作为人生的一部车,之前做了很多功课,纠结了一段时间,当下定决心后,就直接看车,订车了。当时和一位老司机朋友一块去定的车,试驾后,他说好开,动力可以,样子也不错,我是驾照拿了两年了,没开过车的那种,既然自己看中了,朋友也觉得不错,那就一切OK了,买吧,从办手续练车到现在闹市,高速各种路况,各种经历~两个月了,说说感受吧,首先,外观漂亮(尤其顶配的轮毂非常nice),车标个性(有人说难看,我不敢苟同,大众标倒是太大众了),内饰虽然不出众,还行啊,不明白那么多人为什么那么吐槽。再说配置,中规中矩,遵循大众一贯作风,本人是把原厂中控系统换了更智能的,貌似整车提升一个档次。然后不得不说的动力,作为卖点之一,作为新手的我,开始并未察觉,那时只想着怎么把车开稳当,在走了几次快速干道和高速后,感觉到了超车时瞬间动力爆发的强悍输出,相当nice~然后就是操控了,方向盘低速轻盈,高速稳健,指向准确,脚刹适中,油门轻便。再说说几个有争议的方面吧,噪音,对比过其他车型,都差不多,不过还是自己动手做了门缝的隔音,其它的隔音好像挺麻烦的,还要去店里做,个人觉得有些费事,算了没啥必要。后门缝和后轮之间的甩泥,有点天生的bug,需要网购一对专门的挡板,送的脚垫也不行,起码为了安全也得买套像样点的。还有就是,如果不在乎几个小钱,适当买点车内配饰,会明显提升车的档次。再一点,销售层面可以再提升,脾气不好的人容易懆火,细节就不说了。整体来说,性价比高,网上的各种说法都有,作为一名捷达VS5车主,一句话谁用谁知道!
自由饭团roJ:捷达不是一款正向研发的车,只是大众拿来和国产竞争的。
方先生在线:准备换车也考虑过捷达5 放弃的原因是全系没有后排出风口
拉风蝶恋花:谁用谁知道,acc自适应巡航杠杠滴,主动刹车防碰撞预警杠杠滴
开了五年的五菱之光神车,总共七年车龄,没啥毛病,考虑到后期大人小孩要出门自驾游,综合考虑到旅途中的安全等因素,觉得还是有必要买一辆车,预算在13万左右,要求不高,咱就图个安全方便实惠。2020年五一节放假,小两口去了省会贵阳,媳妇就喜欢越野,我就打消了轿车的念头,看了探影探歌,超出预算,爱国情节严重,日系车不考虑,最后目标锁定口碑捷达,接着试驾,感觉良好,定车!
空间:该车作为家用紧凑型SUV,对于我来说不论前后排以及后备箱,空间真的足够了,本人身高175cm,体重就不说了😅
动力:对于1.4T的EA211发动机来说,整车(五座满员)2吨的重量没问题,轻点油门起步,配合成熟的6AT自动变速箱,平坦的路面直线加速9秒破百(我不是赛车手,基本不这么开)。
油耗:都说好车费油,好女费汉,平均油耗9L/100km,这个超出了预算😂!为了保护爱车,我一直狠心加的95号汽油,期间加过一次92的,发动机声音大,车速还提不上去,建议车友们还是加95的吧。
操控:开这车过有减速提示线的弯道时,感觉车身会扭那么一下,估计是独立悬挂的缘故,不过这并不影响整体的驾驶舒适感,同事开的是吉利缤越,试过我的车之后都说比他那车感觉好😀
作为老司机,我觉得再豪华的车开时间长了也会累,而且个人觉得开车时间长了,会怕开车,有同样感觉的车友吗?
外观:我的是金色,中规中矩,大气但不张扬,家用车看着舒心。
内饰:老司机一般不会去深入探讨大众车型的内饰,车友们懂的,三个字“塑料的”,除非是车屁股带字母的那种,咱也买不起!
总结:中低收入家庭买了不会后悔!
鸡飞狗跳3:我买13.6万落地骂的坑人
用户8953023369984:自动悦享版11.5落地被坑了
凤梨13:这车就一点二吨多,你五个人直接就零点七八吨,油耗能不高吗
优点
1、油耗低,这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机,发动机的排量比较小,所以油耗表现也是比较出色的,该车实测的百公里综合油耗只有7.8L左右,这样的油耗表现放在同级中来看算是比较低的了。
2、性价比高,捷达VS5搭载的三大件均来自大众品牌,因此该车准确的来说应该算是一款合资车型,而作为一款合资车,捷达VS5即便是顶配车型的指导价也才11.28万,这样的价格与同级别的国产车相比优势都非常大,所以这款车如果与同级的合资车相比性价比是很高的。
3、动力强劲,虽然这款车搭载的发动机最大马力只有150匹,但该车实际的动力体验还是很不错的,不论是前段、中段还是后端的加速该车的表现都可圈可点。
4、配置高,2019款 280TSI 自动荣耀版已经是捷达VS5这款车的顶配车型了,所以该配置车型的具体配置表现还是非常不错的,例如主动刹车系统、前后泊车雷达、自适应巡航、电调座椅、座椅加热、全LED大灯、感应式雨刮、自动空调等比较实用的配置这款车均有配备。
5、后备厢空间大,这款车的后备厢容积达到了482L,这样的后备厢容积对于这款车长仅4419毫米的车型来说完全能算是比较大的了,而对于家用车来说,后备厢能够拥有较大的空间无疑是更为合适的。
缺点
1、内饰设计不好,这款车的内饰设计非常简单,看起来显得比较平庸,另外内饰的用料也多以硬质塑料为主,所以内饰会显得比较廉价。
2、后排中间地台隆起过大,这款车虽然只是一款前驱车,但后排中间地台的隆起还是非常大的,这对于后排的乘坐舒适性是有着不小影响的。
3、车内隔音效果差,这款车的胎噪、风噪和发动机的噪音均会随着车速的提升而越来越明显,如果就只是在市区开感觉还能接受,但如果长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。
4、内饰异味大,这款车座椅采用的是仿皮的材质,所以新车车内的异味还是比较明显的,可能需要较长的时间内饰的异味才会消散掉。
总结:虽然说捷达VS5这款车也存在一些不足之处,但总体来说这款车在硬件方面是基本没有什么问题的,因此在购买建议方面,我个人觉得如果买车想要选择一款高性价比的合资SUV那么捷达VS5这款车是比较值得买的。
用户2055504295749:加92号油还是95号油?
捷达VS5定位是一台紧凑型SUV,目前市场优惠幅度不大,只有3000元左右。以顶配自动荣耀型为例,裸车价11万左右,购置税9500元、保险5000元、车船税420元,加上一些杂七杂八的费用,全款落地在12.5万元出头。
这款车同级别来看优点和缺点都比较明显,下面我们先来聊聊优点:
1、搭载的是大众旗下车型同款的EA211 1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配6AT变速箱。日常驾驶时起步轻快,变速箱升挡积极,中后段也有着够用的动力储备,加速超车并不觉得肉。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车也比较轻松。变速箱平顺性表现很出色,超车时降挡比较积极,总体表现让人满意。
百公里综合油耗在8.2升左右,跑高速时能控制在7个左右,堵车时会接近10个。虽然官方推荐添加95号汽油,但实际上也兼容92号汽油,动力方面会受到一定的影响,但在市区内驾驶时并不会有明显的区别,也不会对发动机有什么伤害。
2、配置比较丰富,提供有主动刹车和自适应巡航,前者能够有效提高行驶安全性,降低追尾等交通事故发生的概率。自适应巡航是跑高速神器,不用踩油门,系统可以自动控制加减速,掌握好方向盘即可。
前后驻车雷达都比较灵敏,倒车影像清晰度尚可,辅助线也很精准,停车时感觉很方便。自动大灯、自动空调和自动雨刷都没有缺席,在合资车型中是比较厚道的。
3、外形看起来比较大气,很有大众家族化设计风格,前脸点阵式格栅看起来很有质感,和两侧大灯组相连,视觉一体感比较强。侧面线条平直,粗壮的轮眉和侧裙看起来很有肌肉感。尾部层次感比较强,下包围部分粗壮的镀铬防擦板也有效增加了档次感。
4、内饰看起来也很有大众的设计风格,布局非常相似,尤其是方向盘基本上就是大众的风格换了个表,人体工学设计比较好,多功能按键的手感也比较清脆。中控台使用了比较多的软质搪塑材质,质感比老大哥VS7还要强一点。
5、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间还能有2拳左右,感觉是比较充裕的,长时间乘坐双腿也能活动开。座椅填充物也比较软,而且有一定的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。
6、悬架调教的比较软,对于大小颠簸的都很不错,过减速带时后悬架能够化解掉较大一部分颠簸,车内冲击力并不明显。在铺装路面上行驶底盘给人的感觉比较扎实,质感比较好。
接下来聊聊缺点:
1、中控屏显示效果比较差,功能方面也不够丰富,不支持车联网和导航功能。好在支持CarPlay,有一定的使用性。
2、后排中央地台隆起幅度非常大,纵向空间也不够放脚,坐在后排中间位置感觉不太舒服,尤其是双腿没有一个合适放置的地方。而且后排没有空间出风口,夏天时候会比较难受。
3、走烂路时底盘给人的感觉有点松散,虽然感觉不算颠簸,但车尾上下摆动比较厉害,缺乏支撑性。
4、后备箱空间被轮拱影响的比较严重,横向空间不算充裕,好在纵深尚可,装载能力够用。
保养费用:
官方推荐5000公里首保,1万公里二保,单独换机油机滤费用在300元左右。1万公里之后间隔1万公里保养一次,4万公里需要一次大保养,费用接近1300元,总体来说保养费用是比较低的,尤其是后期间隔周期比较长,比很多自主品牌的费用还要低。
总的来说,捷达VS5是一款很实用的车型,空间、配置和动力方面表现都让人满意,后期用车成本也不高。内饰质感确实差了点,在意这方面的话就不用考虑VS5了。
2019年初,捷达正式独立于大众品牌,旗下两款SUV,最热门的还是VS5,更符合日常家用的需求。
“外观依旧德范”
大众品牌为了抢占更多的市场,将捷达独立出来,而且在售价方面有巨大的优势,和自主品牌的SUV形成了直接的对抗。其实在外观方面依然可以看到大众的风格,整体比较方正圆润,看起来很稳重。但是捷达为了凸显年轻的氛围,进气格栅采用了全新的亮片式分布,车标也是新设计。另外,在车身下包围也不再是传统的横条勾勒,有了更多的C字形进气口装饰,看起来确实要比途岳年轻一些。在灯光配置方面,捷达VS5同样加入了LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。侧身的腰线和隆起的轮眉很符合大众的设计,只不过捷达VS5下包围的黑色塑料使用得更多,看起来会比较廉价。在车辆尾部,捷达VS5看起来会更加简单一些,采用隐藏式的排气布局,而且护板尺寸很大,看起来有点另类。辅助配置方面,捷达VS5有前后驻车雷达和倒车影像。
“内饰老样子”
在内饰的设计上,捷达VS5有着一些独特的风格,但是大体上并没有明显的差别。都有偏向驾驶员一侧的中控台,虽然整个面板很大,但是中间的屏幕很小,看起来很不协调。空调出风口的造型算是一个亮点,副驾驶前面的菱形波纹面板也只是一点装饰效果,整个用料还是偏硬。捷达VS5的中控区域看起来很大,但其实只有8英寸的屏幕,给人很明显的距离感,显得非常不搭配。而且在功能上也只有蓝牙,手机互联和语音电话的功能,导航和车联网全部都没有。整体的配置还是比较低,但是有手机互联基本日常使用没有太大问题。另外,空调控制区域还是传统的旋钮和按键搭配,使用非常简单。捷达VS5全系都使用皮质包裹,单色的屏幕和指针仪表。视觉效果比较传统,不会给人太多亮点。
“乘坐空间够用”
在座椅方面,捷达VS5增加了一些亮色的装饰效果,看起来就不太老气。但是调节方式比较少,而且也只有我们选择的顶配会增加主驾驶座电动调节。在舒适性方面依然还是那个传统的德系味道,不软不硬,没有太多感觉。但是这次两侧的包裹性和支撑性都有所增加,值得点赞。后排座椅舒适性方面要比前排好一些。整个座椅一体化风格比较好,更适合三个人乘坐。遗憾的是,中间地板凸起都非常高。在空间方面,毕竟大众都有加长的特点,所以说并不需要特别担心乘坐空间身高。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现很宽敞。
“1.4T经典动力”
在动力方面,捷达VS5全系都是1.4T发动机,EA211大家都非常熟悉,宝来朗逸等车型都在使用。最大马力150匹,最大扭矩250牛米,使用6AT变速箱。开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现,它们的动力输出很不线性,特别是稳住油门踩时,转速上升直至2000rpm以上尤为明显。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了,舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。就绝对动力性而言,1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。论及平顺性,这台变速箱在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好,不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的燃油经济性表现符合预期,虽然6AT传动效率平平,但稀疏的齿比能够有效压低巡航转速。特别是60km/h以上的巡航工况油耗非常理想。测试环节我们开启空调,综合拥堵/畅通/高速的油耗为8.3L/100km。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准,基本的舒适性能够保证,过个小沟小坎很有韧性,但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上,不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。
总结:毕竟价格要比同级别的大众SUV更便宜,虽然说有性价比,但还是有些差距。对于日常家用来说,完全没有问题,就是配置不算很丰富,动力够用,但是不强。
zheng向日葵:一张图都没有,不知道从哪里复制来的文章。
购车快一年了,目前跑了将近一万二。起初看的大狗和小五,毕竟预算有限,加之对双离合不感冒,也不太在乎内饰这些东西就选了小五!
这台车子整体紧凑,算不上宽敞,外观中规中矩,但是空间也绝对够用。操控方面整体还是很不错的,加速也满意到位。毕竟就这么大排量。油耗的话我觉得还是可以,平时踩油门也踩的猛,目前也就是平均7个油!很可以了毕竟是SUV。内饰就简单粗暴些了,整体硬塑料,大众的习惯作风,反正本人也是不太在意这些东西。这车隔音一般,速度提高时候,随之而来发动机声音,风噪都比较大,不过放个音乐就好了,这样就不觉得噪音大了。 开了快一年也没出现过什么问题,表现良好。前几天才做了二保。
这个价位的不能要求方方面面都满意!车子也就是个工具。开着方便,省心就可以了!
Tip龙芭比:油耗让人羡慕啊
XylanderJing:油耗不错
VS5自动悦享锰石黑车主:可以的
本人对购买捷达我vs5荣耀板,还是比较满意的,购车一年半有了,油耗比较理想基本满意,加九十五号汽油,我的油耗主要是在城里和乡村为主高速为辅,城市油耗七点零到七点五,乡村六点零到六点五,高速六点五左右,因为喜欢自驾游的原因,特别是在山路,更是喜欢汽车的操控和速度以及弯道过弯的驾驶习惯有时可能油耗过高,但总体还是不会高的。这款车是我经过一年多的各种车型的考察和试驾才定下来买的,就是冲 着它的三大件和捷达在中国几十年的信誉度买的,说到这一样可能我的年龄比较老了哈哈,其实才五十多点,自驾游没问题,这个车辆的性能问题其实我已经和车友们分享了很多,每个车都会有它的优点和缺点,既然喜欢它就可以包容它的一切,人无完人金无足金一切,
用车快两年了记录一下个人对vs5的体验,请大家勿喷😊😊 笔下留情🙏。其实我 2019年就开始关注了,年底定的车,20年年初才提到手,估计是我们小县城的第一辆vs5,也是我的第一辆车 。当时只准备了这么多钱,一样配置的大众要贵4到5万,觉得vs5性价比高就看准了三大件,皮实耐用,经济实惠,最后果断拿下。
提车时请一块的兄弟开回来的,我练习了一周,才很紧张的上路😁😁,不过时间长了就习惯了。我经常走的是山路,这里山大沟深,前些天还好没把我丢在路上,只搞坏了一个挡泥板,我换的雪地胎在冰雪路面照样打滑,多亏带了防滑链条,m1轻松上梁。当时想如果厂家配有四驱该有多好!!!应付这路小Ks, 可惜没有😜😜😜
【最不满意】
内饰硬,噪音大
【驾驶感受】
方向精准指哪打哪,没有虚位,方向轻
【油耗】
看个人的驾驶习惯与路况,像山区陡坡路一脚油门下去瞬间油耗在30-40之间,市区10个左右,水泥路面高于柏油路面,高速就更低了
【动力表现】
动力够用,超车最好用s挡
用户8436872329961:你好,你汉中哪里的,我去年6月买了个自动中配,我汉台区的
帅哒洋:我也是第一批买的,19款的,到现在没有发现任何毛病,开着很顺手
瓦良格631:向吃螃蟹的小伙伴致敬
整体空间不错。储物空间够用。后排刚好够用。后备箱能满足日常使用。总体来说,这车还是不错。基本跟价钱匹配。
【空间表现】基本上够用,
【驾驶感受】
提速还是比较可以。操作还是比较好。
【亮点配置】
ACC巡航,雨量感应器。主动刹车等辅助功能,让我比较喜欢,使用时比较省心。
【最满意】
大灯不带透镜,没有360全景影像
说下使用感受吧,外观内饰很一般,但驾驶感受操控体验不错,实用的配置也还行,保养全合成机油,汽油95号相对来说费用高点,最明显的缺点就是低速2~3挡顿挫严重
执着的冰淇淋X9n:开了两年想换了
捷达厂家福利号:车友您好,非常感谢您的用车分享,确实没能让您全部满意,不过我个人认为这个车的整体质量还是不错的,仅供参考,捷达厂家福利号㊗️您及家人身体健康,万事如意!
开捷达的大猩猩:
1.4T 6AT的动力总成有较高的可靠性,并且动力和油耗有好的表现都比较不错,与同级别车型相比捷达VS5驾驶感受偏运动,再结合10万元左右的售价性价比较高。
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版
4分“优秀”这是一款优缺点鲜明的车型。
优点一,三大件质量稳定,采用了大众1.4T黄金排量发动机,配爱信6AT变速箱,变速箱的可靠性要优于大众的干式双离合。底盘悬架,经过大众调校的前后独立悬架,紧致不松散,跑高速车身稳。
优点二,在这个价位的合资紧凑型SUV里面,这款车配置比较丰富,有6个气囊、主动刹车、真皮方向盘、手机互联映射、仿皮座椅等等。
缺点,内饰做工用料廉价,没有高级感和科技感。品牌知名度低。
总结:如果不在乎这个小众品牌,不在乎它的内饰用料,只追求价格实惠,三大件稳定性好,这款车值得入手。
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版
4分“优秀”外观采用了捷达家族化风格,中庸耐看,配备了全LED大灯,照明效果很好,后排空间还不错,后备箱面积中规中矩,内饰简洁,但使用了很多硬质塑料,配置比较合理,大众的发动机,爱信的变速箱都很稳定,各方面都比较均衡,需要加95汽油
用户61015923511:车子可以,目前突破一万公里了,没有任何问题,平均油耗六毛多,就是隔音差点,跑高速150底盘非常稳,跑国道时速80左右油耗6个左右
捷达VS5,超高的性价比让其成为很多人的选择。
外观:外观虽然脱离了大众套娃脸的俗套,但是仔细一看好像也没什么太大的区别,毕竟师出同门,这一点没什么意外。
内饰:内饰太多的硬塑料了,非常多的硬塑料,很多人说这个价格了,还要啥自行车,但是目前很多国产车的内饰都更加精致了,同价位中不乏竞争对手。
配置:可能捷达把更多的重心放在了发动机和变速箱上了,所以在配置方面的话也是比较省一点,但是基本上一些合资车该有的配置还是没有问题的,比如这个全景天窗,车窗一键升降,一键启动等。
空间:捷达VS5的空间表现还是不错的,满足日常用车的需求的,在前排调整好后,后排也有不错的一个坐姿和空间。
操控:SUV来说基本没有什么操控可言,整个悬架开起来比较软,调教得也很舒服,差不多是一个合资车的水平,但是和大众的SUV来说,还是稍微差了一点。
动力:动力表现的话1.4T的发动机,说实话,对于这么大的车没啥动力可言,毕竟高尔夫,也用的这个动力,但是开起来还可以,总的来说舍得踩油门也有推背感。
舒适性:这个仁者见仁智者见智了,我觉得开起来的舒适感一般,毕竟太多的硬塑料了,腿撞到旁边也不舒服。
五毒俱全好男人メ卍:全景天窗是vs7,s5只有顶配才有一个小天窗
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版
4分“优秀”捷达VS5的出现可谓给了10万元价位SUV市场中投下了一枚重磅炸弹,大众1.4T高功率发动机 爱信6速自动变速箱让消费者一听就是诚意满满。这套动力系统的可靠性是有保障的,无论是EA211 1.4T发动机还是爱信6AT变速箱,都有着不错的市场口碑,就家用而言,1.4T 6AT组合既保证了动力性、平顺性,又兼顾了燃油经济性和排放。另一方面,得益于大众的调校水平,捷达VS5转向精准,底盘富有韧性,过弯时悬架能够提供有力支撑,而且车尾循迹性较强,整车开起来给人感觉灵活而有乐趣。如果按照正常的评价来测试,其实VS5在发动机变速箱匹配和底盘的表现上仍有不少瑕疵,但与那些同价位自主品牌车型中,毫不夸张的来说VS5的驾驶感受有全面性的压倒优势,并不是同价位的车太差了,而是捷达VS5把这个价位的天花板又提升了一等次。捷达的出现,帮助大众照顾到自身顾及不来的低价市场,而凭借着VS5成熟的技术应用以及足够亮眼的价格,确实吸引了不少潜在消费者,毕竟车辆最关键的三大件都是现阶段市场上最成熟的产品,稳定性、口碑各方面都没有太大问题。并且由于这套三大件基本不占据太多产品研发成本,因此捷达VS5才做到了更多配置的涵盖。如果你是一个换车频率比较低,打算一辆车用到6~10年的消费者,那么像捷达VS5这类有成熟的技术和良好口碑的车型会是你的首选产品