【和其它品牌对比】极星2单电机车型的价格和通勤属性,是和特斯拉Model 3、小鹏P7、蔚来ET5三款车型的入门型号比较相近的,也有自身的个性化色彩。空间方面极星2比这三个竞争车型要弱一些,后排腿部空间一般,整个车的横向空间也一般,坐进去偏紧凑。
【和极星2双电机版对比】极星2双电机车型动力极为强大,有过剩之感。30多万元的价格无法支撑家用车其它要求,比如大空间和你脑中对30多万级别燃油豪华车所继承下来的内饰豪华水平印象。单电机版本20多万的价格更容易把你拉进心理范围,设计和内饰品质和这个价位很匹配。
【动态体验】7.4秒官方百公里加速成绩比宝马325Li的8.1秒还要快,并且基于电动车的属性,在市区开的话加速响应比传统燃油车当然还要更轻快敏锐。底盘悬架调教非常硬朗,比任何一款基于CMA平台打造的电动化车型都要硬,激烈驾驶信心强。它的刹车也够强,转向也够精准,转向手感很随手。
【品牌、设计和空间】极星的品牌和外型设计档次水平,能够像BBA、沃尔沃、特斯拉那样满足偏城市、偏精英感的社交属性。内饰风格偏向于环保,但外后视镜超薄外壳、内饰针扣设计、空调出风口、中控屏、档把中央logo等小细节做得不错,有豪华车基本认可感。
极星2做了一个溜背造型,类似于奥迪掀背车型的尾门开口,所以放东西会比普通的轿车更容易——是那种垂直放的方式,所以放小孩子的推车/平衡车/自行车就比普通的三厢轿车更方便。它的纵深也比较给力,还厚道的全系标配了电动尾门。
但和表现极为出色的尾箱相比,后排空间相对一般,仅仅是够用,和你能常坐到的基本价格的网约车们类似。如果这款车的车长和轴距分别增加100mm并给到后排腿部空间,就非常不错。
【不足之处】后排靠背太直了,如果能再斜一点的话会更舒适解压,另外也希望后排中央地台的凸起能够削低一些,现在的太高了。
【配置选装】如果你选装“豪华套件”,那13喇叭的哈曼卡顿音箱的音效表现会让你的内心享受更为充足。但这个选装包要3万块钱并不便宜,其实它包含的功能有点多,还包括压层玻璃全景天窗带 Polestar 星标投射、后排座椅加热、高级车内氛围灯、手机无线充电、方向盘及挡风玻璃雨刮器配备一体式加热喷嘴、深色后挡风玻璃。这些加装项都挺好的,但我似乎更愿意花一部分钱买其中的两三样啊。全买的话性价比就下降了。
【最满意】
Polestar 2单电机版把价格拉低到了25万区间,可以跟Model 3和小鹏P7正面竞争了。
Polestar2乃至极星品牌有着非常优秀的底盘素质和操控性,单电机版虽然动力弱了,但是在方向盘精准度、转向手感乃至底盘滤震效果来看,都是远远优于这个价位的竞品,不只是纯电竞品,还有燃油竞品。
大概是因为Polestar2拥有一个传统车企的成熟团队,对于电机输出特性、刹车效果的调教没有其他性能电动车那么激进。这款车动力递增过程要更线性,动力储备依然很强,只是初段加速不会太突兀、给人一种难以驾驭的感觉。刹车也是如此,动能回收力度更符合驾驶者的预期,称得上自然流畅。
【最不满意】
Polestar 2最吃亏的地方的有两处。第一是它的空间,无论与特斯拉还是小鹏比,Polestar 2的后排空间都让人失望,地台高、车顶矮,坐姿不够舒展,并且会有明显的局促感。
第二,这款车搭载的车机从屏幕显示、内容布局到功能丰富程度、交互逻辑,都更偏向于一个传统车企,很难跟这个价位的新势力去比拼智能化。不算难用,但对新手不太友好。
总的来说,Polestar 2单电机版拉低了售价,续航也到了这个级别的中上水平,但是优缺点很明显,传统车企的优势在这款车上表现得淋漓尽致,但是传统车企的劣势同样在这款车上非常突出。
点评车型:
2021款Polestar 2 单电机长续航
4分“优秀”【驾驶感受】开车,上路。极星2的指向性非常好,并且得益于20寸大轮毂配合马牌PC6轮胎的加持,在我稍稍激烈驾驶的时候甚至有一种人车合一的感觉,完全没有2吨车重带来的延迟感、笨重感。问题出在真正接近极限驾驶阶段。当我尽力去逼出它极限的时候,前驱加大体重的劣势还是显现出来了。尽管马牌PC6轮胎有着优秀的抓地力,但它毕竟不是“智子”,无法左右人类的物理规则。在极限过弯的时候我能够感受到极星2有一丝丝推头,出现一丝丝响胎但很快就消失了。同样的道路同样的我,前两天测试后驱530i极限明显更高。所以说后驱车天生更有乐趣是经过实践的。需要声明的是,本次的测试车辆为前驱版本(2024款极星2将改成后驱),四驱不在此列。电车相比油车更有乐趣的一点在于弯中的时候动力能够随给随有。当你在弯中觉得抓地力恢复之后你可以直接一脚电门全扭矩输出!而油车则不行,油车你得算涡轮介入的时间、变速箱的反应时间,继而提前算好踩油门的时间点。当然有经验的老司机对自己车的性能早已了然于胸,这也是一种乐趣。只是肯定没有电车给得直接。真要开圈速,一点一滴积累下来差距就大了。总之,极星2的底盘调校非常优秀,我查了下,跟沃尔沃一样CMA平台。我也看过一些底盘分析视频,发现其实极星2底盘的用料属于中等水准,那调得好就是底盘工程师的功力了,加鸡腿。瑕不掩瑜,极星2是一部很好开的车。
乐观的饭团9X2:请教楼主,你的车夏天和冬天各能跑多少里程?一般冬天和夏天的电耗都是多少?我的是新入手的485单片机,20寸轮毂,目前夏天也就跑200多公里,感觉有点少啊,但是我的电耗也不高啊,大概就在16点儿