看这个车有一年多了,去年价格太贵,今年成了库存车了,所以特别高兴有降价了。喜欢他的理由很多,第一是它的内饰设计斯堪的纳雅思风格(挪威和瑞典中间的山脉地区),比起特斯拉所谓的简洁,它是简洁不将就,第二是他它的操控性;还有它有的汽油车模式,给了新手很好的过渡模式。第三,它是新能源电动车啊,开过的都知道没事儿坐里面体验它的私密空间享受她的顶级音响。多美呀。第四是它的天窗,一定要有哦,阳光明媚的日子,它不晒,躺里面看着天空有沙滩的感觉。第五,辅助驾驶最近尝试了一下,也很不错呀,智能跟随,车道保持一个不落,在高架上,城市里通行,真的很省心,第六,也是沃尔沃的强项,它安全呀,看着就扎实……优点还有很多呢,以后慢慢聊
欧文1027:裸车28万首发版带高性能套件吗?
smguicc:这车原来是不是有自动清洗大灯的功能?俩大灯下都有开口。
持箓:我也是首发 满配 咋要我33.8
提车半年余,作为一名对车不感冒的女司机,昨天突然被极星2的外型杀到又正好有时间便写下此分享,愿能帮助到买车路上的你。今年需要购置电动车一辆,啥也不懂的女司机请教身边最懂车的哥哥,他推荐了几款车,试驾完最后在model3和极星2间徘徊,最后我哥和我老公都建议极星就定了。说说被他吸引的点:1、安全,沃尔沃的安全基因以及欧洲最安全的碰撞测试优评;2、环保,个人对健康比较看重,还有对环保企业Respect;3、内饰简约风格符合我的审美;4、很好开,我一开始只知道好开,后来才知道这叫“底盘调教”。
【续航】小区地库及单位都有充电桩,平时主要通勤,续航这块没多大感觉,大概7-10天充一次电。
【智能化】1、高德导航及听歌完全满足,再也不需要手机支架导航。2、最爱的是L2辅助驾驶系统,有信心又轻松很多,驾驶时可以涂个护手霜回个重要信息啥的。3、好几次变道有车雷达检测到帮我回了方向盘,还有一次前面有车自动帮我减速,但都是很舒服的干预,不会难受,好评。
【最不满意】1、倒车雷达过于敏感容易刹停,一开始真的被吓到小心脏受不了,后来每次倒车手动关掉就好。2、方向盘要手动调节。
【购车经历】App下单,当时有现车好像半个月提车的。
【驾驶感受】上面提到了一部份,现在开车变成一件享受的事情,特别愿意开车。
Ogene:方向盘打算一年调节几次?
JoeyIsMe:续航有多少 感觉我的续航好低 1%的电量开不到3公里
要记得及时纠偏的小蛙:刚买了这个车
驾驶操控绝对没的说,要重点说说这个车身,棚钢密度大,车身重,但是安全,,除了零整比太差配件贵,车机比较拉胯但是基本功能够用能接受,其他没有缺点,买传统车企车不后悔
Ogene:一万公里了,车里没黑屏过,稳如老狗,你敢说拉胯?娱乐性等于0我认同,但不拉跨
真的太棒了1999:哥们儿,18W就可以买到吗?我本来想买个首发版二手,看你这个价格,还买啥二手车呢?
微波炉777:请问一下您填的360km续航是实际的吗?
优点:极星主打的是安全 环保 操控性,沃尔沃的豪华电动品牌,安全性能不用多说,内饰都是用的环保的冲锋衣材质,新车基本没有啥异味,操控性能舒适 灵活,提速快,动力强劲,一般路况基本电门踩不到底,。不足的是大部分电车的通病,续航焦虑,夏天开空调能达到总里程的75%左右,冬天加热泵,应该能达到70%,后排空间略显拥挤,但是只要不是太高个头也还不错,手扶箱没有点烟充电,但有type-c接口!其他不足暂时没发现。同价位同级别性价比还是很高的!
Aeolus593:沃尔沃纯电不是还在自己品牌下么。极星是吉利和沃尔沃合资的。说白了跟领克一个级别
小瓶盖儿:不是冲锋衣,是潜水服
尚书唯一:操控和安全
从油车过渡到电车的最好选择。
整体驾驶感受很像油车,但又有电车的安静、灵敏和省钱。
之前开的是C200,开了7年,换了极星2之后果然真香!特别是车机方面,相比之下燃油车的车机除了能连个蓝牙就没其他功能了。极星2的车机导航和语音功能我个人觉得很好用,反应很快而且导航精准,还可以找附近的加油站,非常实用。
动力方面就不用说了,上了性能套件果然是一个字:猛!而且瑞典金的brembo卡钳和瑞典金的安全带也时刻在提醒着这台车低调的与众不同。
看到有很多人吐槽极星2的空间,的确后排凸起不是很友好,但我一般都是一个人开车,最多副驾坐个人,所以后排用到的几率不大,而且前排空间非常够用,储物空间也很满意,后备箱超大。
外观么各花入各眼,反正我挺喜欢这种带点棱角的硬朗设计,同时也是简洁的,最爱就是无边框后视镜了,如果车门也是无边框就更赞了
续航方面还是够用的,现在充电也方便,而且极星的显示剩余里程还挺准的,我双电机基本电耗在16-17的样子,满电跑个480没问题,一个月充电也没多少钱,电门随便踩~
黑鹊服装穿搭:真牛逼,我首发版平均26左右 充满最多开三百多 我没开过动能回收,起步基本地板油
包菜哥哥哥:双电机20寸,跑16-17。我反正是不信的。
尚书唯一:我的也是双电机,首发,高性能套,现在总平均20.6,如果路况好,跑到18没问题
点评车型:
2020款Polestar 2 首发版
4分“优秀”首发带性能套件,刹车和避振没得说。
性能和可控性绝对在纯电车型中排第一梯队。
内饰面板的装配稍微有点松垮。
车机和app的配套太差。
领航辅助可靠性高。
电机在时速50公里每小时内性能限制比较大。
星耀全场:可以给官方提意见,内饰一些薄弱部位确实松跨,车机简单实用但APP是有点少,极星3希望改变常用的APP能在应用市场下
lottechou:图3的妹子是你?
揸凌志最紧要快:深圳哪里提首发版?
跟油车相比,操控提升太多了,配置也丰富,就是续航太低了点,出去玩还是得开油车。电车开习惯了,奔驰双离合变速箱现在明显感觉顿挫,加速没力。20寸的轮胎太容易摔泥了,得加个挡泥板。驱动系统经常报故障,过几天出来过几天消失,问售后说是误报,后边再看看。
2023.4.16更新,驱动系统去沃尔沃4s店检查一整天,说是硬件原因,没查到具体哪个零件,还要花两三天拆,准备五一再去拆车,心塞
2023.5.8更新,去售后店维修完毕,虽然是二手车,还是有保修的,不错!
大怨种Deko:官方二手车还是其他
包菜哥哥哥:十五万?
Orlando01:15万!牛啊!
【充电时间】
40分钟20-90%
【续航】
速度快的话高速2.2一度电 30-70%
只能跑一百公里
【智能化】
acc和aeb没挑剔的,建议关闭语音功能(你好极星)
【购车经历】
4s渠道找车贩子压货出的他亏本15以内、原版原漆轮毂有伤。
【提车价格】
保险➕四条拆车马牌245 40 r20轮胎➕车不到16
【空间表现】
前排没啥说的185腿长坐着还行人体工学座椅不错。
用户已不在运营区:为什么还送了四条轮胎?话说,高速只能跑100公里?
欢快小羊3C8:我看上龙华店里的准新首发版,但是要18.5落地,感觉不是很划算
外观内饰简约风
【驾驶感受】
驾驶者之车,后排空间小座椅直的反人类。
【续航】
市区380左右
【智能化】
中规中矩高德导航和手机一样好评。
【最不满意】
到10%电量有几次报驱动故障,充不进去电,换了慢充才正常。雨天行驶报了一次绝缘电阻低尽力维修故障码。无钥匙进入时灵时不灵。后排空间小的可怜,后排座椅太直(睡神后排乘坐600公里都没睡着)
Kskwan:有无兴趣领下积分,想订一部极星
奥勒赫本:这么好的帖子没热度,给你点个赞
芬妮的守护神:为啥会有个小乌龟
电耗高:市区低速行驶最低可以到16,但是我还是喜欢把他开上高速,高速猛踩平均23左右。
空间小:车宽1800,但是车内横向空间其实挺小,可能是预留了些空间做碰撞溃缩。前排调到自己驾驶坐姿,后排就是刚刚好坐的下,很紧凑,空间余量可能就只有2指,甚至比不过家里的新轩逸。不过无所谓,也不怎么坐人。
智能化不足:本人看中的是驾驶,没什么智能化,有高德地图就足够了。但是智能化不足确实可玩性会差一点,停下车来也没什么车机好玩。
注定是小众车。
但是驾驶操控很棒。
加速:虽然账面01加速才4.7秒,但是高速一直踩一直有。
驾驶:电门踏板比较难适应,轻踩基本没有,也基本没那么灵敏。刹车前段比较足,但是后段感觉有点刹不住。转向不会太灵敏,属于比较舒服的一类。
活着就是目的明确:在哪买的15.5,真便宜啊?
用户7465285495141:带性能套件吗
开了1000公里对极星有了点基本感受,外观看各人喜欢,本人还是认为还是比较漂亮,特别喜欢大灯,又亮又智能。极星的操控OK,加速那是很随心所欲,动力想来就来。对空间没什么要求,反正平时基本一个人。极星耗电量有点高,充到90%表显380,开了空调在市区最多跑个250公里左右。只能满足市区通勤。手机app做的太差,只有基本的开门关门功能,还不如比亚迪的app。
亨博高速电磁阀:是午夜蓝吗?怎么与网站上的图片颜色差别很大?
初生韭菜:续航确实是硬伤,实际开下来标续只有不到300㎞,每一天都在后续当时没定长续。
头条用户:问一下是哪个4s啊,怎么双电机长续航才24w,杭州的4s死活不降价
外观个性时尚,有棱角不随大流,动力足够续航稳定不虚标,整车驾驶质感优秀,是驾驶者之车,乘坐感很差 座椅较硬空间较小 不适合长途乘坐,车机智能化只能说够用 日常体验足以,内饰环保 适合有宝宝的家庭 极星总体性价比较高对比今年的价格而言~
点评车型:
2020款Polestar 2 首发版
4分“优秀”极星2的亮点在于动力与底盘系统,408匹马力、660Nm的加速感受十分突出,并不比极星1的加速体感逊色多少。选装了欧林斯的可调避震,运动型、舒适些兼顾,喜爱操控的人必定非常享受;选装的布雷博刹车相当给力,不过平时使用单踏板模式即可,习惯了就特别好用。
内饰过于素雅的风格撑不起四十多万的售价,中控屏幕、仪表盘也并没有什么过人之处;尤其是ACC系统,比起特斯拉Model 3的AP简直就是灾难,智能化一面的缺失让这款车只剩下性能一个优势。
如果只考虑性能、玩乐,买极星2并没有太大问题;但凡对于智能系统有一些需求,极星2都算是非常失败的产品了。
对热爱驾驶的车主来说,这是一款非常有吸引力的车,操控好,底盘运动,动力上头。极星团队延续了沃尔沃的造车经验,很多操作上的细节,都很人性化。
配置方面,潜水服材质的座椅打理方便,新车气味也不大。音响效果自觉得非常棒,不要用app里面的音效,原汁原味反而更好。空气过滤非常好用,雾霾天特别有安全感。
关于单踏板模式,是可以关闭的,但不是意味着关闭了动能回收。单踏板模式下,动能回收和油门相关联,松油门就开始动能回收。关闭单踏板模式后,可以理解为动能回收和刹车相关联,踩下刹车,会开始动能回收,继续踩,机械刹车开始大力介入。所以我更喜欢关闭单踏板模式,驾驶感很顺滑,和燃油车一样的驾驶习惯。不过在连续下坡路的情况下,单踏板模式开启比较合适。
最后说说首发版,刹车不用说,比普通版脚感好,踩上去软一点,但制动效果却更好。因为首发版是更大尺寸的轮胎,坐姿会比普通版高,明显能体会出来。避震调到8/8的日常模式,感觉很有韧劲,有人说硬,我觉得是Q弹多一点,舒适度上我觉得不输普通版,所以还是建议先去试驾。
设计师排骨:楼主七月买的首发版?
阿南VIP粤顺通:拖???
星耀全场:
严格来说,极星2属于大家口中的“油改电”,属于吉利的CMA平台,CMA平台诞生了很多领克车型。细看规格,极星2也是前驱车,而非电动车惯用的后驱布局。
不过极星很聪明,品牌塑造到位,门店格调拉满,以及沃尔沃风格简约设计,使得极星2基本看不出有哪台燃油车的痕迹。
作为高端品牌,高端应该体验在服务上,而不是让自己飘在云端,不吃人间烟火。
极星门店装修确实上档次,还选择开在CBD位置,但门店数量实在太少。以广东为例,广州深圳各一家。虽说可以网上下订,对门店依赖低于传统品牌。但消费者下订前,怎么也要看一下实车。包括日后维护保养,网点太少也是非常不方便。
极星2最初是跟进口版Model 3竞争,后来Model 3国产,售价一降再降,极星2也推出了2字头的两款单电机版本。
不过极星2相比别家最大的卖点,就是能选装Onlins避震。以28万的长续航版为例,加4万选装之后,售价已经去到32万,这个位置已经能买到Model 3高性能版。
Onlins避震比较硬核,不像P7高性能版和Model 3P的可变避震,可以直接在中控里可行选择。而是要自己用手伸到轮拱里,旋转避震器的阀门。这个需要较强的动手能力,调校过程又脏又累。
但有一说一,Onlins避震设定得当,整台车悬挂紧绷得来,又不会生硬,这种感觉有点像保时捷。
Westlifedivo:单电机版能选装性能套件?