。第二代CS75 PLUS在车身尺寸上变化不大,整体上还是比较标准的SUV造型比例,看上去十分协调,而更加扁平的尾灯以及双边共四出的排气布局也让它看上去仍然充满活力。
内饰方面,第二代CS75 PLUS的调整主要在一些细节方面,比如方向盘多功能按键的布局,双联屏的造型,以及档把等,整体仍是我们熟悉的时尚简约的风格,再加上不错的用料,整体氛围很有精致感。同时,梧桐智联系统的操作流畅度以及反应速度也是主流的水平,其内置的循迹倒车、手势控制以及儿童模式等小功能也进一步提升了整体的使用体验。
配置方面,作为全系的顶配车型,自动旗舰型提供了全套的主/被动安全配置,也是唯一拥有自动泊车功能的车型,而像前排座椅加热、自动空调这些舒适配置自不必说,还提供了驾驶位座椅记忆、面部识别以及SONY音响等配置,在各个配置方面的表现均十分到位。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,CS75 PLUS可以提供接近三拳的腿部空间,并且由于其靠背支持较大角度的调节,在放到最躺的位置时,头部空间超过一拳,空间还是十分宽敞的。另外,CS75 PLUS的座垫填充较为柔软厚实,整体的整体的乘坐体验是很舒适的。
动力方面,2.0T版本的车型动力储备是足够充沛的,并且加速过程中动力的持续性表现也十分出色。同时,这台车加速时涡轮介入的动作并不会过于突兀,虽然肯定能感受到一定的爆发力,但体感还是比较友好的。另外,CS75 PLUS在起步瞬间动力的响应是比较敏感的,需要注意脚下油门的力度,变速箱整体仍是以舒适为主,大部分时间是感受不到换挡动作的。而其降档反应时间也是该级别的主流水平,虽说不上快,也不会有过于明显的等待时间。
底盘方面,CS75 PLUS的转向手感比较适中,没有过于明显的虚位或模糊感,车头也相对比较灵活听话,是对驾驶者很友好的类型。悬挂调校在整体舒适的基础上,会相对显得紧绷一些,小的颠簸过滤十分柔和,而较大的颠簸会变得比较清晰。悬挂的支撑性方面虽谈不上运动,但对于日常驾驶会碰到的转弯以及过匝道的工况,悬挂还是可以提供足够的支撑性的,车身不会有明显的侧倾或晃动。另外,CS75 PLUS的整体隔音水平也达到了同级别的主流水平,只是在起步或急加速时,发动机的声音会相对明显。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
4分“优秀”【最满意】漂亮的动力参数并不是“花瓶”,新车实际的动力表现也是颇为抢眼,无论是动力输出、响应,还是与变速箱的匹配程度都值得肯定。再加上诸如驾驶监测、多媒体系统手势控制等新颖的功能加入,让新款车型实力陡增。
【最不满意】高速过弯时的侧向支撑性还是欠缺了一些,稍微会让驾驶者有些紧张。
【驾驶感受】起步绝对算得上是轻快的类型,第一印象就挺不错。随后的加速也是一气呵成,动力衔接很顺畅。整个动力输出颇为线性,容易掌控。虽然2000rpm之后的动力输出确实要更猛烈一些,加速感更强,但并不会让人觉得很突兀。新车轻盈的转向对于日常驾驶来说很友好,指向性也是典型的非操控取向,和对手们保持一致。
【乘坐体验】路面大小振动、颠簸处理得都较为得体,不会对乘坐舒适性带来太大困扰。
点评车型:
2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动旗舰型
3.86分“良好”不得不承认第一代CS75 PLUS的设计快五年了依然不过时,但第二代CS75 PLUS的外观还是能找出明显的变化。前格栅变成了分体式,一种是类似UNI系的无边界V型中网,另一种是延续了上一代蜂窝中网,搭配上全新的贯穿式前大灯组,尾灯也变为贯穿式,进一步提升了车辆的辨识度。
至于内饰布局没有明显变化,重点提升质感。
自主品牌当中唯一以全系标配爱信8AT变速箱的车型,发动机也得到了升级,1.5T达到了138kW、300N·m,2.0T版本提升到了171kW、390N·m。
配置上,第二代相比第一代多出了12.3全液晶仪表、运动座椅、后视镜加热、感应雨刷、540°全景影像等功能。中高配车型上,还搭载了全新一代IMS智能交互系统,除了常规的语音交互、车联网、OTA升级以外,Face ID人脸识别技术还能实现根据驾驶习惯自动调整方向盘、座椅位置等体验,而驾驶辅助配置上,还有W-HUD抬头显示技术和APA5.0+遥控代客泊车系统。
总的来看,第二代CS75 PLUS其实是中期改款车型,如果你还不太满意,可以等等正式换代的CS75 PLUS,相信能有更多的惊喜。